Kun puhuimme lupaavista puolustusjärjestelmistä, jotka suojaavat sataprosenttisesti lupaavia PAK DA -pommikoneitamme, jotka ilmestyvät tulevaisuudessa vuoteen 2030 mennessä, Yhdysvallat kokosi kaksi ensimmäistä kopiota uusimmasta strategisesta pommikoneesta B-21 eli B-3, alias "Raider".
Hakemisto "21" - tämä on aivan Yakovlevissa ja hänen MS -21 on revitty, tarkoittaa 21. vuosisataa. Nimi on mielenkiintoisempi, nimi niin paksu vihje. Kaksiosainen.
Yleensä me kaikki tiedämme täydellisesti, mitä termi "ryöstäjä" tarkoittaa. Aiemmin se oli valtava itsenäinen alus, joka pystyi tuhoamaan vihollisen viestinnän kaukana niiden tukikohdista tai muista. Mutta on myös toinen tulkinta.
Raider oli operaatio, joka suoritettiin vuonna 1942. Tämä on osittain itsemurhahyökkäys Japaniin maalla sijaitsevilla B-25-koneilla, jotka nousivat lentotukialuksen kannelta, pommittivat Japania ja putosivat sitten kuka minne. Niin kutsuttu "Doolittle Raid".
Aineelliset vahingot eivät olleet suuria, mutta moraalisia … Tämä operaatio on verrattavissa puna -armeijan ilmavoimien pommituksiin Berliinissä vuonna 1941. Samaa röyhkeää ja rohkeaa samaan aikaan.
Tässä on uusi kone ja se nimettiin tämän operaation mukaan. Vihje on selvä: ei ole esteettömiä paikkoja, B-3 voi taata saavuttaakseen minkä tahansa kohteen missä tahansa maailman maassa.
Lentokoneen viralliseen "kasteen" seremoniaan osallistui eläkkeellä oleva everstiluutnantti Richard Y. Cole (1915-2019), joka oli tuolloin ainoa elävä veteraani Doolittle-ratsiassa.
Yleensä kannattaa kunnioittaa amerikkalaisia, kone rakennettiin erittäin nopeasti. Kilpailu julkistettiin vuonna 2014, ja kaksi ensimmäistä rakennettiin vuonna 2021. Vertailun vuoksi: PAK DA -ohjelma Venäjällä käynnistettiin vuonna 2009 ja toistaiseksi ensimmäinen lentokone on rakenteilla.
Oikeudesta kehittää uusi pommikone Yhdysvaltain ilmavoimille kolme maailman johtavaa (no, ensimmäistä, toista ja neljättä) yritystä taistelivat keskenään: Lockheed Martin, Boeing ja Northrop Grumman. Grumman -projekti tunnustettiin lupaavimmaksi.
Aiemmin tänä vuonna Grumman lähetti viestin, jossa sanottiin, että "kaikki menee suunnitelmien mukaan". B-21: n luominen etenee aikataulun mukaisesti ja jopa ilman kustannusten nousua. Toinen on erityisen yllättävää, koska budjetin ylitys on normaalia Yhdysvalloissa. Tässä "Grumman" yllättyi.
Suunnitelmien mukaan B-21 / B-3: n ensimmäisten kopioiden viimeistely kestää koko vuoden 2021 ja lentotestit alkavat vuonna 2022.
Jos testit onnistuvat ja ne otetaan käyttöön (jokin viittaa siihen, että he hyväksyvät), tapahtuu erittäin mielenkiintoinen tapahtuma: B-3: n on korvattava … B-1 ja B-2. Uudempi lentokone kuin B-52, joka pysyy käytössä!
Yleensä meidän on myönnettävä, että kaksi ensimmäistä "pannukakkua" (vaikka B-1 ei ole aivan pannukakkua), "Lancer" ja "Spirit" tulivat edelleen paksuiksi. B-1: t hajoavat jatkuvasti, tämän lentokoneen luotettavuus jättää paljon toivomisen varaa. B-2, josta on tullut kallein lentokone ihmiskunnan historiassa, ei myöskään loista suorituskyvyssä. Mutta tärkeintä on miljardin dollarin hinta, mikä teki epäkäytännölliseksi rakentaa lentokone laajamittaisesti. Siksi rakennettiin vain 20 yksikköä sadan sijasta.
B-21 lupaa olla paljon halvempi ja helpompi valmistaa.
Tässä on kysymys sovelluksen käsitteen muuttamisesta. Tosiasia on, että sekä "Lancer" että "Spirit" keskittyivät niiden käyttöön matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla murtaakseen vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän. Vihollisena ymmärrettiin tietysti Neuvostoliitto ja seuraajana Venäjä.
Nykyaikaiset ilmatorjuntajärjestelmät toimivat kuitenkin varsin hyvin matalien kohteiden kanssa. Ja sellaisella tavoitteella kuin valtava strateginen pommikone, ongelmia ei ole vielä enemmän. Kerrostetun ilmanpuolustusjärjestelmän läpimurto matalilla korkeuksilla on menneisyyttä. Ja koska 90% amerikkalaisten strategisten pommikoneiden aseista on pommeja (vaikkakin säädettäviä), onnistuneet toimet Venäjän kaltaisessa maassa näyttävät epäilyttäviltä.
Toukokuussa 2020 Yhdysvaltain puolustusministeriö julkisti lopullisen luvun: jos testit onnistuvat, virasto tilaa "Northrop-Grumman" 145 V-3 -yksiköt
Tämä on erittäin vaikuttava iskujoukko, varsinkin jos Yhdysvaltain ilmavoimat on aseistettu kunnollisella ilma-laukaistulla risteilyohjuksella. Ainakin kunnollinen. "Uusin" AGM-158B JASSM-ER (AGM-158A JASSM: n modernisointi, joka on peräisin viime vuosisadan 80-luvulta) on käyttöalueeltaan edelleen paljon huonompi kuin venäläinen X-55SM. Kolme kertaa. Ei kannata puhua siitä, kuinka hyödyllinen ohjuksen laukaisu johtuu vihollisen ilmapuolustuksen kantamasta. Risteilyohjus, jopa alleääninen, on edelleen vaikeampi ampua alas kuin strateginen pommikone. Ja 3-500 km: n kantomatka Kh-55SM: lle antaa kuljettajan miehistölle paljon paremmat mahdollisuudet selviytyä kuin 1000 km AGM-158A JASSM: llä.
B-3 on suora jatkoa B-2-työlle. On loogista, kuinka paljon rahaa käytettiin B -2 Spiritin luomiseen, kuinka monta kehitystä toteutettiin - olisi synti olla käyttämättä sitä.
Kuvilla ja tiedoilla kaikki on erittäin huonoa tarvittaessa, amerikkalaiset pitävät erittäin hyvin sotilaallisia salaisuuksiaan. Periaatteessa kaikki käyttävät B-2-kuvaa, koska lentokoneet ovat rakenteeltaan samanlaisia. "Lentävä siipi" tai, kuten sitä myös kutsutaan, yksisiipi. Ei takayksikköä.
Mutta on myös eroja. Koska B-3: ta ei ole tarkoitus käyttää matalilla ja erittäin matalilla korkeuksilla, sen kokoonpano on yksinkertaisempi ja halvempi. Siiven takaosassa ei ole "rosoisuutta", todennäköisesti siipi on rennompi. B-3: n täytyy vain nousta, nousta korkeuteen ja lentää rauhallisesti ammusten pudotuslinjalle. Ei pyöristysliikkeitä, ei lentoja matalalla. Kaikki on rauhallista ja harkittua, kuten normaali "strategi".
Moottorit, joihin ei kohdisteta ohjauskuormaa, sijoitetaan lähemmäksi runkoa. Ilmanottoaukot ovat klassisempaa, viistettyä geometriaa kuin B-2: n hammastetut. Pakokaasujen esijäähdytysjärjestelmä vähentää lentokoneen IR-näkyvyyttä.
Ja mikä tärkeintä, B-3 on pienempi kuin edeltäjänsä. Rungon pituus on 15 metriä (V -2 - 21 metriä), siipien kärkiväli on 42 metriä (V -2 - 52 metriä). Näin ollen "Raider" on helpompaa. Ehkä nopeammin, tai se pystyy ottamaan saman taistelukuorman.
Northrop-Grumman uskoo, että tällainen kehitys tekee B-3: sta lentokoneen, joka voidaan valmistaa massatuotantoon ja halvemmalla. Toinen on erityisen tärkeä, Yhdysvaltain puolustusministeriön budjetilla, kuten kävi ilmi, on edelleen pohja. Totta, he eivät vielä koputa häntä, mutta mitä tahansa voi tapahtua.
On selvää, että B-3: n aseistuksen suhteen he yrittävät varustaa kaiken sen edeltäjien käytettävissä olevan ja kaiken mahdollisen uuden kehityksen. "Bunkkeri" -pommit GBU-57, ydinpommit (vapaapudotus B83, korjattu B61-12), ydinohjukset (AGM-86: n jäännökset kaikista muutoksista ja jotain luodaan ehdottomasti "Raider": n alla).
Mielenkiintoista tietoa, joka on saanut virallisen vahvistuksen, B-3 on "hampainen", eli ase-segmentissä on ilma-ilma-ohjuksia. Tämä ei ole tyypillistä "strategille", mutta lentokone pystyy torjumaan vihollisen hävittäjät sieppausyrityksen sattuessa.
Ei ole epäilystäkään siitä, että tämä on erittäin raskaasti aseistettu lentokone.
Mitä voidaan todella kyseenalaistaa, on ehdoton näkymättömyys. Kyllä, amerikkalaiset olivat ja ovat ensimmäisiä tähän suuntaan, ja he työskentelivät F-117: n virheiden parissa enemmän kuin hedelmällisesti. Kaikki muut maailman maat eivät voi edes päästä lähelle kehitystasoa amerikkalaisten suhteen. He ymmärtävät varkauden erittäin hyvin, ja jopa kokemuksellaan …
Vuodesta 1983 lähtien, kun F-117 Nighthawk otettiin käyttöön, työ heikentyneen näkyvyyden ilma-aluksissa ei pysähtynyt. Luonnollisesti kaikki tämän aiheen kehitys lähes 40 vuoden ajan ei häviä ja sitä käytetään B-3: n suunnittelussa.
Luonnollisesti uusin strateginen pommikone on varustettu viimeisimmällä kehityksellä elektronisen sodankäynnin alalla. Kaiken tarkoituksena on tehdä ilma -aluksista mahdollisimman vaikeiksi havaita ja käyttää ilmapuolustusjärjestelmiä.
Muuten, Yhdysvallat ei piilota ollenkaan sitä tosiasiaa, että "syvästi echeloned vihollinen ilmapuolustusjärjestelmä" olisi ymmärrettävä Venäjän ja Kiinan ilmapuolustukseksi.
On selvää, että "Raiderin" tärkein taistelutehtävä on juuri hyökkääjän kulku, mahdollisesti yksin, vihollisen alueen tärkeimpien kohteiden laukaisualueelle.
Ja muuten, huomaamaton lentokone voi tehdä sen. Vaikka drone- ja hävittäjäpommittajien parvet eri korkeuksilla (UAV: t enintään 5 km: n korkeudessa, lentokoneet 8-10 km: n korkeudessa) häiritsevät vihollisen ilmatorjuntajärjestelmää, V-3 15-20 km: n korkeudessa voi murtautua läpi puolustuskilpi ja isku, mukaan lukien ydinpommit.
Ampumatyyppi B61-12 pystyy itsenäisesti menemään kohteeseen, ohjaamaan ja lyömään suurella tarkkuudella.
Joten yksi virhe ilmatorjuntajärjestelmässä - ja isku annetaan. B61 on 80 kilotonnia. Ja jos puhumme risteilyohjuksista, voimme puhua jo 150 kilotonnista. Kerran Hiroshima sai "vain" 16 kilotonnia.
Rakastettu The National Interest kirjoitti, että B-3 olisi haavoittumaton lupaaville venäläisille S-500 Prometheus -ilmatorjuntajärjestelmille. Lentokone ei itse asiassa anna allekirjoitusta millään alueella, eikä ihmeitä tapahdu. Pointti ei ole edes siinä, että sitä on vaikea ampua alas, vaan se, että sitä on vaikea havaita, tutkat eivät näytä muuta kuin tavallisia ääniä. Hän näyttää suuria lintuja, lokkeja, merimetsoja, vaeltavia hanhia, leijoja, mutta B-21 ei.
Epäilkäämme hieman tällaista optimistista skenaariota. Riidassa V-3 "Ryder": n ja esimerkiksi meidän tutkan "Sky-M" välillä laittaisin päälle "Sky". Eikä kyse ole jonkinlaisesta isänmaallisuudesta, ei. Asema käyttää kolmea kaistaa, metri, desimetri ja senttimetri. Myönnän, että jollakin alueista "ryöstäjä" on näkymätön. Mutta toisissa se on epätodennäköistä. Ainakin yhdessä, mutta se "syttyy".
Mutta Yhdysvalloissa he uskovat, että kaikki tulee olemaan niin. Ilma -alus, joka on täysin näkymätön vihollisen tutka -asemalle, mikä varmistaa kohteiden tuhoamisen rankaisematta minkä tahansa maan alueella.
Se, että sotilasosasto luottaa vakavasti B-3: een, osoittaa, että Yhdysvallat aikoo lisätä merkittävästi niiden lentotukikohtien määrää, joissa ilmavoimien ydinaseita säilytetään.
Nykyään Yhdysvalloilla on kaksi tukikohtaa, Minot Pohjois -Dakotassa ja Whiteman Missourissa. Vuoteen 2030 mennessä on kuitenkin viisi tukikohtaa: ydinaseiden varastointia on tarkoitus ottaa käyttöön ja jälkiasentaa Barksdalessa Louisianassa, Dyessissä Teksasissa ja Ellsworthissa Etelä -Dakotassa.
Jokaiselle tukikohdalle luodaan erityisiä varastointitiloja pommien ydinaseille ja ilma-ohjuksille.
Tämä osoittaa ensinnäkin, että Yhdysvaltain sotilasosasto suunnittelee vakavasti strategisten lentokoneidensa lisäämistä. Ja koska tällaiset menot on jo suunniteltu, se tarkoittaa, että Northrop-Grumman-työn tulokset ovat rohkaisevia Yhdysvaltain armeijalle.
Tietenkin lausunnot "absoluuttisesta näkymättömyydestä" ovat jonkin verran samankaltaisia kuin meidän puoleltamme, että uusi suojakompleksi suojaa 100% PAK DA: ta kaikilta optisen ja elektronisen ilmaisun keinoilta.
On kuitenkin huomattava, että vain seitsemän vuoden kuluttua työn aloittamisesta kaksi ensimmäistä ilma -alusta valmistuvat. Testilentoja suunnitellaan vuonna 2022. Mekin näytämme rakentavan PAK DA: n ensimmäistä prototyyppiä, mutta 12 vuotta myöhemmin. Ja ensimmäinen lento on suunniteltu vasta vuonna 2025.
Viive on ilmeinen. Totta, tämä ei tarkoita, että B-3 olisi leikkaus Venäjällä rakennettavan koneen yläpuolelle. Kokeilut näyttävät kaiken, kaikki selviää ajan myötä.
Ehkä ilmailujumala armahtaa amerikkalaisia ja uuden sukupolven kolmannesta strategisesta pommikoneesta tulee kuitenkin kelvollinen korvaaja samalle B-52: lle. He sanovat, että Jumala rakastaa kolminaisuutta.
