Leningradissa kehitetystä liikkuvasta taisteluohjausjärjestelmästä 15P696 tuli legendaarisen "Pioneerin" edelläkävijä
Ensimmäinen prototyyppi 15P696-kompleksin itseliikkuvasta kantoraketista kenttätesteissä. Kuva sivustolta
"Maan sukellusveneet" - mitä voidaan piilottaa tämän outon, ensi silmäyksellä, termin takana? Akateemikko Boris Chertok, yksi niistä, jotka loivat kotimaisen ohjusteollisuuden, kutsui tällä lauseella liikkuvia maaohjusjärjestelmiä - ainutlaatuista asetta, jota Neuvostoliiton päävastustaja kylmässä sodassa ei voinut kopioida.
Lisäksi akateemikko Chertokin keksimä termi kätkee paljon muutakin kuin vain analogian sukellusveneohjusten kuljettajien kanssa. Yhdysvallat, joka ei onnistunut palauttamaan pariteettia maanpäällisten ICBM-laitteiden alalla sen jälkeen, kun Neuvostoliitossa luotiin sellaisia ohjuksia kuin UR-100- ja R-36-perhe ja sen seuraaja, luotti ydinsukellusveneisiin. On selvää, että sukellusvene, jota on erittäin vaikea löytää meressä, on melkein ihanteellinen paikka ballististen ohjusten varastointiin ja laukaisuun. Lisäksi ne voidaan tehdä liian kaukana-riittää uimaan mahdollisen vihollisen rannoille, ja sieltä jopa keskipitkän kantaman ohjus osuu melkein mihin tahansa paikkaan.
Neuvostoliitto ei onnistunut luomaan yhtä voimakasta ydinohjuslaivaston vastausta amerikkalaiseen lähestymistapaan - liikkuviin ohjusjärjestelmiin. Ei ole sattumaa, että Molodets -rautatietaistelujärjestelmä pelotti merentakaisia strategioita niin paljon, että he vaativat sen kategorista aseriisuntaa. Mutta yhtä suuri ongelma tiedusteluun ja vastaavasti ballistisiin ohjuksiin kohdistuviin ongelmiin ovat liikkuvat kompleksit autojen alustalla. Etsi tällainen erikoisajoneuvo Venäjän laajoilta alueilta, vaikka se olisi kaksi kertaa tavallisen kuorma -auton koko! Ja satelliittijärjestelmät eivät aina voi auttaa tässä …
15P696-mobiiliohjusjärjestelmän itseliikkuva kantoraketti, jossa RT-15-ohjus on taisteluasennossa. Kuva sivustolta
Mobiilien strategisten ohjusjärjestelmien luominen olisi kuitenkin mahdotonta ilman kiinteän polttoaineen ohjuksia. Ne, kevyemmät ja luotettavammat toiminnassa, mahdollistivat kotimaisten strategisten ohjusjoukkojen "sukellusveneiden" kehittämisen ja käynnistämisen sarjatuotantoon. Ja yksi ensimmäisistä kokeiluista tähän suuntaan oli liikkuva maaohjusjärjestelmä 15P696-telaketjussa RT-15-ohjuksella-ensimmäinen (yhdessä "äiti" RT-2: n kanssa) keskikantamainen kiinteän polttoaineen ohjus. Neuvostoliitto.
Neste kiinteän aineen vahingoksi
Huolimatta siitä, että ennen toista maailmansotaa ja sen aikana ensisijainen asema rakettien kehittämisessä ja ennen kaikkea käytännön käytössä kiinteiden polttoaineiden moottoreissa kuului Neuvostoliitolle, se menetti sodan jälkeen sen. Tämä tapahtui useista syistä, mutta tärkein oli, että ruuti, jolla legendaaristen Katyushasin kuoret lensi, olivat täysin sopimattomia suurille ohjuksille. He kiihdyttivät täydellisesti ohjuksia, jos niiden aktiivinen lentovaihe kesti sekunteja. Mutta kun oli kyse raskaista raketteista, joissa aktiivinen osa kestää kymmeniä tai jopa satoja sekunteja, kotimaiset kiinteän polttoaineen rakettimoottorit (kiinteät polttoainerakettimoottorit) eivät olleet tasossa. Lisäksi nestepolttoainetta käyttäviin rakettimoottoreihin verrattuna niillä oli tuolloin riittämätön työntövoima.
Kiinteän polttoaineen raketti RT-15 rahtikonttiin Arsenalin tehtaalla. Kuva sivustolta
Kaikki tämä johti siihen, että Neuvostoliitossa, joka sai käsiinsä, vaikkakin liittolaiset heikkenivät voimakkaasti, mutta silti erittäin informatiivisia asiakirjoja ja näytteitä saksalaisesta rakettitekniikasta, he luottivat nestemäisiin moottoreihin. Ensimmäiset Neuvostoliiton ballistiset ja operatiivisesti taktiset ohjukset ydinkärjineen nousivat heidän päällensä. Aluksi myös amerikkalaiset mannertenväliset ballistiset ohjukset lentävät samoilla moottoreilla. Mutta - vasta alussa. Näin Boris Chertok puhuu siitä muistelmakirjassaan "Raketit ja ihmiset":
"Rakettitekniikan edelläkävijöiden klassisten töiden ajoista lähtien on pidetty horjumatonta totuutta siitä, että kiinteitä ponneaineita - erilaisia ponneaineita - käytetään näissä tapauksissa", kun tarvitset yksinkertaista, halpaa ja lyhytaikaista käyttövoimaa. " Pitkän kantaman ohjuksissa tulisi käyttää vain nestemäisiä ponneaineita. Tämä jatkui 1950 -luvun alkuun saakka, jolloin Kalifornian teknillisen instituutin suihkukoneiden laboratorio kehitti komposiitti -kiinteän ponneaineen. Se ei ollut lainkaan ruuti. Ainoa yhteinen asia ruutien kanssa oli, että polttoaine ei tarvinnut ulkoista hapetinta - se sisältyi itse polttoaineen koostumukseen.
Yhdysvalloissa keksitty kiinteä ponneaine sekoitettuna energiaominaisuuksiltaan ylitti raketti -tykistössä käytettävien ruutiemme kaikki laadut. Vahva amerikkalainen kemianteollisuus arvioi ohjusten kehotuksesta löydön mahdollisuuksia ja kehitti tekniikan laajamittaiseen tuotantoon.
Kiinteä rakettipolttoaineen sekoitus on mekaaninen seos hapettimen, metallijauheen tai sen hydridin kiinteistä hienoista hiukkasista, joka on jakautunut tasaisesti orgaaniseen polymeeriin ja joka sisältää jopa 10–12 komponenttia. Hapettimina käytetään typpi- (nitraatti)-ja perkloori (perkloraatti) -happojen happipitoisia suoloja ja orgaanisia nitroyhdisteitä.
Pääpolttoaine on metallia erittäin dispergoituneiden jauheiden muodossa. Halvin ja yleisin polttoaine on alumiinijauhe. Sekoitetut polttoaineet, jopa vakiintunutta tekniikkaa käytettäessä, ovat edelleen paljon kalliimpia verrattuna nestemäisiin komponentteihin, joilla on paras energiatehokkuus.
Kun se kaadetaan rakettirunkoon, muodostuu polttokanava. Moottorikotelo on lisäksi suojattu lämpövaikutuksilta polttoainekerroksella. Tuli mahdolliseksi luoda kiinteä ponneaine, jonka käyttöaika on kymmeniä ja satoja sekunteja.
Uusi laitteistoteknologia, parempi turvallisuus ja komposiittipolttoaineiden kyky palaa kestävästi mahdollistivat suurten varausten valmistamisen ja näin ollen massan täydellisyyskerroimen korkean arvon luomisen huolimatta siitä, että kiinteiden ponneaineiden erityinen työntövoima jopa paras sekoitettu resepti, on huomattavasti pienempi kuin nykyaikaisilla rakettimoottoreilla - nestepolttoainetta käyttävät rakettimoottorit. Kuitenkin rakentava yksinkertaisuus: turbopumppuyksikön puuttuminen, monimutkaiset varusteet, putkistot - suurella kiinteän polttoaineen tiheydellä mahdollistaa raketin luomisen, jolla on suurempi Tsiolkovsky -numero”.
Ensimmäinen amerikkalainen kiinteän polttoaineen ICBM "Minuteman" museossa. Kuva sivustolta
Niinpä Neuvostoliitto menetti etusijansa, ensin luomalla mannertenvälisiä ballistisia ohjuksia, ja alkoi sitten tuottaa strategista pariteettia. Loppujen lopuksi kiinteän polttoaineen ohjuksia voidaan valmistaa paljon nopeammin ja halvemmalla kuin nestemäisiä polttoaineita, ja kiinteän polttoaineen raketti-ajoneuvojen turvallisuus ja luotettavuus mahdollistavat niiden jatkuvan hälytyksen korkeimmalla valmiudella-minuutissa! Nämä ovat ensimmäisen amerikkalaisen kiinteän polttoaineen ICBM "Minuteman" -ominaisuudet, joka alkoi tulla joukkoihin vuoden 1961 lopussa. Ja tämä ohjus vaati riittävän vastauksen - joka oli vielä löydettävä …
Kolme impulssia Sergei Koroleville
Tulevaisuudessa minun on sanottava, että todellinen vastaus Minutemansille oli nestemäinen "kudonta"-UR-100-raketti, joka on kehitetty OKB-52 Vladimir Chelomeylla (voit lukea yksityiskohtaisesti tämän raketin luomisen ja käyttöönoton historiasta) tässä). Mutta samaan aikaan "kutomisen" aikana kehitettiin ja testattiin ensimmäiset kiinteän polttoaineen Neuvostoliiton ohjukset - ja myös vastauksena Minutemansille. Lisäksi ne loi mies, jota pitkään syytettiin liian riippuvuudesta nestemäisistä moottoreista - Sergei Korolev. Boris Chertok kirjoittaa asiasta näin:
Korolev ei saanut yhtä, vaan kolme impulssia kerralla, mikä sai hänet ensimmäisenä pääsuunnittelijoistamme ja ohjusstrategioistamme, jotka harkitsivat uudelleen muuttaakseen valintaa, jossa strategisia ohjusaseita ohjattiin yksinomaan nestemäistä polttoainetta käyttävillä ohjuksilla.
Ensimmäinen sysäys OKB-1: n töiden aloittamiselle kiinteän polttoaineen ohjuksilla oli vuoden 1958 alussa kaadettu runsas tieto amerikkalaisten aikomuksesta luoda uudenlainen mannertenvälinen kolmivaiheinen ohjus. En nyt muista, milloin saimme ensimmäiset tiedot "minutemaneista", mutta jouduttuani asioihin Mishinin toimistossa havaitsin keskustelun näiden tietojen luotettavuudesta. Jotkut suunnittelijat raportoivat hänelle saamiensa tietojen vastaavuudesta silloisiin ideoihimme kiinteän polttoaineen ohjusten ominaisuuksista. Yleinen mielipide osoittautui yksimieliseksi: meidän aikanamme on mahdotonta luoda rakettia, jonka laukaisumassa on vain 30 tonnia ja taistelupään massa 0,5 tonnia 10 000 km: n alueella. Siitä hetkellisesti ja rauhoittui. Mutta ei kauaa".
Toisena sysäyksenä kiinteän polttoaineen ohjuksien parissa työskentelyn aloittamiselle Boris Chertok kutsuu "vanhaa kollegaa GIRD: ssä, RNII: ssä ja NII-88: ssa" paluuta rakettiteollisuudelle Juri Pobedonostsevia. Ja kolmas-toisen vanhan rakettiinsinöörin, Igor Sadovskin, joka kerran työskenteli "raketissa" NII-88, esiintyminen OKB-1: ssä Sergei Korolevissa. Boris Chertok muistelee:
"Sadovsky vakuutti vapaaehtoiset ja kokosi pienen" laittoman "ryhmän valmistelemaan ehdotuksia kiinteistä ponneaineista ballistisista ohjuksista (BRTT). Pääosassa on kolme nuorta asiantuntijaa: Verbin, Sungurov ja Titov.
"Pojat ovat edelleen vihreitä, mutta erittäin älykkäitä", Sadovsky sanoi. - Jaoin ne kolmeen päätehtävään: sisäinen ballistiikka, ulkoinen ballistiikka ja rakentaminen. Aiemmat laitteistoyhteydet auttoivat minua, onnistuin sopimaan tutkimusinstituutti-125: n (tämä on tärkein raketti- ja erikoisruuti-instituutti) johtajan Boris Petrovich Zhukovin kanssa yhteisestä teoreettisesta tutkimuksesta. Ja NII-125: ssä vanha kenraalipomomme Pobedonostsev johtaa laboratoriota, jossa he jo työskentelevät paitsi paperilla, myös kokeilevat uuden koostumuksen ja suurikokoisten jauhelaskujen luomista. Sadovsky kertoi Koroleville "maanalaisesta" toiminnastaan.
Korolev sopi välittömästi Žukovin ja Pobedonostsevin kanssa "piiloutumisesta", ja keskipitkän kantaman kiinteän polttoaineen ohjusprojektin kehittäminen alkoi.
Neuvostoliiton kiinteän polttoaineen ballististen ohjusten perhe. Kuva sivustolta
Sergei Korolev onnistui houkuttelemaan näihin teoksiin ihmisiä, jotka näyttäisivät tuskin löytävänsä rakettiteemasta - kenraali Vasily Grabinin entisen tykistön suunnittelutoimiston työntekijät, monien suuren isänmaallisen sodan legendaaristen tykistöjärjestelmien luoja (aseet) ZiS-2, ZiS-3 ja muut) … Nikita Hruštšovin ihastus ohjuksiin johti siihen, että tykistö ajettiin aseteollisuuden marginaaliin, ja entiset suunnittelutoimistot ja tutkimuslaitokset jaettiin ohjuksille. Niinpä Korolevilla oli käytössään noin sata asiantuntijaa, jotka ottivat innostuneena ajatuksen työskennellä kiinteän polttoaineen jauherakettimoottorien kanssa, mikä oli heille täysin ymmärrettävää.
Kaikki tämä johti siihen, että vähitellen hajallaan oleva ja näennäisesti toisiinsa liittymätön työ keskittyi ja alkoi saada todellisia piirteitä. Ja sitten, kuten Boris Chertov kirjoittaa,”marraskuussa 1959 Korolevin läpäisevä voima ja ärsyttävä tieto ulkomailta toimivat korkeimmalla tasolla. Hallituksen asetus annettiin ohjuksen kehittämisestä 2500 km: n etäisyydelle käyttäen ballistisia jauhelatauksia, joiden taistelupään massa oli 800 kg. Ohjuksen nimi oli RT-1. Se oli hallituksen asetus Neuvostoliiton kiinteän polttoaineen raketinheittimen luomisesta, jonka pääsuunnittelija oli Koroljov. Heti asetuksen julkaisemisen jälkeen sille määritettiin indeksi 8K95”.
Kiinteä "kaksi"
Työskentely RT-1-kiinteän polttoaineen raketilla kesti yli kolme vuotta-ja näytti siltä, että se epäonnistui. Yhteensä ohjuksia laukaistiin, mutta näiden testien tulokset olivat edelleen epätyydyttäviä. Itse asiassa kävi ilmi, että "asemiehet" onnistuivat luomaan vain toisen keskipitkän kantaman ohjuksen-jo olemassa olevien R-12: n ja R-14: n lisäksi, jotka on kehittänyt Mihail Yangelin OKB-586. Oli selvää, että armeija kieltäytyi hyväksymästä sitä palvelukseen, ja oli välttämätöntä ryhtyä toimiin aiheen estämiseksi kokonaan.
RT-2-kiinteän polttoaineen raketti kuljetusajoneuvossa marraskuun paraatissa Moskovassa. Kuva sivustolta
Sergei Korolev löysi tällaisen ratkaisun toimittamalla hallitukselle ja saamalla hyväksynnän RT-2-kiinteän polttoaineen raketin hankkeelle, joka on täysin uusi Neuvostoliiton rakettikoneelle. Toinen lainaus akateemikko Chertokin muistelmista:
”Aloittaessaan uuden aiheen käsittelyn Korolev osoitti ongelman laajuuden, joka joskus ärsytti korkeita virkamiehiä. Hän ei suvainnut periaatetta "aloitetaan ja sitten selvitetään se", jota toisinaan seurasi erittäin arvovaltaisia lukuja. Uuden ongelman käsittelyn alusta lähtien Korolev pyrki houkuttelemaan mahdollisimman paljon uusia organisaatioita ja osaavia asiantuntijoita ja kannusti kehittämään useita vaihtoehtoisia vaihtoehtoja yhden tavoitteen saavuttamiseksi.
Tämä menetelmä laajasti kattamaan ongelman johti usein siihen, että”matkalla” lopulliseen tavoitteeseen ratkaistiin muita, aiemmin suunnittelemattomia tehtäviä.
Asetus mannertenvälisen kiinteän polttoaineen raketin RT-2 luomisesta voi olla esimerkki niin laajasta ongelman laajuudesta. Matkalla lopulliseen tehtävään ratkaistiin vielä kaksi: mannertenvälisen ohjuksen kolmesta vaiheesta oli keskikokoisia ja "lyhyempiä" ohjuksia. Ennen RT-1 (8K95) -raketin testien päättymistä annetun 4.4.1961 annetun asetuksen valmistelu kesti kauan. Korolev kävi kärsivällisesti vaikeita, tylsiä neuvotteluja hänelle uusien ihmisten ja ei aina uskollisten osastojen johtajien kanssa. Asetuksella hyväksyttiin ja hyväksyttiin toteuttamaan alkuperäinen hanke, joka sisälsi kolme toisiinsa yhdistettyä ratkaisua kiinteän polttoaineen moottoreille, mikä mahdollisti kolmen toisiaan täydentävän ohjusjärjestelmän luomisen:
1. Mannertenvälinen ohjuskompleksi RT-2, siilo ja maalla, kolmivaiheisella kiinteän polttoaineen komposiittiraketilla, etäisyydellä vähintään 10 tuhatta kilometriä inertiaohjausjärjestelmällä. RT-2-kompleksin raketti oli alun perin tarkoitettu yhtenäiselle taistelupäälle, jolla oli sama taistelukärki kuin R-9: lle ja R-16: lle, ja jonka kapasiteetti oli 1,65 megatonnia. Korolev oli ohjusjärjestelmän pääsuunnittelija.
2. Keskipitkän kantaman ohjusjärjestelmä-jopa 5000 kilometriä, maanpinnalla käyttäen ensimmäistä ja kolmatta vaihetta 8K98. Tämä ohjus sai indeksin 8K97. Keskikokoisen kompleksin pääsuunnittelija nimitettiin Permin konetekniikan suunnittelutoimiston pääsuunnittelijaksi Mikhail Tsirulnikoviksi, ja hän oli myös 8K98: n ensimmäisen ja kolmannen vaiheen moottoreiden kehittäjä.
3. RT-15-liikkuva ohjusjärjestelmä toukkaradalla, mahdollinen laukaisu kaivoksista jopa 2500 kilometrin etäisyydellä. Mobiiliraketille annettiin indeksi 8K96. Sitä varten käytettiin toisen ja kolmannen vaiheen 8K98 moottoreita. TsKB-7 oli johtava organisaatio mobiilikompleksin kehittämisessä, ja Pjotr Tyurin oli pääsuunnittelija. TsKB-7: llä (jonka nimi muutettiin pian KB: ksi "Arsenaliksi") rakettityön aloittamisen alussa oli laaja kokemus tykistöjärjestelmien luomisesta laivastolle. Kaikkien kolmen ohjusjärjestelmän osalta Korolev oli pääsuunnittelijoiden neuvoston puheenjohtaja."
Varhainen prototyyppi itseliikkuvasta laukaisimesta RT-15-raketille. Kuva sivustolta
Hanke kiinteästä ponneaineesta mannertenväliseen ballistiseen ohjukseen, jonka parissa "kuninkaallinen" OKB-1 työskenteli, kasvoi lopulta RT-2-raketiksi ja sen modernisoiduksi versioksi RT-2P. Ensimmäinen otettiin käyttöön vuonna 1968, toinen korvasi sen vuonna 1972 ja pysyi valppaana vuoteen 1994 asti. Ja vaikka käyttöön otettujen "kaksoisten" kokonaismäärä ei ylittänyt 60: aa, eikä niistä tullut todellista vastapainoa Minutemanille, he pelasivat tehtävänsä ja osoittivat, että kiinteän polttoaineen moottorit ovat varsin sopivia mannertenvälisille ohjuksille.
Mutta RT-15: n kohtalo osoittautui paljon vaikeammaksi. Vaikka raketti läpäisi onnistuneesti lentosuunnittelutestit ja hyväksyttiin jopa koekäyttöön, se ei lopulta koskaan saavuttanut aseistusta. Tärkein syy oli se, että TsKB-7: n suunnittelijat eivät saaneet RT-15-ohjausjärjestelmää tyydyttävään tilaan. Mutta osoitus mahdollisuudesta luoda mobiili ohjusjärjestelmä "tag" oli roolissaan. Ja itse asiassa hän avasi tien seuraavalle kompleksille 15P645 - kuuluisalle "edelläkävijälle", jonka Moskovan lämpötekniikan instituutti on kehittänyt akateemikko Alexander Nadiradzen johdolla.
