Pääkorvetti "Saar-6" luovutettiin Israelille

Sisällysluettelo:

Pääkorvetti "Saar-6" luovutettiin Israelille
Pääkorvetti "Saar-6" luovutettiin Israelille

Video: Pääkorvetti "Saar-6" luovutettiin Israelille

Video: Pääkorvetti "Saar-6" luovutettiin Israelille
Video: Dinosaur Toy Movie: Operation Mystery Island #actionfigures #dinosaurs #jurassicworld #toymovie 2024, Maaliskuu
Anonim
Kuva
Kuva

11. marraskuuta ThyssenKrupp Marine Systems -tehtaalla Saksan Kielissä pidettiin juhlallinen seremonia Sa'ar-6-tyyppisen pään korvetin luovuttamisesta asiakkaalle, jota edustaa Israelin laivasto. Lähitulevaisuudessa tämä alus siirtyy uuteen tukikohtaan, vastaanottaa jäljellä olevat elektroniset järjestelmät ja aseet ja siirtyy sitten laivaston taistelukoostumukseen.

Yhteistyön tulos

Israelin laivasto hyväksyi suunnitelmat rakentaa neljän korvetin sarja ohjattujen ohjusaseiden avulla kymmenesosan puoliväliin mennessä. Toukokuussa 2015 allekirjoitettiin kansainvälinen sopimus Saar-6-hankkeen kehittämisestä ja sitä seuraavasta alusten rakentamisesta. Työssä oli mukana saksalaisia ja israelilaisia yrityksiä.

Sopimuksen ehtojen mukaan Saar-6-projekti perustui Saksan kehittämään Braunschweig-ohjuskorvettihankkeeseen. Sitä olisi pitänyt muuttaa Israelin laivaston vaatimusten mukaisesti. Parannukset vaikuttivat lähinnä elektronisten ja ohjusaseiden koostumukseen. Israelin osapuoli halusi käyttää oman tuotannon järjestelmiä ja aseita, mikä yhdisti suuresti muiden laivaston mallien kanssa.

Pääurakoitsijat olivat saksalaiset yritykset ThyssenKrupp Marine Systems ja German Naval Yards Holdings. He ovat vastuussa alusten rakentamisesta ja yleisten alusjärjestelmien asentamisesta. Israelilaisten yritysten Elbit Sistemsin, Rafaelin ja IAI: n tehtävänä oli kehittää ja toimittaa yksittäisiä järjestelmiä ja aseita. Heidän on suoritettava alusten lisälaitteet ennen palvelun aloittamista.

Kuva
Kuva

Kuten joissakin muissa yhteishankkeissa, Israel ja Saksa maksoivat työstä yhdessä. Pääkorvetin rakentaminen maksoi 1,8 miljardia sekeliä (noin 430 miljoonaa euroa). Kaksi kolmasosaa tästä määrästä myönsi Israelin puolelta ja kolmasosa Saksan tuesta.

Rakentamisen ominaisuudet

Johtava alus, pr. Saar-6, laskettiin Thyssen-Kruppin tehtaalle helmikuussa 2018. Toukokuussa 2019 se sai nimen Magen ja se laskettiin vesille. Rakennuksen valmistuttua korvetti vietiin merenkokeisiin. Nämä tapahtumat pitivät, mutta alus luovutettiin asiakkaalle 11. marraskuuta 2020. "Magenilla" he laskivat Saksan lipun, jonka alla se testattiin, ja nostivat Israelin lipun.

On uteliasta, että vaikka aluksella ei ole tavanomaisia elektronisia laitteita ja aseita, testit suoritettiin lyhennetyn ohjelman mukaisesti. Nyt "Magen" joutuu siirtymään Israeliin, missä kaikki loput paikallisen tuotannon järjestelmät asennetaan. Vasta sen jälkeen korvetti hyväksytään laivastoon. Tämän odotetaan tapahtuvan vuoden 2021 ensimmäisinä kuukausina. Ilmoitusten mukaan laiva lähti 12. marraskuuta Kielistä ja lähti Israeliin.

Vuoden 2015 sopimuksessa määrätään neljän uuden tyyppisen aluksen rakentamisesta. Työ seuraavien kolmen korvetin kanssa on aloitettu ja on vielä alkuvaiheessa, mutta se valmistuu lähitulevaisuudessa. Toinen "epätäydellinen" Saar-6 on tarkoitus luovuttaa asiakkaalle heinäkuussa 2021, ja kolmas ja neljäs lähetetään Israeliin syksyn loppuun mennessä. He voivat aloittaa palvelun jo vuonna 2022.

Braunschweig Israelille

Sa'ar-6-projekti perustuu saksalaiseen Braunschweigiin ja säilyttää useita sen ominaisuuksia. Käytetään olemassa olevaa runkoa ja luontaisten ääriviivojen ylärakennetta, joissa on vähimmäismäärä ulkonevia elementtejä, sähköjärjestelmiä ja osaa yleisistä aluksen tiloista. Perusmallin tavoin Israelin korvetin pituus on 90 metriä ja kokonaistilavuus yli 1900 tonnia.

Kuva
Kuva

Voimalaitos perustuu kahteen MTU 20V 1163 TB 93 -dieselmoottoriin, joiden teho on 9920 hv. jokainen. Käyttövoimaa tarjoavat kaksi muuttuvan nousun potkuria. Alus pystyy nopeuttamaan jopa 26 solmua; kantama - 4 tuhatta meripeninkulmaa. Tarjoaa kyvyn työskennellä lähi- ja kaukamerellä.

Uuden tyyppisissä korvetteissa on oltava asiakkaan pyynnöstä useita Israelin kehittämiä järjestelmiä. Tärkein keino tarkastella ja etsiä kohteita on siis IAI: n EL / M-2248 MF-STAR -tyyppinen AFAR-tutka. Se sisältää neljä antennilevyä, jotka on asennettu päällirakenteeseen. Siellä on tietoja taistelutieto- ja ohjausjärjestelmän osien, palontorjuntalaitteiden ja muiden keinojen vaihtamisesta. Myös israelilaisen tuotannon sähköisen sodankäynnin keinot otetaan käyttöön.

OTO Melara 76/62 Super Rapid -tykistökiinnike on asennettu kannelle ylärakenteen eteen. Alus vastaanottaa myös kaksi Rafael Typhoon -taistelumoduulia, joissa on 25 mm: n tykit. Torpedoputkia on 324 mm.

IAI Gabriel V: n alusten vastaisesta ohjusjärjestelmästä tulee Saar-6: n pääisku. Ilmatorjunta- ja ohjuspuolustusta tarjoavat Barak-8-kompleksit, joissa on 32 ohjusta, ja C-Dome (maallisen Kipat Barzel -laivaston versio), jossa on 20 ohjusta.

Kuva
Kuva

Päällirakenteen peräosassa on halli helikopterin kuljettamista varten. Israelin laivastolla on tällä hetkellä Atalef-helikoptereita (Eurocopter AS-565), ja Yhdysvaltain SH-60F: n odotetaan toimitettavan tulevaisuudessa. Molemmat ajoneuvotyypit ovat yhteensopivia korvettihallin kanssa.

Mahdollisuuksia ja haasteita

Siten "Saar-6" -tyyppisellä korvetilla on laajat taistelukyvyt ja se pystyy puolustamaan itseään tai muita esineitä sekä antamaan iskuja. Ilmatorjuntaohjukset mahdollistavat hyökkäyksen pinta-aluksille vähintään 200–250 km: n etäisyydellä, torpedot tarjoavat sukellusveneiden vastaisen puolustuksen, ja ilmatorjuntajärjestelmien avulla voit taistella erilaisia ilmakohteita, lentokoneista ohjaamattomiin ohjuksiin etäisyydellä 80-100 km. Tykistöjärjestelmät tarjoavat puolustusta ja hyökkäyksiä lähialueella.

Korvetit sisällytetään Israelin laivaston ohjausjärjestelmiin. Lisäksi ehdotetaan niiden sisällyttämistä kansallisen ilmapuolustus-ohjuspuolustusjärjestelmän ääriviivoihin. C-Dome-ohjusjärjestelmällä varustetut alukset toimivat yhdessä maanpäällisten prototyyppien kanssa, vaihtavat tietoja ja parantavat puolustuksen tehokkuutta.

Sa'ar-6-alusten tehtävänä on partioida itäisellä Välimerellä. Siellä he voivat ratkaista ongelman rannikkojen ja Israelin talousvyöhykkeen suojelemiseksi. Talousvyöhykkeen suojeleminen on erityisen tärkeää, koska se tuottaa öljyä ja maakaasua, jotka ovat strategisesti tärkeitä resursseja, jotka kattavat 80 prosenttia maan energiantarpeesta.

Kuva
Kuva

Alueen tilanne on edelleen vaikea ja uusia uhkia ilmaantuu. Israel on pakko vastata niihin, mm. rakentamalla ja ottamalla käyttöön uusia sota -aluksia, joilla on mahdollisimman suuri potentiaali. Neljä Saara-6-konetta pystyvät yhdessä muiden pinta-alusten kanssa tarjoamaan riittävän suojan kriittisille alueille kaikilta nykyaikaisilta uhilta.

Suojaa odotellessa

Kaikilla eduillaan Sa'ar -6 -tyypin aluksilla on edelleen suuri haittapuoli - ne puuttuvat Israelin laivaston taisteluvoimasta. Pääkorvetti rakennettiin, testattiin ja luovutettiin asiakkaalle, mutta hänen on vielä muutettava tukikohtaan, asennettava elektronisia järjestelmiä ja aseita jne. Vasta sen jälkeen, aikaisintaan vuoden 2021 ensimmäisellä puoliskolla, hän voi aloittaa ensimmäisen asepalveluksensa.

Sitten kolme muuta alusta käyvät läpi samankaltaisia prosesseja ja tapahtumia, ja koko korvettisarja otetaan käyttöön aikaisintaan vuonna 2022. Sen jälkeen Israelin laivasto voi käyttää olemassa olevia ja uusia erityyppisiä aluksia vahvistaakseen läsnäoloaan tärkeillä aloilla ja parantaa strategisesti tärkeiden toimialojen suojaa. Sillä välin heidän on käytettävä vanhempien projektien aluksia, joilla on erilaisia taistelukykyjä.

Suositeltava: