Tämä ei ole taistelulaiva, vaan konsepti. Kelluva koekerros, kuten Yhdysvaltain laivaston kutsuu sitä. Alusta uusien meritaistelutekniikoiden ja -teknologioiden testaamiseen.
Yleensä palaamme hieman myöhemmin siihen, miten Yhdysvallat lähestyy kaikenlaisia futuristisia hankkeita, mutta toistaiseksi aiheesta. Ja miehittämättömien ilma -alusten torjunnan käsitteen kehittämisestä amerikkalaiset asiantuntijat ovat kehittäneet järjestelmän, jossa pyöreä (360 astetta) havaitaan ja tuhotaan UAV: t. Ja hänet testattiin Stiletolla.
Kuuden viikon ajan M80 Stiletto taisteli sekä yksittäisiä droneja että parvia vastaan, jotka kantoivat "monenlaisia uhkia".
Automaattinen UAV -tunnistus- ja torjuntajärjestelmä torjui kaikki drone -hyökkäykset.
Yhdysvaltain laivaston mielestä tämä on erittäin merkittävä askel taistelussa miehittämättömien ilma -alusten kasvavaa uhkaa vastaan. UAV: t todella muodostavat jokaisen kehitysvaiheen aikana yhä suuremman uhan pienikokoisille aluksille ja voivat helposti häiritä jopa tiettyjä minkä tahansa maan merivoimien operaatioita tulevaisuudessa.
Stilettillä onnistunut suojajärjestelmän testaus mahdollistaa sen, että tulevaisuudessa tällaiset kompleksit voidaan rekisteröidä pysyvästi piensiirtymäisten pinta -alusten sivuille.
Mielenkiintoinen tosiasia on, että Stiletto-aluksella testattu järjestelmä, DroneSentry-X, ei ole amerikkalainen. Järjestelmän valmistaa australialainen puolustusyhtiö DroneShield.
DroneShield väittää heinäkuussa 2021 ilmestyneessä uutiskirjeessään, että Stiletto -koneella testattu järjestelmä on osoittanut kokonaisvaltaisen havaitsemiskyvyn, havaitsemis- ja sitoutumisalueen, toiminnan liikkeessä eri olosuhteissa ja tehokkuuden drone -parvia vastaan, mukaan lukien laaja valikoima miehittämättömiä robottiuhkia..
Valitettavasti ei paljasteta, mitä tarkoitettiin "drooniparven aiheuttamalla uhalla", toisin sanoen, oliko kyseessä todella järjestäytynyt miehittämättömien ilma -alusten parvi vai tehtiinkö vain töitä useita droneja vastaan samanaikaisesti.
Stiletto oli varustettu DroneSentry-X-moduulilla, joka sijoitettiin ohjaushytin katolle. DroneShield kirjoittaa, että järjestelmä käyttää "sisäänrakennettuja antureita havaitsemaan ja häiritsemään miehittämättömiä ilma-aluksia millä tahansa nopeudella" ja "sopii mobiilitoimintoihin, paikan päällä tapahtuvaan valvontaan ja liikkeellä oleviin tehtäviin", ja tabletti riittää järjestelmän hallintaan.
Yhtiö väittää, että järjestelmä käyttää tekoälyä ympäröivän RF -ympäristön analysointiin ja mahdollisesti vihamielisten droneiden tunnistamiseen.
Kun järjestelmä tunnistaa näiden droneiden käyttämät radiosignaalit, se laukaisee automaattisesti häiriöitä kaistoilla, joilla signaalit havaittiin.
DroneShield väittää, että DroneSentry-X: n havaintoetäisyys on yli 2 km ja kantama yli 300 m.
DroneShieldin toimitusjohtaja Oleg Vornik sanoi virallisessa tiedotteessaan, että DroneSentry-X on läpäissyt kaikki testit M80 "Stiletto" -laitteella, joka on kaikkein ystävällisin elektroniikan suhteen.
DroneShieldin luomista voidaan pitää pätevänä. Australialaiset ovat myötävaikuttaneet taisteluun droneja vastaan, jotka kehittyvät edelleen ja niistä tulee yhä pelottava ase. DroneShield kunnioittaa muotoilujaan, jotka ovat hieman futuristisia, mutta toimivat. Esimerkiksi kannettavat signaalihäiriöt, joita käytettiin presidentti Bidenin ja Belgian kuninkaan Philipin välisessä kokouksessa.
Muutama sana Stilettosta.
Huolimatta siitä, että jotkut asiantuntijat pilkkasivat alusta kerralla ja asettivat sen tasolle "varkain häviäjiä", kuten "Sea Shadow" IX-529 tai "Zamvolta", mutta alus on todella hyödyllinen.
Kyllä, Stiletto keksittiin nopeaksi, heikosti näkyvälle alukselle erikoisoperaatiojoukkoja varten. Nykyään alus kuuluu Carderock Naval Surface Warfare Centeriin Little Creekissä, Virginiassa, ja sillä on merivoimien esittelyaluksen asema.
Alun perin muiden kehitystulosten (sama "Sea Shadow") perusteella "Stiletto" luotiin ensisijaisesti testatakseen ajatusta allekirjoituksen vähentämisestä paitsi tutka -alueella myös hydroakustisessa ja optisessa yhdet.
Stileton M-muotoinen runko on suunniteltu vähentämään aluksen heräämistä, vetoa ja akustista allekirjoitusta, estäen sitä osumasta aaltoihin ja myrskyisään surffaukseen suurilla nopeuksilla.
Suunnittelu on suunniteltu olemaan paljon vakaampi matalassa vedessä kuin perinteiset yksirunkoiset mallit.
Stiletto on suurin Yhdysvaltain laivastolle rakennettu komposiittialus. Tämä viittaa siihen, että vene on kevyt, kestävä ja huomaamaton tutka -alueella. Lisäksi kotelon erikoispinnoite ja varkaintekniikalla tehty profiili.
Neljä 1650 hv hevosvoiman moottoria jokainen kiihdyttää aluksen nopeuteen noin 100 km / h. Stilettin risteilyalue on noin 700 mailia, hyötykuorma jopa 37 tonnia. Miehistö on kolme henkilöä. Alukselle, jonka pituus on 25 metriä ja tilavuus 60 tonnia - aivan.
Mutta tärkein kohokohta ei ole varkain tutka. Tämä juuri tänään ei ole erityisen yllättävää kenellekään. Tärkeintä on, että 90 km / h nopeudella lentävä Stiletto ei jätä melkein mitään heräämistä. Tarkemmin sanottuna polun on oltava epätavallisen heikko tämän kokoiselle siirtymäalukselle, joka purjehtii niin valtavalla nopeudella. Amerikkalaiset ovat työskennelleet tämän ongelman kanssa pitkään, ja ilmeisesti he onnistuivat. Ainakin kokeilun kannalta.
Tämä herättää kysymyksen: miksi tämä on ylipäätään tarpeen? Se on yksinkertaista. On syytä muistaa, että vene suunniteltiin keinona toimittaa erikoisjoukkoja rannikkoalueille. Ja kuten tiedätte, minkään maan erikoisjoukot eivät pidä lisääntyneestä huomiosta itselleen.
Hienot alukset ovat todellisuutta tänään. Mutta jos tutkasäteet "pomppivat" pois aluksista nykyaikaisista muodoista ja pinnoitteista, herätysradat eivät katoa minnekään. Ja kaikkein huomaamattomin tutkan kannalta, alus voidaan helposti havaita optisella alueella. Saman tason silmien kautta. Ja jos puhumme kiertoradalla roikkuvien satelliittien "silmistä" …
Stiletto osoitti erittäin mielenkiintoisen projektin. Nopea, huomaamaton runko, vähän vaahtoa ja aaltoja liikkeellä olevasta aluksesta.
Ehkä se on mielenkiintoista, mutta Venetsian vesiraitiovaunut ovat "syyllisiä" Stiletto -keksintöön, jonka aallot vaikuttivat negatiivisesti Venetsian muinaisten rakennusten perustuksiin. Venetsian viranomaiset kääntyivät progressiivisen M Ship Co.:n puoleen. San Diegosta pyytäen kehittämään jotain huviveneiden aaltojen vähentämiseksi.
Ja niin ilmestyi M-runkoprojekti, joka toimi näin: rungon keskiosasta nostettu aalto kiertyy erittäin tasaisesti kahteen profiilikanavaan, jotka olivat rungon seinät.
Stiletto on kaksinkertainen M-rungon periaate. Lisäksi toisiaan vaimentavat vesivirrat luovat ylimääräisen nostovoiman ja työntävät kehon ulos vedestä ylöspäin. Tuloksena on hyvin pieni vastus ja minimaalinen herätys.
Kukaan ei sano, ettei mitään jälkeä tule. Mutta se on hyvin, hyvin pieni, tavallinen huvivene lisää vaahtoa ja häiriötä.
Joten, kun sillä on sellaisia etuja kuin nykyaikainen varkaintekniikka, nopea ja kylläisyys nykyaikaisella radioelektroniikalla, ellei itse Stiletto (luulen, että se ei ole hän itse), jotain sen perusteella kehitettyä voi ottaa oikeutetun paikkansa erikoisalusten joukot.
Yleensä se, kuinka paljon rahaa, aikaa ja muita resursseja Yhdysvalloissa käytetään erilaisiin innovaatioihin, voi vain kunnioittaa. Kyllä, jotkut edellä mainituista projekteista eivät "pelanneet" ja ne romutettiin. Mutta kehitys jatkui …
Nykyään Yhdysvalloissa kiinnitetään paljon huomiota UAV -laitteisiin. Ja samalla taistelu heitä vastaan. Ihanteellinen on luultavasti UAV: t, jotka toimittavat laukaisupisteeseen miehittämättömät pinta -alukset tai tuhoaseita kantavat sukellusveneet.
Toisaalta, kyllä, hieman fantastinen, eikö olekin? Mitä uhkaa voi kantaa useita kymmeniä kiloja painava pommi? Älä kerro. Jopa pienen kaliiperin pommi, joka räjähti strategisen ohjus sukellusveneen rungon vieressä, on epämiellyttävää. Tämä on mahdotonta mennä merelle ja korjata.
Dronin on helpompaa ja halvempaa tehdä tämä kuin ihmisen ohjaama lentokone.
Ja Yhdysvaltain merijalkaväki yleensä haluaa miehittämättömän pinta-ilma-aluksen pitkän kantaman miehittämättömän ammuksen. He ymmärtävät, millaisia hyötyjä tällaisten keinojen käyttämisestä vihollisen kanssa on.
Ja tietysti Yhdysvallat ei ole kaukana ainoasta maasta, joka toimii väsymättä tähän suuntaan.
Kyllä, tänään pienellä ampumatarvikkeella varustettu UAV ei voi tehdä kuolettavaa vahinkoa suurelle alukselle. Mutta hän voi helposti häiritä jonkinlaista tehtävää aiheuttaen pieniä vahinkoja. Yhdistetyn tekoälyn ohjaamassa UAV -parvessa on paljon suuremmat kyvyt.
Ja järkeviä tapoja torjua UAV: ita riittävinä määrinä ei ole vielä kehitetty. Siksi DroneShieldin kaltaiset yritykset tulevat tulevaisuudessa olemaan hyvin, hyvin täynnä tilauksia vastavalmistavien droneiden kehittämiseksi, koska tämä on yhtä lupaava suunta kuin taistelukäyttöisten ilma -alusten luominen.
Loppujen lopuksi UAV: n hyödyllisyys ei ole vain se, että se voi tuoda tietyn määrän räjähteitä tiettyyn pisteeseen (risteilyohjus selviää tästä paremmin), vaan se, että pienellä kustannuksella, UAV, joka on varustettu vähimmäissarjalla vihollisen jäljittäminen voi tuoda valtavia etuja yksinomaan antamalla arvokasta ja oikea -aikaista tietoa.
Joten järjestelmän testaaminen, joka pystyy jatkuvasti seuraamaan ympäristöä, havaitsemaan ja tukahduttamaan pieniä lentäviä esineitä, on kunnollinen askel eteenpäin.
Vaikka hylkäämme sen tosiasian, että amerikkalaiset yleensä liioittelevat kaikkea.
