Tähän mennessä vain kolmenlaisia raskaan luokan viidennen sukupolven hävittäjiä on luotu ja tuotettu. Amerikkalainen F-22A, venäläinen Su-57 ja kiinalainen J-20 ovat eri tuotanto- ja käyttövaiheissa. Vaikka nämä koneet kuuluvat samaan sukupolveen ja samaan luokkaan, ne eroavat toisistaan merkittävästi. Niiden kehittäjät täyttivät erilaiset vaatimukset ja toteuttivat erilaisia konsepteja - mikä johti tunnettuihin tuloksiin.
Kehitysasiat
Suurin ero viimeisimmän sukupolven hävittäjien kolmen projektin välillä on tällä hetkellä niiden määrä ja tila. Niinpä Yhdysvallat aloitti viidennen sukupolven valmistelun aikaisemmin kuin muut maat ja sai ensimmäisenä valmiiden lentokoneiden. F-22A-hävittäjien sarjatuotanto saatiin päätökseen vuonna 2011, jolloin kilpailijat olivat vasta aloittamassa koneidensa testaamista.
Pentagon aikoi hyödyntää täysimääräisesti muiden maiden eroa suuren F-22A-laivaston rakentamiseksi. Tulevaisuudessa tuotanto -ohjelmaa kuitenkin vähennettiin useita kertoja, ja ilmavoimat saivat vain 186 tuotantokonetta. Vain muutama vuosi sen jälkeen Kiina alkoi tuottaa J-20-hävittäjää. Eri raporttien mukaan ainakin 50 näistä koneista on jo rakennettu. Venäjän teollisuudella puolestaan ei ole kiire. Nyt on käynnissä ensimmäisten tuotantonäytteiden rakentaminen, jotka luovutetaan Aerospace Forcesille lähitulevaisuudessa.
On huomattava, että merkittävä ikäero vaikutti hankkeiden etenemiseen. Yhdysvaltojen piti itsenäisesti hankkia kaikki tarvittava kokemus ja etsiä tarvittavat ratkaisut. Useiden vuosien jälkeen Kiina ja Venäjä voisivat ottaa huomioon tietyt amerikkalaisen työn näkökohdat ja mukauttaa suunnitelmiaan sen mukaisesti. Lisäksi kolme hanketta perustuivat aluksi erilaisiin vaatimuksiin, mikä liittyi ilmavoimien erilaisiin tarpeisiin.
Tämän seurauksena kolme modernia viidennen sukupolven raskaata hävittäjää eroaa merkittävästi toisistaan sekä ulkoisesti että sisäisesti. Tarkastellaan niiden tärkeimpiä eroja ulkonäössä sekä niiden teknisiä ja käsitteellisiä syitä.
Lentokone alustana
Kyseiset lentokoneet ovat varkain kaksimoottorisia hävittäjiä, joilla on useita yhtäläisyyksiä ja eroja. Niinpä hankkeita yhdistää ajatus rakentaa metalleista ja komposiiteista luistoliitin, joka antaa optimaalisen lujuuden ja painon suhteen. Lisäksi vastaavia ratkaisuja käytettiin näkyvyyden vähentämiseen, moottoreihin, joissa oli hallittu työntövoima jne.
F-22A: n kehityksessä varkain oli yksi päätavoitteista, joka vaikutti lentokoneen ulkonäköön. Tällaiset vaatimukset johtivat tunnusomaisten ääriviivojen muodostumiseen ja joihinkin rakenteen sisäisen rakenteen piirteisiin. Lisäksi lentokone sai erityisen radioaktiivisen pinnoitteen.
Ulkomaisessa lehdistössä mainitaan, että J-20: n luomisen aikana tehtiin myös toimenpiteitä näkyvyyden vähentämiseksi, mutta ne eivät ole yhtä tehokkaita kuin F-22A: n tapauksessa. Venäläisen Su-57: n allekirjoituksen parametreista ei ole tarkkoja tietoja, ja saatavilla olevat arviot vaihtelevat suuresti. Samaan aikaan uskotaan, että tämän lentokoneen kehittämisen aikana varkain ei ollut keskeinen ominaisuus, ja sen vuoksi he eivät uhranneet muita parametreja.
F-22A: ssa, Su-57: ssä ja J-20: ssä on korkean suorituskyvyn kaksimoottoriset voimalaitokset. Työntövoiman ja painon suhde on suurempi kuin 1, mikä on välttämätöntä lentotietojen kasvun kannalta. Useissa tiloissa, joissa kuorma on valittu oikein, kaikki kolme ilma -alusta voivat suorittaa yliäänisen lennon kytkemättä jälkipoltinta päälle.
Yksi Su-57: n päävaatimuksista koski erittäin ohjattavuutta. Keskeinen osa tämän ongelman ratkaisemiseksi oli työntövoiman vektorimoottori. Moottorit AL-41F1 ja "Tuote 30" pystyvät kääntämään vektorin kahdessa tasossa, mikä vaikuttaa vaaditulla tavalla ohjattavuuteen. Amerikkalaisessa projektissa F-22A kahden tason vektorin ohjausta pidettiin tarpeettomana ja uhkaavana varkautena. Näin ollen Pratt & Whitney F119-PW-100 -moottoreissa on litteä suutin, joka liikkuu vain pystysuunnassa. Viime aikoihin asti kiinalainen J-20 oli varustettu moottoreilla, joilla ei ollut työntövoimaohjausta. Projektin uusimmissa versioissa käytetään WS-10B-3-tuotteita, jotka pystyvät tarjoamaan erittäin ohjattavuuden.
Kyseinen lentokone sai kolmessa maassa kehitetyimmät nykyaikaiset elektroniset laitteet. Käytetään täysin digitaalisia havainto- ja navigointijärjestelmiä, AFAR-tutkaa, "verkkokeskeisiä" tiedonsiirtovälineitä jne. Tärkeitä innovaatioita on. Esimerkiksi Su-57 käyttää erillisiä antenneja täydentämään päätutkaa. "Lasi -ohjaamosta" on jo pitkään tullut nykyaikaisten hävittäjien standardi, eivätkä kyseiset koneet ole poikkeus.
Taistelupotentiaali
Amerikkalainen F-22A ja venäläinen Su-57 säilyttävät ilma-aseiden kehityksestä huolimatta sisäänrakennetut tykit. Kiinan armeija ja insinöörit noudattavat erilaisia ilmailun kehittämisen käsitteitä, minkä vuoksi heidän uuden sukupolven hävittäjillään ei ole aseita.
Varkauden varmistamiseksi viidennen sukupolven hävittäjien on kuljetettava ohjus- ja pommi -aseita säteilyltä suojatussa sisäosastossa. Joten F-22A: ssa on suuri keskusrahtitila, jossa on 6 ripustuskohtaa. Sen sivuilla on kaksi ylimääräistä osastoa, yksi ohjus. Neljä irrotettavaa pylvästä voidaan asentaa siiven alle. Venäläinen Su-57-hanke edellyttää kahden suuren tilavuuden päälokeron sijoittamista rungolle. Keskellä on kaksi ylimääräistä osastoa. Ilmoitettiin, että neljässä osastossa on 8 ripustuspistettä. Sama määrä tarvittaessa asennetaan siiven alle. J-20 on rakenteeltaan samanlainen kuin F-22A, ja se pystyy kuljettamaan vähintään kuusi ilma-ilma-ohjusta tai muita aseita. Siiven alla on 4 muuta ripustuskohtaa.
Kaikkien kolmen hävittäjän havaintojärjestelmät olivat aluksi yhteensopivia nykyaikaisten lentokoneiden aseiden kanssa. Lisäksi ryhdyttiin toimenpiteisiin uusien mallien helpon ja nopean integroinnin varmistamiseksi. Jotkut uuden tyyppisistä ohjuksista ja pommeista luotiin alun perin ottaen huomioon viidennen sukupolven hävittäjien ominaisuudet.
Käsitteet ja vaatimukset
Siten kolme viidennen sukupolven raskaata hävittäjää, joilla on yhteisiä piirteitä, eroavat toisistaan merkittävästi tärkeimpien ominaisuuksiensa ja ominaisuuksiensa suhteen. Syyt tähän ovat yksinkertaiset: kolmen johtavan maan armeijalla on erilaiset näkemykset hävittäjien kehittämisestä ja ne asettavat erilaisia vaatimuksia.
Amerikkalaisen projektin tavoitteena oli luoda hävittäjä, joka kykenee näkymättömästi lähestymään kohdetta hyökkäysmatkalla pitkän kantaman ohjuksilla. Taistelua lyhyemmillä etäisyyksillä ja töitä maakohteilla ei suljettu pois, mutta niitä ei koskaan pidetty päätehtävinä. Tästä syystä F-22A: lla on erottuva ulkonäkö eikä se osoita erittäin korkeaa ohjattavuutta, vaikka se pystyy kuljettamaan huomattavan määrän ammuksia.
Uuden sukupolven Su-57-venäläinen hävittäjä luotiin yleisajoneuvoksi pitkän kantaman ja lähitaisteluun sekä maakohteiden harjoittamiseen. Tämän seurauksena lento- ja ohjattavuusominaisuudet, havaintojärjestelmä ja aseet asetettiin etusijalle. Jossain määrin he uhrasivat salaa.
Kiinalaisen J-20: n kehittäjien tarkat tavoitteet ovat tuntemattomia, mutta tämän koneen ulkonäkö on läpinäkyvä vihje. Näyttää siltä, että tämän koneen peruskäsite on risti Venäjän ja Amerikan välillä. Sekä pitkän kantaman että lähi-ilmataistelut ovat etusijalla. Tätä varten lentokoneessa on edistynyttä avioniikkaa ja aseita, ja sillä on myös ominainen aerodynaaminen muotoilu, joka lisää ohjattavuutta. Mahdollisuus lyömäsoittimeen on kyseenalainen.
Kaiken tämän kanssa tulee ottaa huomioon kustannuskysymykset. Erittäin kehittynyt ja hienostunut F-22A osoittautui liian kalliiksi jopa Yhdysvalloille, minkä vuoksi tuotanto-ohjelmaa leikattiin useita kertoja. Venäläinen Su-57 on jo tuotannossa, mutta sen hinta on edelleen kiistanalainen aihe ja mahdollinen riski. Kiina näyttää löytäneen mahdollisuuksia J-20: n massatuotantoon, mutta mikä on tällaisten laitteiden lopullinen määrä, on suuri kysymys.
On muistettava, että F-22A, Su-57 ja J-20 eivät ole ainoita uuden sukupolven hävittäjiä. Se sisältää myös useita muita kehityssarjoja, jotka on tuotu sarjaan ja jäävät suunnitteluvaiheeseen. Kaikki ne on luotu eri maissa omien vaatimustensa mukaisesti - ja ne eroavat myös toisistaan tietyistä yhtäläisyyksistä ja yhteisistä kohdista huolimatta. Lisäksi seuraavan kuudennen sukupolven tutkimus on jo aloitettu, ja tämän työn tulokset eri maissa ovat jälleen erilaisia. Aika näyttää, mitä polkuja taistelijoiden jatkokehitys vie ja miten nykyinen kehitys vaikuttaa siihen.