Tutkimuslaboratoriot sekä Yhdysvaltojen ilmavoimien yksittäiset taktiset laivueet ja laivaston kansioesikunnat, Pentagonin ja sellaisten huomattavien ilmailu- ja avaruusjätteiden, kuten Boeing ja Lockheed Martin, taloudellisella ja teknisellä tuella, eivät hidasta hetkeäkään yhdistämällä useimmat nykyisten monitoimihävittäjien muutokset monimutkaiseksi verkkokeskeiseksi XXI-luvun systeemisen koordinoinnin kenttään. Niinpä säännöllisesti, yhä enemmän ja enemmän uusien kompleksien, asemien ja terminaalien kehittämisen ja integroinnin vuoksi, jotta operaatioalueella tapahtuvaa pinta- / maa- ja ilmatilanteiden kaksisuuntaista vaihtoa voidaan yhdistää taktisten ilma-alusten ilmailutekniikkaan. uusia konsepteja lakko- tai puolustusoperaatioiden toteuttamisesta syntyy. … Epäilemättä Yhdysvaltain laivasto pystyi pääsemään ilmavoimien edellä tähän suuntaan, jonka elävä indikaattori on lupaava käsite sodankäynnistä meren / valtameren operaatioiden yli operaatioilla nimillä: "Kill web", joka sisältää tällaiset -käsitteet NIFC-CA: ksi (verkkokeskeinen laivaston ilmatorjunta-ohjuspuolustus), ADOSWC: ksi (integroitu aluksenpuolustusjärjestelmä) ja NIFC-CU: ksi (integroitu sukellusveneiden vastainen puolustusjärjestelmä).
Lisäksi jälkimmäistä voidaan pitää useimpien elementtien käytön vuoksi (monitaajuiset akustiset emitterit ja hydrofonit, jotka on asennettu hydroakustisiin poijuihin, joustavat pidennetyt hinattavat antennit ja jotka on rakennettu SAC: n MAPL -laitteisiin ja pinta -aluksiin), voidaan pitää kehityksen monimutkaisimpana järjestelmänä, joka vaatii maksimaalisen laskentatehon uusimpien sukupolvien suorittimilla. Kaikki edellä mainitut käsitteet mahdollistavat suuren määrän suojattujen radiotiedonsiirtokanavien käyttöä, mukaan lukien häirinnän estävä suuntaava "MADL" tai "Small Data Pipe" (Ku-kaistainen kanava; otetaan käyttöön F-35B: ssä, F / A-18E / F / G ilmailutekniikka ja sota-alukset, joissa on”Aegis” -järjestelmä taktisen tiedon siirtämiseksi lyhyillä matkoilla), sekä sellainen alikanava kuin”DDS” (”Data Distribution System”), joka mahdollisti päästä eroon "Link-16" -järjestelmän hierarkkisesta rakenteesta. Samaan aikaan jälkimmäinen (tunnetaan nimellä "JTIDS") on edelleen meriverkko-keskeisen linkin perusta. Tämän päivän työssä siirrymme pois keskustelusta "laiskasta" verkkokeskittymisestä Yhdysvaltain laivastossa ja harkitsemme laitteiston ja ohjelmiston synkronointia viidennen sukupolven F-22A "Raptor" -varkahävittäjien ja modernisoitujen hävittäjien aseidenhallintajärjestelmien välillä. F-15C "Eagle" -perhe, joka saavutti tänään operatiivisen taisteluvalmiuden.
Niinpä sotilaallisen analyyttisen resurssin "Military Parity" lausuntojen mukaan viitaten brittiläiseen lähteeseen theregister.co.uk 9. toukokuuta 2017, Yhdysvaltain ilmavoimat pystyivät toteuttamaan systeemisen yhteyden F-22A: n ja F: n välillä -15C aseenohjauskompleksi käyttämällä "Link-16 taktisia verkkolinjoja, joita Talon HATE ventral pod käyttää." Tässä yhteydessä Britannian ensisijaisen lähteen ja sotilaspariteetin toimittamat tiedot olisi korjattava asianmukaisesti.
Ensinnäkin F-22A "Raptor" -varkaiden taktisten hävittäjien lentäjät, kun he käyttävät "Link-16" -verkon suojattuja radiokanavia, voivat vain tarkkailla taktista tilannekuvaa, joka on saatu muilta rahalaitoksen maa-, laiva- ja ilmayksiköiltä lentokoneiden kojelaudoista."Raptors" ei ole varustettu "Link-16 / TADIL-J" -lähetysmoduulilla, koska UHF-radiosignaalin lähetys on huomattavan näkyvää. Erityisesti meidän tai kiinalaiset sähköiset tiedustelujärjestelmämme olisivat helposti havainneet F-22A: n helposti useiden satojen kilometrien etäisyydellä jopa silloin, kun verkon toiminta-ajan viite (NTR) on ensimmäisen kerran vahvistettu. koko Link-16-verkko. Näin ollen Raptors voi vastaanottaa tämän kanavan kautta tietoja vain F-15C / E / SE: n rungon alla sijaitsevasta Talon HATE-ripustetusta säiliöstä. Tiedot voivat olla joko luotettava tutkakuva AN / APG-63V2 / 3 -tutkasta, joka seuraa parisataa kilometriä F-15C: n edellä, tai infrapunakuva Talon HATE -säiliön keulaan asennetusta IRST-anturista.
Kaksisuuntaisen taktisen tiedonvaihdon järjestämiseksi "Needles" ja "Raptors" välillä käytetään täysin erilaista datakanavaa, jota "Military Parity" ja sen englanninkielinen ensisijainen lähde eivät maininneet. Tämän kanavan nimi on IFDL ("Intra-Flight Data Link") ja se on F-22A-hävittäjien tärkein taktinen radiokanava. Jos aikaisemmin F -15C / E -perhe ei ollut varustettu tätä radiokanavaa käyttävillä päätelaitteilla, nykyään IFDL -moduuli on osana Eagle - Raptor -taktista linkkiä integroitu Talon HATE -säiliöalustaan. Tämän ansiosta F-15C / E (sekä vakio- että Silent Eagle -versiot) pystyivät paitsi lähettämään myös vastaanottamaan tietoja Raptor-hävittäjien AN / APG-77-ilmatutkalta, mikä avaa edistyneille sekalaisille Yhdysvaltain ilmavoimien linkki täysin uusia näköaloja joustavaan toimintaan operaatioiden teatterissa, joka on täynnä kehittyneitä vihollisen ilmatorjuntajärjestelmiä.
Jos "nipun" johtava ajoneuvo on huomaamaton F-22A (vihollisen tutka voidaan havaita vain 3-4 kertaa pienemmällä etäisyydellä kuin orja F-15C / E), meillä on seuraavat koneiden ja tehtävien jakaminen. Kun lähestymme teatterialaa, johon vihollisen ilmatorjunta-ohjuspataljoonat / rykmentit lähetetään, salainen Raptor, joka yhdessä Kotkan kanssa lähti taistelukentälle 9–14 km: n korkeudelle (polttoaineen säästämiseksi) alennettu 1, 5–2 km: n korkeuteen, minkä jälkeen se alkaa suorittaa passiivista sähköistä tiedustelua radiota lähettävistä tutkalaitteista ja vihollisradioasemista. Radiohorisontti taittuminen huomioon ottaen voi saavuttaa noin 185 km. Äärimmäisissä tapauksissa F-22A-lentäjä voi käyttää LPI ("Low probability of intercept") ilmatutkatilaa suorittaakseen lyhyen aikavälin ilmanparannusoperaation ja minimaalisen mahdollisuuden "vilkuttaa" sijaintiaan. Samalla on muistettava, että LPI-tilan ainutlaatuisuutta ei ehdottomasti vahvisteta käytännössä: jos vanhentuneelle SPO-15LM "Birchille" se on todennäköisesti liian kova, niin lupaavan L-150 "pastellin kanssa "Tilanne voi kehittyä täysin päinvastaiseen suuntaan, ja siksi erittäin kalliiden Raptoreiden ohjaamomiehistö keskittyy pitkän kantaman AIM-120D: n laukaisemiseen vain radiota säteileviä kohteita vastaan (taistelijat, joilla on sähköiset sota-asemat ja aktiiviset tutka-asemat päällä) passiivisessa AN / APG-77-tilassa.
Taktisen "nipun" käyttöelementti, nimittäin F -15C / E (yhden tai useamman ajoneuvon määrässä), lähestyy taistelualuetta 45-80 metrin korkeuteen, minkä jälkeen se jatkaa lentämistä maaston seurannan tilassa. Lennon aikana Strike / Silent Eaglen toinen lentäjä saa tietoa maa- ja ilmaolosuhteista Raptorin edistyneeltä säteilyvaroitusasemalta AN / ALR-94 tai AN / APG-77-tutkalta IFDL-kanavan kautta. AN / ALR-94 -säteilyvaroitusasema on edistyksellisin ja kallein passiivisen sähköisen tiedustelun keino kaikkien samankaltaisten tarkoitusten tunnettujen kompleksien joukossa, jotka sijaitsevat 4. ja 5. sukupolven taktisten hävittäjien avioniikassa. Yli 30 passiivista antennianturia, jotka sijaitsevat rungon ääriviivoilla ja lentokoneilla ja joilla on korkea resoluutio, havaitsevat ja lähettävät mukana kaikki radiosäteilylähteet mittarilla, desimetrillä, senttimetrillä ja millimetrillä ja antavat myös kohteen Etäisyystaisteluohjuksia AIM-120D sekä itse F-22A: lla että muilla hävittäjillä, jotka saavat tietoa Link-16-kanavan kautta (dekoodaamalla IFDL: stä F-15C / E: n Talon HATE -säiliössä).
F-15C / E Raptor-Eaglessa tulee olemaan raskaan ilma-arsenaalin rooli, joka F-22A: n tavoitteen mukaan laukaisee AGM-88E AARGM-tutka-ohjukset sekä JASSM: n. -ER tai AGM -84H SLAM monikäyttöiset taktiset ohjukset -ER. Raptor-Eagle-verkkokeskeisestä linkkikonfiguraatiosta johtavan F-22A: n kanssa tulee Yhdysvaltain ilmavoimien tehokkain taktinen yksikkö nykyaikaisessa operaatioteatterissa. Lisäksi samanlaista linkkiä voi edustaa kaksi tai useampia Raptoreita; tässä tapauksessa ensimmäinen F-22A suorittaa sähköisen ja elektronisen tiedustelun lähettämällä taktisia tietoja Iglamille, ja toinen kone suorittaa yksinomaan tehtäviä ilman paremmuuden saavuttamiseksi kattamalla koko sekayhteyden.
Myös mallia yhteyden rakentamisesta johtavien F-15C / E ja orja F-22A kanssa harkitaan. Tässä tapauksessa Raptor -lentäjät saavat taktisia tilanteita sisältäviä tietopaketteja aluksella olevilta tutka -asemilta ja Iglov ROV: lta, joka lentää korkealla. Tällä kokoonpanolla tiedonsiirto voidaan suorittaa sekä IFDL-kanavan että vähemmän suojatun "Link-16" kautta. Tämän mallin etuna on, että se tarjoaa matalalentoisille Raptorsille tietoja IRST-infrapunakompleksista, joka sijaitsee Talon HATE -säiliössä neuloilla, koska F-22A ei voi ylpeillä erikoistuneesta infrapunatähtäimestä. Taktisen "nipun" "F-15C / E-F-22A" käyttö on erityisen tärkeää teattereissa, joiden lähellä ei ole mahdollista käyttää ilmassa olevia AWACS-laitteita, elektronisia tiedustelu- ja maakohdistusjärjestelmiä, kuten E-3C / G "Sentry", RC-135V / W "Niittiliitos", E-8C "J-STARS" vihollisen ilmapuolustuksen hallitsevuuden vuoksi.
Tämä "nippu" erottuu myös melko korkeista taisteluominaisuuksista "ilma-ilma" -tilassa, jossa F-22A, joka lentää lähes 50-70 km F-15C / E: n edessä, toimii salaa AIM-120D pitkän kantaman ilmataisteluohjattuja ohjuksia AMRAAM; sisäiset tutkat AN / APG-77 poistetaan käytöstä, ja RTR: n tehtävät suorittaa SPO AN / ALR-94. Sen ansiosta ajoneuvot voivat salaisesti laukaista AIM-120D: n vihollisen taistelijoita vastaan, kun elektroniset sota-asemat ovat päällä ja "aktiivisilla" aluksella olevilla tutkoilla, sekä muita radiota lähettäviä kohteita vastaan. Jos kohteet pysyvät radioäänettöminä ja eivät käytä sähköistä sodankäyntiä, F-15C / E tulee apuun F-22A: lle, joka on kaukana Raptorsista ja käynnistää uuden AN / APG- 63V2-tutkat, havaitse nämä kohteet ja suorita kohteen nimeäminen lähellä hiipimistä "F-22A" lähiohjuksille AIM-120D. Esimerkiksi, jos tällaista Yhdysvaltain ilmavoimien taktista "hävittäjäjoukkoa" vastustaa Su-30SM-laivueemme, suurella todennäköisyydellä "merentakaiset sakaalit" voittavat tämän taistelun. Tosiasia on, että sisäinen tutka N011M Bars pystyy havaitsemaan Raptorin enintään 50-60: n etäisyydeltä edellyttäen, että ohjusvaarallisesta suunnasta ei tule REP: tä, ja tämä alue voidaan pienentää 30-40 km.
Näin ollen Su-30SM-lentäjät havaitsevat lähestyvän modernisoidun F-15C / E: n vain 150-160 km: n etäisyydeltä, ja odottamatta hyökkäystä jatkavat lähentymistä, koska meillä ei ole pitkän kantaman R -77PD ilmassa ohjusjärjestelmä, jossa on ramjet -moottori sarjassa. Samaan aikaan F-15C: t "näkevät" Sushkin samalla etäisyydellä ja myöntävät kohdemerkinnät Raptorsille, jotka sijaitsevat alle 100 km: n päässä taistelijoistamme. Sen jälkeen F-22A, ilman säteilytutkiaan, pystyy suorittamaan erittäin onnistuneen ilmataistelun Su-30SM: n kanssa vain F-15C / E: n IFDL: n kautta lähettämän tiedon perusteella. radiokanava (tällainen lopputulos on varsin todellinen vain laivueen Su-30SM ja "joukko" "Raptor-Eagle" yhteenotossa yksi kerrallaan, ilman AWACS-ilmailua puolellamme). Kaikki tämä herättää lisää pohdintoja RVV-AE-PD-ohjusten laajamittaisen tuotannon kiireellisestä tarpeesta sekä taktisen ilmailun kehittämisestä ja varustamisesta uusilla Zhuk-AE-tyyppisellä AFAR-laitteilla varustetuilla tutkoilla, mutta suurempi energiapotentiaali. Su-35S: llä, joka pystyy seuraamaan Raptoria 100-120 km: n etäisyydellä, on paljon enemmän mahdollisuuksia voittaa Yhdysvaltain ilmavoimien lupaava verkkokeskeinen "nippu", mutta jopa täällä, koska ei ole erittäin pitkiä -alue RVV-AE-PD ja suuri EPR "Kolmekymmentäviides" jotkut jäävät jälkeen amerikkalaisista.
Jos tarkastelemme ongelmaa maailmanlaajuisesti, voimme todeta, että ilmailu- ja avaruusvoimiemme hävittäjäkomponentti voi törmätä pian useamman kuin yhden tyyppiseen verkkoon keskittyvään taistelulaivueeseen. F-22A: n ja F-15C / E: n järjestelmän koordinoinnin alalla tehtävän työn lisäksi ohjelma F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" ja F- 35A / B / C -hävittäjiä kehitetään edelleen. "Lightning II". Erityisesti "nippulle" "F-35A-F / A-18G" harjoituksen "Punainen lippu 17-1" aikana kehitettiin jopa taktiikkaa, jossa määrättiin F-35A: n toiminnasta verhossa. häiriöistä "toimittama F / A-18G Growler. Jopa tämä malli yksinkertaisempien 4 ++ / 5 -sukupolven ajoneuvojen jakamisesta on merkittävä uhka taktiselle ilmailullemme, jota edustavat yksinomaan neljännen ja siirtymäkauden sukupolven ajoneuvot. Tällaisissa vaikeissa olosuhteissa voimme vain odottaa viidennen sukupolven T-50 PAK FA -hävittäjien operatiivisen taisteluvalmiuden aikaisinta saavutusta sekä MiG-yhtiön lupaavan matalan allekirjoituksen keskitason hävittäjän kauan odotettua kehitystä. Yhdysvaltain verkkokeskeisillä hävittäjälaivueilla on myös vakava haittapuoli, jonka juuret ovat juuri viidennen sukupolven koneissa.
Puhumme F-35A / B / C: n ja F-22A: n pienestä taisteluetäisyydestä verrattuna F-15C / E: hen, tämä haittapuoli on erityisen havaittavissa matalalla korkealla lentoprofiililla, kun polttoaineen kulutus on suurin. Niinpä ilmaoperaation suurin operatiivinen syvyys operaatioissa, joissa on voimakas vihollisen ilmapuolustus Raptorsille ja Lightningille, ei ylitä 700-800 km ilman PTB: tä ja 1100-1200 km PTB: llä, kun taas parannetut Strike / Silent Needles pystyä toimimaan jopa 1700 km: n etäisyydellä tankkauspaikasta, mutta niiden näkyvyys on kaukana "varkaudesta" (EPR on noin 1 m2). Vakiotyyppiset KC-10A "Extender" -ilmasäiliöalukset ovat erittäin haavoittuvaisia, joten niitä ei voida käyttää vihollisalueiden välittömässä läheisyydessä. Tästä syystä olemme nyt todistamassa Lockheed Martinin aktivoitumista suunnittelemalla edistyneen hankkeen salaista seuraavan sukupolven strategista ilmasäiliöalusta, jonka avulla amerikkalainen taktinen ilmailu voi toimia suurten valtioiden ilmatilan syvyyksissä. Ja tämä osoittaa meille jälleen suuremman todennäköisyyden sotilaallisen konfliktin kärjistymiselle, jossa Washington yrittää vetää sekä Venäjää että Kiinaa.
Nykyään on tarpeen jatkaa tilanteen tarkkaa seurantaa, kun tällaiset Yhdysvaltain ilmavoimien sekaverkostopohjaiset laivueet sijoitetaan Itä-Euroopan operaatioteatteriin. Loppujen lopuksi F-22A-F-15C / E-linkillä on suurin hyötysuhde, kun etäisyys länsirajoista Venäjän strategisesti tärkeisiin kohteisiin arvioidaan kahdesta neljään sataan kilometriin. Meidän ensimmäinen vastatoimintamme on jo valmis, ja se sisältää mahdollisimman suuren määrän S-300PM1 / B4- ja S-400-ilmapuolustusjärjestelmiä. Toinen vaihe on monimutkaisempi ja sisältää kehittyneen passiivisen sähköisen tiedustelun ja sähköisen sodankäynnin kehittämisen, joka kykenee havaitsemaan ja tukahduttamaan tehokkaasti verkkokeskeisten radiokanavien, kuten IFDL, MADL ja TTNT, päätelaitteet, jotka ovat tärkeä osa ryhmätoiminnassa. F-22A, F-35, Super Hornet ja Eagle / Strike Eagle.
