Artikkelissa käytetään seuraavia lyhenteitä: A - armeija, SISÄÄN - sotilasalue, GSh - Yleinen perusta, rautatie - rautatie, CA - Punainen armeija, Mongolia - Mongolian kansantasavalta, md (sp) - moottoroitu divisioona (rykmentti), RGK - pääkomennon vara, RM - tiedustelumateriaalit, RU - Avaruusaluksen pääesikunnan tiedustelupalvelu, sd - kiväärijako, SD - linnoitettu alue, td - säiliön jako, PMC - Sotilasneuvoston jäsen.
Artikkeli käyttää sotilaspiirien nimityksiä: ARVO - Arkhangelsk VO, ZabVO - Transbaikal VO, ZakVO - Transkaukasian VO, ZapVO - länsimainen erikoislääkäri KOVO - Kiovan erityinen VO, OVO - Oryol VO, URVO - Ural VO.
Edellisessä osassa veteraanien muistelmissa sanottiin joukkojen siirtämisestä Transbaikaliasta ZakVOon. Lisäksi oli tarkoitus siirtää joukkoja Uralin sotilasalueelta eteläsuuntaan. Stalin teki 10. kesäkuuta keskustellessaan suunnitelmista siirtää 16th A, ja hän päätti muuttaa reittinsä Transkaukasiasta OVO -tieksi. Kesäkuun 12. päivänä armeijan purkuasemia muutettiin jälleen: joukkoja päätettiin lähettää KOVOon.
Tämä versio esitetään kirjassa "Commander Lukin", jonka tekijät ovat V. V. Muratova ja Yu. M. Gorodetskaja (Lukina) ja historioitsijoiden kommentit. Tämän version vahvistavat osittain PMC -armeijan Lobachevin ja marsalkka A. I. Eremenko. Taistelun aikana Smolenskista Länsirintaman apulaiskomentaja Eremenko kommunikoi M. F. Lukin ja A. A. Lobatšov. He voisivat oppia heiltä yksityiskohtia, jotka liittyvät armeijan käyttöön.
Jos ZabVO: n joukkoja oli tarkoitus käyttää 25. toukokuuta alkaen ZakVO: ssa, virallinen kanta 16. A- ja 57. TD -joukkojen siirtämisestä länteen vääristyy tarkoituksella. Tämä tapahtumien vääristyminen saattoi olla tarpeen luodakseen kuvan avaruusaluksen visionäärisistä johtajista ja esikunnan työntekijöistä. Erityisesti operatiivinen johto. Virallisen version mukaan kaikkien tapahtumien syyllinen on toveri. Stalin. Maan pää on tietysti vastuussa kaikesta. Ovatko häntä neuvoneet sotilasasiantuntijat syyllisiä?..
Jos voidaan osoittaa, että 16. A lähetettiin ZakVO: lle, lausunto Uralin sotilaspiirin joukkojen liikkeen suunnittelusta etelään voi myös pitää paikkansa. Tässä tapauksessa RGK: n kahden armeijan joukkojen kuljettaminen eteläsuuntaan länsimaisen sijasta voi selvästi osoittaa, että tällä hetkellä ja lähitulevaisuudessa pääesikunta ei odota sodan alkua Saksa.
Välillisten todisteiden perusteella yritämme vahvistaa edellä mainitun version, joka eroaa olennaisesti virallisesta näkökulmasta. Edelleen tekstissä tekijän oletuksiin liittyy sana "luultavasti" tai merkki "?".
Historioitsijat 16. armeijan reitillä
Historioitsijat tietävät paljon sotaa edeltävistä tapahtumista, mm. ja joukkojen liikkeestä sisäisistä sotilasyksiköistä. Kuvauksia kaikista tapahtumista ei kuitenkaan ole jo sisällytetty heidän kirjoihinsa. Tässä on ote historioitsijoiden keskustelusta joukkojen kuljetuksesta.
M. F. Timin: "[Väärä. - Noin tod.].
A. V. Isaev: huhtikuussa [Kukaan Uralin sotilasalueelta. - Noin kirjoittaja] ei lähettänyt … Minne 16. A oli menossa?”
M. F. Timin
A. V. Isaev
M. F. Timin
A. V. Isaev: [16. A - noin tod.]
O. Yu. Kozinkin: [ehdota - n. tod.]
A. V. Isaev
Keskustellessamme toukokuun ja kesäkuun 1941 välisistä tapahtumista sotilaskirjallisuuden foorumilla historioitsija S. L. Chekunov kirjoitti kirjoittajalle O. Yu. Kozinkin: [ puhua. - Noin tod.]
Uudelleenjärjestelyn alku
Päätöstä joukkojen siirtämisestä Transbaikaliasta ei voitu tehdä ilman toverin suostumustaStalin ja rautateiden kansankomissaari. Pääesikunta lähetti yöllä 25. – 26. Toukokuuta ZabVO: n päämajalle määräyksen joukkojen liikkeen alkamisesta. Siksi 26. päivän aamuna esikuntapäällikkö kutsuu piirin joukkojen komentajan, joka on 25. toukokuuta lähtien ollut 16. päivän A.
Stalinin toimiston vierailun lokin perusteella voidaan sanoa, että kysymystä joukkojen siirtämisestä ZabVO: sta voitaisiin harkita 23. toukokuuta. Keskustellakseen rautatiekuljetuksista rautateiden kansankomissaari L. M. kutsuttiin paikalle klo 20-00. Kaganovitš. Todennäköisesti jotain oli selvennettävä. Toukokuun 24. päivänä avaruusaluksen johtajat raportoivat muun muassa joukkojen kuljettamisesta Transbaikaliasta. Koska salaus lähetettiin vasta 26. toukokuun yönä, voidaan olettaa, ettei armeijan siirtämisellä ollut erityistä kiirettä …
26. toukokuuta kenraali Lukin ja divisioonakomissaari Lobachev saavat tietää armeijan siirtämisen alkamisesta länteen.
Piirin päämajassa tai pääesikunnan direktiivissä todettiin, että joukkojen uudelleensijoittamisen salaamiseksi se on lähetettävä yöllä. Alustoilla olevat säiliöt ja vartiot on peitettävä. Kuljetuksen aikana henkilöstö ei saa avata vaunujen ovia ja luukkuja. Armeijan esikuntapäällikkö eversti M. A. Shalin ja PMC Lobachev. Päätettiin lähettää ensimmäinen 17. käyttöönotto, joka vaati 40 echelonia.
Tämä päätös voi johtua paremmasta taistelukoulutuksesta 17. TD: llä tai useampien ajoneuvojen läsnäolosta: 1429 vs. 1034 13. TD: ssä. Chitasta Shalin ja Lobachev menivät risteykseen 77, jonka läheisyydessä sijaitsi 17. TD. M. F. Lukin pysyy Chitassa, missä hän valmistelee yhdessä piirin päämajan komentajien kanssa asiakirjoja pääesikunnalle armeijan kokoonpanosta. Aamulla, salaisten asiakirjojen ja turvan kanssa, hän lähtee kuriirilla Moskovaan.
PMC Lobatšov lähtee Chitasta kello 7.00 4. kesäkuuta ja saapuu Moskovaan myöhään illalla 10. kesäkuuta. On käynyt ilmi, että kuriirijunan matka -aika oli hieman yli 6,5 päivää. Jos M. F. Lukin lähti 27. toukokuuta aamulla ja saapui sitten Moskovaan 2. kesäkuuta myöhään illalla. Alkaen 3.6.41 16. A: n komentaja voisi tutustua pääesikunnan asiakirjoihin ja saada selville armeijan keskittymispaikasta, sen tehtävistä lähitulevaisuudessa jne.
Muutama tieto sotilasjunista
Sotilasjuna on erityisesti nimetty ja valmistettu joukko joukkojen, varusteiden ja muun sotilaallisen rahdin siirtoa varten. Ennen sodan puhkeamista Neuvostoliiton rautatiet toimivat rauhanomaisessa hallinnossa.
I. V. Kovalev (Rautatiekuljetusten valvontakansliakomissaari): Toukokuussa - kesäkuun alussa 1941 Neuvostoliiton liikennejärjestelmän oli kuljetettava noin 800 tuhatta varusmiestä reservistä ja siirrettävä sisäpiireiltä rajalle 28 kivääridivisioonaa ja 4 armeijaa pääosastot. Tämä joukkojen uudelleensijoittaminen oli suoritettava salaa ja muuttamatta rautateiden tavanomaista juna -aikataulua …
L. M. Kaganovitš kirjoitti muistelmissaan:
Se veloitettiin [22.6.41. - Noin toim.] … ota yhteyttä teiden päälliköihin, varoita heitä sotilaallisen aikataulun käyttöönotosta ja sotilaallisen mobilisaatiosuunnitelman mukaisten toimenpiteiden hyväksymisestä.
Sotilaallinen aikataulu erosi rauhanomaisesta aikataulustaan siinä, että se oli rinnakkainen - kaikki junat, sis. matkustajilla, joilla oli vähennetty, oli sama nopeus ja sama tekninen pysäköinti …
23. kesäkuuta … allekirjoitettiin määräys … sotilaallisen aikataulun käyttöönotosta kaikilla 44 Neuvostoliiton rautatieverkon tiellä … Uusi sotilaallinen aikataulu vahvisti sotilasjunan yhtenäisen painon - 900 tonnia …
Sotilasjunien suunniteltu nopeus oli 500 km päivässä. Junat, jotka seurasivat joukkojensa täydentämistä taistelun aikana Moskovan lähellä ja Stalingradissa, varustettiin nopeudella 800-1000 km / päivä. Mainitaan, että sotilasjoukossa oli jopa 50 autoa.
Ei ollut mahdollista löytää tietoa echelonien liikkumisnopeuden vertaamisesta kaksiraiteisilla ja yksikiskoisilla rautateillä sodan aikana. Neuvostoliiton aikoina joukkojen kuljettaminen junilla tapahtui nopeudella kaksinkertaisilla rautatielinjoilla jopa 800 km tai enemmän ja yksiraiteisilla raiteilla-jopa 600 km päivässä. Nuo.joukkojen kuljetusnopeus yhdellä radalla oli 25% pienempi kuin kaksoisradalla.
Sotilasjunat voitaisiin muodostaa kaksiakselisista tai neliakselisista katetuista vaunuista ja lavoista, joiden kantavuus on 20 tai 50 tonnia. -ase, kolme autoa kahdella alustalla …
Kaaviosta näet, että reitti 16. A- ja 57. TD-joukkojen kuljettamiseen risteyksestä 77 (300 km itään Chitan asemalta) Novosibirskiin kulkee kaksiraiteista rataa pitkin. Etelään kääntymisen jälkeen ešelonien liike jatkui yksiraiteista tietä pitkin, liikenopeuden olisi pitänyt laskea. Jos ešelonit menivät länteen, Stalin, lähettäen joukkojaan Keski -Aasiaan, lisäsi joukkojen kuljetusta 2200 kilometriä. Mutta toveri Stalin oli hyvä yritysjohtaja …
Ensimmäisten kerrosten arvioitu liikkumisaika
Yritetään tarkistaa version ensimmäinen kohta - tämä on muutos 16. A- ja 57. TD -vaiheiden reitissä etelästä länteen 10.6.41.
Virallisen version mukaan junien lähetys alkoi 26. toukokuuta. 17. TD: n osien lataaminen olisi pitänyt aloittaa heti sen jälkeen, kun piirin päämajasta tuli 16. A: n johtajien kutsu. Ohjeiden mukaan echelons oli lähetettävä yöllä. 26. toukokuuta Chitan yössä on kello 22-13. Laskelmia tehdessämme oletamme, että 17. TD: n ensimmäinen vaihe lähti pimeän tultua 26. toukokuuta klo 23.00.
Tämä juna saapui Shepetovkaan 21. kesäkuuta aamulla. Aamu on määritelmän mukaan klo 6.00–12.00. Oletetaan, että juna saapui kello 8-00. Kun otetaan huomioon 5 tunnin ero, matka -aika oli noin 25,6 päivää. Etäisyys risteyksestä 77 Shepetivkaan Keski -Aasian reitin varrella on 9904 km ja keskiosan nopeus on 387 km / päivä.
57. TD: n komentaja ilmoittaa ensimmäisen jakson lähtöajan. Pääesikunnan kiireellinen direktiivi olisi pitänyt antaa hänelle mahdollisimman nopeasti. Siksi on loogista olettaa, että divisioonan ensimmäisen vaiheen piti myös lähteä yöllä 26.-27. toukokuuta.
Hyväksymme, että 57. TD: n 114. TP: n ensimmäinen vaihe lähti Bayanturmen asemalta (Mongolian kansantasavalta) pimeän tultua - 26. toukokuuta klo 23.00. Bayanturmen asema risteykseen 77 sijaitsee 370 km: n päässä. Juna saapui Proskuroviin 21. kesäkuuta pimeän tultua. Aikavyöhykkeiden ero huomioon ottaen matka -aika oli 26,2 päivää. Etäisyys Bayanturmesta Proskuroviin on 10406 km ja junan nopeus oli 397 km / päivä.
Molempien kerrosten liikenopeudet ovat melko lähellä toisiaan (387 ja 397 km / päivä), mutta vähemmän kuin suunniteltu nopeus (500 km / päivä). Miksi? Aluksi kirjoittaja vastasi, että tämä johtuu yhdestä raiteesta tapahtuvasta liikkeestä, ja se olisi väärä vastaus …
Arvioitu ajoitus junien liikenteelle muutamassa päivässä
Lasketaan pääkonttorin nopeus, joka saapui Chitaan 4. kesäkuuta keskiyön jälkeen. PMV Lobatšov raportoi ZabVOn komentajalle sarjojen lähettämisestä ja sai tietää, että hänen pitäisi lähteä pääesikuntaan aamulla kuriirijunalla. A. A. Lobatšov saapui asemalle, jossa juna odotti häntä, jätti hyvästit 16. A -päämajan henkilökunnalle ja juna lähti. Oletetaan, että juna lähti reitillä 4. kesäkuuta kello 3-00. Kirjasta "Komentaja Lukin" opimme seuraavasta aikamerkistä tämän jakson liikkeen aikana:
Kyllä, eksyin päämajaan, - Shalin huokaisi. - Chitasta Novosibirskiin, pääkonttori kääntyi sieltä Semipalatinskiin, sitten Alma-Ata, Dzhambul … Arysissa käännyimme pohjoiseen Aktyubinskiin. He saivat tietää sodan alkamisesta pienellä asemalla, en edes muista nimeä …
"Novokhopersk", - kehotti Sorokin …
Etäisyys Chitasta Novokhoperskiin Keski -Aasian reittiä pitkin on 8313 km. Matka -aika ottaen huomioon aikaeron ennen V. M. Molotov (12-15) - 18,6 päivää. Junan nopeus oli 449 km / päivä. On käynyt ilmi, että ensimmäisten kerrosten nopeuden lasku ei liity niiden liikkumiseen yhden raidan tiellä.
Tarkistetaan tämä lausunto toiselle echelonille, joka liikkui sotilasjunien keskellä. Tämä on 109. MD: n 404. tykistörykmentin vaihe (5. koneellinen joukko), joka saapui Chitan asemalle 5.6.41.
I. U.: n päiväkirjan merkintöjen mukaisesti Moskvinin juna lähti Chitan asemalta 5. kesäkuuta klo 16.00 ja saapui Saratoviin varhain aamulla 22. kesäkuuta. Kirjoittaja laski, että aikaisin aamulla on kuusi. Matka -aika ottaen huomioon aikaero - 16, 8 päivää. Etäisyys Chitan ja Saratovin asemien välillä on 7867 km ja nopeus on 468 km / päivä. Tämä nopeus on verrattavissa pääkonttorin nopeuteen (449 km / päivä).
I. U. Moskvin, voit jopa määrittää junien kuljetusnopeuden kaksiraiteisella Trans-Siperian rautatietä pitkin. Päiväkirjan mukaan juna lähti Chitasta 5. kesäkuuta kello 16.00 ja saapui Irkutskiin 7. kesäkuuta illalla. Hyväksymme, että illalla se on klo 17. Matka -ajan ollessa 2 04 päivää ja 1010 km: n etäisyydellä nopeus oli 495, 1 km / päivä, ts. osoittautui riittävän lähellä suunniteltua nopeutta (500 km / päivä). Osoittautuu, että kun junat kulkivat Trans-Siperian rautatietä pitkin Novosibirskiin ja edelleen yksiraiteista Keski-Aasian rautatietä pitkin, junan nopeudet olivat 449 ja 468 km / päivä! Tämä on myös melko suuri sotilasjunien nopeus.
Ehkä ensimmäisten kerrosten hitaampien nopeuksien salaisuus liittyy aikaviiveeseen reitin muuttamisessa? Ja milloin 17. TD: n ensimmäisen vaiheen piti saapua Arys -asemalle?
Riippuen nopeudesta 449-468 km / vrk, hänen täytyi saapua Arys-asemalle (etäisyys 77. sivuraiteelta Arys-asemalle on 5554 km) 7. kesäkuuta klo 23.00 7.-11. Jos echelonien nopeus oli hieman pienempi, arvioitu saapumisaika siirtyy ja echelon voi saapua myöhemmin.
Kun 17. ja 57. Stalin.
Tämän oletuksen vahvistavat veteraanien muistot. Niiden mukaan ensimmäiset vaiheet seurasivat pysähtymättä suurilla asemilla ja pysähtyivät vain puolilla asemilla ruokaa ja höyryvetureiden huoltoa tai vaihtoa varten. Ruoka tuotiin vaunuihin ämpäriin. Standardien mukaan ruoan pysähdys oli 1 tunti. Palataanpa ryhmän komentajan I. U. Moskvin:
Saapui Irkutskiin 7. kesäkuuta illalla … 8. kesäkuuta keskipäivällä juna muutti Krasnojarskiin …
Pysäkki suuressa kaupungissa kesti noin 19 tuntia! Muiden kerrosten sotilaat kävelivät jopa aseman ympäri, kävelivät hevosiaan … Siitä hetkestä lähtien kenelläkään ei ole kiirettä jonkin aikaa … Ei Transkaukasiassa, ei sodassa Hitlerin kanssa …
I. U. Moskvin
Saavuimme Novosibirskiin 13. kesäkuuta. Matkalla meitä jostain syystä pidettiin asemilla pitkään … He eivät pysyneet Novosibirskissä pitkään, jonnekin korkeintaan tunti …
Juna saapui Novosibirskiin 13. kesäkuuta. Päiväkirja ei merkitse, onko aamu, iltapäivä vai ilta. Oletetaan, että kello on 10-00. Sitten matka -aika on 4 96 päivää. 1850 km: n etäisyydellä ešelonin nopeus oli 373 km / päivä. Jos juna saapui myöhemmin, liikenopeus laskee entisestään.
Siten liikenopeus laski ja pitkäaikaisia pysähdyksiä suurilla asemilla ilmestyi. He jopa järjestivät suunnittelemattoman pesun henkilöstölle, joka oli aiemmin pessyt vain Arys -asemalla … Viivästyminen saattoi johtua ruuhkasta sotilasjunista, jotka olivat kertyneet Krasnojarskista Arys -asemalle odottaen kohtaloaan…
Jos echelons siirtyisi välittömästi ei Kaukasiaan, vaan länteen, ei olisi tarpeen vähentää junien nopeutta ja tuhlata aikaa niiden pitkään seisokkeihin. Kaikki tämä vahvistaa version, että ennen 10. kesäkuuta Moskova saa jälleen jonkin verran shokkitietoja keskustelun tuloksena, mikä on muutos 16. ja 22. armeijan reiteillä etelästä länteen. Mutta ei länsimaisille VO: ille! Myös arkistoasiakirjoihin perehtyneet historioitsijat puhuivat tästä. Myöhemmin lähtenyt 152. SD: n 333. tykistörykmentin echelon seurasi ilman suuria pysähdyksiä.
Todennäköisiä tapahtumia Stalinin toimistossa
Milloin päätös muuttaa echelons 16-A ja 57-thdd reittiä?
Armeija ja öljyteollisuuden kansankomissaari Sedin jäivät 7. kesäkuuta Stalinin toimistoon. Beria ja Malenkov tulivat ulos ja tulivat sisään. Ottaen huomioon komentajien Lukinin ja Ershakovin suunnitelmien kehittämiseen liittyvät lisääntyneet salassapitotoimenpiteet voimme sanoa, että todennäköisesti nämä suunnitelmat raportoitiin Stalinille 9. kesäkuuta klo 16.00-17.00. Kun otetaan huomioon uudet RM: t, Stalin lopulta päätti asian Iranin sotilaallisilla suunnitelmilla …
16. A- ja 57. TD -vaiheiden vaihdon jälkeen Keski -Aasian tasavaltojen rautatieyhteys koko maan kanssa vaikeutui jyrkästi. Oletettavasti päätös muuttaa joukkojen kuljetusreittiä liittyy johonkin RM: ään, joka kyseenalaisti KA: n RC: n pääesikunnan pitkäaikaisten materiaalien luotettavuuden …
10. kesäkuuta NKGB sai kiireellisen pyynnön tietojen selventämiseksi:
Kuka on tämän pyynnön esittäjä? Tehtävä olisi voinut tulla joko toverilta. Stalin tai johtaja aloitti sen RU: n kautta. Jos se meni RC GSh KA: n läpi, tehtävä muotoiltiin heille 9. kesäkuuta.
16. armeijan liike Trans-Siperian rautatietä pitkin
Tietoja 109. md: n liikkeestä monissa lähteissä on tietoa, että ensimmäiset divisioonan päämajat, 381. rykmentin yksiköt, osa 602. rykmentin yksiköistä ja eräät erikoisjoukot purettiin Berdichevin asemalta 18. kesäkuuta ja sijaitsee 10 km päässä siitä Skruglevskysin leireillä.
Nämä echelonit lähtivät jonnekin 3. kesäkuuta ja saapuivat aikaisemmin kuin ensimmäiset säiliöiden divisioonat? Miten tämä voisi olla? Loppujen lopuksi ensimmäiset panssaridivisioonat saapuivat 21. kesäkuuta?
Etäisyys asemilta Kharanor (sijainti 109. md) ja Berdichev Trassibirskaya -moottoritien varrella on 7517 km. Jos jokin 16. A-kerros seurasi Trans-Siperian rautatietä, heidän täytyi mennä sitä pitkin länteen 10. tai 11. kesäkuuta. Tässä tapauksessa he voivat saapua 18. kesäkuuta Berdicheviin. Echelonien pitäisi liikkua nopeudella 450-500 km / päivä.
Tämä olettamus on sama kuin Transbaikalian joukkojen reitin viimeisen pisteen muutoksen ajoitus. Nyt heidän ei tarvinnut liikkua Keski -Aasian reittiä pitkin. Kuitenkin 13. kesäkuuta lähtien Trans-Siperian rautatie olisi pitänyt täyttää 22: n A-asteen echeloneilla, jotka saivat käskyn siirtyä Länsi-sotilasalueelle …
Jotkut tiedustelutiedot
Viesti Externilta (20.5.41):
"Turkki ja Persia miehitetään lähitulevaisuudessa. Muutama päivä sitten saksalaisten agenttien edustajia lähetettiin Turkkiin kumoukselliseen työhön ja armeijavakoiluun …"
Saksalaisen agentin raportista Neuvostoliiton Berliinin suurlähetystössä "Pietari" (27.5.41):
Viime yönä … välitti viestin Filippoville … Schmidt ilmaisi mielipiteensä siitä, että tällä hetkellä tärkein kysymys on kysymys arabikansoista ja uuden järjestyksen luominen arabimaailmassa … Saksa pyrkii saavuttamaan Lähi-idässä samat kattavat ja pitkän aikavälin ratkaisut, jotka se on saavuttanut Balkanilla, ja haluaa rauhaa ja vakautta myös arabimaailmassa …
Viesti Ramsaylta (kesäkuu 1941):
Berliini ilmoitti Ottille, että Saksan hyökkäys Neuvostoliittoa vastaan alkaa kesäkuun toisella puoliskolla … Syyt Saksan hyökkäykselle: voimakkaan avaruusaluksen olemassaolo ei salli Saksan laajentaa sotaa Afrikassa, koska Saksan on pidettävä suuri armeija Itä -Euroopassa. Neuvostoliiton vaaran poistamiseksi kokonaan avaruusalus on ajettava pois mahdollisimman pian …
W. Churchill
10. kesäkuuta [tiedustelupalvelu. - Noin kirjoittaja] sanoi: "Kesäkuun toisella puoliskolla me näemme joko sodan tai sopimuksen" …
Ja lopulta, 12. kesäkuuta, se ilmoitti: "Nyt on uusia todisteita siitä, että Hitler päätti lopettaa Neuvostoliiton puuttumisen ja hyökätä" …
Päällikön viesti (11.6.41):
Saksan ilmailuministeriön ja ilmailun päämajan johtavat piirit väittävät, että kysymys Neuvostoliiton hyökkäyksestä on lopulta ratkaistu. Göringin pääkonttori siirrettiin Berliinistä, oletettavasti Romaniaan. 18. kesäkuuta Goering lähtee uuteen päämajaan …
