Yksi todiste riittää poistamaan epäilykset miehen lennosta kuuhun.
Saturn V lensi
Jos 2300 tonnin kuljettaja kykeni nousemaan taivaalle kymmenien tuhansien silminnäkijöiden edessä, jotka kokoontuivat vesillelaskun päivänä Canaveralin niemelle, kaikki liput, väärän pölyn ja väärennettyjen valokuvien kiistat eivät ole enää tärkeitä. Kantorakettien ja tehostuslohkojen energiaominaisuudet (työntövoima, erityinen impulssi) ovat ratkaiseva hetki planeettojenvälisten lentojen toteuttamisessa. Ja jos he pystyivät voittamaan vaikeimman testin, muut polun vaiheet eivät voineet enää aiheuttaa ongelmia. Teknisesti kuun pinnalle kiinnittäminen, lentäminen ja laskeutuminen on helpompaa kuin Saturn V -superaketin luominen.
Turistit Cape Canaveralilla Apollo 11: n julkaisupäivänä
Jokainen Saturnuksen viidestä ensimmäisen vaiheen moottorista poltti kaksi tonnia nestemäistä happea ja tuhat litraa kerosiinia sekunnissa. Kaasugeneraattori kehitti ydinmurtajan turbiinien voiman. Vain kaksi minuuttia tuhannen tonnin rakenne kiihtyi yliääniseen nopeuteen 10 tuhatta km / h ja saavutti 68 kilometrin korkeuden.
Jos nykyaikaiset”paljastajat” voisivat tuntea maan vapinaa ja todistaa tämän tulisen myrskyn omin silmin, he epäröivät julkaista”paljastuksiaan”.
Saturn V varmasti lensi. Tuhannet todistajat seurasivat henkilökohtaisesti sen alkua 13 kertaa peräkkäin. Ja toisella puolella maapalloa, kuun tehtävää seurasivat tarkasti tehokkaat Neuvostoliiton teleskoopit. Armeija ja tiedemiehet eivät voineet erehtyä, kun he näkivät kuinka 47 tonnin alus saapui Kuun lähtöradalle …
Loppujen lopuksi kuka muu voisi Saturn V: n lisäksi käynnistää Skylabin kiertorata -aseman (77 tonnia, 1973) ??
On toinenkin konkreettinen argumentti, jonka aitoutta ei voida kyseenalaistaa. Kuu -ohjelmaa käsiteltiin vakavasti Neuvostoliitossa. Tämä tarkoittaa vain yhtä asiaa - kotimaiset asiantuntijat eivät pitäneet ihmisen laskeutumista kuuhun teknisesti ratkaisemattomana tehtävänä. Neuvostoliiton kuunohjelman puitteissa luotiin täysi valikoima teknisiä laitteita: erittäin raskas kantoraketti N-1, LOK-kiertorata-auto, LK-laskeutumismoduuli ja Krechet-kuun avaruuspuku.
Kaikki tämä on toistuvasti testattu ja osallistunut avaruuslentoihin!
Y. Mukhinin kiehtovien kirjojen lukemisen sijaan on parempi löytää yksityiskohtaista tietoa Neuvostoliiton avaruuden salaisista voitoista.
"Cosmos-379", "Cosmos-398" ja "Cosmos-434". Kolme peräkkäistä onnistunutta LK-kuumoduulin lentoa (miehittämättömänä versiona) ja liikkeen kierros maanläheisellä kiertoradalla.
Kosmos-146, Kosmos-154 sekä 12-sarjan lanseeraukset Zond-ohjelman puitteissa. Kaikki nämä ovat Sojuz 7K-L1 -aluksen testejä, jotka on luotu miehitettyyn kuun lentoon (ilman laskeutumista). Konstruktinvo, se oli Sojuz-avaruusalus ilman apuohjelmaa, jonka sijaan D-1-ylempi vaihe oli telakoituna. Myös kuun Soyuz erottui pitkän kantaman avaruusviestintäjärjestelmän läsnäolosta ja parannetusta lämpösuojasta. Neuvostoliiton johto piti sitä suhteellisen yksinkertaisena ja halpana ersatz -hankkeena, joka aiheutti toisen tappion Amerikalle avaruuskilpailussa.
Avaruusalus Zond-5, 6, 7, 8 suoritti moitteettomasti ohjelman Kuun ympäri. Zond-5: stä tuli ensimmäinen avaruusalus, joka lensi kuun ympäri elävien organismien kanssa ja myöhemmin turvallisesti palata maahan (tervehdys kaikille tarinoille, jotka kertovat kauheista säteilyvyöistä, joiden oletetaan tappavan kaikki elävät olennot).
Useiden epäonnistumisten osalta valtionlautakunta tuli siihen johtopäätökseen, että jos "Koetin" olisi miehitetty versio, sen miehistö voisi suurella todennäköisyydellä korjata tuolloin vielä epätäydellisen automaation virheet.
Todelliset ongelmat syntyivät vain järjestelmän monimutkaisin komponentti-erittäin raskas kantoraketti N-1. Mutta myös tässä tapauksessa ei voi epäillä sen olemassaolon todellisuutta. Mitä tulee N-1: n ensimmäisiin epäonnistuneisiin laukaisuihin, heillä ei todellakaan ollut aikaa "lopettaa" sitä. Voisimme, mutta meillä ei ollut aikaa.
Ja sen jälkeen tulevat erilaiset "kärpäset" ja puhuvat kuvaamisesta Hollywoodin paviljongissa. Häpeä.
Mitä tulee amerikkalaisten suoraan laskeutumiseen kuuhun:
Tosiasia erittäin raskaan kantoraketin "Saturn V" olemassaolosta ja lennoista on kiistaton.
Kuun retkikunnan seuraava komponentti on raskas miehitetty Apollo -avaruusalus. Neuvostoliiton astronautit A. Leonov ja V. Kubasov, jotka osallistuvat kokeelliseen lentoon Sojuz-Apollon kansainvälisen ohjelman puitteissa (kahden avaruusaluksen kiinnittäminen kiertoradalle, 15. heinäkuuta 1975), voivat vahvistaa tämän avaruusaluksen olemassaolon.
Komentotilan tilavuus on 6 kuutiometriä. metriä.
Arvioitu itsenäisyys - 14 päivää (kuun tehtävien kesto 8-12 päivää).
Polttoaineen syöttö huolto -osaston säiliöissä on 7 tonnia.
Hapettimen varasto on yli 11 tonnia.
Avaruusaluksen (ilman kuun moduulia) kokonaismassa on 30 tonnia.
Elämän tukijärjestelmät ovat normaaleja. Täysi kuorma 18,4 tonnia (lukuun ottamatta 120 kg typpitetroksidia asennon säätömoottoreille). Suurella ja raskaalla "Apollolla" oli kaikki tekniset valmiudet kuun retkikunnan toteuttamiseen (tietenkin, koska se luotiin tätä varten).
Kuuhun laskeutuminen. Jostain syystä tämä on suurin epäilyksen aihe "kuunhuijauksen" purkijoiden keskuudessa. Amerikkalaiset rakensivat raketin, mutta eivät voineet laskea moduulia, koska … Koska kaikki tämä on uskomattoman vaikeaa maallikon kannalta.
Mutta kuinka suuri tällaisten liikkeiden monimutkaisuus on niille, jotka ovat vakavasti käsitelleet ongelmaa? Vastauksen voivat antaa pystysuorat nousu- ja laskulentokoneet.
Kotimaisten VTOL-lentokoneiden syntymäpäivää pidetään 24. maaliskuuta 1966. Tänä päivänä, kolme vuotta ennen amerikkalaisten laskeutumista kuuhun, Neuvostoliiton Jak-36 suoritti pystysuoran nousun ja laskeutumisen.
Mitä eroa oli jakin pystysuoran laskeutumisen ja kuukotkan laskeutumisen välillä?
Molemmissa tapauksissa polttoaineen saanti on rajoitettua. Näkymä ohjaamosta on huono.”Jak” on vieläkin vaikeampi - toisin kuin Armstrong ja Aldrin, hänen lentäjän on käsiteltävä maan ilmakehän negatiivisia vaikutuksia, mm. vaarallisia tuulenpuuskia. Samanaikaisesti ajaminen kahdella hissin ylläpitävällä moottorilla + jet-peräsimien järjestelmä rungon edessä ja takana.
Samaan aikaan "Eagle" -moottorin työntövoima oli kaksi kertaa pienempi kuin Yak-36-moottorien kokonaisvoima !!! Kuusi kertaa vähemmän painovoiman olosuhteissa kuun moduuli oli tyytyväinen vain 4,5 tonnin työntövoimaan (verrattuna 10 tonniin jakin kohdalla). Ottaen huomioon sen tosiasian, että se toimi laskeutumishetkellä minimitilassa, tämä selittää sen, ettei kotkan laskeutumispaikalla ollut "suihkuvirrasta muodostuneita kauheita kraattereita".
Ja he laskeutuivat! Oikeasta valmistelusta tämä temppu tuli yleiseksi.
Vuonna 1972 ensimmäinen Jak-38 teki pystysuoran laskeutumisen liikkuvan aluksen kääntyvällä kannella. Näiden koneiden kokonaisaika oli 30000 tuntia !!
Falklandin sodan tapahtumien aikana britit onnistuivat laskeutumaan "Harrierinsä" lentotukialusten kansille jatkuvassa sumussa, kun kannen pystysuuntaisten liikkeiden amplitudi saavutti useita metrejä. Ja tämän tekivät tavalliset taistelulentäjät. Ilman nykyaikaisten tietokoneiden apua. Perustuu pelkästään heidän lentotaitoihinsa ja intuitioonsa.
Mutta Armstrognin ja Aldrinin kädet kasvoivat ilmeisesti väärästä paikasta. He eivät voineet laskea”Kotkaa” staattiselle pinnalle edes silloin, kun olimme yhdessä, tiedotuksen ja neuvojen avulla operaation ohjauskeskuksesta.
Mitä tulee "Kotkan" avaruuden nopeuksiin, kuun pinnan deorbitointi ja lähestyminen edustivat joukkoa algoritmeja jarrutusmoottorin käynnistämiseksi, jotka on koottu takaisin maan päälle. Tarkka toiseen. Kuten astronauttien tavallinen paluu maan päälle.
Mikä siinä on niin erikoista?
Lopuksi, jos kaikki oli niin huonosti, kuinka onnistuitte suorittamaan automaattisten asemien kuusi pehmeää laskeutumista "Maanmittaaja" (1966-68, tehtävän tarkoitus oli tarkistaa maaperän tiheys, kerätä tietoja seuraavien miehitettyjen tehtävien suorittamiseen valittujen alueiden helpotuksesta ja ominaisuuksista).
Lisää vielä. Laskeutuminen Neuvostoliiton asemille:
"Luna-9" - 1966, ensimmäinen pehmeä lasku pinnalle. Tätä seurasi Luna 12, 16, 17, 20, 21 ja 24. Seitsemän kotimaista ajoneuvoa saavutti menestyksekkäästi Kuun, ja kun otetaan huomioon 1960 -luvun teknologian kehitys, he tekivät sen melkein sokeasti!
"Luna-16" ei vain laskeutunut kuuhun, vaan myös nousi ja toimitti kuun maaperänäytteitä Maalle syyskuussa 1970. Luna-24 teki saman.
"Luna-17" ja "Luna-21" toimitti menestyksekkäästi 800 kg: n kuukulkijat satelliitin pinnalle.
Ja sitten charlatanit tulevat ja sanovat:”Miksi amerikkalaiset lentävät lippua? Tuolloin tekniikka ei sallinut lentämistä kuuhun.”
Lisäksi Neuvostoliiton ja Amerikan avaruusohjelmat ovat aina olleet samalla tasolla. Ja jos voisimme - miksi he eivät voineet?
Miksi lopetit lentämisen kuuhun?
Miehitetyllä lennolla kuuhun ei ole käytännön arvoa edes tulevina vuosikymmeninä (ei teollisesti, ei taloudellisesti eikä edes sotilaallisesti). Mitä voimme sanoa 70 -luvulta? viime vuosisata!
Samasta syystä jenkit jäädyttivät miehitettyjä lentoja ISS: lle koko vuosikymmenen ajan - vuodesta 2011 2020 -luvun alkuun. (uusiminen, suunnitelma). Mutta eikö tämä ole syy epäillä sukkulan olemassaoloa?
Mukhin ja Co voivat pitää itseään älykkäämpinä kuin kaikki muut, laskemalla taitavasti väärennöksiä ja retusoinnin jälkiä amerikkalaisten tutkimusretkien valokuvissa. O! - tässä on toinen valonlähde. Ja tämä on kapeneva varjo. Väärä kivi on siellä. Ja kaikki näyttää naurettavalta. On loogista olettaa, että jos ihmiset, jotka rakensivat 2300 tonnin "Saturnuksen", päättäisivät todella huijata kaikkia, et olisi arvannut väärennöksestä riittävän pian.
Vaikka väärennöksiä tarvitaan-onko olemassa tarvittavan tehon valmis kantoraketti, valmis alus ja laskuyksikkö? Kaikki on valmista retkikuntaan, mutta he päättivät ampua Hollywoodissa. Jotta myöhemmin ilmiantajat voisivat ansaita miljoonia "paljastuksistaan".
Neljäkymmentä vuotta on kulunut, eikö ole ilmestynyt yhtäkään laitetta, joka kykenisi kuvaamaan Apollon laskeutumispaikkoja epäilysten lopulliseksi hajauttamiseksi?
Vuonna 2009 lanseerattu Lunar Orbital Reconnaissance (LRO) auttoi laatimaan yksityiskohtaisen 3D -kartan kuun pinnasta, jonka resoluutio oli jopa 0,5 m. Kaikki Apollon ja Neuvostoliiton robottiasemien laskeutumispaikat otettiin kehykseen.
Apollo 12 laskeutumispaikka
Neuvostoliiton AMS "Luna-24" laskeutumisvaihe
Tämä väite ei tietenkään ole penniäkään arvoinen riidoissa "kuun salaliiton" kannattajien kanssa. Kaikki jäljet ihmisen läsnäolosta kuussa piirrettiin epäilemättä Photoshopissa.
Mutta tärkeimmät argumentit ovat edelleen järkkymättömiä.
Kolmetoista menestyksekästä Saturn V superraskaan LV: n laukaisua
Neuvostoliiton täysin valmis kuunohjelma, jota ei toteutettu vain maan ylimmän johdon vahvan tahdon vuoksi. Tarkemmin sanottuna tarve menettää "kuukilpailua".
Jos jenkit rakensivat puoli vuosisataa sitten 700 tonnin työntövoiman (yhden F-1: n työntövoima ylitti kaikkien 32 rakettimoottorin voiman Soyuz-kantoraketin molemmissa vaiheissa), niin miksi nämä "nerot" lentää nyt venäläisillä moottoreilla?
"Saturnuksen" tuotantotekniikka menetetään peruuttamattomasti, samoin kuin damastiteräksen tuotantotekniikka. Ja tämä ei ole koskaan vitsi. Kuusi miljoonaa osaa on monimutkaisin järjestelmä, jonka ihminen on koskaan luonut. Huolimatta säilyneistä piirustuksista ja jopa moottorinäytteistä, nyt kukaan ei muista missä järjestyksessä tämä kaikki koottiin ja mitä materiaaleja käytettiin yksittäisten elementtien valmistuksessa. Mutta tärkeintä on, että vaikka olemme käyttäneet miljardeja kantorakettien säilyneiden näytteiden analysointiin ja tekniikan täydelliseen palauttamiseen, on täysin epäselvää, kuka nyt aloittaa Saturnuksen tuotannon.
Satoja urakoitsijoita osallistui Saturnus-Apollo-ohjelman työhön, joista monet ovat muuttaneet liiketoimintaansa viimeisten 40 vuoden aikana, ostettu liikaa, sulautuneet keskenään tai menneet konkurssiin ja hajonneet ajallaan.
Tällä hetkellä ulkomailla käytetään 16 rakettimoottorin ja tehostinlohkon galaksia (Rocketdyne-68, RL-10 -perhe, Centaurus, Elon Muskin Falkens, SRB-kiinteän polttoaineen tehostin-kaikkien aikojen tehokkain rakettimoottori, jonka työntövoima on kaksi kertaa suurempi kuin rakettimoottori "Saturnus" jne.).
Heidän joukossaan on vain kaksi venäläistä moottoria. Nämä ovat RD-180 (Atlas-III / V-kantoraketin ensimmäinen vaihe) ja modernisoitu NK-33 (Antares-kantoraketin ensimmäinen vaihe). Tämä ei ole argumentti NASAn teknologiselle impotenssille. Tämä on liiketoimintaa.
Kuvagalleria:
130 metrin kantoraketin "Saturn V" lanseeraus
Neuvostoliiton kuun avaruuspuku "Krechet"
Lander -ohjaamo
Kuun maaperänäytteet, jotka toimitti Apollo 11 -retkikunta, Moskova, VDNKh -näyttely
Kuukivivarasto
Automaattiaseman "Surveyor-3" kamera, jonka maapallolle toimitti retkikunta "Apollo-12" (moduuli laskeutui 400 metrin päässä "Surveyorin" laskeutumispaikasta)
Artikkeli on julkaistu verkkosivuilla 2016-01-05
