Nämä hirviöt
”Näiden hirviöiden pitäisi toimia pahoinpitelynä murtautuessaan Venäjän asemien läpi. Mikään T-34 ei voi vastustaa niitä."
Nämä olivat toiveet, joita Fuhrer kiinnitti tohtori Ferdinand Porschen aivotyyliin. Käytännössä taistelukäytön ensimmäisinä hetkinä kaksi Ferdinandia vangittiin yhdessä miehistön kanssa. Se tapahtui Kurskin taistelun alussa. Ensimmäinen ajoneuvo juuttui pehmeään maahan ja otettiin 123. jalkaväkidivisioonan sotilaiden vangiksi, ja toisesta tuli immobilisoitu pokaali toukon tuhoutumisen jälkeen. Yleensä taisteluun osallistuvista 89 itsekulkevasta aseesta 39 menetti peruuttamattomasti Wehrmacht.
20.-21. kesäkuuta 1943 Ponyrin aseman alueella yksi "Ferdinand" ammuttiin tieteellisiin tarkoituksiin. Vastaavan käskyn antoi 13. armeijan komentaja N. P. Pukhov. Tässä lyhyt yhteenveto ampumisesta.
Vuoden 1937 mallin 45 mm: n panssarintorjunta-ase tunkeutui panssariin 300 metrin päästä vain alakaliiperi-ammusella 33%: n todennäköisyydellä. Kun ammutaan lähes pisteenä, eli 150 metrin päästä, ase taattiin osuvan Ferdinandiin sivulle. ZIS-3: n 76 mm: n panssari-lävistävä ammus lävisti sivun 400 metristä, ja 85 mm: n ilmatorjunta-ase-ammus voisi osua itsekulkevaan aseeseen sivulta jo 1200 metrin päästä. Samaan aikaan 85 mm: n aihio aiheutti vakavia vaurioita - se osuu sivuseinään, romahtaa, jättämättä mitään mahdollisuutta aseen palvelijoille. "Ferdinandin" otsa ei antautunut tälle aseelle, mutta onnistuneella laukauksella voitiin poistaa radioasema ja ohjausmekaniikka käytöstä. Panssarilevyjen kiinnityspultit eivät myöskään kestäneet 85 mm.
Myöskään sivupanssarin suurempien kaliipereiden työn analysointia ei voida jättää huomiotta. Voimakkaasti räjähtävät hajoamiskuoret, joiden kaliiperi oli 122 mm 1931/37 -mallin tykistä, eivät tunkeutuneet sivulle, mutta Ferdinandin panssarilevyt halkeilivat ja erosivat saumoista. Mutta vuoden 1938 mallin 122 mm: n haupitsi ei aiheuttanut panssarille mitään erityistä vahinkoa - vain telat ja rullat kärsivät.
Seuraava ampuminen "Ferdinand" odotti 1. - 14. joulukuuta 1943 harjoituskentällä Kubinkassa lähellä Moskovaa. Ensimmäinen panssaroidulla ajoneuvolla testattiin viimeistään tuolloin kumulatiivinen panssarintorjunta-kranaatti RPG-6, joka lävisti luottavaisesti kaikki sivuprojektion panssarit. Sitten oli 45 mm: n 20-K säiliöpistooli, joka osui luotettavasti sivulle alakaliiperi-ammuksella 100-200 metriä. Brittiläinen "Churchill" 57 mm: n QF-tykillä osui saksalaiseen itsekulkevaan aseeseen sivukalibri-ammusella 0,5 km: n etäisyydellä ja tavanomaisella panssaria lävistävällä-vain 300 metrin etäisyydeltä. M4A2 "Sherman" -panssarilävistyskuoret 75 mm: n tykki jätti vain koloja sivuille ja vain kaksi kertaa pystyi lyömään panssaria 500 metrin etäisyydeltä. Kotimainen F-34, jonka kaliiperi oli 76 mm, ei koskaan pystynyt selviytymään saksalaisen ajoneuvon sivupanssarista. He päättivät päästä hitleriläisen hirviön etupanssariin vain 122 mm: n D-25-aseella, ja tuli ammuttiin yksinomaan 1400 metrin korkeudesta. Bottom line: Fedinandin otsa tai sivut eivät antaneet periksi - vain pieniä siruja panssarin sisäpinnalla ja pullistumia. Tämän seurauksena Porschen panssariajoneuvon 1 km: n etäisyydeltä rikkoutui 152 mm: n ML-20-haupitsitykin betonin lävistävä kuori. Reikä oli melko suuri - 220x230 mm. Saman aseen panssaria lävistävä kuori osui lopulta Ferdinandin otsaan 1200 metrin etäisyydeltä. Kotimaiset testaajat tietysti raivostuivat ja päättivät ottaa vangitun "Pantherin" mukaan itseliikkuvan aseen toteuttamiseen - he kävelivät sitä lähellä harjoituskentällä. Vaikka KwK 42: lla oli huomattava ballistiikka, 75 mm ei selvästikään riittänyt osumaan Ferdinandin otsaan (se oli mahdollista lävistää pisteenä 100 metrin etäisyydeltä). Pantherin alakaliiperi-ammus osui luottavaisesti raskaan vastineensa puolelle 900 metrin etäisyydeltä, mutta yksinkertainen panssaria lävistävä ammus-vain 100-200. Pantteri palautti luonnollisesti tulen Ferdinandin 88 mm: n tykistä StuK 43. Tämän seurauksena saksalaisen säiliön kaltevat etupanssarilevyt osuivat luotettavasti 600 metrin etäisyydeltä.
Tietenkin "Ferdinandien" massatuotannosta voi tulla vakava uhka Puna-armeijan tankeille, ja tämä oli otettava huomioon kehitettäessä IS-2: ta ja itseliikkuvia aseita T-34: n perusteella. Kuitenkin 90 (tai 91) kappaleen levikki teki itseliikkuvasta aseesta niin harvinaisen tekniikan taistelukentällä, että sotilaat sekoittivat sen usein Mardersiin, Naskhorniin ja Hummeliin.
Kubinka -insinöörien päätelmät
Selviytyneen "Ferdinandin" pitkien testien jälkeen Kubinkan Puna-armeijan panssaroidun pääosaston tieteellisen testausalueen sotilasinsinöörit puhuivat itseliikkuvasta aseesta melko luotettavana ajoneuvona. Niitä toisti Tšeljabinskin koelaitoksen nro 100 testaajat, joille lähetettiin myös yksi ACS. Erityisen mielenkiintoista oli alkuperäinen jousitus ja sähköinen voimansiirto, ja monitonnisen ajoneuvon hallittavuutta pidettiin yleensä parhaana.
Ferdinandin heikot kohdat, jotka Puna-armeija suositteli ottamaan huomioon, olivat tietysti heikko ketteryys, hidas nopeus ja heikko maastohiihto. Sitä ehdotettiin lyömään panssaroivilla kuorilla sivuja pitkin kappaleiden rajoille - täällä panssari on vain 60 mm ja tärkeät komponentit sijaitsevat. Jos itseliikkuva ase lähestyi tikarin iskun etäisyyttä, Molotov-cocktailin sisältävä pullo voitaisiin heittää yläpanssarilevyn kaihtimiin. Myös Kubinkan koepaikan asiantuntijat huomauttavat, että kaasusäiliöiden kaulan yläpuolella olevat luukut, jotka sijaitsevat ylemmän panssarilevyn reunoilla ohjaushytin etuosan alareunassa, hajoavat, jos ne ammuvat. heikoista saranoista ja bensiini syttyy. Jäljellä oli vain lyödä tällainen kohde millä tahansa ammuksella. Jos tykkimiehet tai säiliömiehet pääsevät lähelle panssaroitua ajoneuvoa takaa, voit ampua ohjaushytin takaluukun kanteen. Se, kuten kävi ilmi, ei ole tiukasti kiinni suljetussa asennossa, putoaa mistä tahansa ammuksesta, ja avoimessa luukussa on jo mahdollista heittää Molotov -cocktaileja ja kranaatteja. Yleensä se oli vaikea kohde - saksalainen itseliikkuva ase "Ferdinand".
Muutama sana on sanottava saksalaisen hyökkäysaseen ripustuksesta. Tasapainottava kumivääntövarsi yllätti Kubinkan sotilasinsinöörit paljon, ja he etsivät syitä tällaisen hankalan järjestelmän kehittämiseen pitkään. Insinööri P. S. Cherednichenko "Bulletin of Tank Industry" pohtii tätä laajasti:
"Saksalaiset eivät ilmeisesti pitäneet mahdollisena käyttää tunnettuja ja todistettuja jousituksia 70 tonnin ajoneuvon ripustamiseen."
Erityistä huomiota kiinnitetään kumipelteihin, joita ei ole suunniteltu suuriin muodonmuutoksiin ja jotka rajoittavat epätasaisessa maastossa. Tämän seurauksena itseliikkuva ase, joka tuskin kiihtyi, sai herkkiä iskuja jousituksen läpi, josta oli tullut jäykkä järjestelmä. Siitä huolimatta insinöörit uskoivat, että tällainen jousitus kiinnostaa edelleen kotimaista säiliöteollisuutta yhtenä esimerkkinä raskaiden panssaroitujen ajoneuvojen käytöstä.
Siirrytään neuvostoliiton insinöörien arviointiin siitä, onko Ferdinandille mahdollista ottaa käyttöön sähköinen voimansiirto. On huomattava, että tällaisen panssaroidun ajoneuvon hallinta on yksinkertaisempaa ja vähemmän väsyttävää verrattuna säiliöihin, joissa on perinteinen mekaaninen voimansiirto. Voimansiirron eduista insinööri everstiluutnantti IM Malyavin, joka opiskeli Ferdinandia Kubinkan harjoituskentällä vuosina 1943–1944, korostaa siirtonopeutta eteenpäin suunnasta taaksepäin ja päinvastoin. Erityisesti insinööri kirjoittaa "Säiliöteollisuuden tiedotteessa":
"Vaihteisto mahdollistaa kuljettajan yksinkertaisilla manipulaatioilla kaikissa ajo -olosuhteissa ylläpitämään päämoottorien järkevintä toimintatapaa ja käyttämään kaiken voimansa ymmärtäen sen yhdessä tapauksessa nopeuttavan liikettä, toisessa lisää vetovoimaa raiteilla, minkä vuoksi keskimääräinen liikenopeus voidaan pitää suhteellisen suurena."
Tekijä on tietenkin kokemuksesta, joka koskee T-34: n menestyneimmän vaihteenvaihtojärjestelmän käyttöä, arvostaa Ferdinandin sähkövaihteiston etuja ja huomauttaa, että sen rikkoutuminen on mahdotonta väärän vaihteenvaihdon vuoksi. Koko rakenteen massasta käy ilmi, että sähkönsiirto on vähintään 9% koko ACS: n massasta! Kuten IM Malyavin oikein toteaa, mekaaninen voimansiirto on yleensä 2-3 kertaa kevyempi. Yhteenvetona, kirjoittaja selittää syyt raskaan ja monimutkaisen sähkövaihteiston asentamiseen Ferdinandiin. Ensinnäkin tämän tekniikan avulla voidaan ratkaista uudella tavalla useita monimutkaisia liike- ja kääntöohjauskysymyksiä, ja toiseksi se houkuttelee Saksan pitkälle kehittyneen sähköteollisuuden resursseja ja kokemusta säiliöiden rakentamiseen.
