Neljäkymmentäluvun toisella puoliskolla johtavien maiden lentokoneiden suunnittelijat alkoivat luoda uusia suihkumoottorisia lentokoneita. Uuden tyyppinen voimalaitos mahdollisti ilma -alusten ominaisuuksien parantamisen merkittävästi. Suihkukoneiden syntyminen ja aktiivinen kehittäminen on herättänyt ilmatorjuntajärjestelmien suunnittelijoiden huolta. Uusimmat ja lupaavat ilmatorjunta-aseet eivät enää kyenneet tehokkaasti käsittelemään suurten nopeuksien korkeita kohteita, mikä edellytti erilaista lähestymistapaa ilmapuolustusjärjestelmien luomiseen. Ainoa tie ulos tästä tilanteesta olivat ohjatut ohjukset.
S-25-ilmatorjuntajärjestelmien kuljetuskuorma-autot B-300-ohjuksilla Moskovan paraatissa
Neuvostoliiton sotilaallinen ja poliittinen johto oli hyvin tietoinen pommikoneilmailun kehitykseen liittyvistä riskeistä, mikä johti ministerineuvoston vastaavaan päätöslauselmaan. 9. elokuuta 1950 päivätyssä asiakirjassa vaadittiin mahdollisimman pian luomaan ilmatorjuntaohjusjärjestelmä, joka kykenee tarjoamaan tehokkaan ilmapuolustuksen suurelle kaupungille. Ensimmäinen suojattu kohde oli Moskova, ja tulevaisuudessa sen oli määrä ottaa käyttöön Leningradin ilmatorjuntajärjestelmä. Työn pääasiallinen toteuttaja oli Special Bureau No 1 (SB-1), nykyään GSKB "Almaz-Antey". S. L. Beria ja P. N. Kuksenko. Johtajien nimien ensimmäisten kirjainten mukaan projekti nimettiin "Berkut". Hankkeeseen osallistui useita muita organisaatioita luodakseen ilmapuolustusjärjestelmän eri elementtejä.
Projektin varhaisten versioiden mukaisesti Berkut -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän olisi pitänyt sisältää useita peruselementtejä. Noin 25-30 ja 200-250 km: n etäisyydellä Moskovasta ehdotettiin kahden tutkanilmaisinjärjestelmän renkaan sijoittamista. Kama -asemasta tuli tämän järjestelmän perusta. Ilmatorjuntaohjusten hallitsemiseksi oli käytettävä kahta B-200-tutkarengasta. Sen oli määrä osua vihollisen koneisiin B-300-ohjusten avulla. Ohjusten laukaisupisteiden oli määrä sijaita tutkanohjausasemien lähellä.
Käytettävissä olevien tietojen mukaan Berkut -kompleksin piti sisältää ohjuksen lisäksi myös ilmailukomponentti. Jonkin aikaa kehitettiin Tu-4-pommikoneeseen perustuvaa sieppaajakonetta. Sieppaajan oli tarkoitus kuljettaa ilma-ilma-ohjuksia G-300. Berkut -järjestelmän ilmailukomponentin kehittäminen lopetettiin hankkeen alkuvaiheessa. Joidenkin raporttien mukaan Tu-4: n perusteella sen piti myös luoda lentokone varhaisvaroitus tutkalle. Ilmeisesti tämä projekti jäi alustavaan tutkimusvaiheeseen.
Tutkaohjaus B-200-järjestelmä S-25
Tehtävänsä mukaan Berkut -ilmatorjuntaohjusjärjestelmän oli tarkoitus tarjota Moskovan puolustus vihollisen ilma -alusten massiiviselta hyökkäykseltä. Hyökkäykseen osallistuvien lentokoneiden enimmäismääräksi asetettiin 1000 yksikköä. Kompleksin ohjusten oli tarkoitus osua kohteisiin, jotka lentävät jopa 1200 km / h nopeudella enintään 35 km: n etäisyydellä ja 3-25 km: n korkeudessa. Näiden vaatimusten täyttäminen mahdollisti pääkaupungin suojaamisen kaikilta massiivisilta hyökkäyksiltä käyttämällä mahdollisen vihollisen moderneja ja lupaavia pitkän kantaman pommikoneita.
Ilmatorjuntaohjus "Berkut" sisälsi ohjatun ohjuksen V-300. Tämän ammuksen kehittäminen annettiin OKB-301: lle S. A.: n johdolla. Lavochkin. Tehtävä edellytti sellaisen ohjuksen luomista, jonka laukaisupaino oli enintään 1000 kg ja joka pystyy osumaan kohteisiin enintään 30 km: n ja 25 km: n korkeudessa. Jo ensimmäiset laskelmat osoittivat, että tieteen ja teknologian nykyinen kehitystaso ei salli tällaisten vaatimusten täyttämistä. Noin 50-75 metrin (kuten ehdotetun ohjauslaitteiston kyvyt) puuttuessa vaadittiin vähintään 250-260 kg painava taistelupää. Laitteet painoivat vielä 170 kg, minkä vuoksi raketin, moottorin ja polttoaineen rakenneosiin jäi hieman yli 500 kg. Kaikki tämä ei mahdollistanut kohteiden tuhoutumisalueelle ja korkeudelle asetettujen vaatimusten täyttämistä.
Raketin taattu vaatimustenmukaisuus varmistettiin vain yli 3,5 tonnin laukaisupainolla. Hyväksynnän jälkeen OKB-301: n työntekijät alkoivat kehittää kahta B-300-rakettiversiota. Ensimmäinen vaihtoehto edellytti yksivaiheisen raketin luomista, jonka laukaisupaino oli 3,4 tonnia ja lennon kesto 60 sekuntia. Lisäksi ehdotettiin kaksivaiheista rakettia, jossa oli kiinteän polttoaineen tehostin (1, 2 tonnia) ja noin 2,2 tonnin painoinen tukivaihe. Vertailutulosten perusteella valittiin yksi vaihe.
Valmiiden V-300-rakettien (tehdasindeksi "tuote 205") kokonaispituus oli noin 11, 45 m, runko, jonka halkaisija oli 650 mm ja laukaisupaino 3,58 tonnia. Raketin nenässä oli X-muotoiset ilmaperäsimet, keskellä X-muotoiset siivet, joissa oli siivekkeet. Raketin hännässä oli lisäkaasu peräsin, joita tarvittiin ohjaukseen lennon ensimmäisinä sekunteina. Neste-moottori V-300-rakettia varten kehitettiin OKB-2 NII-88: ssa A. I. Isaeva. Moottorin työntövoima oli jopa 9000 kg. Raketin suunnittelun yksinkertaistamiseksi moottori oli varustettu siirtymäpolttoaineen syöttöjärjestelmällä ilmanpaineakulla.
Ilmatorjuntaohjusjärjestelmän "Berkut" ohjus oli varustettu radiokomentojen ohjausjärjestelmällä. Kompleksin maaelementtien oli tarkoitus valvoa kohteen ja ohjusten liikettä, käsitellä vastaanotettuja tietoja ja kehittää komentoja ohjatulle ammukselle. B-300-ohjus oli varustettu räjähtävällä E-600-hajotuspäällä, joka pystyy lyömään kohteita jopa 70-75 metrin etäisyydeltä. Taistelupää oli varustettu kosketuksettomalla radio-räjäytyslaitteella. Kumulatiivisen taistelupään kehityksestä tiedetään.
B-300-ohjuksia laukaisupisteissä
Raketti oli tarkoitus laukaista pystysuoraan erityisellä kantoraketilla. Ohjattujen ohjusten laukaisualusta oli suhteellisen yksinkertainen metallirakenne, jossa oli joukko rakettikiinnikkeitä. Maalaitteet ja raketti liitettiin kaapelilla pikaliittimen kautta. Raketti oli tarkoitus asentaa laukaisualustalle käyttämällä erityistä kuljetusvaunua, jossa oli nostomekanismi.
Mitä tahansa joukkojen käytettävissä olevia tutka -asemia voitaisiin käyttää ilma -kohteiden havaitsemiseen. Kohteen seuranta ja ohjusohjaus oli suoritettava B-200-tutkan avulla. Monikulmioantenneista on tullut B-200-aseman ominaispiirre. Antennit koostuivat kahdesta kolmion muotoisesta säteenmuodostajasta. B-200-tutka oli varustettu kahdella tällaisella antennilla: atsimuutilla ja korkeudella. Ensimmäisen niistä leveys oli 8 m, toisen - 9 m. Jatkuvasti pyörivä, jokainen antenni skannasi sektorin, jonka leveys oli 60 °. Säteen leveys oli 1 °.
B-200-tutka nimettiin myös lyhenteellä TsRN-"Central guide radar", koska sen oli tarkoitus ohjata ilmatorjuntaohjuksia. CPR: ssä oli 20 ampumakanavaa, joista jokainen tehtiin erillisen laskenta- ja ratkaisevan laitteen lohkon muodossa. Jokaisen B-200-tutkan ampumakanavat yhdistettiin neljään ryhmään, joista jokainen oli varustettu omalla komentojen lähetysantennilla.
Heinäkuun lopussa 1951 - hieman alle vuosi töiden aloittamisen jälkeen - B -300 -raketin ensimmäinen laukaisu tapahtui Kapustin Yarin testipaikalla. Kokeelliset tuotteet lanseerattiin pystyasennossa laukaisualustalta. Kolme ensimmäistä testilaskua oli tarkoitettu testaamaan rakettijärjestelmien toimintaa lennon alkuvaiheessa. Kolme kertaa peräkkäin kokeelliset ohjukset nousivat normaalisti laukaisualustalta, pudottivat kaasuradat ajoissa ja osoittivat myös ominaisuuksia, jotka vastasivat laskettuja. Seuraavien viiden koekierroksen tarkoituksena oli testata deklinaatiojärjestelmää pystytasossa kaasurouhoilla. Tässä sarjassa vain toinen lanseeraus tapahtui ilman ongelmia.
Tutkimus testikäynnistysten tuloksista mahdollisti sen, että rakettilaitteet ja maakaapelilinjat olivat syyllisiä neljään testihäiriöön. Elokuun lopulla ja syyskuun alussa 51 B-300-ohjusjärjestelmiä testattiin laitoksen osastolla # 301, mikä mahdollisti lentotestien jatkamisen pian. 19. syyskuuta - 5. lokakuuta suoritettiin vielä 10 testikokeilua. Marras-joulukuussa suoritettiin lentotestien ensimmäisen vaiheen viimeinen testikäynnistys. Käynnistetyistä 12 ohjuksesta 4 kuljetti täydellistä varustelua ja 2 oli varustettu sulakkeilla. Sarja 12 laukaisua sujui ilman vakavia ongelmia, mutta raketin kehitys jatkui.
Vuonna 1952 toteutetun neljännen, viidennen ja kuudennen laukaisusarjan tarkoituksena oli testata erilaisia rakettilaitteiden osia, pääasiassa elektronisia järjestelmiä. 52. vuoden loppuun saakka suoritettiin vielä kaksi laukaisusarjaa, joissa käytettiin B-200-ohjaustutkaa. Yhdeksännessä ja kymmenennessä testisarjassa (1953) käytettiin sarjatehtaiden tuottamia raketteja. Kymmenen testisarjan tulos oli suositus aloittaa uuden ohjuksen ja muiden Berkut-ilmatorjuntakompleksin osien sarjatuotanto.
B-300-ohjusten sarjatuotanto suoritettiin tehtailla nro 41, nro 82 ja nro 464. Vuoden 1953 loppuun mennessä teollisuus oli onnistunut tuottamaan yli 2300 ohjusta. Pian sarjatuotannon aloittamista koskevan tilauksen ilmestymisen jälkeen Berkut -projekti sai uuden nimityksen - C -25. Uusi projektipäällikkö oli A. A. Raspletin.
Myöhään keväällä 1953 tehtiin uusia testejä, joiden tarkoituksena oli määrittää ilmatorjuntaohjusjärjestelmän todelliset ominaisuudet. Muunnettuja Tu-4- ja Il-28-lentokoneita käytettiin kohteina. Hyökkääessään Tu-4-tyyppisiin kohteisiin ilmatorjunta-ampujat ampuivat kahta kohdetta samanaikaisesti. Yksi muunnetuista pommikoneista osui ensimmäiseen ohjukseen, ja toinen räjähti palavan kohteen vieressä. Kolmen muun koneen tuhoaminen vaati 1–3 ohjusta. Kun ammuttiin Il-28-kohteisiin, yksi lentokone tuhoutui yhdellä ohjuksella ja kolme muuta kahdella.
Moskovan ilmatorjuntajärjestelmän käyttöönotto S-25-ilmatorjuntajärjestelmään osoittautui erittäin vaikeaksi tehtäväksi. Järjestelmän mahdollisimman tehokkaan toiminnan varmistamiseksi päätettiin luoda kaksi puolustusrengasta pääkaupungin ympärille: toinen 85-90 km Moskovan keskustasta ja toinen 45-50 km. Ulompi rengas oli tarkoitettu tuhoamaan suurin osa hyökkäävästä vihollisen lentokoneesta, ja sisärenkaan oli tarkoitus ampua alas murtautuneet pommikoneet. S-25-ilmatorjuntajärjestelmän paikkoja rakennettiin vuosina 1953–1958. Moskovan ympärille rakennettiin kaksi kehätietä ja laaja tieverkosto ilmatorjuntajärjestelmien palvelemiseksi. Kaikkiaan Moskovan ympärille lähetettiin 56 ilmatorjuntaohjusrykmenttiä: 22 sisärenkaalla ja 34 ulkokehällä.
Kunkin 56 rykmentin asemat mahdollistivat 60 kantoraketin sijoittamisen ilmatorjuntaohjuksilla. Siten 3360 ohjusta voisi olla käytössä samanaikaisesti. Kun kolme ohjusta käytettiin yhteen kohteeseen, S-25-ilmatorjuntajärjestelmä pystyi torjumaan tuhansien viholliskoneiden hyökkäyksen. Joidenkin raporttien mukaan jokaisella rykmentillä oli kolme B-300-ohjusta, joissa oli erityinen taistelukärki, jonka kapasiteetti oli 20 kilotonnia. Tällainen ohjus voisi taata tuhota kaikki vihollisen lentokoneet 1 km säteellä räjähdyspaikasta ja vahingoittaa vakavasti kauempana olevia.
60-luvun puolivälissä S-25-ilmapuolustusjärjestelmää uudistettiin merkittävästi, minkä seurauksena sen nimeen lisättiin kirjain "M". B-200-keskusohjaus tutka on kokenut suurimmat muutokset. Kaikki siinä käytetyt sähkömekaaniset laitteet korvattiin elektronisilla. Tällä oli positiivinen vaikutus ohjaustutkan ominaisuuksiin. Lisäksi S-25M-ilmapuolustusohjusjärjestelmä sai päivitetyn ohjuksen uusilla elektronisilla laitteilla. Uusi ohjus voi osua kohteisiin jopa 40 kilometrin etäisyydellä ja 1,5-30 kilometrin korkeudessa.
7. marraskuuta 1960 B-300-raketti esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle. Useita tämän tyyppisiä tuotteita kuljetettiin traktoreilla Punaisen torin poikki. 1980-luvun puoliväliin saakka B-300-ohjuksia oli läsnä jokaisessa sotilasparaatissa. Yli kahden vuosikymmenen aikana yli 32 tuhatta B-300-ohjusta toimitettiin Moskovaa puolustaneille ilmapuolustusrykmentteille. Nämä tuotteet olivat pitkään Neuvostoliiton yleisin ohjattu ohjus.
S-25 "Berkut" -kompleksin luominen ja sen pohjalta ilmatorjuntajärjestelmän käyttöönotto Moskovassa oli ensimmäinen onnistunut kotimainen hanke ilmatorjuntajärjestelmien alalla, ja V-300-ohjuksesta tuli ensimmäinen Neuvostoliitto luokkansa sarjatuote. Kuten kaikissa ensimmäisissä kehityksissä, myös S-25-ilmatorjuntajärjestelmässä oli joitain haittoja. Ensinnäkin epäilyksiä aiheutti kompleksin vakaus sähköisen sodankäynnin välineille, jotka ilmestyivät pian sen käyttöönoton jälkeen. Lisäksi ohjusten tasainen jakautuminen Moskovan ympärille ottamatta huomioon lisääntyneitä hyökkäysriskejä pohjoisesta ja länsisuunasta oli epäselvä ratkaisu. Lopuksi ilmapuolustusjärjestelmän käyttöönotto maan suurimmassa kaupungissa oli erittäin kallis hanke. Aluksi suunniteltiin rakentaa kaksi S-25-kompleksiin perustuvaa ilmatorjuntajärjestelmää: Moskovan ympärille ja Leningradin ympärille. Hankkeen valtavat kustannukset johtivat kuitenkin lopulta siihen, että vain yksi tällainen järjestelmä otti tullin haltuunsa ja toisen rakentaminen peruttiin.
B-300-ohjukset ja niiden muutokset puolustivat Moskovan ja Moskovan alueen taivasta 1980-luvulle asti. Uusien S-300P-kompleksien myötä vanhentuneet järjestelmät alkoivat vähitellen poistaa käytöstä. Kahdeksankymmentäluvun puoliväliin mennessä kaikki Moskovan ilmapuolustusrykmentit siirtyivät uusiin laitteisiin. Uusien tutka-asemien ja ilmatorjuntajärjestelmien parempi tehokkuus sekä ilmapuolustuksen kehittäminen koko maassa mahdollistivat pääkaupungin ja sitä ympäröivien alueiden tehokkaamman suojan.
