Neuvostoliiton navigaattorina hän ei kuollut Alaskan vuoristossa. Dokumenttitarina Oleg Chechin
Amerikkalainen elokuva "The Survivor", joka on tänään ehdolla Oscarille ja esitetään elokuvateattereissamme, on kauniisti kuvattu ja hyvin harkittu. Mutta mikä on keksintö verrattuna todelliseen tarinaan, josta Ogonyok sai tietää - venäläisestä navigaattorista Konstantin Demjanenko, joka selviytyi Alaskan vuorilla vuonna 1943
Oleg Chechin.
Yliluutnantti Demjanenko putosi koneesta, jonka Neuvostoliiton lentäjät kuljettivat Amerikasta Neuvostoliittoon Lend-Lease-ohjelman puitteissa. Tämän tarinan jokaisen sanan alla on asiakirja: Alsib -lentäjien muistelmia ("Alaska - Siperia", Yhdysvaltojen Alaskan ja Neuvostoliiton välinen lentoreitti, joka on toiminut vuodesta 1942); Tietueet Neuvostoliiton sankarista ja Amerikan kunnialegioonan ritarikunnan ritarista, ilmailu kenraaliluutnantti Mihail Grigorievich Machinista (hän oli Neuvostoliiton sotilasoperaation johtaja hyväksymään amerikkalaisia lentokoneita Yhdysvaltain Fairbanksissa); muistoja näiden tapahtumien päähenkilön ystävistä ja sukulaisista - navigaattori Konstantin Petrovich Demyanenko; asiakirjoja ja materiaaleja, mukaan lukien useita sivuja, Demyanenko itse.
Taivaalta pudonnut
… Lämpimänä kesäpäivänä vuonna 1943 Ladd Fieldin lentokentällä Fairbanksissa vielä kymmenkunta A-20 Bostonin etulinjan pommikoneita valmistautui nousemaan. Heidät oli määrä ajaa Nomeen, joka oli yli 800 kilometrin päässä, ja sitten Beringinmeren yli Uelkalin tšuktitien kylään. Lentoryhmän lähtöä viivästytti tiheät pilvet vuorilla. Tehokkaampi B-25 Mitchell -pommikone lähetettiin tutkimaan reitin varrella olevaa säätä. Fairbanksissa sijaitsevan ensimmäisen lautarykmentin lentäjät odottivat hänen viestejään täysin valmiina.
Harmaatukinen katolinen pappi isä Anthony saattoi miehistöä lentoon. Sekä amerikkalaiset että venäläiset kohtelivat häntä kunnioittavasti.
- Pyhä Isä! - Neuvostoliiton sotilasoperaation johtaja Alaskassa, eversti Mihail Grigorievich Machin, joka odotti reitin kaikki säätiedotukset, kääntyi hänen puoleensa. - Olet lähinnä taivasta, kerro minulle, jos sää salli oletko alas tänään?
- Kaikki Jumalan tahto! - vastasi isä Anthony. - Mutta henkilökohtaisesti rukoilen kavereidesi turvallisen paluun puolesta.
Ja kaverit, ottavat kesätakit pois, paistoivat huolimattomasti auringossa. He tupakoivat ja pilkkasivat toisiaan. Mielenkiintoiset uutiset kiirehtivät lauttalentäjiä matkalla: Uelkalassa heillä oli aikaa kokeilla tuoretta karhunlihaleipää. Navigaattori Konstantin Demyanenko kertoi tästä: valvontatornin päivystäjä Joseph Feyes kertoi salaa, että tšukit olivat tappaneet valtavan jääkarhun, joka oli eksynyt lentokentälle. Kukaan ei tiennyt oliko tämä totta vai vain toinen pyörä.
Alaskasta Chukotkaan Lend-Lease -pommikoneet A-20 "Boston" toimittivat kahden hengen neuvostomiehistö. Yleensä he istuivat yhdessä eteenpäin ohjaamossa, navigaattorin ollessa hieman lentäjän edellä. Mutta sinä päivänä kuljetettiin erityinen lentokone-erä, jossa keulaan asennettiin neljä 20 mm: n tykkiä. Tässä versiossa A-20 Bostonin keskipitkän kantaman etulinjan pommikoneita voitaisiin käyttää yöhävittäjinä pitkän kantaman ilmailussa (paljon useammin niitä käytettiin torpedopommittajina merellä). Ja sitten navigaattori istuutui lentäjän taakse - radio -ohjaajan tilalle takaohjaamossa.
B-25 "Mitchell" löysi "ikkunan" pilvistä ja otti kymmenen "Bostonia" sen taakse. Lentoryhmä läpäisi suurimman osan reitistä. Mutta kun lennämme rannikolle ulottuvalle harjalle, pilvet tiivistyivät. Kiertotiellä Norton Bayn suunnasta lentokoneet saapuivat Nomaan, mutta rannikkokenttä oli paksujen pilvien peitossa. Saatuaan kieltäytymisen laskeutumisesta karavaanin komentaja joutui kääntämään koko ilmaryhmän takaisin.
Paluumatka Alaskan vuorille tapahtui pitkäaikaisessa "sokeassa" lennossa. Pyörivien pilvien miehistö menetti näkymän sekä johtajasta että toisistaan. Jokaisen piti ylittää harju yksitellen. Kaikki ajoneuvot laskeutuivat turvallisesti Galena -lentokentällä Yukon -joella. Mutta yhdessä miehistössä ei ollut navigaattoria - yliluutnantti Konstantin Demyanenkon jokeri. "Sain sen!" - Mihail Grigorjevitš ajatteli häntä sydämessään, kun hänelle kerrottiin tapauksesta.
Machin tunsi Konstantin Demjanenkon hyvin. Hän piti navigaattorin iloisesta asenteesta ja tavasta, jolla hän lauloi ditties harmonikalle vakavalla ilmalla. Mutta pääasia on, että Demjanenko oli pätevä asiantuntija, joka hallitsi nopeasti amerikkalaiset radiolaitteet ja Yhdysvaltojen alueen yli tapahtuvien lentojen navigointijärjestelmän. Huonoissa sääolosuhteissa eversti Machin otti hänet joskus mukaansa, eikä Kostya koskaan pettänyt häntä.
Kun kaikki liiketoiminta jätettiin syrjään, eversti Machin lensi Galenaan. Hän tutki varovasti pommikoneen takaohjaamon ollessa auki - oli selvää, että navigaattori putosi sieltä. Hännässä oli kolhu, jossa oli keltainen iho. Joku muisti, että Kostyalla oli yllään keltaiset saappaat …
Merkkejä maasta
Huono sää esti yliluutnantin välittömän etsinnän aloittamista. Satoi kuin ämpäri, ja kun se hieman rauhoittui, Neuvostoliiton miehistö lensi ulos etsimään kadonnutta navigaattoria, joka istui ilman häntä Galenissa. Myös liittolaiset tarjosivat apuaan. Fairbanksin lentotukikohdan komentajan prikaatikenraali Dale Gaffneyn määräyksestä amerikkalaiset lentäjät suorittivat ilmakuvauksia lentäen alueen yli, jolla venäläinen upseeri saattoi olettaa laskuvarjohyppyä.
Mihail Grigorievich itse teki useita lentoja alueelle. Valitettavasti mitään lohdullista ei löytynyt. Alla oli vain metsäisiä vuoria. Jopa rohkeat yksinäiset Jack Londonin arktisista tarinoista eivät päässeet näihin paikkoihin.
Taas meni viikko. Kostyan pelastumiselle ei ollut käytännössä toivoa. Ja yhtäkkiä eversti Machinia pyydettiin menemään lentotukikohdan komentajan Dale Gaffneyn luo.
- Michael! - Prikaatikenraali ryntäsi tapaamaan häntä pöydän takaa. - Minulla on sinulle hyviä uutisia! Ehkä navigaattorisi on elossa! Vanhempi luutnantti Nicholas de Tolly, palatessaan Nomesta Fairbanksiin, löysi valkoisen kankaan vuoristosta. Se on sidottu kuivan puun latvaan kuilun reunalla …
Mihail Grigorjevitš kunnioitti venäläisen komentajan Barclay de Tollyn jälkeläistä. Lokakuun vallankumouksen jälkeen hänen äitinsä vei Nikolai pois Venäjältä seitsemänvuotiaana poikana-ensin Turkkiin, sitten Yhdysvaltoihin. Amerikassa hänestä tuli ensimmäisen luokan lentäjä, joka oli hallinnut kaikenlaisia lentokoneita, jotka nyt kuljetettiin Lend-Lease-sopimuksella entiseen kotimaahansa. Hän opetti monia venäläisiä upseereita, mukaan lukien Konstantin Demjanenko, navigoimaan karttojen avulla Alaskan taivaalla …
Dale Gaffney näytti pisteen vuorilla - autio alue, joka sijaitsee lähes sata kilometriä reitistä pohjoiseen.
Mihail Grigorievich lensi välittömästi etsimään Demyanenkoa. Melko nopeasti eversti Machin näki valkoisen laskuvarjojoukon, joka oli sidottu yksinäiseen puuhun harjanteen harjanteen lähellä. B-25-ohjaamosta oli selvää, että harju toimi vedenjakajana. Yksi joki laskeutui lounaaseen ja meni Tyynellemerelle. Ja toisella rinteellä pienempi joki kierteli ja lähti pohjoiseen. Mutta minne Demjanenko katosi?
Mikhail Grigorievich laski molempien jokien laaksoja ja laskeutui niin, että melkein tarttui siipeensä kallioille. Mutta miehen jälkiä ei näkynyt missään. Seuraavina päivinä muita miehistöjä, myös amerikkalaisia, jatkoivat etsintöjä - tuloksetta. Toivo navigaattorin pelastamisesta alkoi jälleen hiipua, mutta seuraavan lennon aikana etsintäalueelle tapahtui ihme: Machin näki savun nousevan maasta ja miehen, jolla oli särkynyt sininen paita makaamassa lavan keskellä antaa potkut!
Kostya näki myös kaksimoottorisen koneen maasta. Pommikone kulki sen yli ja käänsi U-käännöksen vielä enemmän. Makuupussi ruoan kanssa, pistooli ja patruunat pudotettiin koneesta. Uuden puhelun aikana käsine lensi sisään ja merkitsi: "Pyydän, ettet mene minnekään. Syö vähän. Odota pelastusta!"
Noin puolitoista kilometriä tulipaloista Machin huomasi pienen järven - ehkä pieni vesitaso voisi laskeutua tänne.
Pelastus
Järven halkaisija oli 500 metriä. Pystyykö yksimoottorinen vesitaso laskeutumaan tänne? Sen komentaja, luutnantti Blacksman vakuutti hänelle, että pystyy. Myös venäläisen everstin ehdottama vuorovaikutusjärjestys sovittiin: lentävän veneen roiskumisen jälkeen Machin -pommikoneen oli mentävä amerikkalaisten pelastajien yli jatkuvalla kurssilla, osoittaen suunnan kohti Demjankoa - ilman vihjeitä korkeasta ilmasta ruohoa, oli helppo eksyä. Machin neuvoi luutnantti Blacksmania ottamaan mahdollisimman vähän polttoainetta: tämä helpotti laskeutumista ja nousua vuorille, joissa ilma on ohut.
Pommikone saapui ensin järvelle. Alakerrassa oli täydellinen rauhallisuus - ei ryppyä pinnalla! Kostya ei myöskään aiheuttanut huolta, vaikka hän tuskin nousi maasta heti nähdessään tutun koneen. Mutta lentävän veneen tullessa navigaattorin turvalaite muuttui. Olettaen, että hän istui veden päällä, hän rikkoi käskyä pysyä paikallaan ja ryntäsi tapaamaan pelastajiaan. Ja ne, jotka eivät tienneet siitä, siirtyivät korkean ruohon läpi pitkin rataa, jonka B-25 asetti heille taivaalle. Ruoho peitti toisiaan kohti kulkevat ihmiset.
Amerikkalaiset, saavuttuaan paahtuneelle niitylle, pysähtyivät hämmentyneinä. Vielä kytevien hiilen vieressä makasi makuupussi, joka oli pudotettu B-25: n sivulta, laskuvarjojen jäänteet, mutta venäläinen navigaattori ei ollut missään! Samaan aikaan Demyanenko meni järven rannalle. Nähdessään vesilentokoneen ja lentomekaniikan lähellä hän putosi tajuttomaksi …
Huhu venäläisen upseerin pelastamisesta, joka oli viettänyt lähes kuukauden yksin autioilla vuorilla, levisi nopeasti koko alueelle. Kaikki, jotka olivat vapaita töistä, ja jopa lähimmän kylän eskimot, vesitason laskeutumisen jälkeen, juoksivat joelle.
Navigaattori vietiin varovasti ohjaamosta käsivarsillaan. Hän oli tajuton. Demjankenkoa oli mahdotonta tunnistaa - hänen kasvonsa olivat niin turvoksissa hyttysten ja kääpiöiden puremista, että hänen silmänsä eivät avautuneet. Mihail Grigorjevitš jopa ajatteli, että se ei ollut "hänen" navigaattorinsa, vaan joku muu. Kun järki tuli, Kostya otti hitaasti komentajan kämmenen molemmin käsin ja painoi sen hiljaa rintaansa. Hän ei voinut puhua.
Viikkoa myöhemmin, kun navigaattori vahvistui, hänet siirrettiin Fairbanksin sairaalaan. Eversti Machin vieraili hänen luonaan siellä. Demyanenkon tulehdus hyttysen puremista oli niin vakava, että hän ei silti voinut ajaa. Mihail Grigorjevitš muisti: Espanjassa, jossa hän taisteli republikaanien puolella, hänelle kerrottiin samanlaisesta tapauksesta, joka päättyi traagisesti. Argentiinan arojen hyttyset (pampa) takavarikoivat kuuluisan vallankumouksellisen Ivan Dymchenkon, yhden taistelulaiva Potjomkinin kapinan johtajista kesäkuussa 1905.
Yksin eikä kenkiä
Kostya kertoi Machinille, mitä hänelle tapahtui. Pitkäaikaisen "sokean" lennon aikana vuorten yli, kun hän näki "ikkunan" pilvissä, Demyanenko avasi ohjaamon takakatoksen ja nojautui siitä sitomaan maastoa. Ja ohjaamon edessä oleva lentäjä, tietämätön navigaattorin toiminnasta, sukelsi tämän "ikkunan" läpi suuressa kulmassa - yliluutnantti heitettiin yli laidan tämän liikkeen aikana. Pudotessaan Demjanenko löi jalkansa häntäevään. On hyvä, että kantapäällä, muuten olisin murtanut jalkani - silloin olisin kuollut varmasti! Ja niin hän pääsi pois mustelmalla ja kengän menetyksellä. Lentokoneen häntä irrotettiin myös rintakehästä ja temppelistä. Herätessään mutaiseen sumuun hän huomasi lentävänsä kuin kivi maahan ja repäisi laskuvarjorenkaan.
Putoava mies sai kiinni nousuvedestä, joka vei hänet harjanteen yli. Laskuvarjo laski hänet kallioisen kallion reunalla kasvaneen mäntypuun kuiville oksille. Navigaattori otti veitsen vyöstään ja leikkasi hihnat ja hihnat varovasti sillä. Veitsen lisäksi hänellä oli myös pistooli ja tulitikut, mutta ne kostuivat.
Se osoittautui kosteaksi maassa. Mäntystä laskeutuneena Demjanenko löysi itsensä pienestä takista. Hän myös menetti toisen kenkänsä jonkinlaiseen pysähtyneeseen kuoppaan. Minun oli palattava mäntypelastajan luo. Yliluutnantti pelasti siellä laskuvarjonsa ja pakeni kupolin alle. Mutta tämä "katto" osoittautui epäluotettavaksi. Kaatosateessa kaikki vaatteet liotettiin pian iholle. Sellainen kuolevainen väsymys putosi navigaattoriin, että hän ei huomannut kuinka hän nukahti …
Seuraavana päivänä navigaattori katkaisi palan laskuvarjovuorista ja sitoi valkoisen kankaan männyn latvaan - tämä pelasti myöhemmin hänen henkensä ja toimi hyvänä oppaana ilmasta. Mutta oli mahdotonta istua puun alla - karhun polku kulki lähellä. Tapaaminen omistajiensa kanssa ei odottanut kauan: laskuvarjohyppääjän kimppuun tuli valtava pörröinen eläin, jolla oli pentu. Se oli naaras harmaakarhu. Karhu nousi ylös ja nuuskaisi muukalaista, hänen äitinsä ja karhunpentu haisivat häntä. Navigaattori pelkäsi katsoa pois ja liikkua - metsästysvaisto saattoi saada saalistajat hyökkäämään. "Peepers" -peli jatkui melko pitkään. Mutta pedot ovat poissa. Ehkä heitä pelotti bensiinin haju (se osui laskuvarjon kattoon tankatessaan konetta). Tai ehkä heillä oli kiire kuilun pohjaa pitkin kulkevalle joelle - siellä lohi on jo mennyt kutemaan.
Yliluutnantti veti hengästyneenä rullatessaan laskuvarjonsa jäännökset reppuun ja suuntasi rinteestä alas joelle. Hän käveli useita kilometrejä alavirtaan. Sitten hän rakensi lautan kuivista puista. Hän ui sen päälle uskoen, että ennemmin tai myöhemmin joki veisi hänet kansalle. Mutta päinvastoin, hän vei navigaattorin pois asuinalueilta.
Pari päivää myöhemmin lautta törmäsi kiviin. Ei ollut ruokaa. Lentäjä söi kypsymättömiä marjoja, kuten vadelmia ja mustikoita, - hän täytti niillä kaikki taskut. Kerran hän onnistui ampumaan linnun kuin sammas pistoolilla, mutta Kostya ei kyennyt nielemään raakaa linnunlihaa.
Pian navigaattori itse tuli melkein saaliseksi ja tapasi yllättäen toisen valtavan harmaakarhun kukkulan rinteessä olevassa pensaassa. Hetken he katsoivat toisiaan oksien läpi. Yliluutnantti veti hitaasti pistoolinsa ja ampui tarkoituksella neitiä. Hän halusi pelotella petoa, ja hän onnistui.
He erosivat ilman verta
Mutta toisen kerran oli vakava taistelu toisen karhun ja hänen aikuisen karhunpennunsa kanssa. Jouduin haavoittamaan pedon nenään. Sen jälkeen Demyanenko oli vain yksi patruuna hänen pistooli. Hän päätti pitää sen itsellään. Lentokone lensi sen yli useita kertoja, mutta mitään ei ollut signaalia.
Täysin uupunut navigaattori kiipesi rannikkolinjalta laaksoon, joka oli kasvanut korkealla ruoholla. Hän yritti sytyttää kuivat varret, mutta kosteat tulitikut eivät silti sytyttäneet. Loput viisi kappaletta Kostya otti laatikosta ja laittoi sen kainaloonsa. Ajatuksella: "Tämä on viimeinen mahdollisuus pelastukseen!" - hän nukahti.
Kun heräsin, kasvoni ja käteni polttivat kynsien ja hyttysten puremista. Mutta kehon lämpö teki ihmeen. Navigaattori otti ottelut kainalostaan, löi yhtä heistä - se syttyi! Hän toi värisevän valon kuivalle varrelle. Ruohon terä leimahti, tuli alkoi saada voimaa. Eversti Machin huomasi tämän savun ilmasta …
Vakaa sydän
Ollessaan edelleen Fairbanksin sairaalassa yliluutnantti Demjanenko sai nimettömän kirjeen Orenburgista. Hän oli iloinen: ehkä kauan odotettu tieto vaimostaan ja pienestä pojastaan, joka jäi anopille? Heistä ei ollut tullut uutisia pitkään aikaan. Mutta kirje iski hänelle vielä yhden iskun - sydämeen. Jotkut "hyväntahtoiset" kertoivat navigaattorille, että Tamara oli naimisissa, ja pyysivät häntä olemaan enää huolissaan. Hän ihmetteli: mitä hänen perheelleen tapahtui?
Sairaalassa Kostya todettiin osittain kelvolliseksi lentopalveluun. Pitkän epäröinnin jälkeen hän näytti nimettömän kirjeen eversti Machinille. Mihail Grigorjevitš antoi navigaattorille 10 päivän vapauden "käsitellä perhettään".
Kun hän oli ylittänyt anopin asunnon kynnyksen, navigaattori jäätyi ovelle. Sängyllä istui kaljuun leikattu nainen, jolla oli siteet. Hänen jalkansa olivat kääritty untuvahuiveihin.
Kävi ilmi: Tamara vietti kolme ja puoli kuukautta sairaalassa sairastuneensa uusiutuvaan kuumeeseen. Samoina päivinä, kun Kostya kuoli Alaskan vuoristossa, myös hänen elämänsä oli vaakalaudalla. Hän ei uskaltanut kirjoittaa miehelleen vakavista komplikaatioista: jalat olivat turvoksissa, leuka oli tulehtunut. Hän ei voinut edes suudella miestään matkalla. Kun he molemmat tulivat hieman järkiinsä, kävi ilmi, että anonyymi henkilö, joka kirjoitti väärän kirjeen Alaskalle, oli hylätty fani. Kaveri yritti vietellä kauniin naisen, jonka puolustuslaitoksessa annettiin korotettu annos …
Mitä tapahtui seuraavaksi? Ja sitten elämä jatkui: navigaattori ajoi amerikkalaisia pommikoneita Jakutskista Kirenskiin noin vuoden, sitten sieltä Krasnojarskiin. Marraskuussa 1944 Kostya sai vihdoin kauan odotetun luvan lähettää rintamalle ja juhli voitonpäivää kapteenina Punaisen tähden ritarikunnan kanssa.
Ja vuoden 1950 alussa Demyanenko vastaan aloitettiin tapaus: NKVD päätti, että CIA oli värvänyt Kostyan hänen poissa ollessaan Fairbanksin tukikohdassa. Sitten Demyanenkolle tarjottiin puhua laivueen tunnelmasta, ja kun hän kieltäytyi ehdottomasti ilmoittamasta tovereilleen, häntä uhkasi irtisanominen lentotyöstä.
Viime vuosina Demjanenko asui Irkutskissa, kuoli ohimenevään sarkoomaan vuonna 1961. Hänen vaimonsa Tamara onnistui täyttämään miehensä viimeisen toiveen - haudata hänet hautausmaalle lentokentän viereen. Ja nyt jokainen Irkutskissa laskeutuva ja nouseva lentokone varjostaa hautansa siivellään.
