Seuraavien "Virginian" ja "Arleigh Burken" käyttöönottoon vastataan, että Venäjän ei tarvitse kilpailla alusten merenkulun kanssa alusten lukumäärän suhteen.
Mannervalta ei tarvitse laivastoa
Mannermaa ei tarvitse laivastoa eikä monien alusten tarvetta. Väitöskirja on hyvä, oikea, mutta sisältää aluksi virheen. "Continental Powerilla" on yllättäen kaikille neljä laivastoa kaikkialla maailmassa!
Ja tästä se hauskuus alkaa.
No ei lukumäärällä, vaan taidoilla. Jos "kumppaneidemme" laivastoa vahvistetaan säännöllisesti 1. luokan aluksilla, olisi oikeudenmukaista nähdä ainakin yhden tuhoajan rakentaminen Venäjän laivastolle muutaman vuoden välein. Kuinka perusteltu tämä odotus on? Omasta mielestäni enemmän kuin! Muuten, kun tulostaulu on 60: 0, todellisesta kilpailusta ei voi puhua.
Raportit laivaston läsnäolon lisääntymisestä valtamerissä ovat jyrkästi ristiriidassa todellisuuden kanssa. Alusten määrä ei vastaa ilmoituksia.
Laivasto on ensisijaisesti aluksia, ei puhetta. Arvioi muiden maiden uudelleen aseistamisen laajuus viimeisten 5 vuoden aikana. Ja nämä eivät ole kaukana merkittävimmistä osallistujista!
Italian laivastoa on täydennetty viidellä fregatilla (6700 tonnia) pitkän kantaman ilmatorjunta- / ohjuspuolustusjärjestelmillä. Tärkeä tekninen näkökohta, joka määrittää rakenteiden monimutkaisuuden ja niiden merkityksen. Saavutettuaan FREMM -suunnitelman italialaiset laskivat heti seuraavan sukupolven fregatit (tuhoajat) - PPA -luokan. Tällaisella vauhdilla ja aikataulujen noudattamisella 2020-luvun puoliväliin mennessä modernien italialaisten 1. sijalla olevien alusten määrä ylittää rohkeasti 15 yksikön rajan.
Kaukaisessa aurinkoisessa Intiassa kaudella 2015-2019. 2 Tyypin 15A ohjushävittäjät otettiin käyttöön ja neljä suurempaa ja kehittyneempää tyypin 15B Vishakapatnam (8000 tonnia) käyttöön. Tähän mennessä ne on kaikki lanseerattu.
Britannia, joka on pitkään menettänyt suuren merivoiman tavoitteet, vuosina 2015-2019. tilasi lentotukialuksen Queen Elizabeth ja pari nopeita integroituja Tide-tyyppisiä (39 000 tonnia) syöttöaluksia. Tuholaisia ei rakennettu aktiivisesti tänä aikana - 2010 -luvun vaihteessa. Royal Navy on saanut jo kuusi Daringia. Seuraavan sukupolven 1. tason sotalaivojen pitäisi olla City-luokan fregatteja (8000 tonnia), joiden johto määritettiin vuonna 2017.
Kunniallinen 10. sija?
Kotimainen laivasto on jossain alueellisten valtojen ja kompaktien Euroopan laivastojen tasossa. Kaikki mitä meillä on viimeisen vuosikymmenen aikana 1. sijalle saapuneiden (tai sellaisten sisältämien muiden poissa ollessa) alusten luetteloissa - 5 fregattiä "amiraalin sarjasta".
Merivoimat pitävät vakaasti asemansa vain sukellusveneiden kustannuksella, mutta on liian aikaista puhua mistään "toipumisesta" ja "Venäjän kasvavasta uhasta". Edellisen "viisivuotissuunnitelman" aikana yksikään ydinsukellusvene ei tullut taistelurakenteeseen.
Britannian laivastoa täydennettiin samana ajanjaksona kahdella Estute-luokan ydinvoimalla toimivalla sukellusveneellä.
Vuonna 2016 Intian laivasto sai Arihantin, sen ensimmäisen syntyneen ydinsukellusveneen, suurella vaikeudella. Yhdessä "Arihantin" kanssa laivasto käyttää venäläistä monikäyttöistä sukellusvenettä K-152 "Nerpa", joka on vuokrattu 10 vuodeksi. Kunnostamisen rahoittamista ja seuraavan sukellusveneen siirtämistä Intian laivastolle (luultavasti K-322 Kashalot, joka on ollut Amurin telakalla monta vuotta odottamassa päätöstä sen kohtalosta) harkitaan. Tekniikan viivästymistä kompensoi innokas halu saada nykyaikainen kalusto. Intialaiset käyttävät kaikkia mahdollisuuksia, ja heidän kunniansa vuoksi he saavuttavat asetetut tulokset.
Italialla ei ole koskaan ollut ydinvoimalla varustettuja aluksia. Mutta hän on ainoa mainituista osapuolista, jolla on tekniikat muiden kuin ydinaseiden sukellusveneiden rakentamiseen ilmasta riippumattomalla moottorilla. Fincantieri-telakalla rakennettavat nykyaikaiset ydinaseettomat "Todaro" -tyyppiset sukellusveneet ovat melko kehittyneitä taisteluajoneuvoja, jotka eivät ole huonompia kuin ydinvoimalla toimivat sukellusveneet rajoitetussa mittakaavassa Välimerellä.
Tässä yhteydessä ei ole tarpeen mainita, kuinka monta sukellusvenettä johtavat merivoimat onnistuivat ottamaan käyttöön. Välttääkseen "aistien loukkaamista" käsittelevän artikkelin alle.
Olimme ajoissa, mutta sitten myöhästyimme …
Maailmassa on taipumus lyhentää alusten rakentamiseen kuluvaa aikaa - ennen aikataulua, mitä helpottaa työn tuottavuuden kasvu sekä urakoitsijoiden halu täyttää velvollisuutensa nopeasti ja tehdä voittoa.
"Tällä hetkellä telakka rakentaa UDC: tä hieman ennen aikataulua eikä sulje pois sen siirtämistä Turkin laivastolle vuonna 2020 suunnitellun 2021 sijasta."
(Uutisia L 400 -monitoimialuksen rakentamisen edistymisestä, Anadolu, Turkki.)
USC: llämme on kuitenkin omat perinteensä, joista se ei aio vetäytyä tulevaisuudessa. Minkä tahansa aikajanan siirtäminen - vain eteenpäin!
Tämän tarinan legenda on seuraava. "Amiraali Kasatonov" asetettiin vuonna 2009, käynnistettiin vuonna 2014 ja siitä lähtien vuosi vuodelta "vahvistaa" laivaston taisteluvoimaa. Valehtelee ajassa ja siirtyy oikealle. Corvette "Thundering" on ollut rakenteilla vuodesta 2012. Aivan kuin olisi jo aika - seitsemän vuotta lähialueen partioalukselle. Toinen korvetti - "Mercury" asetettiin vuonna 2016, ja se sisällytettiin selvästi tähän luetteloon vahingossa. Sen suunniteltu käyttöönotto on vuonna 2021.
Monikäyttöinen 4. sukupolven sukellusvene K-561 "Kazan", sarjan toinen Severodvinsk-johdon jälkeen. Kahdeksan vuotta munimisesta lanseeraukseen (2017). Kolme vuotta vielä valmistumiseen ja testaamiseen. Siirtyminen laivastoon on siirretty vuodesta 2019 vuoteen 2020.
Rakennusaika ei ole vain pitkä. He ovat irrationaalisia. Tällaisista tuloksista USC: n koko ylin johto voidaan saattaa vastuuseen. Ja siellä on todellisia ehtoja, jotka vastaavat ehtoja, joita varten alukset on rakennettu.
Mitään tekosyitä ei hyväksytä
Uskon, että on niitä, jotka sanovat: koettelemukset ovat tärkeitä. Et voi siirtää keskeneräisiä ja testaamattomia aluksia laivastoon.
Mutta herrat … näin on. Jos rakennamme laivoja ja sukellusveneitä kymmenen vuoden ajan ja teemme sitten testejä vielä vuosia, sotilastarvikkeet vanhenevat väistämättä ennen palvelukseen ottamista. Voimme luottavaisesti sanoa, että TÄMÄ rakentamis- / valmistumis- / testausaika on ilkeä käytäntö eikä sillä ole positiivista merkitystä.
On kuitenkin äkillisempiä esimerkkejä. MRK "Karakurt", 800 tonnia siirtymää, he aikovat rakentaa kolmesta neljään vuoteen, ja määrä kasvaa jatkuvasti! Huolimatta siitä, että niissä ei ole MITÄÄN. Ei kalliita ja monimutkaisia ilmatorjunta- / ohjuspuolustusjärjestelmiä, joiden avulla "voitaisiin lentävä luoti toisella luodilla", ei megawattitutkoja eikä monimutkaista ja herkkää hydroakustiikkaa. Mitä odottaa 800 tonnilta?
Sotilaallisten laivanrakennushankkeiden (ja koko puolustusteollisuuden) toteuttamiseen liittyvät hämmästyttävät paradoksit selitetään rikosartikkelin muodossa. Eikä tämä ole "pettämistä". Tämä on yleisempi artikkeli 160, väärinkäyttö tai jätteet.
Yksinkertainen selitys monimutkaisista asioista
On jo pitkään ollut selvää, että puolustusteollisuuden rakenteessa ei ole määräyksiä ja ohjeita, on vain tilauksia. Kaikkien tasojen johtajat toteuttavat esimiestensä määräyksiä vain tarkoituksenaan lisätä omien voittojensa osuutta kunkin hankkeen toteuttamisessa. Jos koko varattu määrä menee voittoon, sillä ei ole väliä - hanke yksinkertaisesti hylätään. Ja he jatkavat seuraavan "kaupallisen ehdotuksen" käsittelyä.
"Tehokkailla johtajilla" ei ole muuta motivaatiota. Näin he näkevät tehtävänsä. Vastuu? He eivät hylkää omiaan.
Uskomaton rakennusaika. Sarjayksiköiden puute. Laivaston osalta alusten ja aseiden välillä on eroja, kun otetaan huomioon vastuuttomat lupaukset uskomattomimmista, upeimmista aseista. Kuka vastaa sanoista 200 solmun torpedojen luomisesta tekoälyllä, viidennen sukupolven sukellusveneiden kehittämisestä (kun he käytännössä tuskin hallitsivat paria neljännen sukupolven MAPL: ia), yhdeksän lennon risteilyohjusta ja muuta pseudotieteellistä hölynpölyä?..
Määräajan lähestyessä seuraa tavallisia tekosyitä. Telakoiden puute, tekniikan puute, henkilöstön puute ja lopuksi varojen puute. Se näyttää kevyeltä.
Telakka ei ole ainutlaatuinen luonnonilmiö
Sama telakka ei ole ainutlaatuinen luonnonilmiö, kuten Krimin niemimaa. Telakat rakennetaan yleensä melko lyhyessä ajassa.
Venäjä pystyy rakentamaan kosmodromin keskelle Siperian erämaata ja Zenit-Arena-stadionin, jonka liikkuva kenttä painaa 7000 tonnia. Mutta jostain syystä se osoittautuu voimattomaksi ennen 300 metrin luistimen tai katetun venevajan rakentamista ylänosturilla. Jo olemassa olevien laivanrakennuslaitosten alueella, jossa on kaikki viestinnät. Onneksi tällaisilla kotimaisilla yrityksillä ei ole ongelmia alueen kanssa - ne kaikki luotiin sota -ajan laskelmien mukaan, ja niiden infrastruktuuri oli hajallaan 10 kertaa suuremmalla alueella kuin ulkomaiset sotilaalliset telakat.
Sen sijaan he ovat puhuneet 30 vuoden ajan Nikolaevin jäljellä olevista telakoista, "ainoasta paikasta, jossa lentokoneita voitaisiin rakentaa".
Tai henkilöstön puutteesta. Eivät tietenkään ole. Miksi paljon henkilöstöä, jolla on ilmoitettu määrä sotilastarvikkeita? Että Su-57, että Armata, että superfrigaatti Gorshkov. Kourallinen asiantuntija selviytyy onnistuneesta työmäärästä.
Kaikkia näitä ongelmia ei ole olemassa. On vain haluttomuutta valmistaa "vertaansa vailla olevia" laitteita missä tahansa huomattavassa määrässä. Koska se vähentää tuottoa.
Näkymiä on, ennuste on positiivinen
Mitään suunnitelmia ja niihin perustuvia asiantuntijalaskelmia - kuinka monta alusta uusimisasteella on laivastossa vuoteen 20 mennessä, ei ole järkevää. Muuten nuo laskelmat näyttävät erittäin pahoilta. Vain Roskosmosin laskelmat Kuun tukikohdasta ovat huonompia.
Asiantuntijat uskovat, että jos korvetti tai fregatti rakennetaan nykyisissä olosuhteissa keskimäärin 7-10 vuotta, tuhoaja "Leader" rakennetaan vielä pidempään. Liian pitkä aika, jotta käytöstä poistetut 1. sijalla olevat alukset voidaan korvata ajoissa. Lentotukialuksen rakentamisen aikataulu voi jopa venyä vuosisadan loppuun.
Herrat, tämä ei ole mitään. Fregatinkorvettien rakentamisen nykyinen vauhti jäljittelee toimintaa. Suurvaltalaivastoa ei ole rakennettu sellaiseksi. Rakentamisen vauhti hidastuu keinotekoisesti / keskeytetään / pysäytetään tunnetuista (jo mainituista) systeemisistä syistä.
On kulunut tarpeeksi aikaa ymmärtää, että kaikki viime vuosikymmenten lupaukset ja suunnitelmat eivät ole vain rikottu. Ne käännettiin kirjaimellisesti nurinpäin!
Ilmoitus 8 tuhkan ilmestymisestä ennen vuotta 2020 kuulosti heti liian epärealistiselta. Mutta tuskin kukaan olisi silloin voinut kuvitella, että suuren ja kauhean valtion puolustusmääräyksen tulosten mukaan merivoimien nykyisessä kokoonpanossa ilmoitettuun päivämäärään mennessä on vain YKSI neljännen sukupolven monikäyttövene. Kaikki sama K-560 Severodvinsk.
Tämä on toiminnan jäljitelmä
Logiikan lait ovat anteeksiantamattomia - jos et rakenna aluksia, niitä ei ole olemassa. Laivasto pienenee lopulta rannikkolaivaston kokoon, joka kykenee suorittamaan raja- ja ympäristönsuojelutoimintoja. Ja sitten se katoaa kokonaan. Sama tapahtuu, jos simuloit uudelleenaseistumista ja siirrät yhden aluksen laivastolle muutaman vuoden välein. Maalle, jolla on neljä laivastoa ja maailmanlaajuisia tavoitteita!
Mutta tämä tapahtuu, jos he puhuvat edelleen kauniita sanoja tekojen sijasta.
Jos valtion ja sotilas-teollisuuskompleksin avainhenkilöt todella päättävät, että maa tarvitsee sotilaslaivaston, tämä laivasto rakennetaan täysin eri tahdissa. Ja se rakennetaan ehdottomasti! Meillä on kaikki tarvittavat valmiudet, keinot ja tekniikat, ja kehitämme vasta tulevaisuudessa. Ja jos tarvitset ulkomaista apua ja komponentteja, emme ole ujoja. Niitä, jotka saavuttavat tavoitteensa, ei tuomita. Heitä kunnioitetaan.
Tässä myönteisessä mielessä haluan ottaa lomani antamalla lukijoille mahdollisuuden ilmaista mielipiteensä.
