Aiemmissa artikkeleissani pohdin kysymyksiä Venäjän käsitteellisestä viiveestä ilmailupalvelujen alalla. Valitettavasti samanlainen kuva havaitaan vedenalaisen toiminnan alalla.
Tämä ei kuitenkaan millään tavalla estä venäläistä mediaa julkaisemasta säännöllisesti raportteja siitä, kuinka taitavasti uimarit suorittivat säännöllisiä harjoituksia. Mutta näkemänsä perusteella useimmat katsojat eivät voi aina tehdä johtopäätöksiä näiden uimareiden varusteiden laadusta ja koulutuksesta.
Siksi tänään analysoimme yksityiskohtaisemmin kaikkia julkisesti saatavilla olevia tietoja, jotka koskevat vedenalaista sabotaasi- ja sabotaasiryhmäämme.
Ja sinun pitäisi aloittaa Tethys -yhtiön lehdistötiedotteella (koskee teknistä tukea monenlaisille vedenalaisille töille, lyhyesti sanottuna - "laitteet"). Tietoja uudesta venäläisestä hengityslaitteesta AVM-12, joka esitteli venäläisten laitteiden lähestymistavan logiikan. Muuten, uusi laite itse on esitetty alla.
Lehdistötiedotteen alussa on kappale, joka herätti minussa paljon optimismia:
”On huomattava, että AVM-5-laite kehitettiin 70-luvun alussa laivaston ohjeiden mukaan ja heijasti vedenalaisen hengitystekniikan vastaavaa kehitystasoa ja ymmärrystä sen edessä olevista tehtävistä. Valitettavasti kotimainen teollisuus, joka vuosikymmenien ajan työskenteli armeijan tilausten mukaan, ei tutkinut vakavasti siviilialan tarpeita ja ulkomaista kokemusta, ei voinut tarjota mitään muuta seuraavan 20 vuoden aikana."
Tämän asiakirjan puhe on, että 2000 -luvun aikana venäläiset asiantuntijat käyttivät vanhimpia, voitaisiin sanoa, esineitä. Lisäksi 70 -luvun konseptien varusteet eivät ole parhaassa suorituskyvyssä edes näinä vuosina.
Perusongelman mainitseminen herätti myös optimismia - jos joku traktorinkuljettaja työskenteli 30 vuotta vanhalla traktorillaan ja ei nähnyt nykyaikaisia ratkaisuja, hän ei pystynyt laatimaan laadullisesti erilaisia vaatimuksia, koska hän ei nähnyt muuta kuin traktorinsa. Tämän vuoksi minulla oli välähdys toivoa, että asianomaiset virkamiehet näkevät, miten lännessä on. No, he voivat kopioida sen. Mutta…
Ja kuitenkin kaikesta järjestyksessä.
Jousitusjärjestelmät
Ensimmäinen asia, joka kiinnittää huomionne, on yhdentymisen puute niin tärkeässä laitteessa kuin valjaat.
Armeijan menestynein vaihtoehto valitsisin monostrooppiin perustuvan Hogarthin jousitusjärjestelmän. Se näyttää jotain tältä.
Se perustuu metalliseen selkään, yksiosaiseen hihnaan, D-renkaisiin ja rintahihnaan. Tämä ratkaisu on mahdollisimman luotettava ja toimii vuosikymmeniä, koska käytännössä ei ole mitään rikkoutuvaa.
Se mukautuu mihin tahansa henkilöön ja erityisiin sukellusolosuhteisiin 15 minuutissa ja mieluiten millimetrin tarkkuudella. Se on universaali. Ja se mahdollistaa sen perusteella luoda äärettömän määrän kokoonpanoja vaihtamalla lisäkiinnityspisteitä. laitteet. Alla on joitakin asetteluvaihtoehtoja tehtävän mukaan.
Eli kuten näemme, kaikki on jo pitkään kehitetty ja ennakoitu. "Kirkkaat mielemme" kuitenkin keksivät pyörää edelleen, vaikka he itse kirjoittivat tästä ongelmasta.
”Ulkomaalainen kokemus sukeltajille tarkoitettujen hengityslaitteiden suunnittelusta ja käytöstä ei jäänyt syrjään. Tämän kokemuksen huomiotta jättäminen johti siihen, että polkupyörä keksittiin usein ja tekniikka osoittautui yhteensopimattomaksi länsimaisen kanssa."
Mutta silti he jättävät huomiotta valmiit tarkistetut ratkaisut, jotka voitaisiin yksinkertaisesti poistaa. Ja he kysyvät mietteliäästi kysymyksiä:
"Ja sukeltajat ovat hyvin erilaisia-jotkut laskeutuvat lyhyellä aikavälillä mataliin syvyyksiin (pelastajat, epätyypilliset merisukeltajat jne.), Toiset päinvastoin työskentelevät pitkään ja joskus jopa 60 metrin syvyydessä. On selvää, ettet voi tehdä laitteistoa kaikille, ja yleismaailmallisuus on aina kompromissi halutun ja mahdollisen välillä."
Ottaen huomioon venäläisten uimareiden käytettävissä olevan vaihtoehdon, on edelleen epäselvää - aikovatko he edes työskennellä jonkinlaisilla laitteilla veden alla? D-renkaiden täydellistä puuttumista ei voida kutsua muuksi kuin absurdiksi. Sama vetoauto, josta keskustellaan myöhemmin, on kiinnitettävä D-renkaaseen.
Ilmapallon kokoonpano
Jos joku ei ymmärrä, kuvassa näkyy venäläisen laitesukelluksen uusin versio.
Kaasulähteeksi valittiin kaksoisrakenne, jossa oli yksi ensimmäinen vaihe. Tällainen ratkaisu on kaikista pahin mahdollinen, koska se lisää merkittävästi onnettomuuksien määrää. Vaikka tällaisen ratkaisun etuna on varmasti hinta.
Turvallisempana ratkaisuna voidaan suositella siirtymistä eristimellä varustetun monifoldin käyttöön ja kahteen ensimmäiseen vaiheeseen.
Mitä se antaa? Kaasuvuodon sattuessa sukeltaja takuu säilyttää puolet kaasusta yksinkertaisesti sulkemalla eristimen ja voi sitten alkaa etsiä vuodon tarkkaa sijaintia.
Toinen etu on se, että ensimmäisen vaiheen vikaantumisen, jäätymisen tai muun ongelman sattuessa sukeltaja vaihtaa toiseen vaiheeseen ja sulkee hätäjalustan säilyttäen samalla pääsyn kaasuun molemmissa sylintereissä. Se myös laajentaa kykyä auttaa toista sukeltajaa. Mutta tämä vaihtoehto tulee kalliimmaksi noin 50 tuhatta ruplaa (30% hinnasta).
Parin äänenvoimakkuuden valinnan”logiikka” on myös silmiinpistävää.
"AVM-5: ssä aiemmin käytettyjen 7 litran sylinterien sijasta on valittava 6 litran sylinterit, koska isänmaassamme ei valitettavasti valmisteta tällä hetkellä 7 litran säiliöitä, joiden paine on 200 kgf / cm2.."
Kyllä, kuulit oikein. Emme ole edistyneet 1970 -luvulle verrattuna. Meillä on hajoamista.
Toisin sanoen tällaisen parin kaasun kokonaistilavuus on identtinen mono-ilmapallorakenteen kanssa, jossa on 12 litran sylinteri-sellainen, jota on vuokrattavissa useimmissa sukelluskeskuksissa.
Herää looginen kysymys: "Miksi yleensä käyttää kaksoiskonfiguraatiota, jos kaksosen tärkeimpiä etuja ei käytetä: vikasietoisuus ja äänenvoimakkuus?"
Eli kysymys on siitä, että koska maassamme ei ole suurempia sylintereitä, on mahdotonta käyttää riittävää nykyaikaista kokoonpanoa.
Ja maalaisjärjen logiikan mukaan - sinun on tehtävä sylinterit. Mutta ei. Jälleen, emme vaivaudu: olkoon niin kuin on. Ammattitaisteluuimariemme ilmareservi on sama kuin aloittelijalla, joka päätti tehdä ensimmäisen koesukelluksen Turkissa.
Muuten, tämä kaasu riittää 45 minuutin partiointiin Krimin sillan alueella. Lisäksi purkamisrajat 32% Nitroxia käytettäessä ylittyvät 2 tunnissa.
On myös syytä harkita perustavaa laatua olevaa eroa armeijan ja virkistyssukeltajan välillä. Harrastelija voi suunnitella sukelluksensa ja pysäyttää sen milloin tahansa. Sotilaallisella sukeltajalla on taistelutehtävä - ei tiedetä, mitä hän näkee partioinnin aikana ja miten tämä vaikuttaa sukellusprofiiliin (hän saattaa joutua putoamaan syvälle, missä kaasun kulutus on paljon suurempi). Joten 40 metrin etäisyydellä tämä kaasu riittää vain 20 minuutiksi (lukuun ottamatta hätävarauksia ja turvallista nousuprofiilia).
Ja vertailuksi: "todennäköisten ystäviemme" ilmapallokonfiguraatio.
Onko mitään tapaa korjata tämä?
Valittujen ratkaisujen käsitteellisestä kurjuudesta huolimatta on kuitenkin mahdollista tilaisuus korjata tilanne. Ratkaisu on käyttää lisäsylinteriä, jossa on itsenäinen ensimmäinen vaihe.
Tämä vaihtoehto voi jossain määrin tulla käytännöllisemmäksi sotilaallisiin tarkoituksiin.
Tämä ratkaisu vaatii kuitenkin harkittua ja yhtenäistä asennusjärjestelmää. Eli palaamme jälleen kohtaan 1 - normaalin, modernin yhtenäisen valjaan puuttuminen.
Hätäsyöttöjärjestelmä
Toinen 70 -luvun alku oli vara -ilmaventtiilin säilyttäminen.
Tämän käsitteen ydin on se, että kun tietty paine saavutetaan, laite vaikeuttaa hengittämistä, mikä ilmaisee, että ilmansyöttö on loppumassa. Varoitetun sukeltajan on avattava syöttöventtiili manuaalisesti liukuventtiilin avulla.
Ironista tässä tapauksessa on, miten tämän alkeellisuuden säilyttäminen pelattiin. Aiemmin venttiili avasi kaapelin, se purettiin, ja sukeltajia kuoli, koska venttiili ei pystynyt avaamaan. Nyt vaijeri on korvattu vetovoimalla, joka esitetään "parannuksena". Vaikka tällaisen päätöksen täydellinen hylkääminen olisi riittävä.
Onneksi nykyaikainen tuotantotaso mahdollistaa riittävän luotettavien ja tarkkojen korkeapainemittarien luomisen. Koulutetun sukeltajan on jatkuvasti seurattava jäljellä olevaa kaasua ja tarkistettava se sukellussuunnitelman mukaan.
Kuivat märkäpuvut
Hypotermia on yksi merkittävistä riskitekijöistä, kun työskentelet vedessä. Jos henkilö altistuu hypotermialle, hän ei pysty tekemään tehtäväänsä tehokkaasti. Kylmä vaikuttaa ainakin kognitiivisiin kykyihin, myös valppauteen. Ongelma tällä alalla liittyy suoraan hätätilanteiden esiintymiseen jopa tavallisten harjoitussukellusten aikana, puhumattakaan todellisten taistelutehtävien suorittamisesta.
Tästä syystä sukeltajan suojaaminen kylmältä on kriittisesti tärkeä.
Tehokkain ratkaisu on kuiva märkäpuku.
Kun tarkastellaan kotimaisia näytteitä, käy ilmeiseksi, että kirjaimellisesti kaikki tässä puvussa oli alistettu yhdelle päätavoitteelle - maksimaaliselle halpavuudelle.
Perinteisesti tämän alan trendit ovat sellaisia yrityksiä kuin DUI (tarvikkeet amerikkalaisille uimareille) ja SANTI.
Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että kaikki yksiköt eivät ole varustettu huippuluokan ratkaisuilla Yhdysvalloissa, kuten muissa maailman armeijoissa. Tässä suhteessa Venäjä kuitenkin pyrkii paljon voimakkaammin haluttomuuteen.
Ensimmäinen. Puvun materiaali on mahdollisimman hyvä. Tämä vaikeuttaa liikkumista, vähentää mukavuutta ja vaikeuttaa työskentelyä laitteiden kanssa.
Toinen. Erittäin pieni kokovalikoima sekä suunnittelumahdollisuuksien puute puvun säätämiseen, ainakin korkeuden mukaan. Sanoin on yksinkertaisesti mahdotonta välittää kaikkea pahuutta työskennellä puvussa, joka ei sovi kooltaan hyvin. Vähintään vakio korkeuden säätöjärjestelmä voitaisiin tehdä.
Kolmas. Suljettu vetoketju sijaitsee takana, joten sen vetäminen tai avaaminen on mahdotonta. Toisin sanoen henkilö ei voi pukeutua tällaiseen pukuun yksin (vaikka tällainen ratkaisu löytyy kaikkialta maailman armeijoista).
Vedenalainen hinausauto
Vetoajoneuvon avulla sukeltaja voi merkittävästi lisätä partioaluetta, etäisyyttä ja liikkumisnopeutta veden alla, mikä lisää huomattavasti taistelun tehokkuutta. Saman matkan käveleminen evien kanssa lisää kaasun kulutusta ja väsyttää.
Näistä syistä vedenalaisten hinaajien tulisi olla välttämätön laite. On pakko. Mutta he eivät ole vielä kanssamme.
Äskettäin toinen naurettava yritys yritettiin luoda kotimainen ratkaisu.
Lisäksi lainaan lehdistötiedotteita.
Vuonna 2020 teimme tutkimuksesta ja kehityksestä omasta aloitteestamme ja omalla kustannuksellamme töitä Sprut -nimisen prototyypin kehittämiseksi ja valmistamiseksi.
Eli he päättivät jälleen asettaa kärryn hevosen eteen. Kuinka voit luoda hyvän tuotteen ilman henkilökohtaista kokemusta tällaisten laitteiden käytöstä?
Jos sukellusparametrit ja tavoitteet ovat tuntemattomia, miten vaaditut toimintatilat, teho ja matka -alue määritetään?
”On huomattava, että Sprut ylittää parametreissaan laivaston tarpeet ja pystyy kiihdyttämään veden alla jopa 4,5 solmua (yli 8 km / h). Saksalaiset ajoneuvot Bonex Infinity RS ja Rotinor RD2 voivat saavuttaa vain enintään kolmen ja neljän solmun nopeuden. Samaan aikaan venäläinen laite yhdessä akkujen kanssa painaa 34 kiloa, saksalaiset - 40 ja 42. Täysin kotimaisista komponenteista valmistettu Sprut pystyy sukeltamaan 60 metrin syvyyteen. … Arvioitu matka -alue - 10 mailia, toiminta -aika - 130 minuuttia."
Tällaisten julkaisujen kirjoittajat tekevät vertailunsa erittäin ovelaksi. Tosiasia on, että saksalaisia ajoneuvoja valmistetaan kolmessa versiossa - 1, 2 ja 4 paristolokerolla, kun taas näiden mallien nopeus on rajoitettu suunnilleen samoihin arvoihin.
Malli, johon vertaamme painon suhteen, on suurin, toisin sanoen paino johtuu suuresta määrästä paristoja, mikä heijastuu käyttöaikaan - jopa 360 minuuttia suurimmalla työntövoimalla.
On myös tärkeää huomata, että skootterin suurin nopeus on hyvin suhteellinen käsite, koska lopullinen nopeus riippuu sukeltajan varusteiden kokoonpanosta ja sen seurauksena sen virtaviivaistamisesta ja kestävyydestä, joten työntövoiman ilmaisin on paljon enemmän tärkeä. Ja pääsääntöisesti tällaisten laitteiden nopeus on keinotekoisesti rajoitettu. Ne, jotka eivät pelkää mitätöidä takuuta, voivat helposti (tai ei niinkään) poistaa tämän rajoituksen saadakseen tehokkaamman skootterin. Vaikka tämä ei voi vaikuttaa akun kestoon.
Se, että Rotinor RD2: ssa on sisäänrakennettu ajotietokone ja navigointijärjestelmä, he päättivät olla hiljaa. Kuten myös se, että se on valmis ja harkittu tuote, jolle on toteutettu ratkaisuja sekä ilmassa laskeutumiseen että sukellusveneeseen liittämiseen.
Toisin sanoen tuloksena oleva laite on suuruusluokkaa huonompi kuin länsimaiset mallit, eikä ollenkaan parempi. Yleisesti ottaen se on täysin loogista - on naiivia uskoa, että ilman laajaa teknistä tai luolakokemusta tiimi, joka on aiemmin erikoistunut muuhun kuin skoottereihin, pystyy luomaan tuotteen, joka ylittää maailman parhaat näytteet ensimmäistä kertaa.
Ja tämä ei olisi ongelma, jos kaiken takana näkisi ainakin merkityksellisiä näkymiä, jotka alkavat heidän "saavutustensa" asianmukaisesta arvioinnista. Esimerkiksi: "Teimme ensimmäisen näytteen, se on huonompi kuin länsimaiset kollegat, mutta me työskentelemme ja alamme hitaasti, mutta varmasti, askel askeleelta parantaa sitä".
Tällainen kanta herättää optimismia.
Nykyinen tilanne osoittaa, että kukaan ei näe ongelmaa periaatteessa, koska tämä hakkerointi (epäilyttävän samanlainen kuin ilmapommi), jo 146% parempi kuin länsimaiset kollegat ja 200% "laivaston tarpeita" edellä.
Eli ihmiset eivät yleensä ole tältä planeetalta. Eikä puhettakaan mistään työilmapiiristä. Samaan aikaan oman vetoajoneuvon käyttö on erittäin tärkeää, koska se lisää uimareiden tehokkuutta suuruusluokkaa.
johtopäätökset
Valitettavasti armeijan sukeltajien varustus on huono. Paljon parempi.
Mutta pahinta ei ole tämä, vaan se, että toteutettavat toimet ovat pikemminkin toiminnan jäljitelmä. Joitakin koordinoimattomia joutsen-, syöpä- ja hauen kouristuksia.
Komento näyttää siltä Ei ymmärtämään, millainen pitäisi olla nykyaikaisen (juuri modernin) venäläisen taisteluuimarin ulkonäkö. Tämä tekee kehityksen mahdottomaksi, koska selkeän TK: n asettamiselle ei ole kriteerejä.
Tulos osoitettiin edellä - teemme nimellisesti tuoreen järjestelmän, joka on uusi vain suhteessa 1970 -luvun järjestelmään. Lisäksi hän onnistui jopa heikentymään kaasun tilavuuden suhteen.
Sukelluksessa varusteiden tulee olla kehon jatke. Tieto on erottamaton taidoista ja taidot laitteista. Kaiken tulee olla mahdollisimman yhtenäistä, yhtenäistä ja selkeästi määritelty standardeissa - missä leikkuutyökalu on kiinnitetty, missä taskussa on varamaski jne. Vasta yhtenäisen järjestelmän luomisen jälkeen on mahdollista alkaa harjoittaa taitojaan siinä. Siihen asti taisteluuimijoiden olemassaolo todella tehokkaana rakenteena on yksinkertaisesti mahdotonta.
Tärkeintä on, että Venäjän PDSS (sabotaasinvastaiset voimat ja keinot) tarvitsee täydellisen uudistuksen. Yritykset kehittää täysin vanhoja käsitteitä ovat turhia ja avoimesti sabotoivia sekä ihmisille, jotka menevät veteen tällaisilla laitteilla, että suhteessa maamme tuotantokapasiteettiin.
En alkanut analysoida monia kysymyksiä artikkelissa, jotta en rasita sitä. Näitä ovat: uimareilta puuttuu välineitä, sukellustietokoneita, kela ja poiju nousupisteiden merkitsemiseen. Hihnassa ei ole vakiomallista nostoleikkuria (!), Jotta siihen pääsee käsiksi kahdella kädellä mistä tahansa asennosta eikä jalasta (mikä on eräänlainen kitsi ja parodia).
Samalla saattaa tuntua, että olen liian tiukka tai jopa puolueellinen. Mutta lopuksi annan todellisen tilanteen täydentävänä esimerkkinä kertovan kuvan, joka osoittaa lähestymistavan eliittiyksiköidemme laitteiden valintaan.
