Joka vuosi 25. tammikuuta maamme juhlii ammattilomaa - Venäjän laivaston navigaattorin päivää. Tämä on ammattiloma kaikille venäläisille sotilashenkilöille, joiden toiminta liittyy suoraan Venäjän laivaston alusten, alusten ja ilma -aluksen kulkuun sekä valvoo navigointilaitteiden asianmukaista toimintaa ja laskee liikkeitä. Joskus tätä lomaa kutsutaan myös Navigatorin päiväksi.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että jopa suhteellisen äskettäin maamme merivoimien päivää vietettiin kahdesti vuodessa. Juhlaksi valittiin kevään (20.-21. maaliskuuta) ja syksyn (22.-23. syyskuuta) päiväntasaukset. Juuri näinä päivinä oli helppo määrittää pääkohdat ilman erityisiä työkaluja ja laitteita - aurinko nousi tiukasti idässä ja laski vastaavasti lännessä. Tämä käytäntö oli voimassa vuoteen 1997 asti. Laivaston amiraali Felix Nikolajevitš Gromov, joka toimi tuolloin Venäjän laivaston ylipäällikkönä, teki muutoksia juhlapäivään; hän allekirjoitti vastaavan määräyksen "Vuosilomien ja työpäivien käyttöönotosta erikoisuus "15. heinäkuuta 1996. Käskyn mukaan Venäjän laivaston navigaattorin päivää vietettiin 25. tammikuuta.
On huomattava, että juhlapäivää ei valittu sattumalta. Juuri tänä päivänä, 25. tammikuuta 1701, Pietari I antoi asetuksen, jossa erityisesti todettiin: "Ollakseen matemaattinen ja navigointi, toisin sanoen ovela merimiestaito." Tsaarin tahdon toteuttamiseksi maahan perustettiin "matemaattisten ja navigointitieteiden koulu", uusi oppilaitos sijaitsi Moskovassa, Sukharev -tornissa. Tätä päivää pidetään tänään oikeutetusti virallisesti päivämääränä, jolloin Venäjän laivaston navigointipalvelu perustettiin.
Juuri sana navigaattori tuli meille Hollannista (stuurman, stuur - "ohjauspyörä" ja mies - "mies"). Kirjaimellisesti se voitaisiin kääntää henkilöksi ratin takana. Tämä määritelmä kuvastaa varsin tarkasti tämän ammatin merkitystä. Samaan aikaan muutama vuosisata sitten ja tänä päivänä navigaattorilla on valtava vastuu, koska merellä alus voi aina kohdata odottamattomia olosuhteita. Tietenkin nykyaikaiset laitteet ovat yksinkertaistaneet suuresti navigaattorien työtä, mutta heiltä vaaditaan silti kykyä hoitaa tehtävänsä ilman nykyaikaisia elektronisia laitteita, mikä voi epäonnistua eri syistä.
Pietari I, joka loi perustan Venäjän laivastolle, tiesi hyvin navigointipalvelun merkityksen. Samaan aikaan aluksen navigaattorin ja alinavigaattorin tehtävät dokumentoitiin vuonna 1720, ja ne sisältyivät Venäjän ensimmäiseen laivaston peruskirjaan. Laivalla tarvittiin aseistuksestaan (aseiden lukumäärästä) riippuen 1-2 navigaattoria, joiden komennossa oli 1 tai 2 alinavigaattoria. Esimerkiksi taistelulaivoilla, joissa oli 50-90 asetta, valtion mukaan sillä oli tarkoitus olla kaksi navigaattoria ja kaksi alinavigoijaa 32 aseen, 1 navigaattorin ja 2 alinavigaattorin läsnä ollessa, 14-16 asetta-1 navigaattori ja 1 alinavigaattori. Samaan aikaan navigaattorin asema laivastossa oli tuolloin kapteenin ja venelaivan välillä. Navigointiin liittyvissä asioissa navigaattori raportoi suoraan aluksen komentajalle.
Navigaattorien oli saatava tarvittavat tarvikkeet navigointiyksikköön (kompassit, magneetit kompassinuolien magnetoimiseksi, erät, tiimalasit jne.). Noina vuosina taistelulaivassa piti olla kahdeksan magneettista kompassia kerrallaan ja enintään kymmenen eri pituista tiimalasia: puolista minuutista puoleen tuntiin. Kampanjan päätyttyä navigoijat raportoivat kapteenille tarvikkeista, minkä jälkeen he luovuttivat loput varastoille (kaupoille). Samaan aikaan navigaattoreilla oli oltava omat merikalastuskarttojen, navigointilaitteiden ja instrumenttien (kvadrantit, raekivet, nocturals, kompassit jne.) Kartat. Myös navigaattoreiden oli pidettävä kompassit järjestyksessä, tarkistettava ne säännöllisesti ja seurattava tiimalasia.
Välittömästi ennen merimatkaa navigaattori sai tehtäväkseen tarkastaa ohjauspyörän. Merellä navigaattorit olivat vastuussa analyyttisistä laskelmista ja kirjaavat päiväkirjaansa kurssin, aluksen ajelehtimisen, aluksen kulkeman matkan, kompassin kaltevuuden, meren virtauksen, tuulen ja paljon muuta tietoa. Purjehtiessaan lähellä rannikkoa navigaattorit joutuivat tutkimaan sitä ja kartoittamaan kaikki tuntemattomat parvet, kivet ja suuret kivet. Kun alus oli ankkuroituna, he harjoittivat heittoajan valvontaa ajelehtimisesta riippuen ja ankkuroinnin jälkeen seurasivat aluksen liikkeitä.
Kerran monet tunnetut venäläiset merikomentajat aloittivat sotilasuransa juuri aluksen navigoijan asemasta. Heidän joukossaan oli amiraaleja, jotka loivat perustan maamme nykyaikaiselle laivastolle, kuten S. Gorshkov, V. Mikhailin, A. Mikhailovsky ja monet muut. Suurten maantieteellisten löytöjen historiassa navigoijien nimet olivat samalla tasolla kuin alusten komentajien nimet. Esimerkiksi pelkästään Primorskin alueella 64 viiriä, 12 saarta, 9 lahtea ja 3 niemimaa nimettiin Venäjän laivaston navigoijien mukaan, joten heidän nimensä ikuistettiin historian vuoksi.
Laivaston ilmestymisestä Venäjälle on kulunut yli kolmesataa vuotta, siitä lähtien laivanrakennus, tiede ja merenkulku ovat edenneet pitkälle, mutta navigaattorin työ on edelleen kysytty ja sitä arvostetaan laivastossa. Venäjän laivaston päänavigaattorin, amiraali Eduard Luikin mukaan, navigaattorin erikoisuus, joka ilmestyi maassamme samanaikaisesti ensimmäisen sota -aluksen ilmestymisen kanssa, on nykyään erittäin kysytty, tätä erikoisuutta voidaan kutsua yhdeksi tärkeimmistä merivoimien erikoisuuksista Venäjän laivastossa. Amiraali korostaa, että jopa meidän aikanamme on mahdotonta kuvitella aluksen liikettä tai sen toimia käyttääkseen vakiomuotoisia asejärjestelmiä aluksella ilman navigaattoria. Olosuhteissa, joissa venäläiset sota -alukset ja sukellusveneet ratkaisevat jälleen tärkeitä merivoimien läsnäoloa Maailman valtamerellä, merivoimien navigaattoreiden harteilla oleva rooli ja vastuu vain lisääntyvät.
Vuoden 2017 tietojen mukaan Venäjän laivaston navigointipalvelussa oli noin 3000 asiantuntijaa, joista noin 1000 on upseereita. Se on myös yli 200 ihmistä Venäjän eri merivoimien oppilaitosten opetushenkilöstöstä. Heistä noin 50: llä on akateeminen tutkinto ja yli 30 opettajalla on akateeminen tutkinto. Nykyään Venäjän laivaston navigointipalveluun kuuluu yli 10 koulutusyksikköä, joista tärkeimmät ovat merivoimien navigointipalvelun osastot Merenkulkuakatemiassa, navigointiosastot Pietarissa sijaitsevissa ylemmissä merivoimien oppilaitoksissa., Sevastopolissa, Kaliningradissa ja Vladivostokissa sekä Venäjän laivaston koulutuskeskuksissa. Venäjän laivaston navigointipalvelun käytössä on nykyään sekä erityisiä simulaattoreita tulevien navigaattorien merikoulutukseen että nykyaikaisia koulutuslaboratorioita. Lisäksi useita harjoitusaluksia ja noin 10 koulutusvenettä käytetään aktiivisesti navigointilaivaston harjoitteluun.
Samaan aikaan navigaattorin ammatin arvostus ja kysyntä ovat edelleen suuret. Tämän vahvistaa melko korkea kilpailu pääsystä opiskelemaan. Joten vuonna 2016 kilpailu Venäjän merivoimien oppilaitoksista navigaattorin erikoisalaan oli 3,5 henkilöä per paikka. Venäjän merivoimat ovat kiinnostuneita laadukkaasta valikoimasta ehdokkaita ensimmäisenä vuonna navigoinnin erikoisalalla. Tulevien navigoijien valinnan ja koulutuksen laatu riippuu suoraan siitä, että Venäjän laivaston sota- ja tukialukset suorittavat annetut tehtävät onnistuneesti ilman erilaisia tapahtumia ja navigointionnettomuuksia, joilla merellä voi olla surullisimmat seuraukset sekä alukselle ja sen miehistö.
”Venäjän laivaston navigoijien koulutuksessa otetaan tänään huomioon myös aktiivinen laivastopäivitys valtion laivanrakennusohjelman puitteissa, uusien laivaston uusien pinta- ja sukellusvenelaivojen vastaanottaminen laivastoon ja laivaston varustaminen uusilla aseilla., modernit navigointijärjestelmät ja kompleksit. Venäjän laivaston aluksille annetaan yhä enemmän vastuullisia tehtäviä, jotka liittyvät suoraan toimintaan osana heterogeenisiä, lajien välisiä ja homogeenisia ryhmittymiä. Kaikki tämä edellyttää kaikkien Venäjän laivastojen navigointipalvelujen ja Kaspianmeren laivaston asiantuntijoilta entistä korkeampaa ammatillista ja käytännön koulutusta”, toteaa amiraali Eduard Luik. Hänen mukaansa navigoinnin tuki määrättyjen tehtävien suorittamiselle merellä on nykyään entistä tärkeämpää, koska venäläisiä aluksia esiintyy yhä enemmän maailman valtameren eri alueilla, usein vielä huonosti tutkittuina.
Military Review -ryhmä onnittelee 25. tammikuuta kaikkia Venäjän laivaston navigoijia ja navigointipalvelun veteraaneja heidän ammattilomastaan. Venäjän laivaston navigaattorin päivä on kaikkien ihmisten loma, jotka velvollisuutensa mukaisesti suorittivat tai suorittavat edelleen erittäin tärkeitä tehtäviä varmistaakseen pinta -alusten ja sukellusveneiden sekä erilaisten alusten navigoinnin turvallisuuden. Venäjän laivasto planeettamme eri alueilla - kuumista tropiikeista jäisiin arktisiin leveysasteisiin.
