Keisarinna Katariina Suuri: "Olkoon Sevastopolin ja laivastomme kohtalo tällä siunatulla maalla hyvyyden ja luovuuden, rohkeuden ja rohkeuden siivekäs purje!" Näillä sanoilla Venäjän merivoimien kaupungissa alkaa teatteriesitys, joka on omistettu Isänmaan laivaston perustamisen 320 -vuotispäivälle. Venäjän ikimuistoisten päivämäärien kalenterissa Venäjän laivaston perustamispäivä on 30. lokakuuta. Ja tämä päivämäärä liittyy vuoden 1696 tapahtumiin, kun tsaari Pietari, kuten he nyt sanoisivat, työnsi Boyar -duuman läpi päätöksen aloittaa säännöllisen laivaston muodostaminen. Lause "Siellä on merialuksia!", Itse asiassa, tuli lähtökohdaksi Venäjän laivastolle, jota tänään kutsumme Venäjän laivastoksi.
Aktiivinen laivanrakennus kehittyi Arkangelin lähellä sekä Donin rannoilla. Voronežia pidetään oikeutetusti Venäjän laivaston todellisena kehtona. Ensimmäinen venäläinen amiraliteetti perustettiin Voronežissa, ja vuonna 1696 valtioon ilmestyi ensimmäinen navigointitieteiden koulu. Historialliset materiaalit sisältävät todisteita siitä, että Voronež on myös ensimmäinen venäläinen kaupunki, jossa nostettiin Venäjän laivaston tärkein symboli, Pyhän Andreaksen lippu. Puhumme Andreevskin lipun nostamisesta Voronežissa rakennetussa 58 aseen taistelulaivassa Goto Predestinatsiya, joka rakennettiin uudelleen useita vuosia sitten alkuperäisten piirustusten mukaan ja joka on nykyään museo, jossa on runsaasti temaattista näyttelyä.
Muuten, kun kyse on Pyhän Andreaksen lipun ensimmäisestä nostamisesta (ja se tapahtui vuonna 1700), on tarpeen selventää, että aluksi Pyhän Andreaksen risti ilmestyi lippulaivalla - niin -kutsuttu kantoniksi (kantoni) - amiraalin bannerin vasemmassa yläkulmassa. Ajan myötä sininen risti valkoisella taustalla valloitti koko Venäjän merilipun alueen. Mielenkiintoiseksi historialliseksi jaksoksi voidaan pitää sitä tosiasiaa, että lähes 15 vuoden ajan lokakuun vallankumouksen jälkeen Neuvostoliiton ja Neuvostoliiton laivastot käyttivät Pyhän Andreaksen ristin graafista kuvaa. Puhumme Venäjän keisarillisen laivaston liittimestä, jossa muutokset koskivat keskiosaa, jossa ilmestyi punainen tähti sirpillä ja vasaralla.
Palatessaan laivanrakennukseen Venäjän laivaston luomisen alkamisen aikakaudella, on tarpeen koskettaa itse esitystä, joka esitetään tarkan kopion Pietarin aluksesta, jolla on vaikea kohtalo - "Goto Predestination". Näyttely on mielenkiintoinen paitsi merihistorian ystäville, myös retrospektiivisestä kartografiasta kiinnostuneille. Varsinkin laivamuseossa on kopio Tartarian kartasta, jonka olemassaolon ympärillä (tarkoitan tätä alueellista kokonaisuutta) käydään kuumia keskusteluja tänään.
Museon näyttely esittelee panoraamoja laivojen rakentamisesta Donin rannoille. Erityisesti se kertoo korkeiden ihanteellisesti suorien mäntyjen käytöstä mastojen luomiseen, joista Voronezhin metsät ovat kuuluisia tähän päivään asti.
Lyhyessä ajassa Venäjä muuttui valtiosta, jolla ei ollut lainkaan laivastoa, merivoimiksi, mikä mahdollisti paitsi etujen puolustamisen meren lähestyessä myös kasvaa alueilla. Riittävä määrä aluksia antoi venäläisille navigoijille mahdollisuuden löytää ja tutkia uusia maita. Erityisesti Pietari I: n asetuksella järjestettiin vuonna 1724 retki itään, mikä vahvisti Semyon Dezhnevin vuonna 1628 löytämän Euraasian ja Pohjois -Amerikan mantereiden välisen salmen olemassaolon ja mahdollisti myös Chukotkan ja Kamtšatka. Retkikunnan aikana koottiin yksityiskohtaiset "yleiset" kartat Koillis -Aasiasta. Tämä oli itse asiassa ensimmäinen tieteellinen tutkimusretki Venäjällä, joka järjestettiin valtion puolesta ja jonka suorittivat erinomaiset tiedemiehet ja merimiehet, joiden joukossa oli Vitus Bering, mies, joka osallistui laivaston kehittämiseen ja vahvisti Venäjän kaltaisen maan laivastoa ei voida tuskin yliarvioida.
Venäjän laivaston historia on myös loistavien voittojen historia. Legendaariset sotilaalliset komentajat Fjodor Apraksin, Fjodor Ushakov, Pavel Nakhimov kirjoittivat kirkkaita sivuja laivaston historiaan.
Fedor Matvejevitš Apraksinia pidetään perustellusti yhtenä Venäjän laivaston perustajista. Vuonna 1717 keisari Pietari nimitti kenraali-amiraali Apraksinin amiraalilautakunnan johtajaksi. Senaatin alainen Collegium yhdisti useiden tuolloin Venäjällä tuolloin olemassa olleiden laivasto -organisaatioiden toiminnot, mukaan lukien laivaston ritarikunta, merivoimien komissaari, laivaston toimisto sekä laivaston varustaminen, yhtenäinen ja metsäpalvelut (tukipalvelujen nimi). Apraksin oli Pietarin ollessa Euroopassa mukana laivanrakennuksen valvonnassa Venäjällä, mukaan lukien edellä mainitut Voronežin telakat.
Kenraali amiraali Apraksinin muistomerkki Viipurissa:
Venäjän merivoimat ovat nykyään maan meripotentiaalin perusta. Se takaa Venäjän merirajojen turvallisuuden ja tukee liittolaisiaan erityisesti kansainvälisen terrorismin torjunnassa. Venäjän sota -alusten toiminta valtamerissä on äskettäin muuttunut todelliseksi "todellisuusnäytökseksi" länsimaiselle medialle. Ota sama lentoliikenteen harjoittajan lakko, johon kuuluu TARK "Amiraali Kuznetsov" Syyrian rannoille. Länsimainen lehdistö ei osaa esittää tietoja Venäjän pohjoisen laivaston laivojen pitkästä matkasta.
Joko tyhjä (ellei tyhmä) ironia julkaistaan lentotukialuksen kannen päällä olevasta savusta, ja yhtäkkiä julkaisut korvataan muistiinpanoilla "NATO -valtioihin kohdistuvasta uhasta". Kaikki nämä "aistilliset heitot" ja länsimaisen tietoisuuden virrat puhuvat vain siitä, että Venäjän laivasto on oikeutetusti palannut kansainväliselle areenalle ja on valmis suorittamaan kaikki tehtävät Venäjän etujen suojaamiseksi.
Hyvää syntymäpäivää, Navy!
