Saksalainen tiedemies ja suunnittelija Alexander Martin Lippisch tunnetaan pääasiassa lukuisista ja ei aina onnistuneista ilmailualan projekteista. Samaan aikaan hän onnistui työskentelemään muilla aloilla. Niinpä aivan vuoden 1944 lopussa A. Lippisch ja hänen kollegansa Luftfahrtforschungsanstalt Wien (LFW) -instituutissa esittivät Saksan komennolle mielenkiintoisen konseptin aktiivisen raketin tykistön ammuksesta.
Alkuperä ja ajatukset
On muistettava, että aktiivirakettien (ARS) kehittäminen natsi-Saksassa alkoi jo vuonna 1934 ja muutama vuosi myöhemmin antoi todellisia tuloksia. Varhaisissa hankkeissa ARS varustettiin omalla jauhemoottorillaan. Se lisäsi kiihtyvyyttä tynnyristä poistumisen jälkeen ja lisäsi ampumaetäisyyttä.
Suunnittelija Wolf Trommsdorff ehdotti ARS: n alkuperäistä versiota jo vuonna 1936. Hän suunnitteli käyttävänsä ramjet -moottoria (ramjet) yhdessä takalokeron kanssa, jossa oli jauhentarkistus. Ajatus suoravirtaisesta ARS: stä sai tukea armeijalta, ja muutamassa vuodessa insinööri onnistui luomaan testattavia näytteitä. Siitä huolimatta V. Trommsdorffin projekti ei tuottanut todellisia tuloksia. Hänen ARS ei koskaan päässyt rintamaan.
Vuonna 1944 LFW muisti ajatuksen ARS: stä ramjet -moottorilla ja alkoi heti tutkia sitä. Tällaisten tuotteiden hyvät ja huonot puolet tunnistettiin mahdollisimman lyhyessä ajassa, kehityspolut määritettiin ja ensimmäiset prototyypit luotiin ja testattiin. Vuoden loppuun mennessä hankeasiakirjat toimitettiin komennolle.
Ammusperhe
A. Lippischin raportti paljasti itse asiassa koko ARS -perheen luomisen, jolla oli erilaisia suunnitteluominaisuuksia. LFW -projektin mukaan ammuksesta oli mahdollista luoda kahdeksan varianttia, joilla oli erilaisia etuja. Kahdeksan käsitettä perustuivat useisiin perusideoihin - ne yhdistettiin eri tavoilla eri tuloksilla.
Laskelmat osoittivat, että ammuksen ramjetilla voi olla erilainen rakenne. Se voisi käyttää nestemäistä tai jauhemaista polttoainetta. Hyvät ominaisuudet mahdollistivat yksinkertaisimman hiilijauheen - halvan ja kohtuuhintaisen polttoaineen - hankkimisen. Erilaisia syttyviä nesteitä on tutkittu. Mahdollisuutta luoda yhdistetty käyttövoimajärjestelmä, jossa on komponentteja nestemäisiin ja kiinteisiin polttoaineisiin, ei suljettu pois.
ARS: n ensimmäinen versio oli yksinkertainen aihio, jonka sisäinen kanava muodosti ramjet -moottorin. Tämän ontelon keskellä oli kanava kivihiilijauheen tarkistajalle. Tällaisen ammuksen poistamiseksi tykistä vaadittiin, että pohjaan asetettiin erityinen lava suuttimella.
Lennon vakauttamiseksi ARS: ää voitaisiin kiertää akselinsa ympäri tynnyrin kiväärillä tai lennon aikana käytettävien stabilisaattoreiden avulla. Vaihtoehdoksi tarjottiin myös harjanteet tai terät pään suojuksessa.
Läpiviennin ja lavan läsnäolo vaikeutti suunnittelua ja vaikeutti APC: n käyttöä. Sen estämiseksi LFW kehitti uuden version ammusten arkkitehtuurista. Siinä määrättiin perinteisen pohjasuuttimen luopumisesta ja erilaisen ramjet -asettelun käytöstä.
Tämän ARS -version piti koostua kahdesta osasta. Päärunko oli vallankumouksellinen runko, jossa oli suljettu alaosa ilman suutinta. Sisään ontelo nestemäiselle tai jauhepolttoaineelle sekä välineet sen syöttämiseksi. Pään suojus sai etuosan ilmanottoaukon, ja sen sisään oli järjestetty kanavia tai onteloita. Peite kiinnitettiin vartaloon aukolla.
Imuaukon kautta ilman piti päästä ammukseen ja varmistaa polttoaineen palaminen sen ontelossa. Tuloilman paineen alaisten kaasumaisten palamistuotteiden piti päästä suojuksen onteloon ja poistua sitten suuttimena toimivan rengasmaisen raon kautta.
Tällaisella monimutkaisella ramjet -suunnittelulla oli useita etuja. Ammuksen puhallus kuumilla kaasuilla paransi aerodynamiikkaa ja saattaisi lisätä lentoetäisyyttä. Suojusta voitaisiin siirtää APC -akselia pitkin muuttamalla suutinraon leveyttä ja vastaavasti ramjet -työntövoimaa. Mahdollisuutta luoda valvontaa tälle aukolle ei suljettu pois.
ARS: n rungon sisälle, jossa oli erillinen suojus, oli mahdollista sijoittaa jauhentarkistin, jauhehiili tai nestesäiliötä sisältävä säiliö. Polttoaineen varastointiin ja syöttämiseen kammioon harkittiin useita vaihtoehtoja.
Erityisen kiinnostavia ovat ARS -vaihtoehdot, jotka muistuttavat enemmän ohjuksia. Tällaisen tuotteen pääosaan ehdotettiin nestemäisellä polttoaineella toimivan ramjet -moottorin sijoittamista ja hännän - tavanomaisen kiinteän polttoaineen raketin sijoittamista. Jälkimmäisen avulla laukaisu suoritettiin oppaan kanssa, ja nestemäisen ramjet -moottorin oli tarkoitus tarjota kiihtyvyys lennon aikana.
Ilmeisistä syistä suurin osa ARS: n sisäisistä tilavuuksista oli tarkoitettu ramjetille ja sen polttoaineelle. Kotelon sisällä oli kuitenkin tilaa räjähdysaineen ja sulakkeen sijoittamiseen. Samaan aikaan eri hankkeiden käytettävissä olevat määrät erosivat toisistaan, mikä saattoi vaikuttaa tuotteiden taisteluominaisuuksiin.
Odotettu finaali
Käyttäen joukkoa perusideoita ja yhdistämällä ne eri tavoin A. Lippisch ehdotti kahdeksaa perusrakennetta rakettiavusteiseen ammukseen. Kaikilla niillä oli tiettyjä ominaisuuksia, etuja ja haittoja. Jatkamalla tutkimustyötä LFW -instituutti voisi kehittää ehdotettuja ideoita ja rakentaa niiden pohjalta todellisia tykistön ammuksia.
Tiedetään, että tutkijat ovat tehneet tutkimuksia ja testejä työskennellessään uuden ARS: n parissa. Erityisesti tällaisen työn tulosten perusteella määritettiin optimaaliset polttoainevaihtoehdot. Rakennettiinko valmiita kuoria ja testattiinko niitä, ei tiedetä. Tunnetut tekijät häiritsivät tällaista työtä.
Ehkä ARS -työn jatkaminen voisi johtaa todellisiin tuloksiin ja jopa varmistaa Saksan armeijan uudelleen aseistamisen. Raportti uudesta hankkeesta tuli kuitenkin liian myöhään. Komento ilmoitettiin siitä vasta vuoden 1944 lopussa, jolloin sodan lopputulos Saksalle oli ilmeinen.
Ennen antautumista jäljellä olevien kuukausien aikana LFW -instituutti ei kyennyt toteuttamaan yhtä lupaavaa hanketta ilmailun tai tykistön alalla. Monet näytteet aseista ja varusteista, jotka näyttivät aiemmin lupaavilta, säilyivät paperilla. Sodan ja Yhdysvaltoihin muuttamisen jälkeen A. M. Lippisch keskittyi ilmailutekniikkaan eikä palannut tykistöteemaan.
Turha projekti
A. Lippischin ja V. Trommsdorffin liian rohkeat hankkeet eivät millään tavalla vaikuttaneet Wehrmachtin taistelukykyyn. Jopa niiden menestynein kehitys ei edennyt kenttäkokeita pidemmälle, eikä käytännössä tullut ARS: n käyttöön ramppimoottorilla. Lisäksi näitä ideoita ei koskaan kehitetty pidemmälle. Ilmeisesti voittajamaiden asiantuntijat tutustuivat LFW: n työhön - ja hylkäsivät ne hyödyttöminä.
Sodanjälkeisenä aikana kaikilla johtavilla mailla on käytössä omat raketti-ammukset. Nämä olivat tuotteita, joissa oli kiinteitä polttoaineita sisältäviä rakettimoottoreita. Myös yksinkertaisemmat kuoret, joissa on pohjakaasugeneraattori, ovat saaneet tietyn jakauman. Ramjet -moottorit eivät koskaan pystyneet saamaan jalansijaa tykistökuumojen alalla.
Käsitettä ei kuitenkaan ole unohdettu. Viime vuonna norjalainen teollisuus esitteli 155 mm: n ARS-luonnoksen, jossa oli kiinteän polttoaineen ramjet-moottori. Lähitulevaisuudessa se on testattava, minkä jälkeen tuotannon ja hankinnan käynnistäminen voidaan ratkaista. Ei tiedetä, pystyykö tämä ammus saavuttamaan hyväksikäytön eikä toistamaan A. Lippischin kehityksen kohtaloa.
