Luin Svetlana Denisovan materiaalin Amtorgista ja sen roolista maamme talouden vahvistamisessa 1900-luvun 20-30-luvulla ja ajattelin, että sitä voitaisiin täydentää vielä yhdellä sotaa koskevalla materiaalilla, mutta myös informaatiosodalla! Valitettavasti kaikki eivät ole tietoisia kaikista vahingoista, joita tällä taistelukentällä menetetyt kantavat itsessään. Lisäksi vahinko ei ole vain henkisellä alalla, vaan myös suoraan rahallisesti.
Neuvostoliiton traktorit lähellä Tšeljabinskin traktoritehdasta.
Lisäksi Neuvostoliiton historiassa tapahtui hyvin usein, että lehdistömme itse aiheutti suurta vahinkoa maallemme toimimalla samanaikaisesti - parhaiden aikomusten mukaan. Syynä tähän on ennen kaikkea ammattitaidon puute tai pikemminkin - sen alhainen taso ja rehellinen idealismi - usko veljiin -työläisiin. Tätä uskoa ei kuitenkaan luotu ilman hänen omaa osallistumistaan. Esimerkkejä on monia, hyvin paljon, riittää, että luet ainakin saman Pravda -sanomalehden. Mutta Amtorgin tapauksessa ne ovat erityisen paljastavia ja kaunopuheisia.
Aluksi Amtorgin johto julisti julkisesti, että tämä yritys oli amerikkalainen osakeyhtiö, vaikka itse asiassa se oli itse asiassa Neuvostoliiton kauppatehtävä. Se edusti valtioissa sellaisten "toimistojen" etuja kuin Gostorg, Zakgostorg, Ukrgostorg, Sevzapgostorg, Dalgostorg, Eksportkhleb, korkeimman talousneuvoston sokeriosasto ja monet muut neuvostoliittolaiset järjestöt, kun taas uuden yrityksen osakkeenomistajina olivat kansankomissaari Ulkomaankauppa, Gostorg ja muut järjestöt. Toisin sanoen se oli vain merkki, ja amerikkalaiset, jotka kävivät kauppaa sen kanssa, tietysti tiesivät tai arvasivat sen, mutta olivat hiljaa. Neuvostoliiton kulta ja turkikset tukkivat niitä! Mutta … yleinen mielipide vastusti Neuvostoliittoa. Yhdysvalloissa julkaistiin kymmeniä (!) Valkoisia emigrantti -sanomalehtiä, joissa kehotettiin olemaan käymättä kauppaa Neuvostoliiton kanssa, mutta tukahduttamaan ne saartolla. Ja painetut painoksemme pitäisivät tämän "Punchinellen salaisuuden" pidempään, mutta … Ne toimivat joskus täysin kohtuuttomasti!
Esimerkiksi vuonna 1926 traktorilaitteiden tuontisuunnitelma katkesi Neuvostoliitossa. Se, että amerikkalaiset eivät tiedä tätä, olisi voinut olla uhkapeliä hankkimalla etuoikeutettuja lainoja amerikkalaisilta, mutta koska Pravda ja sitten talouselämä jo ilmoittivat tästä, Amtorg sai lainoja vanhoilla ehdoilla, eli minun piti maksaa traktori! Ja tämä huolimatta siitä, että V. I. Leninin "Neuvostoliiton välittömät tehtävät" - "Ole pomo taloudellisesti, älä varasta, älä joutakäy!" - oli jo julkaistu, ja Pravdan sivuilta tuli jatkuvasti kehotuksia säästää ihmisten rahaa!
Kuitenkin jaksosta Caterpillar Motor Companyn kanssa, joka tapahtui vuonna 1930, tuli Neuvostoliiton lehdistön "kumouksellisen" toiminnan kruunu Amtorgia vastaan. Ja asia oli, että Neuvostoliiton osapuoli halusi ottaa Caterpillarin mukaan suurten traktoritehtaiden suunnitteluun ja rakentamiseen Tšeljabinskissa. Amerikkalaiset hyväksyivät tämän ehdotuksen, mutta asettivat puolellemme erittäin epämukavat ja kovat olosuhteet, ja lisäksi he pyysivät myös paljon rahaa työstään. Neuvottelukyvyttömien liikemiesten vastustuksen voittamiseksi Neuvostoliitossa toteutettiin laajamittainen PR-toiminta. Kansantalouden korkein neuvosto julkaisi asetuksen, jonka mukaan Neuvostoliiton insinöörit suunnittelevat uuden Tšeljabinskin tehtaan itse. Tämä lausunto vahvistettiin haastattelussa All-Union Autotractor Association Osinskyn puheenjohtajalle, joka julkaistiin Pravda-sanomalehdessä.
Amtorgin hallituksen puheenjohtaja aloitti jopa uhmakkaasti neuvottelut Allis Chalmersin kanssa, toisin sanoen amerikkalaiset saivat kaikin voimin vaikutelman, että Neuvostoliitto oli täysin välinpitämätön yhteistyöstä Caterpillarin kanssa, ja päinvastoin osoitti haluavansa olla tekemisissä kilpailijansa kanssa. Liike oli erittäin fiksu ja hienovarainen. Lisäksi juuri alkanut kriisi lupasi yritykselle vain tappioita eikä antanut sen "viivästyä" ja ajatella pitkään, mutta täällä oli ilmeisiä ja varsin todellisia tuloja tulevina vuosina. Hieman enemmän ja Caterpillar olisi luovuttanut ja tuonut halutun sopimuksen hopealla. Ja täällä Neuvostoliiton lehdistö puuttui asiaan.
Ja näytti siltä, ettei mitään olisi tapahtunut. Sanomalehti For Industrialization julkaisi vain lyhyen muistiinpanon, jossa kerrottiin, että valtuuskunta oli jo lähtenyt Moskovasta Amerikkaan keskustelemaan Caterpillarin kanssa traktoritehtaan rakentamisesta Tšeljabinskiin. Sen puheenjohtajana toimi eräs toveri Lovin, ja … se riitti Caterpillarin hallitukselle, jotta hän pystyi välittömästi piristymään ja lopettamaan kiinnittämisen Amtorgin neuvotteluihin kilpailijansa Allis Chalmersin kanssa. Kerran Amerikassa, valtuuskunta havaitsi, että amerikkalaisten asema ei ollut muuttunut mihinkään, ja kun Lovin yritti painostaa heitä, hänelle näytettiin sanomalehtileike, jossa oli päivämäärä! Lisäksi johtajat kertoivat valtuuskunnan jäsenille, että jos he jatkavat yrittämistä johtaa heitä nenän kautta, niin tiedot tästä ruma tarinasta varmasti tulevat sanomalehtiin. Tulee kauhea skandaali, joka vaikuttaa hyvin epäsuotuisasti nuoren Neuvostoliiton valtion (joka ei todennäköisesti miellytä "suuria ihmisiä Moskovassa") maineeseen ja Amtorgin maineeseen täällä Yhdysvalloissa! Ja on selvää, että sen jälkeen jouduimme maksamaan kuinka paljon kysyttiin!
Totta, vuoteen 1927 mennessä Yhdysvaltojen markkinatilanne Neuvostoliiton kanssa käytävän kaupan osalta alkoi muotoutua meidän hyväksemme. Vaikka Neuvostoliiton markkinoiden osuus oli vain 1, 15% amerikkalaisten yritysten kokonaistarjonnasta ulkomailla, eli yleensä "vähäisessä määrin", näiden prosenttiosuuksien "jakautumisessa", kuva oli täysin erilainen. Niinpä Neuvostoliitossa toimitettiin noin 23% amerikkalaisista traktoreista, 23% kaivoslaitteista, 16% autoista ja lentokoneista ja 10-15% erilaisista työstökoneista. Luvut, kuten näette, ovat varsin vaikuttavia. Traktorien osalta lähes neljännes tuotannosta Yhdysvalloissa. Ja he ymmärsivät, että jos nämä markkinat romahtavat, ei ole mitään hyötyä, traktoriteollisuus kohtaa kriisin! Tämän seurauksena oli aivan luonnollista muodostaa amerikkalaisessa liiketoimintaympäristössä melko voimakas neuvostoliiton (tai pikemminkin Amtraden puolesta) aula, joka oli neuvostoliiton vastaisen taistelun ulkopuolella. "Me uskomme Jumalaan ja loput on käteisellä!" - sanoivat amerikkalaiset tuolloin, ja mitä "punaisen vaaran taistelijat" voisivat vastustaa heitä?
Ja ensimmäinen, joka huomasi tapahtuneet muutokset, oli jälleen lehdistö, vasta nyt amerikkalainen. Hänen sävynsä Neuvostoliittoa kohtaan lämpeni silmiemme edessä, kun taas amerikkalaiset sanomalehdet kirjoittivat yhä huonommin tsaari -Venäjästä ja "valkoisista" siirtolaisista. Se tuli siihen pisteeseen, että jo vuonna 1925 (!) John Rockefeller itse, joka oli kiinnostunut sopimuksista öljysyndikaatistamme, tuli bolshevikkien diplomaattisen tunnustamisen puolesta. Mutta tämä oli henkilö, jolle annettiin lause: "Mikä on hyväksi Standard Oilille, on hyvää Amerikalle!" Totta, monet joukot vastustivat yhteistyötä Neuvostoliiton kanssa, alkaen mormoneista ja jopa … Amerikan työliitosta, joka uskoi, että lakkojen kieltämisellä Neuvostoliiton hallitus loukkasi työntekijöiden oikeuksia! Furjerit olivat erittäin tyytymättömiä Venäjän kanssa käytävään kauppaan ja valittivat Yhdysvaltain hallitukselle, että Neuvostoliitto täytti Amtorgin kautta valtiot venäläisillä turkiksilla ja että niiden turkistarhat kärsivät valtavia tappioita. Mutta … mikä on turkis verrattuna yhteen traktoriin?
Kaiken kaikkiaan vuosina 1923-1933. Neuvostoliiton raskaassa teollisuudessa allekirjoitettiin 170 teknistä apua koskevaa sopimusta: 73 saksalaisten, 59 amerikkalaisten, 11 ranskalaisten, 9 ruotsalaisten ja 18 muiden maiden yritysten kanssa. Neuvostoliiton insinöörit-harjoittelijat vierailivat amerikkalaisissa tehtaissa ja erityisesti Fordin tehtaalla Rougessa olivat varsin tyytyväisiä vastaanottoon. Heille näytettiin ja selitettiin kaikki, mikä oli heille mielenkiintoista. Mutta tapahtui myös, että osa vierailijoista rikkoi tuotekuria, ja yrityksen hallinto huomasi poissaoloja ja tottelemattomuutta käsityöläisille.
Näyttäisi siltä, että saksalaisten kanssa oli tehty enemmän sopimuksia, mutta sopimukset amerikkalaisten kanssa olivat "rahallisempia" ja suurempia. Ja niin he vain panivat puolan Neuvostoliiton sanomalehtien pyöriin! Kerran tai kaksi he kirjoittivat, että esimerkiksi amerikkalaiset traktorit, jotka oli ostanut”Neuvostoliiton yritys” Amtorg”, olivat saapumassa Odessaan, ja oli mahdotonta kirjoittaa kaikin tavoin. Se tuli siihen pisteeseen, että Amtorgin työntekijät joutuivat kääntymään "asianomaisten viranomaisten" puoleen pyytämällä … hillitsemään Neuvostoliiton toimittajien kiihkeyttä työssään ", koska heidän todenmukaisuutensa menetykset ilmaistaan dollareina ja julkisuutena!
Mutta Amtorg oli todellakin Neuvostoliiton puolustusteollisuuden todellinen takomo. Nämä ovat Stalingradin, Tšeljabinskin ja Harkovan traktoritehtaat, mutta itse asiassa Albert Kannin projektin mukaan suunnitellut säiliötehtaat ja neuvottelut kulkivat Amtorgin kautta. Meidän on myös nimettävä Permin ilma-moottoritehdas, jossa käynnistettiin M-25-moottoreiden, amerikkalaisen Wright-Cyclone R-1820F-3 -moottorin lisensoidun kopion, tuotanto. Niitä-ja lähes 14 tuhatta niistä tuotettiin Neuvostoliitossa-käytettiin I-15, I-153 "Chaika" ja I-16 -hävittäjien varustamiseen. Svetlana Denisova kirjoitti W. Christien säiliöstä (joka muuten ostettiin häneltä, ei yksi, vaan kaksi). Mutta hän ei kirjoittanut, että vaikka ei tiedetä, ostettiinko Liberty-moottorin lisenssi yhdessä Christien säiliöiden lisenssin kanssa, Neuvostoliitto käynnisti myöhemmin tämän amerikkalaisen moottorin analogin valmistuksen M-5-indeksillä, joka tuotettiin tuhansina kappaleina! Ja tässä ovat Amtorgin työn erityiset luvut: vuosina 1925-1929: joulukuu 1925 - Ford Motor Company - 10000 traktorin hankinta. Tammikuu 1927 - Ford Motor Company osti 3000 traktoria lisää. Toukokuu 1929 - "Ford Motor Company" - sopimus autojen tuotantoon ja laitteiden hankintaan liittyvien kapasiteettien tuottamisesta Neuvostoliitossa - sopimuksen arvo oli 30 miljoonaa dollaria. Heinäkuu 1929 - "Caterpillar Motor Company" - 960 traktoria ostettiin. Elokuu 1929 - Cleveland Motor Company - traktoreiden ja varaosien hankinta - sopimuksen arvo 1,67 miljoonaa. Marraskuu 1929 - Frank D. Chase - tekninen ja tekninen apu traktoritehtaan rakentamisessa. Joulukuu 1929 - Ford Motor Company - 1000 traktorin hankinta.
Mikä tärkeintä, kaikki tämä kauppa meni maahan, jota Yhdysvallat ei ole virallisesti tunnustanut! Joten on todella vaikea yliarvioida Amtorgin toimintaa, mutta arvioida "kynän pioneereiden" (jotka puhuivat vain totuutta!) "Totuudenmukaisuutta" varmistaessaan, että hänen työnsä voidaan arvioida vain suoranaiseksi epäammattimaisuudeksi!
