Kaikilla sankariteoilla on aina moraalisia, propaganda- ja sotilaallisia näkökohtia. Eikä tästä ole mitään eroa: näin ihmiset ja maailma on järjestetty. Jopa "S-13" -iskun nimeäminen vuosisadan hyökkäykseksi sisältää kaikki kolme elementtiä.
Jos sotilaallisesta näkökulmasta ja 1900-luvulla kutsuisin vuosisadan hyökkäyksiä edelleen brittiläisen taistelulaivan upottamiseksi Royal Oakiksi saksalaisten toimesta Scapa Flow -satamassa, kolmen saksalaisen risteilijän uppoamiseen Saksan 9 Weddigen ja hyökkäys lentotukialusta Taihu yhdysvaltalaista sukellusvenettä "Albacor" vastaan. Makuasia. Nämä ovat mielestäni maailman parhaita. Vaikka voit mainita muita asioita. Jälkimmäinen tapahtui vuonna 1982, kun brittiläinen ydinsukellusvene upotti argentiinalaisen risteilijän.
Voit ottaa vain sukellusveneemme - Neuvostoliiton laivaston. Mutta myös täällä oli erilaisia asioita, mutta vuosisatoja, jotka vetivät hyökkäyksiä: vauvojen läpimurtoista fiordeihin Luninin K-3: n hyökkäykseen taistelulaivalla Tirpitz, vaikkakin epäonnistuneesti, mutta mestarillisesti ja epätoivoisesti.
Yksittäisen hyökkäyksen mainostaminen laajalti, vaikkakin suurella, mutta apusota -aluksella kantamaolosuhteissa … Ei, tietenkään kaikki sukellusveneiden kampanjat maailmansodan aikana ovat uhkauksia ja kuolettavia riskejä, jotka väittävät. Mutta saavutukset ovat myös erilaisia ja eri mittakaavassa.
Mainosta aina elokuvaan "Ensimmäinen Jumalan jälkeen", jossa nuori, komea ja sankarillinen kapteeni haluaa tappaa pahan turvamiehen, ja hän tekee kaiken huolimatta.
On myös päinvastainen mielipide: konna Marinesco hukkui rauhallisen siviilin, melkein sairaala -aluksen. Lisäksi tämä väärennös tulee esiin säännöllisesti. Ja jotkut uskovat häneen. Kaikki tämä loi veneen ja sen komentajan ympärille niin suuren kerroksen legendoja, että sitä on vaikea ymmärtää - mitä tapahtui tammikuun yönä vuonna 1945?
Myytti 1. Rauhallinen saksalainen traktori
Aloitetaan siitä, kenen kimppuun Marinesco hyökkäsi?
Kaikki näyttää olevan selvää, aluksella "Wilhelm Gustlov", jonka aluksella oli … Lisää siitä myöhemmin.
Mutta tämä alus oli linja ennen sotaa. Ja sen alkaessa hänestä tuli sairaala -alus. Mutta vain vuoden. Vuonna 1940 alus luovutettiin Kriegsmarinen käyttöön ja siitä tuli sukellusveneiden koulun kelluva kasarmi. Näin ollen vihollisen armeijan apulaiva upotettiin, ei sairaala -alus ("Gustlov" ei ollut ollut siellä neljään vuoteen). Ei siviilivene, vaan sotalaiva, joka kuljettaa aseita (vaikkakin symbolisia) ja naamiointivärejä. Lisäksi "Gustlov" purjehti merellä tuhoajan "Leve" suojassa. Ja laivaston tukikohdan Helin hyökkäyksestä (sama, entinen puolalainen).
Ja täällä ei ole julmuuksia, ei neuvostoliiton laivaston rikoksia, kuinka et voi imeä niitä sormestasi. Sodan aikana Neuvostoliiton sota -alus upotti saksalaisen sotalaivan apulaivastossa.
Miksi siviilit vietiin yhdessä sotilaiden kanssa tällaiselle alukselle? Kysymys saksalaisille. Tämä on vakava kysymys.
Itse asiassa Kriegsmarinen johto asetti omat pakolaiset hyökkäyksen kohteeksi. Lisäksi monta kertaa. Gustlovin lisäksi siellä oli vielä kaksi upotettua vuorausta. Ja kaikissa tapauksissa alukset eivät kuuluneet Haagin yleissopimukseen.
Luulen, että siihen on kaksi syytä: kiire, kun Itä -Preussin väestö vietiin pois, ja siellä on palokunta. Ja tavallinen kyynisyys - jos hukkuu, niin ylimääräinen argumentti "bolshevikilaumojen" myyttisten julmuuksien propagandalle. Ja ne, jotka eivät olleet upotettuja, puolustavat valtakuntaa fanaattisemmin, tai pikemminkin sen johdon nahat.
Myytti 2. "Kymmenen tuhatta kuriiriä yksin"
"Laivan" Wilhelm Gustloff "uppoaminen aiheutti korjaamattoman iskun natsi -Saksan sukellusvenelaivastolle, koska uppoaminen tappoi niin paljon sukellusveneitä, että se olisi riittänyt 70 keskitason sukellusveneen miehittämiseen. Tällä iskulla S-13-sukellusvene kapteenin 3. sija Marinescon johdolla epäonnistui fasististen hyökkääjien suunnitelmissa merellä."
Kuka oli linjassa?
Tarkkoja lukuja ei ole, lukuun ottamatta armeijaa. Tapettu - 406 sukellusveneiden kadettia ja ohjaajaa, 250 laivaston naisapulaista, 168 haavoittunutta Wehrmachtia ja 90 merimiestä aluksen miehistöstä. Loput ovat pakolaisia: 4-10 tuhatta ihmistä.
Onko tämä vahingoittanut Kriegsmarinea?
Epäilemättä.
Voisiko niillä olla 70 miehistöä?
Ei tietenkään.
Valehteleeko propagandamme?
Jälleen, ei.
Oli jotenkin hieman vaikeaa laskea sukellusveneen matkustajia tammikuun iltana, saksalaiset eivät itse jakaneet tietoja täysin ymmärrettävästä syystä, sodan jälkeen asiakirjat menivät amerikkalaisille, he luokittelivat ne. Meillä oli brittiläinen artikkeli, jonka oli julkaissut kauan sitten Miroslav Morozov, joka oli laivaston historian paras tutkija tuossa sodassa:
"2500 tonnin saksalainen linja-auto Power Gained Through Joy" -yrityksestä Wilhelm Gustloff, joka evakuoi 3700 sukellusvenettä ja 5000 pakolaista Itä-Preussista, upotettiin lähdettyään Danzigista, kertoo radio.
Noin 1000 matkustajaa pelastui.
Tukholman radiolähetyksestä saatujen tietojen mukaan linja -auto osui torpedoon ja upposi muutamassa minuutissa.
Artikkelin poimivat puolueettomat maat. Ja hän muutti sujuvasti meidän virallisuuteen.
Vuodet 60 -luvulla, kun maailma alkoi ymmärtää ja mitä kaikkea siinä sodassa oli, intohimojen jäähdytyksen yhteydessä, tiedot tietysti nousivat laajalle, mutta … Niin tapahtui, että Marinesco itse oli Stalinin loukkaamien joukossa. Ja S-13-hyökkäys on virallinen. Eikä ollut ihmisiä, jotka olisivat halunneet tuhota vahingossa syntyneen myytin. Lisäksi pohjimmiltaan jotain: valtava Kriegsmarine -laiva upotettiin - tosiasia. Siinä oli sukellusveneitä - myös fakta. Kaikki tehdään meren lain mukaan - ja jälleen kerran tosiasia. Miksi selventää yksityiskohtia? Kuten se, että se oli yksinkertainen (muiden asioiden taustalla) hyökkäys, itse asiassa puolustamaton vihollisen veden alla olevasta uhasta? Tässä ei tietenkään ole mitään pahaa, mutta myös sankarillista - ei tarpeeksi.
Ja noina aikoina, kun sodan historiasta tuli ideologian kulmakivi, se muuttui … Lisäksi kansamme oli laiska, sillä hänellä oli kymmeniä sukellusveneiden komentajia, ja he kaikki seurasivat Neuvostoliiton agitpropin jalanjälkiä. valtava saavutus tavallisesta taistelutyöstä. Ja elokuva myöhemmin - joukkoyleisölle antoi nyt suosittu kosketus "voitosta huolimatta". Kuten pedon kaltainen erikoisupseeri henkilökohtaisesti Stalinin ja Berian määräyksestä … Tämä Marinesko kuristettiin, kuristettiin, ja viranomaisista huolimatta hän otti ja voitti.
Muuten, persoonallisuudesta.
Myytti 3. Ritari ilman pelkoa ja häpeää
Alexander Ivanovich Marinesko, syntynyt vuonna 1913, Odessa, vuonna 1933 hän valmistui Odessan merikoulusta. Luoduttiin RKKF: ään, ja hänestä tuli Itämeren laivaston Sch-306 "Haddock" -navigaattori. Vuodesta 1936 hän oli sukellusveneen "L-1" luutnantti ja päällikkö. Vuodesta 1939 lähtien M-96: n komentaja. Hän käski hyvin. Vuonna 1940 vene tunnustettiin laivaston parhaaksi. Marinesco palkittiin kultakellolla.
Näille ajoille tyypillinen ura. Sukellusvenelaivasto kasvoi räjähdysmäisesti, ihmisiä ei ollut tarpeeksi. Osaavat älykkäät merimiehet tekivät nopeasti uran.
Mutta sodassa luutnantti Marinesco oli epäonninen. Kaksi sotilaskampanjaa ei tuottanut tulosta. Vaikka on tyhmää syyttää häntä. Vihollisen upottaminen "vauvaan" on onnea, ei taitoa. Veneet, joissa oli kaksi torpedoputkea ja joilla ei ollut itsenäisyyttä, olivat liian huonoja.
Siitä huolimatta "vauvan" yksinkertainen palvelu ei ollut - DRG: n laskeutuminen vihollislinjojen taakse, sotilaalliset kampanjat, joista yhdessä vene ylitti 26 (kaksikymmentäkuusi) miinakenttälinjaa … Tämän seurauksena - Leninin ritarikunta ja … b) seuraavasti:
"Järjestelmällisestä humalasta, kurin romahtamisesta, koulutustyön puutteesta henkilöstön keskuudessa, virheiden myöntämisestä vilpittömästi."
Mikä ei kuitenkaan tullut esteenä ylennykselle. S-13 poistettiin edellisen komentajan päättämättömyyden vuoksi, vaikka hän itse asiassa voitti kaksi voittoa. Ja he panivat sankarimme vuonna 1943. Kuin pelasti sekä hänet että veneen.
Vuoden 1943 strategia, kun sukellusveneemme murtautuivat Itämerelle ja kuolivat ilman tarkoitusta ja tarkoitusta, odottaa edelleen tutkijoitaan. Mutta tämä vene ei komentajan vaihdon yhteydessä lähtenyt kampanjaan. Kolmannen tason kapteenin, Marinescon, työtyylin kasvu ei vaikuttanut:
Löytyi toveri. Marinesko A. I. Hän elää 14. elokuuta 1943 humalassa, nukkui yön yli, aamulla hän ei ollut läsnä sukellusveneen vastaanottolautakunnassa. Palvelun huolimattomuudesta 1. DPL: n komentaja pidätettiin 2 päiväksi ja pidettiin varuskunnan vartiointitalossa.
Siitä huolimatta hänelle annettiin paljon anteeksi, ja hänelle annettiin anteeksi syy:
Vuosina 1941-1942 komentaakseen M-luokan sukellusvenettä hän teki useita rohkeita sotilaskampanjoita, joista hän sai Leninin ritarikunnan. Hän ohjaa ja ohjaa alusta täydellisesti. Upseerit ja miehistö ovat hyvin koulutettuja. Materiaaliosa on hyvässä kunnossa, sitä käytetään oikein. Ennen kuin kapteeni 3. sija Marinesco otti komennon S-13-sukellusveneestä, miehistö ei ollut yhtenäinen, palvelun organisointia ei muutettu, nyt komentaja on korjannut tämän tilanteen ja palvelu laivalla sujuu hyvin. Päättäväinen ja ennakoiva. Kurinalainen, mutta jokapäiväisessä elämässä vaatii jatkuvaa valvontaa. Tahdikas. Miehistön kurinalaisuus on varsin tyydyttävä. Komentaja on vaativa. Hän pyrkii parantamaan tietämystään ja kouluttamaan alaisiaan.
Kokenut sotilasupseeri, jota tiimi kunnioittaa, ja yksi ongelma on yhtä vanha kuin Venäjä itse - järjestelmällinen juominen. Heidän takia hän lensi laivastosta:
Tammikuun 5. yhteydessä sukellusveneen tulevaan taisteluun poistumiseen 3. asteen Marinescon kapteenille annettiin tilaisuus parantaa, sovittaa syyllisyytensä sotilaallisessa kampanjassa.
Palattuaan sotilaskampanjasta kapteeni 3. sija Marinesco ei oikaissut käyttäytymistään ja käyttäytyi edelleen erittäin kurittomasti.
24. kesäkuuta kello 2 hän joi Smolny PB: n komentajan, luutnantti-komentaja Lobanovin kanssa, taisteli, mikä kiinnitti kaikkien aluksella purjehtivien upseerien ja henkilökunnan huomion …
Heinäkuun alussa S -13 -sukellusvene siirrettiin osana muita sukellusveneen sukellusveneitä Suomen satamista Libavan satamaan (kuten asiakirjassa. - Comp.), Jossa sijoitus Marinesko, hyödyntäen sukellusveneen komentajan poissaoloa, alkoi 10.07 alkaen myös järjestelmällisesti tehdä luvatonta poissaoloa Libavassa, juoda, tavata tuntemattomia naisia ja tuoda heidät tukikohtaansa, jossa sukellusveneen henkilökunta on. Suurten määrien järjestelmällisen alkoholinkulutuksen vuoksi kapteeni 3. sija Marinescolla oli äskettäin useita epileptisiä kohtauksia.
Edellä esitetyn perusteella katson, että kapteeni 3. sija Marinescon jatkaminen sukellusveneen komentajan tehtävissä on mahdotonta. Omat koulutustoimenpiteet ovat täysin loppuun käytetty.
Vetoan omalta osaltani kapteeni 3rd Rank Marinescolta, että hän erottaisi tehtävänsä ja antaisi vetoomuksen laivaston kansankomissaarille alentamisesta ja erottamisesta laivaston joukosta.
KBF: n taka -amiraali Kournikovin punaisen bannerin sukellusveneen komentaja.
Hänen vuoksi hän joutui vankilaan, jo siviilinä, virkavallan väärinkäytöstä RSFSR -rikoslain 109 §: n nojalla.
Oliko hän se kuva, joka piirrettiin myöhemmin?
Ei tietenkään.
Oliko hän rohkea mies ja armeijan ammattilainen?
Joo.
Jokaisella on oma reaktionsa sotaan, stressiin ja eroon läheisistä. Hän näytti sen vodkassa, mikä pilaa hyvän ammattilaisen. Ja hän oli kova ammattilaisena. Ja hyökkäys "Gustlovia" vastaan ei ole indikaattori.
Muuten hyökkäyksestä.
Myytti 4. Vuosisadan hyökkäys
Tiistaina klo 21. 10 min. 30. tammikuuta 45, komento L = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, komentaja löysi Itämeren etelärannikon alueelta 280 ° kulkevan linjaliikenteen, jonka siirtymä oli 18– 20 tuhatta tonnia. Kello 23. 08 minuuttia hyökkäsi ja upotettiin kolmen torpedon salvolla. Kaikkien kolmen torpedon osuma ja vuorauksen uppoaminen havaittiin visuaalisesti.
Linjaliikenne tappoi useita tapahtumia, ja ne alkoivat iltapäivällä, kauan ennen tapaamista "S-13": n kanssa.
Ensinnäkin Hansa-saattueen toinen kuljetus osui upotetun Shelswig-Holsteinin hylkyyn ja vaurioitui. Sitten torpedosta havaittiin vuoto, ja kahden niukan aluksen vartija putosi täysin naurettavalle. Ja sitten aluksen komentaja päätti lähteä syvänmeren väylälle illalla välttääkseen miinat ja lentokonehyökkäykset olettaen, että 12 solmun nopeus ei salli Neuvostoliiton sukellusveneiden hyökätä.
Tämän seurauksena valtava alus kiihtyi ja kulki suorassa linjassa käyttämättä edes sukellusveneiden vastaista siksakia. Menin suoraan "S-13": lle. Loppu oli tekniikasta kiinni. Itse asiassa saksalaiset tarkistivat tahattomasti, kykenivätkö Neuvostoliiton sukellusveneet upottamaan kohteen etäisyysolosuhteissa. Marinescolle, joka myöhemmin hukkui:
Alus purjehti suurella nopeudella (noin 16 solmua), vaihtelevalla kurssilla yöllä, huonossa näkyvyydessä ja valot sammutettuna. Hänen saattajansa koostui T 196 -hävittäjästä ja TF 10 -torpedoista. Neljän tunnin ajan Marinesco liikkui tietäen vihollisen läsnäolosta vain hydroakustisen aseman tietojen ansiosta ja tarkkaili häntä vain viimeiset 40 minuuttia. Tavoitteen saavuttamiseksi (Marineskon arvion mukaan - kevytristeilijä "Emden") oli oltava nopeudella 12-18 solmua. Vahvan turvallisuuden vuoksi volley ammuttiin 12 kaapelin etäisyydeltä. Komentaja ampui molemmat "kalat" peräperäisistä torpedoputkista, ja molemmat osuivat.
"Kenraali Steuben" paljon huonommissa olosuhteissa - tämä tehtävä oli yksi hammas. Loput ovat sanoituksia.
Kohtalon ironia. Tunti "Gustlovin" jälkeen raskaan risteilijän "Hipper" piti ohittaa sama väylä. Jos kaikki menisi hieman toisin - ja olisi todellakin vuosisadan hyökkäys, jossa koko Neuvostoliiton laivaston historian suurin vihollisen sota -alus uppoisi.
Tulokset
Ei ole mitään hävettävää.
Mutta kun näet”Submariner nro 1” lakatun elämäkerran The People's Featissa, muistat muita, samoja mestareita, mutta ei niin onnekkaita ja tukahduttamattomia.
Ja on sääli, että jotkut hyvä komentaja sokaisi epäjumalan ja toinen - antisankari.
Ja silti hän teki velvollisuutensa. Ja miehellä oli voittoja. Ja tämän hyökkäyksen lisäksi.
Eikä sitä saa myöskään liioitella. Ei, saksalaiset asettivat pakolaiset itse. Meissä ei ole edes syyllisyyden varjoa. Mutta 70 sukellusveneen ja muiden saavutusten olemattomien miehistöjen keksiminen on myös väärin.
Helpompi sanoa - miehistö ja komentaja ovat tehneet tehtävänsä ammattimaisesti.
Tehtävä on kuitenkin johtamisen virheiden tulos. Ja Marinesco toimi täydellisesti matkalla. Kuten monet muutkin matkat, joista sinun on myös muistettava.
