Vastauksemme "Bayraktariin"
Kaikista ongelmista huolimatta Venäjä pystyi ottamaan askeleen eteenpäin miehittämättömien ilma -alusten kehittämisessä: sekä tiedustelussa että lakko -UAV -koneissa. Tämän päävahvistusta voidaan kutsua kuvamateriaaliksi uuden Orion -laitteen testaamisesta Syyriassa tämän vuoden helmikuussa. Jos uskot näytettyihin tietoihin (eikä meillä ole syytä olla uskomatta), laite teki vähintään seitsemäntoista korjausta. Tässä ei oteta huomioon tiedustelua ja eri luonteisia tehtäviä.
"Vakavampaa" laitetta, joka teoriassa voisi tehdä Venäjästä yhden tämän alan johtajista, testataan nyt. Puhumme tietysti raskaasta hyökkäyksestä UAV "Okhotnik": huomaamaton drone, jonka lentoonlähtöpaino voi joidenkin lähteiden mukaan nousta 25 tonniin ja taistelukuorman massa on useita tonneja tai vielä enemmän.
Tämä ei kuitenkaan ole kaikki. Ilmeisesti Venäjä työskentelee aktiivisesti sen suhteen, mitä lännessä tunnetaan "miehittämättömänä orjana". Tämä tarkoittaa suhteellisen pientä (miehitettyjen viidennen sukupolven hävittäjien ja 4+ sukupolven hävittäjien taustaa vasten) laitteistoa, joka lentää hävittäjän vieressä, suorittaa tiedustelua, ohjaa tulen itselleen ja jopa mahdollisesti iskeä maakohteisiin.
Konseptista voi tulla sekä vallankumous sotilasilmailun käytön alalla että toinen erittäin kallis epäonnistuminen. Oli miten oli, länsi ei menetä kiinnostusta siihen. Pikemminkin päinvastoin. Äskettäin uusin XQ-58A Valkyrie-slave-miehittämätön ilma-alus (UAV) avasi aselaatikon ensimmäistä kertaa lennossa pudottamalla pienen Altius-600-tiedustelu-UAV: n. Ensi silmäyksellä tällainen monitasoinen järjestelmä vaikuttaa monimutkaiselta, mutta pienen dronin menettäminen on vähemmän "loukkaavaa" kuin kalliimpi Valkyrie.
Ukkosta ja salamointia
Armeija on vielä vähemmän tyytyväinen mahdollisuuteen menettää viidennen sukupolven miehitetty hävittäjä, jonka hinta voi olla noin 100 miljoonaa dollaria yksikköä kohden.
Venäjän aloitteet näyttävät tältä osin paljon epävarmemmilta kuin lännessä. Ajatus UAV: n "sitomisesta" Su-57: een on kuitenkin ollut olemassa jo vuosia, kuten todistettavasti osoittaa vuoden 2019 video, jossa voit seurata Su-57: n ja Okhotnik UAV: n yhteistä lentoa.
Puolustusministeriön lehdistö sanoi sitten:
"Lennon aikana vuorovaikutus" Okhotnik "UAV: n ja lentokoneen välillä-johtaja, joka laajentaa hävittäjän tutkakenttää ja kohdemerkintöjä pitkän kantaman lentokoneaseiden käyttöön ilman Su-57: n pääsyä ehdollisen ilmapuolustuksen vyöhykkeelle vastatoimia - selvitettiin."
Tämä on kuitenkin kaukana alkuperäisimmästä ajatuksesta. Kuten lentoteollisuuden lähde sanoi huhtikuussa, he haluavat opettaa lentokoneen kuljettamaan miehittämättömiä ilma -aluksia sisälle ja käynnistämään ne sisäosastosta.
"Yksi Su-57-hävittäjä pystyy kuljettamaan yli tusinaa tiedustelu- ja iskulennokkia sekä sähköistä sodankäyntiä rungon sisäosassa."
- sanoi viraston keskustelukumppani.
Sisäisten osastojen lisäksi lentokone voi ottaa UAV: n ulkoisiin pidikkeisiin.
Lähteen antama sanamuoto näyttää hieman epämääräiseltä. Kuten tiedätte, Su-57: ssä on kaksi sivutavaratilaa ja kaksi pääosastoa. Sivuttaiset ovat suhteellisen pieniä, ja niiden avulla sinne voidaan sijoittaa lyhyen kantaman ilma-ilma-ohjuksia. Todennäköisesti sana "osasto" tarkoitti kahta pääosastoa (tai kaikkia neljää), joista jokaiseen on joidenkin lähteiden mukaan mahdollista sijoittaa kaksi RVV-AE-tyyppistä keskialueen ilma-ilma-ohjusta.
Jos uskot sen, mitä he kirjoittavat tiedotusvälineissä, aluksella olevien laitteiden ja erityisten ohjelmistojen luominen, joiden avulla voit toteuttaa idean, on jo käynnissä. Tähän mennessä on luotu osasto, jossa UAV: n vuorovaikutus Su-57: n kanssa selvitetään maaolosuhteissa.
On tärkeää huomata, että miehittämättömät ilma -alukset voivat olla vuorovaikutuksessa keskenään ja lisäksi ne ylläpitävät viestintää kantolentokoneen kanssa.
Nämä tiedot ovat huomionarvoisia aikaisempien uutisten valossa, joista myös OPK: n lähde ilmoitti. Sen mukaan lupaava hyökkäys UAV "Thunder" pystyy hallitsemaan hyökkäystä miehittämättömiä ajoneuvoja "Molniya", mutta ei hän, vaan toinen lentokone toimii niiden kuljettajina.
"Kronstadt -yhtiön kehittämä miehittämätön Thunder -ilma -alus omien iskukykyjensä lisäksi on kykenevä hallitsemaan toisesta lentotukialuksesta laukaistua 10 Molniya -iskulennokkia."
- TASS lainasi lähteen maaliskuussa.
Pienien salamoiden, "Lightning", tulisi lentää lentokoneen edessä ja toimia muun muassa "houkuttimina". UAV on rakennettu normaalin kaavan mukaisesti, siinä on lennon aikana taitettava siipi ja V-muotoinen häntä. Rakettia muistuttavan miehittämättömän ajoneuvon pituus on puolitoista metriä (vertailun vuoksi: RVV-AE-raketin pituus on 3,6 metriä). Sen nopeus on noin 600-700 kilometriä tunnissa ja taistelupään massa on noin 5-7 kiloa. Yksinkertaisesti sanottuna "Lightningin" mitat helpottavat UAV: n sijoittamista viidennen sukupolven hävittäjään.
On huomionarvoista, että itse "Thunder" nähdään täysimittaisena iskukompleksina, joka kykenee käyttämään monenlaisia aseita. Koska lentoonlähtöpaino on noin seitsemän tonnia, laite pystyy toimittamaan 1,3 tonnin hyötykuorman 800 kilometrin etäisyydelle. Tactical Missile Armamentin mukaan se aseistetaan ilma-maa-ohjuksilla, uusi tuote 85-ohjus ja KAB-250- ja KAB-500-ohjatut pommit.
Tältä osin vielä yksi tieto kiinnostaa. Viime vuonna RIA Novosti ilmoitti tietolähteeseen viitaten, että Su-57 oli alkanut kehittää miehittämätöntä tilaa. Totta, lennot suoritettiin ohjaajan ohjaamossa. Mutta vaikka se olisi poissa, kuten käytäntö osoittaa, miehitetty hävittäjä itsessään ei ole paras tukikohta UAV: lle. Tässä tapauksessa monet alun perin luoduista järjestelmistä ja osajärjestelmistä osoittautuvat "tarpeettomiksi", mutta onko kompleksin taistelupotentiaalin toteuttaminen käytännössä mahdollista, on suuri kysymys.
Lännen jalanjäljissä
Kaikesta näennäisestä vallankumouksellisesta luonteesta huolimatta Su-57: n ja UAV: n yhdistelmä on yritys analysoida lännen kokemuksia, jotka ovat menneet hyvin, hyvin pitkälle. Onko tämä lähestymistapa oikea, on toinen kysymys. Ennen kuin "miehittämätön siipimies" näyttää itsensä taistelussa ja todistaa (joskin ehdollisen) taloudellisen toteutettavuutensa, on liian aikaista tehdä kauaskantoisia johtopäätöksiä.
On selvää, että miehitettyjen ja miehittämättömien taisteluajoneuvojen rinnakkaiselo säilyy tavalla tai toisella monien vuosien, ellei jopa vuosikymmenien ajan, huolimatta ilma -alusten kehityksen nopeasta kasvusta. On toinen kysymys, pystyykö tulevaisuudessa drone täysin korvaamaan lentäjän ohjaaman auton. Toistaiseksi UAV -laitteiden kehitys on seurannut taisteluilmailun kehityksen jalanjälkiä. Kun aluksi lentokoneita käytettiin tiedusteluun, ja sitten niistä tuli täysimittainen ase.
Toisaalta 15 vuotta sitten länsi myönsi vakavasti, että F-35 olisi viimeinen miehitetty hävittäjä. Kuten huomaat, tämä ennuste osoittautui vääräksi.
