Joten mene eteenpäin, paimentolainen mustalaistähti, Kylmien merien sinisille jäävuorille
Missä alukset kimaltavat jäätyneestä jäästä
Polaaristen valojen hehkun alla
R. Kipling. Mustalaistähden takana
Syksyllä, jäätymisen aattona, Kalastusvene, joka on mennyt kalastukseen, Löytää palan hänen kuolemattomasta kirkkaudestaan -
Fragmentti hiiltyneestä siivestä.
K. Simonov. Vanha mies. Amundsenin muistoksi
Tiedemiehet ja matkustajat. Ebora-lauttaa koskevan materiaalin julkaisemisen jälkeen monet VO-lukijat kommenteissa ilmaisivat mielipiteensä siitä, että purjehtimalla Kon-Tiki-lautalla Thor Heyerdahl itse asiassa avasi kaksi uutta suuntaa kerrallaan: yhden tieteessä ja toisen tieteessä Urheilu. Ensimmäinen on purjehdus replica -aluksilla todisteena siitä, että tällaiset purjehdukset menneisyydessä olivat toteutettavissa, ja toinen - vain purjehdus niin sanotun urheiluharrastuksen vuoksi, jonkun kanssa ja yksin meren ja valtamerien yli. Totta, edelläkävijät purjehtiessaan valtameren yli lautoilla olivat kaikki samat kolme amerikkalaista, jotka kolmen kumisikarin "Nonparelle" -lautalla ylittivät Atlantin valtameren jo vuonna 1867! Mutta niiden uinti jäi ilman seurauksia, elleivät he osoittaneet, että kumi ei syövytä merivettä.
Mutta Heyerdahlin matkan (tämä on radio ja televisio yhdessä sanomalehtien ja aikakauslehtien) matkan jälkeen ihmiskunta yksinkertaisesti vangittiin lautalla tapahtuvien merimatkojen aallolla. Joku, kuten hän, päätti purjehtia balsalautalla, joku valitsi bambupaketit, ja jopa mäntypalkeista valmistettu lautta kellui Itämeren yli ja suoritti 250 kilometrin matkan.
Sitten alkoivat yksinmatkat. Joku purjehti veneellä, joku jahdilla, mutta oli myös niitä, jotka valitsivat lautan alukseksi. Ja yksi niistä, jotka kokivat täysin kaukaisien merimatkojen romanssin juuri lautalla, oli William Willis, joka kahdesti, kuusikymmentä ja seitsemänkymmentä vuotiaana, lähti lautamatkalle ylittääkseen suuren Tyynenmeren, ja seitsemänkymmenenviidennen vuoden aikana kolme kertaa elämässään hän haastoi myrskyisen Atlantin aallot, missä hän lopulta katosi. Tämä mies on elänyt täysin ainutlaatuisen elämän, täynnä työtä ja seikkailua, ja niin mielenkiintoinen, että on yksinkertaisesti mahdotonta olla kertomatta hänestä.
William Willis syntyi vuonna 1893 Hampurissa ja vietti lapsuutensa siellä. Vanhemmilla, maahanmuuttajilla Saksista ja Böömistä, ei ollut mitään tekemistä meren kanssa. Mutta näin tapahtuu: heidän poikansa sairastui mereen. Viidentoistavuotiaana hän lähti kotoa ja teki sitten ensimmäisen matkansa: vuonna 1908 hän palkkasi hyttipojan purjelaivaan ja jopa osallistui retkelle Horn -niemelle. Vuodesta 1912 lähtien hän asui Yhdysvalloissa, matkusti ympäri maata, muutti monia ammatteja: hänen täytyi työskennellä kuormaajana ja metsuri, työskennellä radanmiehenä ja jopa kaivosinsinöörinä. Hän purjehti Suurten järvien rannalla ja harjoitti kalastusta, piirsi sarjakuvia sanomalehdille ja kirjoitti runoja. Hän sattui myös olemaan merimies säiliöaluksella, hakkaa puuta Kanadassa ja työskenteli kaivoksessa Etelä -Amerikassa. Alaskassa hän oli metsästäjä, Yhdysvalloissa hän oli metallityöntekijä ja telakka. Muuten, hän ei vain kirjoittanut runoja, hän onnistui jopa julkaisemaan useita runokokoelmia. Jopa ensihoitajana, ja niin hän onnistui työskentelemään, mikä tarkoittaa, että hän ainakin tunsi lääketieteen … Kaikki Willisin tuntevat totesivat, että hänet erotti yksinkertaisesti suuri ahkeruus, sitkeys tavoitteensa saavuttamisessa ja hän oli myös rohkea ja vaatimaton ihminen. Kukaan ei kuitenkaan koskaan epäillyt hänen rohkeuttaan ilman näitä todistuksia, koska henkilö, jolla ei ole tätä ominaisuutta, tuskin uskaltaisi lähteä lautalle meren yli yksin!
Tapahtuma vaikuttaa eri ihmisiin eri tavoin. Niinpä Thor Heyerdahlin matka, jonka hän teki vuonna 1947 Kon-Tiki balsa -lautalla kuuden hengen miehistön kanssa, sai Willisin jatkamaan samalla matkalla Keski-Tyynenmeren saarille, mutta vain tällä kertaa yksin! Hän vakuutti ystävänsä ja sukulaisensa, että ikä ei ole este tässä asiassa, hän rakensi lautan kevyimmän trooppisen puun - balssan (eli taloudellisesti, hän ei elänyt köyhyydessä, koska tämä puu ja edes sellaisina määrinä, ei ole halpa asia!) ja lähti aivotyyliltään Tyynellemerelle.
Lautan nimi oli "Seven Sisters", mitattiin 10 × 6 metriä ja se koottiin todellisuudessa seitsemästä valtavasta balsa -akselista, joiden halkaisija oli 0,75 metriä. Ne liitettiin toisiinsa 40 mm: n vahvalla Manilan kaapelilla, ja suuremman luotettavuuden takaamiseksi ne yhdistettiin myös kolmella mangrove-rungolla-poikkipalkilla, joiden päälle asetettiin lattia pienemmistä balsa-tukkeista, "vain" puoli metriä halkaisijaltaan, jotka on myös kytketty toisiinsa kaapelilla. Tämän kannen päällä oli kansi bamburunkoja, jotka oli jaettu pituussuunnassa. Suojarakenne muodostui myös neljästä balssatynnyristä.
Willisin matka alkoi 24. kesäkuuta 1954 ja kesti 115 päivää. Se oli monimutkainen, täynnä vaaroja. Lautan hallitseminen yksin oli vaikeaa, lisäksi matkan aikana navigaattorilla oli tyrä, ja sen korjaamiseksi Willisin piti vetää itseään jaloistaan sitomalla ne köydellä mastoon! Totta, rohkean matkustajan lisäksi lautalla oli eläimiä: Mikan kissa ja papukaija Ekki. Lautta kulki matkan aikana 6700 meripeninkulman matkan. Eikä ole yllättävää, että lehdistö kutsui tätä matkaa 1900 -luvun vertaansa vailla olevaksi matkalle, ja Willis oli rohkein kaikista muista yksinpurjehtijista. No, Amerikan Samoan saarten asukkaat, joihin hän lopulta päätyi, antoivat hänelle Suurten merien kapteenin kunnia lempinimen, ja hänen lautansa asetettiin Pago Pagon saaren hallituksen rakennuksen eteen kaikkien nähtäväksi.
Ilmeisesti Willisin intohimo tällaisiin matkoihin on syönyt hänen vereensä, koska hän vuosina 1963-1964 trimaraanilautalla kolmesta polyuretaanilla täytetystä metallipontonista ylitti jälleen Tyynenmeren yksin: Callaosta Apiaan (Länsi-Samoa)) vuonna 1963 ja Apiasta Tullyyn (Koillis -Australiassa) vuonna 1964. Sitten hän kuvaili kaikkia matkojaan kirjoissa, jotka käännettiin monille maailman kielille, myös venäjälle. Sitten hän teki kolme kertaa, vuosina 1966, 1967 ja 1968, yksinmatkan Atlantin valtameren yli, ei enää lautalla, vaan purjeen alla olevassa veneessä. Viimeinen näistä kolmesta matkasta oli hänen viimeinen. Rohkea merimies katosi, jättäen vain vaurioituneen veneen, passin, kirjat ja päiväkirjamerkinnät. Näin tämä arvokas vanha mies päätti elämänsä, jonka rohkeus oli kiistaton.
No, hänen jälkeensä oli paljon enemmän ihmisiä, jotka rakensivat lauttoja eri materiaaleista ja purjehtivat niiden päällä eri merissä ja valtamerissä.
On mielenkiintoista, että käyttämällä erilaisia materiaaleja valtameren lauttojen rakentamiseen, kukaan heidän luojaistaan ei ajatellut käyttää niitä mainonnassa tai propagandatarkoituksissa. Lautan tekeminen käytöstä poistettujen keskipitkän kantaman taisteluohjusten rungoista ja sen kuljettaminen merivoimien tukikohtien lähellä kulkevaa reittiä vastaan ja samalla yleisen aseriisunnan puolestapuhuja? Raketteja, huolta köyhistä?.. Ihmiset ovat aina pitäneet Donista Quijote, mutta Don Quijote lautalla on jotain erityistä ja siksi mielenkiintoista, kuten mikä tahansa epätavallinen. Sitten on mahdollista kirjoittaa kirja tästä matkasta ja ansaita paljon rahaa.
Merenpohjaan asetetut putket on myös erinomainen materiaali tällaisille lautoille. Otamme romuja, tilaamme kolmesta viiteen kartiota "yrityksen kustannuksella" "keulaa" varten ja "ympyröitä" perässä, asetamme valmistajan logon putkiin ja purjehdimme valtameren yli ja määritämme sijainnin GPS: n avulla -navigator tarjosi … yrityksen tuotteiden syömistä … ja myös päivittäisiä TV -ohjelmia lautallamme, jossa mainoksia uimapuvuista, aurinkovoiteista ja kalastusvälineistä. Tällainen valtavirta on nykyään maallikolla kaikin mahdollisin tavoin tyytyväinen, mutta se, että tämä on erinomainen mainos, on myös selvää.
Muuten, lauttasarjoilla voit aloittaa oman alusten mallinnusliiketoimintasi. Lokien tekeminen koneelle ei ole vaikeaa tänään, ja aluksi voit julkaista sarjan esivalmistettuja lautamalleja jopa paperista. Erityisjakso koululaisille "Mene pois minusta!" yksinkertaisimpien kotitekoisten tuotteiden toimittamiseksi kouluun opettajan ensimmäisestä pyynnöstä. Varsinkin opettajat tekevät syntiä ala -asteilla, no, anna lasten tehdä lauttoja heille. Bamboo - grillitikut. Laudat - kahvia sekoittavat sauvat. Sitten langat, ohjeet, laatikko … Laita kaikki yhteen ja myy! Ja myös mielenkiintoinen tarina tästä lautasta lapsen yleiselle kehitykselle on liitetty jokaiseen malliin! Yleinen nimi: Traveller Rafts.
Muinaisina aikoina lautat valmistettiin nahkaisista viininahoista, savikannuista (käännetty ylösalaisin!) Ja jopa onttoista kurpitsista. Ja jos on, niin miksi et menisi jonnekin … jalkapallojen parvelle? Lautalla, joka on valmistettu muovisäiliöistä polttoainetta tai yrityksen kemiallisesti aktiivisia aineita varten … Ja jopa muovipulloja tai duralumiinitynnyreitä yrityksen oluen alta … sellaisia? Tänään ei tarvitse toistaa purjehdusta balsa -lautoilla. Tässä ovat ohjuskappaleet - tämä on juuri sitä!
