Kehityksen virstanpylväät
Osavaltion strategisen pommikoneilmailun läsnäolo johtuu yhdestä maan maailmanlaajuisia tavoitteita kuvaavista merkeistä. He ovat Yhdysvaltojen ja Venäjän (Neuvostoliiton) arsenaaleissa, Kiina on jälkeenjääneiden joukossa, mutta se pyrkii suuresti hankkimaan tällaisia aseita. Muulle maailmalle strategiset pommikoneet ovat edelleen kohtuuton ylellisyys.
Kysymys strategisten pommikoneiden olemassaolon tarpeellisuudesta on nostettu toistuvasti esille. Yhtäältä ilmeni ICBM: iä, jotka varmistivat vertaansa vailla nopeamman ydinpanosten toimittamisen, ja toisaalta ilmatorjuntakeinojen (ilmapuolustuksen) voimakas kehittäminen ilmatorjuntajärjestelmien (SAM) muodossa tuli pelotteeksi.
Kaikki edellä mainitut johtivat toisaalta siihen, että luopuimme strategisten pommikoneiden, kuten Sukhoi Design Bureau: n Neuvostoliiton T-4 (tuote 100) tai Amerikan Pohjois-Amerikan XB-70 Valkyrie, huipputeknologian hankkeista. toisaalta ei johtanut periaatteessa strategisten pommikoneiden hylkäämiseen.
Strategisten pommikoneiden tehokkuus kasvoi merkittävästi strategisten risteilyohjusten ilmestymisen jälkeen, mikä mahdollisti hyökkäyksen pitkän matkan päästä ilman vihollisen ilmapuolustusaluetta.
Siitä huolimatta tehtävää murtaa ilmapuolustus ei poistettu. Etsiessään tapoja ratkaista se, harkittiin erilaisia vaihtoehtoja: korkealla heitto yliäänenopeudella, lento maaston ympäröivässä tilassa tai näiden menetelmien yhdistelmä. Tämä johti siihen, että Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa esiintyi samanaikaisesti samanlaisia, mutta samalla melko erilaisia uuden sukupolven strategisia pommikoneita, Tu-160 ja B-1B, vaihtelevalla siipigeometrialla.
Kuitenkin nykyaikaisen ilmapuolustuksen vastustuksessa Tu-160: n ja B-1B: n selviytymismahdollisuudet ovat todennäköisesti pienet, minkä seurauksena ne Neuvostoliiton ja Yhdysvaltojen välisessä sodassa todennäköisesti saa käyttää vain risteilyohjusten laukaisualustana. Samaan aikaan niiden toiminnan monimutkaisuus ja kustannukset sekä lentotuntikustannukset olivat huomattavasti korkeammat kuin "muinaisilla", vaikkakin modernisoiduilla Tu-95: llä ja B-52: llä.
Tulevaisuudessa uusien Neuvostoliiton lentokoneiden rakentamista hidastettiin Neuvostoliiton romahtamisen seurauksena, ja Yhdysvallat luotti salaisten tekniikoiden maksimaaliseen käyttöönottoon näkyvyyden vähentämiseksi, mikä johti historian kalleimman pommikoneen syntymiseen. ilmailun, Northrop Grummanin B-2 Spirit -pommikone. Yhden B-2 Spirit -pommikoneen hinta on yli 2,3 miljardia dollaria nykyhinnoin.
Voimme sanoa, että Neuvostoliiton romahtaminen ja kohtuuttomat kustannukset "hautasivat" projektin: ostettujen 132 yksikön sijasta valmistettiin vain 21 konetta. Lisäksi B-2: n käytön monimutkaisuus ja kustannukset olivat jopa korkeammat kuin B-1B: n. Kaikki tämä on johtanut siihen, että "nuoremmat" B-1B ja B-2 "jäävät eläkkeelle" aikaisemmin kuin muinainen B-52.
Siitä huolimatta on selvää, että käsite ultimaattisesta varkain strategisesta pommikoneesta on perusteltu Yhdysvaltain ilmavoimien (ilmavoimien) johdon silmissä, koska kehitteillä oleva uusin B-21-pommikone on visuaalisesti jatkoa B- 2 pommikoneen konsepti.
B-21 Raider
Lupaavasta pommikoneesta B-21 Raiderista tulisi tulla B-2-pommikoneen "ideologinen seuraaja". Uusi pommikone kehitetään osana LRS-B-ohjelmaa, kuten B-21, ja se mainittiin ensimmäisen kerran vuonna 2016, kun Yhdysvaltain ilmavoimat allekirjoittivat kehityssopimuksen Northrop Grummanin kanssa.
B-21: n suunniteltu ostomäärä on noin 80-100 ajoneuvoa, ja tilauskanta on mahdollista kasvattaa 145 ajoneuvoon. Viime kädessä ostomäärät liittyvät todennäköisesti taisteluajoneuvon lopulliseen hintaan ja sen todellisiin ominaisuuksiin.
Oletettavasti B-21: n pitäisi sisältää kaikki B-2: n parhaat puolet ja samalla olla halvempi osto- ja käyttökustannusten kannalta. Kustannusten alentaminen on tarkoitus saavuttaa pienentämällä uuden pommikoneen kokoa ja sen kantokykyä sekä yhdistämällä osittain muihin Yhdysvaltain ilmavoimien lentokoneisiin. Erityisesti kahta viidennen sukupolven F-35-hävittäjän Pratt & Whitney F135 -moottoria on tarkoitus käyttää voimalaitoksena. Toinen mahdollinen vaihtoehto on Pratt & Whitney PW9000 -voimalaitos, joka on kehitetty "siviilikäyttöisen" Pratt & Whitney PW1000G -moottorin pohjalta käyttäen edellä mainitun Pratt & Whitney F135: n tekniikoita.
Julkaistujen kuvien perusteella analyytikot ehdottavat, että B-21-pommikone on optimoitu keskikorkeisiin ja korkeisiin lentoihin. Uskotaan, että alun perin B-2-projektilla oli myös tällainen ulkoasu, mutta ilmavoimien vaatimus lentää alhaisilla korkeuksilla edellytti takareunan konfigurointia monimutkaisemmaksi.
B-21 Raider -pommikoneen ensimmäisen prototyypin kokoamisen pitäisi valmistua vuonna 2021, ja sen pitäisi aloittaa ensilentonsa vuonna 2022.
Jos tiedot B-21-pommikoneen suunnittelun optimoinnista keski- ja korkeilla lennoilla tapahtuville lennoille pitävät paikkansa, tämä vahvistaa artikkelissa "Mihin sotilaslentokone menee: painaako se maahan vai nouseeko korkeus" ?"
Läpäisevä vastailma
Puolueettoman kongressin budjettitoimiston tekemässä ja Defense Newsin julkaisemassa tutkimuksessa mainitaan lupaava taistelija, joka on suunniteltu syvälle tunkeutumaan vihollisen alueelle-Penetrating Counter Air (PCA), jonka pitäisi korvata sekä F-22 Raptor että F-15 Kotka. Tämä kone on suunniteltu ultimaatiksi ilman paremmuuden saavuttamiseksi, joka kykenee kestämään Venäjän ja Kiinan viimeaikaista kehitystä sekä suoraan vihollisen alueen yli. Tässä tapauksessa tehtävät maakohteiden ottamisesta annetaan F-35- ja B-21-lentokoneille.
Oletettavasti PCA-hävittäjän tulisi olla suurempi kuin F-22 Raptor ja F-15, koska sisäisissä osastoissa on oltava suuri määrä aseita ja polttoainetta. Sen arvioidaan maksavan 300 miljoonaa dollaria per lentokone.
Läpäisevä vastailmahävittäjäprojekti on jonkin verran samanlainen kuin lupaavat taistelukoneet, joista on keskusteltu artikkelissa "Vuoden 2050 taistelukoneen käsite ja uusiin fyysisiin periaatteisiin perustuvat aseet".
Läpäisevän vastailmahävittäjän ulkonäkö riippuu todennäköisesti Venäjän ja Kiinan ilmavoimien menestyksestä kehityksessään. Loppujen lopuksi, jos Venäjän federaation sisäinen taloudellinen tilanne ja Yhdysvaltojen kasvavat pakotteet Kiinaan voivat estää Yhdysvaltoja vastustavien ilmavoimien kehitystä, niin mitä järkeä on ostaa lentokoneita 300 miljoonalla dollarilla kappaleelta? Nykyaikaistetut F-22 ja F-35 uusilla aseilla pystyvät ratkaisemaan tehtävänsä.
Lisäksi on mahdollista, että B-21 Raider -pommikoneen ilmansuojus ei ole niin välttämätön.
B-21: n erityispiirteet
B-21-pommikonehankkeeseen liittyy useita oletuksia. Niistä voidaan erottaa tietoja tämän pommikoneen aseistuksesta ilma-ilma-ohjuksilla, joiden avulla se voi kestää vihollisen taistelijoita, laseraseita, jotka varmistavat pommikoneen itsepuolustuksen ilmasta ilmaan ja maa-ilma-ohjuksia sekä kineettisiä ohjustentorjuntajärjestelmiä.
Tehokkaan työskentelyn varmistamiseksi maa- ja ilmakohteissa B-21-pommikoneessa on oltava tutka-asema (tutka), jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä (AFAR). Voidaan olettaa, että se kehitetään olemassa olevien AN / APG-77- ja AN / APG-81-tutkojen perusteella, jotka on asennettu F-22- ja F-35-hävittäjiin. Molemmat tutkat on kehittänyt Northrop Grumman, sama, joka kehittää B-21-pommikoneen.
Ottaen huomioon, että B-21-pommikoneen mitat ylittävät F-22- ja F-35-hävittäjien mitat, paljon suurempi määrä lähetys-vastaanotto-moduuleja (PPM) voidaan asentaa osana lupaavaa tutkaa, joka puolestaan, lisää tutkan tehoa ja siten sen kykyä havaita kohteita ja tukoksia. Nykyaikaisten hävittäjien paino- ja kokorajoitukset eivät puolestaan salli niiden varustamista ominaisuuksiltaan vastaavilla tutkoilla. Tämä on mahdollista vain suuremmissa lentokoneissa, kuten edellä mainittu läpäisevä vastailma tai venäläinen MiG-41 / PAK DP.
B-21-pommikone voidaan myös varustaa optisilla paikannusasemilla (OLS), jotka ovat samanlaisia kuin F / 35-hävittäjään asennetut AN / AAQ-37 ja AAQ-40. Niiden kehittämisen toteutti Northrop-Grumman yhdessä Lockheed-Martinin kanssa. Näiden järjestelmien suurin herkkyys mahdollisti ballististen ohjusten laukaisun havaitsemisen 1300 kilometrin etäisyydeltä testien aikana sekä säiliöaseiden laukaukset. F-35-hävittäjän optoelektroniset järjestelmät mahdollistavat vihollisen lentokoneiden sekä ilma-ilma- ja maa-ilma-ohjusten erittäin tehokkaan havaitsemisen.
Tutkan avulla tapahtuvan elektronisen sodankäynnin (EW) kykyjen lisäksi B-21-pommikoneen koko mahdollistaa sen, että siihen voidaan sijoittaa muita erikoistuneita EW-välineitä.
Ilma-ilma-aseistus
”Yhdysvaltain ilmavoimien uusi strateginen varkain pommikone, B-21 Raider, pystyy osallistumaan ilmataisteluun aivan kuten nykyaikaiset hävittäjät. Kenraalimajuri Scott L. Pleus puhui tästä Air Force Magazine -lehden artikkelissa. 2019.
Ilmatavoitteiden tuhoamiseksi B-21-pommikone voi vastaanottaa parannettuja versioita AIM-120 AMRAAM -ohjuksista tai MBDA Meteor ramjet -moottorista (ramjet), jos tämä ohjus on mukautettu Yhdysvaltain lainsäädännön vaatimuksiin. Mutta on paljon todennäköisempää, että B-21-pommikoneen pääilma-ilma-ase on Raytheonin kehittämä Peregrine-raketti, joka on varustettu monitoimitilalla (GOS). Koska etäisyysominaisuudet vastaavat keskipitkän kantaman ohjetta AIM-120 ja lyhyen kantaman ohjuksia AIM-9X vastaavat ohjattavuusominaisuudet, Peregrine-raketilla pitäisi olla puolet AIM-120-raketin paino- ja kokoominaisuuksista, mikä kaksinkertaistaa ammukset. kuormitus F-hävittäjiä.22 ja F-35. Näin ollen B-21-pommikone voi kuljettaa huomattavan määrän tällaisia ohjuksia.
Ottaen huomioon B-21-pommikoneen tutkan ja OLS: n mahdolliset kyvyt havaita ilmakohteita kaukaa, sen ammuksia voidaan täydentää pitkän kantaman AIM-260 JATM (Joint Advanced Tactical Missile) -ohjuksilla, joiden pitäisi korvata AIM-120D-ohjus. AIM-260-ohjuksen ampumaetäisyyden tulisi olla noin 200 kilometriä, samalla kun AIM-120D-ohjuksen mitat säilyvät.
Vähintään ja ehkä enemmän kiinnostusta herättävät kuljettajan itsepuolustukseen suunnitellut ohjukset sieppaamalla saapuvat ilma-ilma- ja maa-ilma-ohjukset
Kineettiset aktiiviset puolustusjärjestelmät
Raytheon on allekirjoittanut sopimuksen Yhdysvaltain ilmavoimien kanssa pienikokoisen noin metrin pituisen MSDM (Miniature Self-Defense Munition) -ohjuksen kehittämiseksi, joka on suunniteltu sieppaamaan vihollisen ohjuksia käyttämällä suoraa osumaa (Hit-to-Kill). Ohjuksen, lähinnä MSDM -sieppausohjuksen, kehittämisen pitäisi olla valmis vuoden 2023 loppuun mennessä.
Aiemmin Northrop Grumman patentoi varkainlentokoneiden kineettisen ohjustentorjuntajärjestelmän, jota voidaan verrata johonkin säiliöiden aktiivisen suojakompleksin (KAZ) kaltaiseen. Oletettavasti tämä patentti liittyi Yhdysvaltain ilmavoimien pyyntöön aiheesta, joka toteutettiin osana MSDM -ohjusten luomista.
Ehdotetun ohjuspuolustuskompleksin tulisi sisältää sisäänvedettävät laukaisimet (PU), joissa on pieniä eri suuntiin suunnattuja ohjuksia, jotta varmistetaan lentokoneen pyöreä puolustus. Sisäänvedettynä kantoraketit eivät lisää käyttäjän näkyvyyttä.
Kantorakettien tulisi sisältää pienikokoisia ohjuksia, jotka ohjaavat vääriä kohteita, aktiivisia sähköisen sodankäynnin (EW) lähettäjiä.
Alustavat torjuntaohjuksien kohteiden nimet olisi annettava lentoliikenteen harjoittajan tutkalta ja OLS: lta. Etsijän kohteen laukaisun ja kaappaamisen jälkeen ohjuksen on toimittava täysin itsenäisessä tilassa. Oletettavasti ohjusohjuksissa tulisi käyttää monen kantaman etsintälaitteita, mukaan lukien aktiivinen tutkan suuntauspää (ARLGSN), infrapunaohjauspää (IR-etsijä) ja ohjausjärjestelmä vihollisen tutkan säteilyä varten (esim. Vihollisen ARLGSN-ilma-ilma-ohjuksia).
Tässä tapauksessa oletetaan, että MSDM -ohjuksilla on vain passiivinen ohjaus lämpösäteilylle (IR -etsijä). On suljettu pois, että sitä täydennetään mahdollisuudella kohdistaa tutkasäteilyn lähteeseen, jolloin ARLGSN on liian kallista sijoittaakseen tällaisille ohjuksille.
Vielä ei ole selvää, integroidaanko MSDM-ohjus Northrop Grummanin patentoimaan "ilmailun KAZ" -projektiin osana B-21-pommikoneita vai onko se erillinen projekti Raytheonista ja laukaistaanko MSDM-ohjukset lentokoneen vakiovarusteisiin.
Aseet perustuvat uusiin fyysisiin periaatteisiin
Yhdysvaltain asevoimat yleensä ja erityisesti ilmavoimat pyrkivät aktiivisesti varustamaan sotilaskalustoa laseraseilla.
Toisin kuin skeptikot ovat sitä mieltä, työ tähän suuntaan on erittäin aktiivista, ja tulokset voidaan saada odotettua aikaisemmin - laseraseiden sarjanäytteiden ilmestymistä voidaan odottaa vuosina 2025--2030. Kun otetaan huomioon laser -aseiden integroinnin lentokoneeseen tai helikopterilentokoneeseen monimutkaisuus, voidaan olettaa, että laser -aseiden säiliönäytteet ilmestyvät ensin. Siten neljännen sukupolven lentokoneet, kuten F-15, F-16 ja F-18, voivat vastaanottaa itsepuolustuslasereita aikaisemmin kuin viidennen sukupolven "kollegansa" F-22 ja F-35.
Toisaalta voidaan olettaa, että laser -aseilla, jotka on integroitu syvälle lentokoneiden suunnitteluun, on huomattavasti enemmän ominaisuuksia verrattuna konttiversioihin.
Uskotaan, että laseraseista tulee olennainen osa kuudennen sukupolven hävittäjiä. B-21-pommikoneen pitäisi ilmestyä viidennen ja kuudennen sukupolven välissä, ja mahdollisuus laseraseiden sijoittamiseen otetaan ainakin huomioon sen kehittämisessä.
Vuonna 2017 Lockheed Martin voitti 23,6 miljoonan dollarin sopimuksen SHiELD (Self-Protection High Energy Laser Demonstrator) -laserin kehittämisestä, joka voidaan asentaa olemassa oleviin ja tuleviin lentotukialuksiin. SHiELD -kompleksi koostuu kolmesta osajärjestelmästä: laser -kohdistusjärjestelmä (Northrop Grumman), teho- ja jäähdytysjärjestelmä (Boeing) ja itse laser (Lockheed Martin). Koko paketin odotetaan olevan testattavissa vuoteen 2023 mennessä.
Kun otetaan huomioon B-21-pommikoneohjelman monimutkaisuus ja kustannukset, voidaan olettaa, että osa ilma-ilma-aseiden, kineettisen itsepuolustuksen ja laser-aseiden käytön mahdollisuuksista toteutuu välittömästi. toteutetaan vaiheittain, paketteina, nykyaikaistamisprosessissa, ja tällaisten päivitysten mahdollisuus suunnitellaan aluksi. Yhdysvaltain merivoimat tekevät nyt samoin suunnittelemalla aluksi laseraseiden käyttöönottoa lupaavissa laivahankkeissa ennakoiden valmiuttaan massatuotantoon.
Viime kädessä edistyneiden tiedusteluvälineiden, huonon näkyvyyden, huomattavien asevarastojen ja sisäisten osastojen sekä laser- ja kineettisten puolustusjärjestelmien läsnäolo tekee B-21-pommikoneesta 21. vuosisadan "lentävän linnoituksen"
johtopäätökset
Mitä seurauksia tällaisen kehittyneen lentokoneen, kuten B-21-pommikoneen, syntymisellä on, jos se saa kaikki artikkelissa käsitellyt ominaisuudet?
Kaikki riippuu siihen asennettavien hyökkäys- ja puolustusjärjestelmien tehokkuudesta. Jos Yhdysvaltain ilmavoimien mielestä B-21: n puolustusjärjestelmät kykenevät tehokkaasti suojaamaan sitä Venäjän ja Kiinan ilma-ilma- ja maa-ilma-ohjuksilta, voimme odottaa lisääntyvän valtionrajan rikkomustapauksissa. Venäjällä ja Kiinassa näillä lentokoneilla. Ainoa rajoittava tekijä voi olla riski menettää uusin tekniikka vian sattuessa, mutta sitä merkittävämpi on rikkomus, jos se tapahtuu.
Jos B-21 Raider saa kehittyneitä valmiuksia ilma-kohteiden ottamiseen ja itsepuolustukseen, siitä voi tulla eräänlainen "lentävä tuhoaja" ja sillä on sama rooli kuin ohjushävittäjillä nyt osana lentotukialuksen iskuryhmää (AUG), eli itse asiassa maaliikkeen osuminen voi muuttua toissijaiseksi suhteessa vihollisen ilma -alusten vastustuskykyyn.
Tässä tapauksessa olisi oikeampaa kutsua B-21 Raideria ei pommikoneeksi, eikä edes ohjuksia kuljettavana pommikoneena, vaan strategisena monitoimisena taistelulaiva-kompleksina.
Tässä tapauksessa iskutoiminnot voidaan osoittaa F-35-lentokoneille (lyhyen kantaman tehtävissä) ja kuljetuslentokoneille, joilla on palautettavat varkain miehittämättömät ilma-alukset (UAV), joita tarkastelimme artikkelissa US Air Force Combat Gremlins: Revival of the Aircraft Carrier Konsepti.
Riittävän suuri B-21-pommikone voidaan varustaa edistyksellisillä tiedustelulaitteilla, jotka ovat tehokkuudeltaan verrattavissa varhaisen kantaman tutkanilmaisinlaitteisiin (AWACS) asennettuihin laitteisiin, tehokkaisiin elektronisiin sodankäyntijärjestelmiin ja huomattavasti suurempiin ilma-ilma-aseisiin kuin kuka tahansa taistelija voi ottaa. Ohjattavuus itsepuolustusjärjestelmien läsnä ollessa ei ole enää kriittinen tekijä, ja B-21: n näkyvyys on verrattavissa tai pienempi kuin F-22, F-35, Su-57 tai J-20.
Viime kädessä tämä voi johtaa kevyiden hävittäjien roolin merkittävään vähenemiseen ilman paremmuuden saavuttamisessa ja maailman johtavien maiden ilmavoimien uudelleen suuntaamiseen riittävän suuriin ja raskaisiin hävittäjiin, joilla pyritään saavuttamaan ilma ylivoima, koska kevyet hävittäjät eivät voi taistella raskaita taistelijoita vastaan jopa ryhmässä, ja maa- / pintakohteisiin iskeminen annetaan yhä useammin UAV: lle.
