Vierailija menneisyydestä
He yrittivät käyttää lentokonetta muiden siivekkäisten ajoneuvojen ilmaan laukaisemiseen (ja minun on sanottava, ei epäonnistuneesti) eri vuosina. Jos puhumme Neuvostoliitosta, yksi tämän suunnan kirkkaimmista edustajista on "Link" -hanke. Aluksi kuljettajana käytettiin TB-1: tä ja sitten kuuluisaa TB-3-pommittajaa. Lentokoneet I-4, I-5, I-Z ja I-16 keskeytettiin heiltä. Ei voida sanoa, että idea olisi yleistynyt: vuonna 1942 Zven-SPB-miehistö suoritti noin 30 erää.
Nykyään, kuten arvata saattaa, tätä suuntaa kehitetään aktiivisimmin lännessä, nimittäin Yhdysvalloissa. Totta, kukaan ei aio käynnistää miehitettyjä lentokoneita ilmaan.
Mutta UAV: t ovat juuri oikeita näihin tarkoituksiin. Amerikkalaiset ovat työskennelleet Gremlins -ohjelman parissa useita vuosia, joiden tarkoituksena on tarjota ilmavoimille suhteellisen edullisia droneja, jotka kuitenkin voisivat ratkaista erilaisia tehtäviä. Kokeellinen X-61A luotiin Yhdysvaltain puolustusministeriön (DARPA) edistyneiden tutkimusprojektien toimiston ja Leidosin omistaman Dyneticsin ponnistelujen ansiosta. Sen tarkoituksena on osoittaa, että käsitteellä on oikeus olla olemassa todellisuudessamme. Muut osallistujat, erityisesti pahamaineinen Kratos, auttavat Dyneticsia tässä vaikeassa asiassa.
Ohjelma alkoi vuonna 2014, ja tänä aikana monet ovat onnistuneesti unohtaneet sen. Samaan aikaan se on osoittanut kasvun ja kehityksen merkkejä viime vuosina. Ehkä paras todiste tästä on amerikkalaisten viimeaikaiset suunnitelmat laajentaa "lentävän lentotukialuksen" valmiuksia. Drones haluaa nyt käynnistää ja saada kiinni lennon aikana, mutta myös täydentää kulutettavia hyötykuormia suoraan operaattorilla.
"Hallitus lisää vaatimuksia", sanoi Steve Fendley, Kratosin miehittämättömien järjestelmien divisioonan puheenjohtaja. "Nyt he haluavat aseistaa Gremlinit uudelleen ilmassa ja sijoittaa uudelleen, jotta heillä ei olisi vain yksi tehtävä."
Itse X-61A pystyy saavuttamaan jopa M = 0,8 nopeuden ja sen lennon kesto voi olla useita tunteja jopa 920 kilometrin etäisyydellä. Suurin hyötykuorma on noin 65 kiloa: uskotaan, että ne pystyvät kuljettamaan erilaisia antureita, elektronisia sodankäyntijärjestelmiä ja jopa tuhoamaan maakohteita. Yksi C-130-lentokone pystyy kuljettamaan jopa 20 tällaista ilma-alusta. Sen lisäksi muita lentokoneita, mukaan lukien UAV -koneita, voidaan käyttää kuljettajana.
Mielenkiintoisin ajatus on käynnistää droneja strategisista pommikoneista, mutta on edelleen vaikea sanoa, kuinka se on mahdollista, ja mikä tärkeintä, haluavatko amerikkalaiset "muuttaa" kalleimmat taisteluajoneuvonsa UAV -kantolaitteiksi. Lisäksi edessämme on merkittäviä vähennyksiä: ainakin jos puhumme B-1B-laivastosta.
Kokeilun ja erehdyksen matka
Amerikkalaisilla on syytä olla ylpeitä, vaikka on heti sanottava, että testit ovat vielä hyvin kaukana valmistumisesta. Tammikuusta 2020 lähtien viisi X-61A on rakennettu. Heinäkuussa 2019 Kiinan järven lähellä tapahtunut maanjäristys vaurioitti joitain testauslaitteita, mikä viivästytti ohjelmaa. X-61A teki ensimmäisen ilmaisen lennon 17. tammikuuta 2020. Se läpäisi onnistuneesti, mutta päävarjo ei avautunut ja laite katosi kovan laskeutumisen seurauksena.
Elokuussa 2020 tuli tiedoksi toisesta koelennosta: tällä kertaa oli mahdollista laskeutua onnistuneesti laskuvarjolla. Lento kesti yli kaksi tuntia. On tärkeää sanoa, että kokeisiin kuului tapaaminen C-130-lentokoneen kanssa.
Pettymys oli viime vuoden sarja yrittää saada droneja kiinni. Lokakuussa 2020 amerikkalaiset yrittivät saada ilma-aluksen ilmaan yhdeksän kertaa käyttämällä C-130: een asennettua manipulaattoria. Kaikki ne de facto eivät päättyneet mihinkään, koska liikettä oli liikaa verrattuna manipulaattorin ja dronin kaappaamiseen. Lopulta Gremlinit palasivat maan päälle laskuvarjoilla.
Koska amerikkalaiset onnistuivat vielä selvittämään UAV -ryhmien vuorovaikutuksen, testejä ei voida kutsua täysin hyödyttömiksi. Kuten kuitenkin, ja uudempi, joka tuli tunnetuksi tammikuussa. Amerikkalaiset ovat jälleen vahvistaneet, että X-61A voi toimia läheisessä yhteydessä kuljettajan kanssa.
"Tavoitteenamme on hyödyntää testaustavoitteemme mahdollisimman tehokkaasti, kerätä tietoja ja parantaa siten järjestelmää mahdollisimman paljon", sanoi Dyneticsin tiedottaja Tim Keater.
Nyt kehittäjien ponnistelut on tarkoitettu manipulaattorin ja drone -ohjelmiston viimeistelyyn. Kun otetaan huomioon, kuinka monta vuotta ohjelma on ollut olemassa ja kuinka paljon kokemusta tekijät ovat jo saaneet, ei ole epäilystäkään siitä, että jossain vaiheessa ne menestyvät edelleen. Eikä kyse ole vain testaamisesta.
"Ihmease" ja tie tuntemattomaan
Vaikka unohtaisimme menneisyyden "lentotukialukset", esitetty konsepti ei ole ainutlaatuinen. Viime vuonna Yhdysvallat suoritti Sparrowhawkin miehittämättömän ilma -aluksen lentotestit, jotka voidaan laukaista muista ilma -aluksista. Tarkemmin sanottuna testien aikana MQ-9 Reaper UAV toimi roolissaan, mutta itse puettavaa dronea ei käynnistetty tuolloin.
Venäjä haluaa käyttää viidennen sukupolven hävittäjää tällaisiin tarkoituksiin. Joka tapauksessa tämä seuraa lentokonealan lähteen tänä vuonna toimittamista tiedoista.
"Yksi Su-57-hävittäjä pystyy kuljettamaan yli tusinaa tiedustelu- ja iskulennokkia sekä sähköistä sodankäyntiä rungon sisällä", lähde kertoi RIA Novostille.
Yleisesti ottaen konsepti näyttää jo nyt uusien tekniikoiden huomioon ottaen monimutkaiselta ja tarpeettomalta monien ongelmien ratkaisemiseksi. Voi hyvinkin osoittautua, että hinta / taistelutehokkuus -suhde ei tule olemaan tällaisten droneiden puolella, vaikkakin epäilemättä miehittämättömien lentokoneiden rooli nykyisessä sodankäynnissä vain kasvaa.
UAV -laitteilla on yksi tärkeä etu miehitettyihin ajoneuvoihin nähden: ne pelastavat ihmishenkiä. Jos droonit laukaistaan miehitetystä lentokonekoneesta ja palautetaan sitten siihen, riskit miehistön hengelle ja terveydelle kasvavat jälleen. Jossain määrin UAV: n tärkein etu, josta puhuimme edellä, on tasoitettu.
Pystyvätkö amerikkalaiset edelleen olemaan tämän suunnan johtaja? Toistaiseksi, jos puhumme käytännön toteutuksesta, niillä ei ole selkeästi ilmaistuja kilpailijoita Venäjän lausunnoista ja Kiinan ilmeisestä kiinnostuksesta huolimatta. Toisaalta toistetaan itseämme, kunnes se sanoo mitään.
