11. helmikuuta 1953 kanadalainen sanomalehti Toronto Star julkaisi sensaatiomaisen raportin, jonka mukaan Avro Canadan tehtaalla Moltonissa armeijan tilauksesta rakennettiin fantastinen pystysuora lentoonlähtö- ja laskulentokone, joka saavuttaa jopa 2400 km: n nopeuden / h. Viisi päivää myöhemmin Kanadan puolustusministeriö joutui julkisen paineen alaisena vahvistamaan tiedot virallisesti, mutta kieltäytyi julkistamasta hankkeen yksityiskohtia.
Laitteen ensimmäinen versio, nimeltään Project Y, ei missään tapauksessa ollut levy. Frost piti keihäänkärkeä ihanteellisena suunnitelmana tällaiselle eksoottiselle alukselle. Vuonna 1952 rakennettiin puinen malli Avro Ace deltaliivestä. Mutta tällä rakenteella oli paljon haittoja, joista tärkeimmät olivat huono näkyvyys ja epävakaus leijuessa laskeutumisen aikana.
Vuonna 1953 Frost toi projektin ulos umpikujasta aloittamalla levynmuotoisen veneen, koodinimellä Avro Canada VZ-9A, rakentamisen, ja sen keskellä sijaitseva suihkumoottori ja ohjattavat suuttimet on jaettu kehän ympärille. Auton nousun ja laskun piti olla hyvin pehmeää, koska pinnan lähelle muodostui ilmatyyny. Nousua oli tarkoitus nopeuttaa Coanda -vaikutuksen avulla - ilmansuihkun tarttuminen moottorista siiven kaarevaan pintaan syötettäessä kapeaa kanavaa. Siiven ympärillä virtaava virta luo sen yläpuolelle harvinaisuuden, joka kuljettaa laitteen ylöspäin. Vaakasuora lento ja Frost -levyn ohjaaminen varmistivat, että suuttimet muuttivat työntövoimaa. VZ-9A: n teoreettisen nopeusrajoituksen arvioitiin olevan 2400 km / h, ja laskettu katto saavutti stratosfäärin alemmat kerrokset. Noiden aikojen ilmailu ei vielä tiennyt sellaista.
