Tämä säiliö on tunnetuin suuren isänmaallisen sodan symboli. Toisen maailmansodan paras säiliö luokassaan. Yksi maailman massiivisimmista tankeista. Kone, joka muodostaa perustan Neuvostoliiton panssaroiduille armeijoille, jotka ovat kulkeneet läpi koko Euroopan.
Millaisia ihmisiä johti kolmekymmentäneljä taisteluun? Miten ja missä opetti? Miltä taistelu näytti "sisältäpäin" ja mikä oli Neuvostoliiton panssarimiehistöjen eturintaman arki?
Säiliön miehistön koulutus ennen …
Ennen sotaa urasäiliön komentaja koulutti kaksi vuotta. Hän tutki kaikenlaisia puna -armeijan tankkeja. Hänet opetettiin ajamaan tankkia, ampumaan tykistä ja konekivääreistä, hänelle annettiin tietoa tankkitaistelun taktiikasta. Laajan profiilin asiantuntija lähti koulusta. Hän ei ollut vain taisteluajoneuvon komentaja, vaan tiesi myös suorittaa minkä tahansa miehistön jäsenen tehtävät.
Armeija oli 1930 -luvulla valtava suosio Neuvostoliitossa. Ensinnäkin Puna-armeija, sen sotilaat ja upseerit, symboloivat suhteellisen nuoren Neuvostoliiton valtaa, joka muutamassa vuodessa muuttui sodan tuhoamasta, köyhästä maatalousmaasta teolliseksi voimaksi, joka kykenee puolustamaan itseään. Toiseksi upseerit olivat yksi väestön rikkaimmista kerroksista.
Esimerkiksi ilmailukoulun opettaja sai täyden huollon (univormut, ateriat ruokalassa, kuljetus, hostelli tai asunnon vuokraamisesta) lisäksi erittäin korkean palkan - noin 700 ruplaa (pullo vodkaa maksoi noin kaksi ruplaa). Lisäksi palvelu armeijassa antoi talonpoikaisympäristöstä tuleville ihmisille mahdollisuuden parantaa koulutustaan ja hallita uutta arvostettua erikoisuutta.
Tankin komentaja Alexander Burtsev sanoo:”Muistan, että kolmen vuoden palveluksen jälkeen he palasivat armeijasta muiden ihmisten kanssa. Kylän takiainen oli lähdössä, ja lukutaitoinen, sivistynyt henkilö palasi, hyvin pukeutunut, tunika, housut, saappaat, fyysisesti vahvemmat. Hän voisi työskennellä tekniikan kanssa, johtaa. Kun palvelija tuli armeijasta, kuten heitä kutsuttiin, koko kylä kokoontui. Perhe oli ylpeä siitä, että hän palveli armeijassa, että hänestä tuli sellainen henkilö."
Tuleva uusi sota - moottorien sota - loi myös uusia propagandakuvia. Jos 20 -luvulla jokainen poika haaveili sapelista ja ratsuväkihyökkäyksistä, niin hävittäjälentäjät ja säiliöalukset syrjäyttivät tämän romanttisen kuvan ikuisesti 30 -luvun loppuun mennessä. Hävittäjäkoneen lentäminen tai vihollisen ampuminen säiliökannulla - tästä tuhannet Neuvostoliiton kaverit haaveilivat nyt. "Kaverit, mennään säiliöaluksiin! Se on kunnioitettavaa! Mene, koko maa on sinun alla! Ja sinä olet rautahevosella! " - lauseita, jotka kuvaavat näiden vuosien tunnelmaa, muistuttaa ryhmän komentaja, luutnantti Nikolai Yakovlevich Zheleznov.
… ja sodan aikana
Kuitenkin vuoden 1941 raskaiden tappioiden aikana Puna -armeija menetti lähes kaikki länsipiirinsä tankit. Suurin osa tavallisista säiliöaluksista kuoli myös. Akuutti pulaamomiehistön pula ilmeni kesällä 1942, kun Uraliin evakuoitu teollisuus alkoi tuottaa säiliöitä samoissa määrissä.
Maan johto tajusi, että juuri säiliöaluksilla olisi ratkaiseva rooli vuoden 1943 kampanjassa, ja määräsi rintamat lähettämään joka kuukausi vähintään 5000 parasta yksityishenkilöä ja kersanttia tankikouluihin vähintään seitsemän luokan koulutuksella. Harjoitustankkirykmentteissä, joissa järjestettiin asevoimat - radiokiväärit, kuljettajamekaniikka ja kuormaajat, 8000 parasta sotilasta, joilla oli vähintään kolmen luokan koulutus, saapui rintamalta joka kuukausi. Etulinjan sotilaiden lisäksi koulupenkillä istuivat eiliset lukion valmistuneet, traktorinkuljettajat ja leikkuupuimurit.
Kurssi lyhennettiin kuuteen kuukauteen ja ohjelma lyhennettiin minimiin. Mutta minun piti silti opiskella 12 tuntia päivässä. Pohjimmiltaan he tutkivat T -34 -säiliön materiaalista osaa - alusta, vaihteisto, tykki ja konekiväärit, radioasema.
Kaikki tämä sekä kyky korjata säiliö opittiin sekä luokassa että käytännön harjoituksissa. Mutta aika puuttui kipeästi. Ryhmän komentaja Vasily Bryukhov muistelee:”Valmistuttuaan yliopistosta ammuin kolme kuorta ja konekiväärikiekon. Onko tämä valmistus? He opettivat meille vähän ajamista BT-5: llä. He antoivat perusasiat - päästäksesi liikkeelle ajaa suoralla linjalla. Siellä oli taktiikkatunteja, mutta enimmäkseen kävellen säiliön tavalla. Ja vasta lopussa oli näyttävä oppitunti "panssariryhmä hyökkäyksessä". Kaikki! Valmistautumisemme oli erittäin heikko. Kun meidät päästettiin ulos, koulun päällikkö sanoi:”No, pojat, ymmärrämme, että ohitit ohjelman nopeasti. Sinulla ei ole vankkaa tietoa, mutta lopeta opinnot taistelussa."
Koulusta eteen
Tuoreet luutnantit lähetettiin Gorkin, Nižni Tagilin, Tšeljabinskin ja Omskin säiliötehtaisiin. Pataljoona T-34-säiliöitä vieri jokaisen tehtaan kuljettimilta joka päivä. Nuori komentaja täytti säiliön hyväksymislomakkeen. Tämän jälkeen hän sai kynälle veitsen, silkkihuivin polttoaineen suodattamiseen, revolverin ja nyrkkikokoisen säiliökellon, jotka asennettiin kojelautaan. Kuitenkin säiliöalukset kantoivat niitä usein mukanaan. Kaikilla ei ollut tuolloin ranne- tai taskukelloa.
Tavallisia miehistön jäseniä koulutettiin kolmen kuukauden kursseilla tehtailla sijaitsevissa reservitankirykmentteissä. Komentaja tutustui nopeasti miehistöön ja teki viidenkymmenen kilometrin marssin, joka päättyi elävään tuleen.
Sen jälkeen säiliöt ladattiin lavoille, ja echelon ryntäsi heidät länteen kohti kohtaloaan.
T-34: n sisällä
Legendaarinen keskisuuri säiliö, joka otettiin käyttöön vuonna 1940, oli monella tapaa vallankumouksellinen muotoilu. Mutta kuten mikä tahansa siirtymävaiheen malli, se yhdisti uutuuksia ja pakotettuja päätöksiä. Ensimmäisissä säiliöissä oli vanhentunut vaihteisto. Säiliön kohina oli uskomatonta, ja säiliön sisäpuhelin toimi inhottavasti. Siksi säiliön komentaja asetti jalat kuljettajan harteille ja hallitsi häntä ennalta määrätyillä signaaleilla.
T-34-torni oli vain kahdelle. Siksi säiliön komentaja suoritti sekä komentajan että ampujan tehtävät. Muuten, komentaja ja kuormaaja jotenkin, mutta pystyivät puhumaan, mutta useimmiten heidän viestintänsä tapahtui myös eleillä. Komentaja työnsi nyrkkinsä kuormaajan nenän alle, ja hän tietää jo, että hänen on ladattava panssarilävistyksellä ja levinnyt kämmen - hajanaisuudella.
Ampuja-radio-operaattori Pjotr Kirichenko muistelee:”Vaihteen vaihtaminen vaati valtavia ponnisteluja. Kuljettaja tuo vivun haluttuun asentoon ja alkaa vetää sitä, ja minä nostan ja vedän sen kanssa. Lähetys elää jonkin aikaa ja vasta sitten se kytkeytyy päälle. Panssarimarssi koostui kokonaan tällaisista harjoituksista. Pitkän marssin aikana kuljettaja laihtui kaksi tai kolme kiloa: hän oli kaikki uupunut. Lisäksi koska hänen kätensä olivat kiireiset, otin paperia, kaadoin siihen samosadia tai makhorkaa, suljin sen, sytytin sen ja laitoin sen suuhun. Tämä oli myös minun vastuullani."
Taistelu T-34: llä (jälleenrakennus)
Hyökkäyksen alkuun on muutama minuutti. Komentajan kädet alkavat täriseä, hampaat värisemään:”Miten taistelu sujuu? Mitä mäen takana on? Mitkä ovat saksalaisten voimat? Elänkö nähdäkseni illan? " Ampuja -radio -operaattori närästää hermostuneesti sokeripalaa - hän vetää sitä aina ennen kuin hyökkää ruokaa vastaan. Laturi tupakoi ja hengittää syvään savua. Savuke kädessään vapisee. Mutta signaali hyökätä kuuluu komentajan säiliön kypärän kuulokkeista. Komentaja vaihtaa sisäpuhelimeen, mutta rätisevä ääni on sellainen, että mitään ei voi kuulla. Siksi hän vain lyö kevyesti kuljettajaa päähän saappaillaan, joka istuu suoraan hänen allaan - tämä on ehdollinen signaali "eteenpäin!". Auto, möly moottorinsa kanssa, kolisee jälkiä, alkaa liikkua. Komentaja katsoo periskoopin läpi - koko pataljoona on siirtynyt hyökkäykseen.
Pelko on kadonnut. Oli vain kylmä laskelma.
Mekaanikko ajaa autoa 25–30 kilometrin nopeudella siksak-tavalla ja vaihtaa suuntaa 50 metrin välein. Miehistön elämä riippuu hänen kokemuksestaan. Mekaanikon on arvioitava maasto oikein, löydettävä suoja, eikä korvattava puolta vihollisen aseiden alla. Radiooperaattori viritti radion vastaanottamaan. Hänellä on konekivääri, mutta hän voi tähdätä vain etusormen halkaisijan omaavan reiän läpi, jossa maa ja taivas välkkyvät vuorotellen - voit vain pelotella Fritzejä tällaisella ampumisella, sillä on vain vähän järkeä. Panoraaman kuormaaja katselee oikeaa sektoria. Hänen tehtävänsä ei ole vain heittää kuoret ratsuun, vaan myös osoittaa komentajalle oikea kohde säiliön kulkua pitkin.
Komentaja katsoo eteenpäin ja vasemmalle etsien kohteita. Oikea olkapää lepää tykkiä vasten, vasen tornin panssaria vasten. Tarkasti. Kädet on taitettu ristiin ristillä: vasen on pistoolin nostolaitteessa, oikea on tornin kääntökahvassa. Täällä hän sai vihollisen tankin panoraamanäkymässä. Potki kuljettajaa selkään - "Pysähdy!" ja jos hän huusi sisäpuhelimeen: "Lyhyt!" Kuormaaja: "Panssarin lävistys!"
Kuljettaja valitsee maaston tasaisen alueen, pysäyttää auton ja huutaa: "Seuraa!" Kuormaaja lähettää ammuksen. Yrittäessään huutaa moottorin mölyä ja pultin kolinaa hän raportoi: "Panssarin lävistys on valmis!"
Säiliö, joka pysähtyy äkillisesti, heiluu jonkin aikaa. Nyt kaikki riippuu komentajasta, hänen taidoistaan ja vain onnesta. Kiinteä säiliö on maukas kohde viholliselle! Selkä oli märkä jännityksestä. Oikea käsi pyörii tornin kääntömekanismia, kohdistaen hihnan suunnassa olevaan kohteeseen. Vasen käsi kääntää pistoolin nostomekanismin ja kohdistaa merkin alueen sisällä.
"Ammu!" - komentaja huutaa ja painaa aseen liipaisinta. Hänen äänensä tukahdutetaan laukauksen mölystä ja sulkimen kolinaa. Taistelutila on täynnä jauhekaasuja, jotka syövyttävät silmiä. Torniin asennetulla tuulettimella ei ole aikaa puhaltaa niitä ulos säiliöstä. Kuormaaja tarttuu kuuman savun holkkiin ja heittää sen ulos luukun läpi. Odottamatta komentoa mekaanikko vetää auton pois paikalta.
Vihollinen onnistuu tekemään vastalaukauksen. Mutta kuori vain ricochets, jättäen raon panssariin, kuten kuuma lusikka öljyssä. Alkaen lyöminen säiliöön korvien soiminen. Panssarista lentävä vaaka puree kasvoihin, jauhaa hampaitaan. Mutta taistelu jatkuu!
T-34 "Tiikereitä" vastaan
T-34 oli kaikin puolin saksalaisia keskitankkeja parempi. Se oli ohjattava ja nopea keskitankki, joka oli varustettu 76 mm pitkällä tykillä ja dieselmoottorilla. Säiliöalukset olivat erityisen ylpeitä T -34: n erottamiskyvystä - kaltevasta panssarista. Kaltevan panssarin tehokkuus vahvistettiin taisteluilla. Suurin osa saksalaisista panssarintorjunta- ja panssaripistooleista vuosina 1941-42 ei tunkeutunut T-34-tankin etupanssariin. Vuoteen 1943 mennessä T-34: stä oli tullut Neuvostoliiton panssarijoukkojen tärkein taisteluajoneuvo, joka korvasi vanhentuneet T-26 ja BT.
Kuitenkin vuoteen 1943 mennessä saksalaiset olivat modernisoineet vanhat T-IV-keskisäiliöt ja alkoivat tuottaa raskaita T-V Panther- ja T-VI Tiger -säiliöitä. Uusiin koneisiin asennetut 75-ja 88 mm: n kaliiperin pitkäpiippuiset aseet voisivat osua T-34: een 1,5–2 tuhannen metrin etäisyydeltä, kun taas keskipitkän säiliön 76 mm: n aseet osuivat Tigeriin vain 500 metrin etäisyydeltä. ja Panther 800 metrin päästä. Käyttämällä T-34: n etuja ohjattavuudessa ja taktisissa tempuissa säiliöaluksemme nousivat usein voittajana taisteluista teknisesti ylivoimaisen vihollisen kanssa. Mutta tapahtui ja päinvastoin …
Jos säiliö osuu …
On hyvä, jos kuori osuu moottoritilaan - säiliö yksinkertaisesti kuuro ja miehistö onnistui hyppäämään ulos. Jos kuori tunkeutui tornin panssariin tai taistelutilan sivuihin, haarniskan palaset haavoittivat useimmiten yhtä miehistön jäsentä. Leviävä polttoaine syttyi - ja kaikki säiliöalusten toivo jäi vain itselleen, reaktiolleen, voimalleen ja kätevyydelleen, koska jokaisella oli vain kaksi tai kolme sekuntia varaa paeta.
Se oli vielä kauheampaa niille, joiden säiliö oli yksinkertaisesti pysäytetty, mutta ei palanut. Säiliöalus Ion Degen sanoo:”Taistelussa komentajan käskyä poistua palavasta säiliöstä ei vaadittu, varsinkin kun komentaja olisi voinut jo tappaa. Hyppäsimme ulos säiliöstä intuitiivisesti. Mutta esimerkiksi oli mahdotonta poistua säiliöstä, jos tappoit vain toukon. Miehistön oli pakko ampua paikalta kuolemaan asti."
Ja tapahtui myös, että jotkut pienet asiat, joskus jopa epämukavat vaatteet, eivät sallineet säiliöaluksen poistua palavasta autosta. Tankman Konstantin Shits muistelee:”Yhden yrityksen komentajamme oli yliluutnantti Sirik, niin merkittävä mies. Jotenkin he saivat rikkaita palkintoja asemalla, ja hän alkoi käyttää hyvää, pitkää romanialaista takkia, mutta kun heidät kaadettiin, miehistö onnistui hyppäämään ulos, ja tämän takin takia hän epäröi ja poltti …"
Mutta kun he olivat onnekkaita, säiliöalukset hyppäsi ulos palavasta säiliöstä, ryömii kraattereihin ja yritti heti vetäytyä taakse.
Selviytyneet taistelusta "hevosettomat" säiliöalukset saapuivat pataljoonan varaukseen. Mutta oli mahdotonta levätä pitkään. Korjaajat palauttivat nopeasti palamattomat säiliöt. Lisäksi tehtaat täydensivät jatkuvasti osia uusilla laitteilla. Joten kirjaimellisesti kaksi tai kolme päivää myöhemmin, säiliöalus sisällytettiin uuteen, tuntemattomaan miehistöön ja uudella tankilla he lähtivät jälleen taisteluun.
Komentajilla on aina vaikeampaa
Se oli vielä vaikeampaa yhtiön ja pataljoonan komentajille. He taistelivat yksikönsä viimeiseen tankkiin asti. Tämä tarkoittaa, että komentajat vaihtivat vaurioituneesta ajoneuvosta uuteen useita kertoja yhden operaation tai jopa yhden päivän aikana.
Panssariprikaatit "laskeutuvat nollaan" kahden tai kolmen viikon hyökkäystaisteluissa. Sen jälkeen heidät määrättiin järjestäytymään uudelleen. Siellä säiliöalukset järjestivät ensinnäkin loput laitteet ja vasta sitten itse. Miehistö, riippumatta riveistä, tankasi auton polttoaineella, täytti sen ampumatarvikkeilla, puhdisti aseen ja sääti näön, tarkisti säiliön laitteet ja mekanismit.
Kuormaaja puhdisti ammukset rasvasta - pesi ne dieselpolttoaineella ja pyyhki ne sitten kuivana rievulla. Kuljettaja-mekaanikko sääti säiliön mekanismeja, täytti kauhat polttoaineella, öljyllä ja vedellä. Radiooperaattori ja komentaja auttoivat heitä - kukaan ei halveksinut likaista työtä. Säiliön kohtalo riippui miehistöstä, mutta miehistön elämä liittyi myös suoraan säiliön kuntoon ja taistelutehokkuuteen.
Valmistelimme auton tulevaa taistelua tai marssia varten - nyt voit pestä, ajella, syödä ja mikä tärkeintä, nukkua. Loppujen lopuksi säiliö ei ollut vain miehistön taisteluajoneuvo, vaan usein myös koti.
Säiliöalusten käyttöikä
Säiliön torniin kiinnitettiin 10 x 10 metrin säiliön pressu. Miehistö peitti säiliön heidän kanssaan matkalla eteenpäin. Sen päälle asetettiin yksinkertaista ruokaa. Sama pressu tarjosi säiliöaluksia ja katon päänsä päälle, kun talossa ei ollut mahdollista yöpyä.
Talvella säiliö jäätyi ja siitä tuli todellinen "jääkaappi". Sitten miehistö kaivoi kaivanteen ja ajoi tankin sen päälle. "Säiliön liesi" ripustettiin säiliön pohjan alle, joka lämmitettiin puulla. Se ei ollut kovin mukava tällaisessa kaivossa, mutta paljon lämpimämpi kuin itse säiliössä tai kadulla.
Kolmekymmentäneljäisten asutuskelpoisuus ja mukavuus olivat vaaditulla vähimmäistasolla. Säiliöalusten istuimet tehtiin jäykiksi, ja toisin kuin amerikkalaiset säiliöt, niissä ei ollut käsinojia. Siitä huolimatta säiliöalusten piti joskus nukkua suoraan säiliössä - puoliksi istuen. Vanhempi kersantti Pjotr Kirichenko, radio-ampuja T-34, muistelee:
”Vaikka olin pitkä ja laiha, totuin silti nukkumaan istuimellani. Pidin siitä jopa: taitat selkänne, laske huopakengät alas, jotta jalkasi eivät jääty panssaria vasten, ja nukut. Ja marssin jälkeen on hyvä nukkua lämpimällä voimansiirrolla, peitolla peitettynä."
Säiliöalukset pakotettiin asumaan spartalaiseen tyyliin. Hyökkäyksessä heillä ei ollut edes mahdollisuutta pestä tai vaihtaa vaatteita. Tanker Grigory Shishkin sanoo:
Joskus et pese koko kuukautta. Ja joskus se on okei, peseydyt kerran 10 päivän välein. Kylpy tehtiin näin. Metsään rakennettiin kota, joka oli peitetty kuusen oksilla. Myös kuusen oksat ovat lattialla. Useita miehistöjä kokoontui. Toinen hukkuu, toinen hakkaa puuta, kolmas kantaa vettä.”
Kiivaiden taistelujen aikana jopa ruokaa toimitettiin usein säiliöaluksille vain päivän päätteeksi - aamiainen, lounas ja illallinen kerralla. Mutta samaan aikaan säiliöalukset toimitettiin kuivalla annoksella. Lisäksi miehistö ei koskaan unohtanut mahdollisuutta kuljettaa ruokaa säiliössä. Hyökkäyksessä tästä varastosta tuli käytännössä ainoa ruoanlähde, joka täydennettiin pokaaleilla tai siviiliväestön avun ansiosta. - Säiliöalusten tarvikkeet ovat aina olleet hyviä. Ja tietysti ruoka -palkinnot olivat meille lisäannos … Ja tankit NZ: t syötiin aina ennen taisteluita - entä jos palaamme, niin miksi mitään hyvää menetetään? - sanoo säiliöalus Mihail Shister.
Taistelun jälkeen illalla oli mahdollista juoda "kansankomissaarin sata grammaa". Mutta ennen taistelua hyvä komentaja kielsi aina miehistönsä juomasta alkoholia. Miehistön komentaja Grigory Shishkin tästä säiliöalusten ominaisuudesta:”Tärkeintä on, että kaikki juovat ympärillä. Sapperit alkavat: "Hei sinä, musta vatsa, mitä he eivät anna sinulle?!" Aluksi kaverit loukkaantuivat, ja sitten he ymmärsivät, että yritin heidän puolestaan. Juo niin paljon kuin haluat taistelun jälkeen, mutta älä koskaan ennen taistelua! Koska jokainen minuutti, jokainen sekunti on arvokas. Erehtynyt - kuollut!"
Levähdimme, heitimme väsymyksen menneistä taisteluista - ja nyt säiliöalukset ovat valmiita uusiin taisteluihin vihollisen kanssa! Ja kuinka monta näistä taisteluista oli vielä edessä matkalla Berliiniin …
