Maaliskuussa 2016 Japani aikoo saattaa päätökseen uuden sukupolven Advanced Technology Demonstrator X -lentokoneen testauksen, joka on luotu varkaintekniikoilla. Nousevan auringon maa on neljäs maailmassa, joka on aseistettu varkain lentokoneilla.
Aiemmin vain Venäjä, Kiina ja Yhdysvallat voivat ylpeillä taistelukoneiden järjestelmistä, jotka on luotu näkyvyyttä vähentävillä tekniikoilla. "Stealth" -teknologian läsnäolo on yksi viidennen sukupolven lentokoneen pakollisista parametreista.
Stealth -tekniikan ydin on vähentää näkyvyyttä tutka- ja infrapuna -alueilla. Vaikutus saavutetaan erityisellä pinnoitteella, lentokoneen rungon erityisellä muodolla sekä materiaaleilla, joista sen rakenne on tehty.
Esimerkiksi ilmatorjuntaohjusjärjestelmän lähettimen lähettämät tutka -aallot heijastuvat ilma -aluksen ulkopinnalta ja tutka -asema vastaanottaa ne - tämä on tutkan allekirjoitus.
Sille on ominaista tehokas sironta -alue (ESR). Tämä on muodollinen parametri, joka mitataan pinta -alayksiköinä ja joka on kvantitatiivinen mitta kohteen ominaisuuksista heijastamaan sähkömagneettista aaltoa. Mitä pienempi tämä alue, sitä vaikeampaa on havaita lentokone ja osua siihen ohjuksella (ainakin sen havaitsemisalue pienenee).
Vanhoille pommikoneille EPR voi saavuttaa 100 neliömetriä, perinteiselle nykyaikaiselle hävittäjälle 3-12 neliömetriä. m, ja "näkymättömille" lentokoneille - noin 0,3-0,4 neliömetriä.
Monimutkaisten kohteiden EPR -arvoa ei voida laskea tarkasti kaavojen avulla; se mitataan empiirisesti erityislaitteilla testipaikoilla tai kaiuttomissa kammioissa. Sen arvo riippuu voimakkaasti suunnasta, josta lentokone säteilytetään, ja samalla lentävällä koneella sitä edustaa alue - pääsääntöisesti sironta -alueen parhaat arvot kirjataan, kun lentokone säteilytetään eteenpäin pallonpuolisko. Näin ollen tarkkoja EPR-indikaattoreita ei voi olla, ja nykyisten viidennen sukupolven lentokoneiden kokeelliset arvot luokitellaan.
Länsimaiset analyyttiset resurssit aliarvioivat pääsääntöisesti salakoneidensa EPR -tiedot.
MAAILMAN KUULUISIA Nykyaikaisia lentokoneita - "INVISIBLE":
B-2: Amerikkalainen "henki"
F-117: Amerikkalainen Lame Goblin
F-22: Amerikkalainen "Raptor"
F-35: Amerikkalainen "salama"
T-50: Venäjän näkymätön J-20: kiinalainen "mahtava lohikäärme"
X-2: japanilainen "sielu"
B-2: Amerikkalainen "henki"
Raskas, huomaamaton strateginen pommikone B-2A Spirit on Yhdysvaltain ilmavoimien kaluston kallein lentokone. Vuodesta 1998 lähtien yhden B-2: n hinta oli 1,16 miljardia dollaria, ja koko ohjelman kustannuksiksi arvioitiin lähes 45 miljardia dollaria.
B-2: n ensimmäinen julkinen lento tapahtui vuonna 1989. Yhteensä 21 konetta rakennettiin: lähes kaikki ne on nimetty Yhdysvaltojen osavaltioiden mukaan.
B-2: lla on epätavallinen ulkonäkö ja sitä verrataan joskus ulkomaalaiseen alukseen. Joskus tämä synnytti monia huhuja siitä, että lentokone on rakennettu tekniikoilla, jotka on saatu tutkimalla UFO-hylkyjä ns. Area 51: llä.
Lentokone pystyy ottamaan mukaansa 16 atomipommia tai kahdeksan 907 kg: n painoista laser -ohjattua pommia tai 80 pommia, joiden kaliiperi on 227 kg, ja toimittamaan ne Whitemanin lentotukikohdasta (Missouri) lähes mihin tahansa maailmaan. aave on 11 tuhatta km.
Spirit on mahdollisimman automatisoitu, miehistö koostuu kahdesta lentäjästä. Pommikoneella on vankka turvamarginaali ja se pystyy laskeutumaan turvallisesti 40 m / s sivutuulessa. Ulkomaisten julkaisujen mukaan pommikoneen RCS: n arvioidaan olevan alueella 0,0014 - 0,1 neliömetriä. m. Muiden lähteiden mukaan pommikoneen suorituskyky on vaatimattomampi - 0,05-0,5 neliömetriä. m etuprojektiossa.
B-2 Spiritin suurin haitta on sen ylläpitokustannukset. Lentokoneen sijoittaminen on mahdollista vain erityisessä angaarissa, jossa on keinotekoinen mikroilmasto - muuten ultraviolettisäteily vahingoittaa lentokoneen radioaktiivista pinnoitetta.
B-2 on näkymätön vanhentuneille tutkoille, mutta nykyaikaiset venäläiset ilmatorjuntajärjestelmät pystyvät havaitsemaan ja iskemään tehokkaasti. Vahvistamattomien raporttien mukaan yksi B-2 ammuttiin alas tai sai vakavia taisteluvahinkoja ilmatorjuntajärjestelmän (SAM) käytöstä Naton sotilasoperaation aikana Jugoslaviassa.
F-117: Amerikkalainen Lame Goblin
Lockheed F-117 Night Hawk on yhdysvaltalainen yksipaikkainen taktinen häivytyslentokone Lockheed Martinilta. Se oli suunniteltu salaiseen tunkeutumiseen vihollisen ilmapuolustusjärjestelmän läpi ja hyökkäyksiin strategisesti tärkeisiin maakohteisiin.
Ensimmäinen lento tehtiin 18. kesäkuuta 1981. Valmistettiin 64 yksikköä, viimeinen tuotantokappale toimitettiin USAF: lle vuonna 1990. F-117: n luomiseen ja tuotantoon käytettiin yli 6 miljardia dollaria. Vuonna 2008 tämän tyyppiset lentokoneet poistettiin käytöstä kokonaan sekä taloudellisista syistä että F-22 Raptorin käyttöönoton vuoksi.
Ulkomaisten julkaisujen mukaan lentokoneen EPR vaihteli 0,01-0,025 neliömetriä. m riippuen kulmasta.
Näkyvyyden heikkeneminen F-117: ssä saavutettiin pääasiassa rungon erityisen kulmamuotoisen rakenteen vuoksi, joka on rakennettu "heijastustason" käsitteen mukaisesti; myös komposiitti- ja radioaaltomateriaaleja ja erityistä pinnoitetta käytettiin. Tämän seurauksena pommikone näytti äärimmäisen futuristiselta, ja tämän vuoksi F-117: n suosio peleissä ja kuvauksessa voi kilpailla ensimmäisen suuruusluokan Hollywood-tähtien kanssa.
Kuitenkin saavutettuaan merkittävän näkyvyyden heikkenemisen suunnittelijoiden oli rikottava kaikkia mahdollisia aerodynamiikan lakeja, ja lentokone sai vastenmielisiä lento -ominaisuuksia. Amerikkalaiset lentäjät antoivat hänelle lempinimen "ontuva goblin" (Wobblin 'Goblin).
Tämän seurauksena kuusi lentokonetta - lähes 10% kokonaismäärästä - menetettiin 64 rakennetusta F -117A -varkaudesta lentokoneen aiheuttamista lento -onnettomuuksista.
Lentokone osallistui viiteen sotaan: Yhdysvaltojen hyökkäys Panamaan (1989), Persianlahden sota (1991), Operaatio Desert Fox (1998), Naton sota Jugoslaviaa vastaan (1999) ja Irakin sota (2003).
Selvityksissä ainakin yksi lentokone hävisi Jugoslaviassa - Jugoslavian ilmavoimat ampuivat näkymättömän lentokoneen käyttäen vanhentunutta Neuvostoliiton S -125 "Neva" -puolustusjärjestelmää.
F-22: Amerikkalainen "Raptor"
Ensimmäinen ja toistaiseksi ainoa viidennen sukupolven lentokone, joka on otettu käyttöön, on amerikkalainen F-22A Raptor.
Lentokoneen tuotanto alkoi vuonna 2001. Tällä hetkellä useat F-22-koneet osallistuvat Irakin koalitiojoukkojen operaatioon iskeäkseen Venäjällä kielletyn terroristijärjestön "Islamilainen valtio" militantteja vastaan.
Nykyään Raptoria pidetään maailman kalleimpana taistelijana. Avointen lähteiden mukaan, ottaen huomioon sen kehityskustannukset ja muut tekijät, kunkin Yhdysvaltain ilmavoimien tilaaman lentokoneen hinta ylittää 300 miljoonaa dollaria.
Siitä huolimatta F-22A: lla on jotain ylpeillä: se on kyky lentää yliäänellä ilman jälkipoltinta, tehokas avioniikka (avioniikka) ja jälleen huono näkyvyys. Kuitenkin ohjattavuuden suhteen lentokone on huonompi kuin monet venäläiset hävittäjät, jopa neljäs sukupolvi.
F-22: n työntövektori muuttuu vain yhdessä tasossa (ylös ja alas), kun taas nykyaikaisimmilla venäläisillä taistelukoneilla työntövoima voi muuttua kaikissa lentokoneissa ja toisistaan riippumatta oikealla ja vasemmalla moottorilla.
Hävittäjän RCS: stä ei ole tarkkoja tietoja: eri lähteiden antamat luvut ovat 0,3 - 0,001 neliömetriä. m. Kotimaisten asiantuntijoiden mukaan F-22A: n EPR vaihtelee välillä 0,5-0,1 neliömetriä. Samaan aikaan Su-35S-hävittäjän Irbis-tutka-asema pystyy havaitsemaan Raptorin vähintään 95 km: n etäisyydeltä.
Raptorilla on kohtuuttomia kustannuksia lukuisia toiminnallisia haasteita. Erityisesti sota pesi helposti hävittäjän tutkanestopinnoitteen, ja vaikka ajan myötä tämä puute poistui, lentokoneen hinta nousi entisestään.
Toinen suuri haitta F-22: ssa on lentäjän hapen syöttöjärjestelmä. Vuonna 2010 hän menetti tukehtumisen vuoksi hävittäjän hallinnan ja kaatui lentäjä Jeffrey Haney.
Vuodesta 2011 lähtien kaikki F-22A-koneet on kielletty kiipeämästä yli 7,6 tuhannen metrin korkeuteen. Uskottiin, että tällaisella korkeudella lentäjä, jolla oli ensimmäiset tukehtumisen merkit, voisi pudota 5400 metriin poistaa maski ja hengittää ohjaamon ilmaa. Syy osoittautui suunnitteluvirheeksi - moottoreiden hiilidioksidi pääsi lentäjien hengitysjärjestelmään. He yrittivät ratkaista ongelman ylimääräisten hiilisuodattimien avulla. Mutta haittaa ei ole toistaiseksi poistettu kokonaan.
F-35: Amerikkalainen "salama"
F-35 Lightning II ("Lightning") suunniteltiin yleismaailmalliseksi lentokoneeksi Yhdysvaltain asevoimille ja Naton liittolaisille, joka pystyy korvaamaan F-16-hävittäjän, A-10-hyökkäyskoneen, McDonnell Douglas AV-8B Harrierin. II pystysuorat lentoonlähtö- ja laskuhyökkäyskoneet sekä kuljettajapohjainen hävittäjäpommikone McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.
Tämän viidennen sukupolven hävittäjäpommikoneen kehittämiseen käytettiin valtavasti rahaa (kulut ylittivät 56 miljardia dollaria ja yhden lentokoneen hinta oli 108 miljoonaa dollaria), mutta suunnittelua ei ollut mahdollista tuoda mieleen.
Analyytikot huomauttavat, että F-35: een asennetut vihollisen tutkanvaimennusjärjestelmät eivät pysty täyttämään tehtäväänsä täysimääräisesti. Tämän seurauksena tämä saattaa edellyttää erillisen ilma -aluksen kehittämistä, joka on suunniteltu tukahduttamaan vihollisen tutkat näiden hävittäjien salamisen varmistamiseksi. Asiantuntijat kyseenalaistavat näin ollen monen miljardin dollarin Pentagonin menojen tarkoituksenmukaisuuden F-35-lentokoneen luomiseen.
Jotkut amerikkalaiset tiedotusvälineet huomaavat myös, että F-35 ei suurelta osin täytä viidennen sukupolven lentokoneita koskevia vaatimuksia: Molniyalla on alhainen työntövoiman ja painon suhde, selviytymiskyky ja ohjattavuus, eikä se voi lentää yliäänenopeudella ilman jälkipoltinta.
Lisäksi erittäin korkeilla taajuuksilla toimivat tutkat havaitsevat hävittäjän helposti, ja sen RCS oli suurempi kuin ominaisuuksissa todettiin. Kuitenkin ulkomaiset julkaisut arvioivat olemassa olevan perinteen mukaan F-35-koneen tehokkaan sironta-alueen arvon kulmasta riippuen 0, 001 neliömetriin. m. Monien asiantuntijoiden mukaan, mukaan lukien länsimaiset asiantuntijat, EPR: n suhteen F-35 on paljon huonompi kuin F-22.
T-50: Venäjän näkymättömyys
Venäläiset asiantuntijat käyttivät tiettyjä varkaintekniikan osia sellaisissa lentokoneissa, kuten hävittäjäpommittaja Su-34, kevyt etulinjan hävittäjä MiG-35 ja raskas hävittäjä Su-35S. Kuitenkin raskaasta monitoimihävittäjästä PAK FA T-50 ja strategisesta PAK DA -pommikoneesta tulee täysimittainen varkaileva lentokone.
T-50 (Advanced Frontline Aviation Complex, PAK FA) on Venäjän vastaus amerikkalaisen viidennen sukupolven F-22 -hävittäjään. Lentokone on kvintessenssi kaikkein nykyaikaisimmista, jotka ovat kotimaan ilmailussa. Sen ominaisuuksista tiedetään vähän, ja suurin osa siitä on edelleen salassa.
Tiedetään, että PAK FA käytti ensimmäisenä koko valikoiman uusimpia hiilikuituvahvisteisia muovia. Ne ovat kaksi kertaa kevyempiä kuin alumiini, jolla on vastaava lujuus ja titaani, neljä tai viisi kertaa kevyempiä kuin teräs. Uudet materiaalit muodostavat 70% hävittäjän materiaalikatosta, minkä seurauksena lentokoneen rakenteellinen paino on vähentynyt huomattavasti - se painaa neljä kertaa vähemmän kuin tavanomaisista materiaaleista koottu lentokone.
TV -kanava "Zvezda" / YouTube
Sukhoin suunnittelutoimisto ilmoittaa koneen "ennennäkemättömän alhaiselle tutka-, optiselle ja infrapunanäkyvyydelle", "vaikka kotimaiset asiantuntijat arvioivat hävittäjän EPR: n melko maltillisesti - noin 0,3-0,4 neliömetriä. m. Samaan aikaan jotkut länsimaiset analyytikot ovat optimistisempia lentokoneidemme suhteen: T -50: n osalta he kutsuvat EPR: ää kolme kertaa vähemmän - 0,1 neliömetriä. m. PAK FA: n tehokkaan sironta -alueen todelliset tiedot on luokiteltu.
T-50: llä on korkea älykkyys hallituksessa. Hävittäjän tutka, jossa on uusi aktiivinen vaiheittainen antenniryhmä (AFAR) N. I. Tikhomirova pystyy havaitsemaan kohteita yli 400 kilometrin etäisyydeltä, jäljittämään samanaikaisesti jopa 60 kohdetta ja ampumaan jopa 16. Pienin seurattujen kohteiden RCS on 0,01 neliömetriä. m.
PAK FA: tulevien PAK FA -moottorien taistelusiivet ovat etäisyydellä lentokoneen pitkittäisakselista. Tämä ratkaisu mahdollisti työntövoiman lisäämisen ohjauksen aikana ja teki tilavan aseosaston, johon mahtuu raskaita aseita. F-35 Lightning II. PAK FA erottuu erinomaisesta ohjattavuudesta ja hallittavuudesta pysty- ja vaakatasoissa sekä yliäänellä että pienillä nopeuksilla.
Tällä hetkellä T-50 on varustettu ensimmäisen vaiheen moottoreilla, joiden avulla se pystyy ylläpitämään yliäänenopeuden ei-jälkipoltto-tilassa. Saatuaan toisen vaiheen vakiomoottorin taistelijan taktiset ja tekniset ominaisuudet lisääntyvät merkittävästi.
Kone teki ensimmäisen lennon 29. tammikuuta 2010. PAK FA: n sarjatoimitusten joukkoille odotetaan alkavan vuonna 2017; kaikkiaan armeijan pitäisi saada 55 viidennen sukupolven hävittäjää vuoteen 2020 mennessä.
J-20: Kiinalainen "mahtava lohikäärme"
Chengdu J-20 on neljännen (kiinalaisen nimikkeistön mukaan) tai viidennen sukupolven (länsimaisen) kiinalainen hävittäjä. Vuonna 2011 hän teki ensimmäisen koelennon. Hävittäjän odotetaan saapuvan palvelukseen vuosina 2017-2019.
Useiden tiedotusvälineiden mukaan J-20: ssä on venäläiset AL-31FN-moottorit, ja Kiinan armeija on ostanut massiivisesti näiden merkkien käytöstä poistettuja moottoreita.
Suurin osa kehityksen taktisista ja teknisistä ominaisuuksista on salassa. J-20: ssä on suuri määrä samanlaisia ja täysin kopioituja elementtejä venäläisestä MiG 1.44 -tekniikan demonstrointikoneesta ja amerikkalaisista viidennen sukupolven F-22- ja F-35-hävittäjistä.
Lentokone on valmistettu ankkakuvion mukaan: pari ventral-kiiloja ja lähekkäin sijaitsevat moottorit (samanlainen kuin MiG 1.44), kuomu ja nokka ovat identtisiä samojen elementtien kanssa F-22: ssa. Ilmanottoaukkojen sijainti on samanlainen kuin F-35. Pystysuora häntä on kääntyvä ja sen geometria on samanlainen kuin F-35-hävittäjän.
X-2: japanilainen "sielu"
Mitsubishi ATD-X Shinshin on viidennen sukupolven japanilaisen varkainhävittäjän prototyyppi. Lentokone on suunniteltu Japanin puolustusministeriön teknisen suunnittelun instituutissa, ja sen on rakentanut yhtiö, joka tuotti kuuluisia Zero -hävittäjiä toisen maailmansodan aikana. Taistelija sai runollisen nimen Shinshin - "sielu".
ATD-X on kooltaan samanlainen kuin ruotsalainen Saab Gripen -monitoimihävittäjä ja muodoltaan amerikkalainen F-22 Raptor. Pystysuoran hännän mitat ja kallistuskulma, sisäänvirtauksen ja ilmanottoaukot ovat samat kuin amerikkalaisen viidennen sukupolven hävittäjän. Lentokoneen hinta voi nousta noin 324 miljoonaan dollariin.
Ensimmäinen julkinen esittely uudesta japanilaisesta hävittäjästä pidettiin tammikuun 2016 lopussa. Lentokoneen lentotestit piti suorittaa vuonna 2015, mutta kehitysyhtiö Mitsubishi Heavy Industries ei pystynyt noudattamaan puolustusministeriön asettamia toimitusaikoja.
Lisäksi japanilaisten asiantuntijoiden on muutettava kontrolloidun työntövektorin sisältävän hävittäjän moottoria erityisesti testatakseen mahdollisuutta käynnistää se uudelleen mahdollisen pysähdyksen sattuessa lennon aikana.
Japanin puolustusministeriö toteaa, että lentokone on rakennettu yksinomaan teknologioiden kehittämiseen, mukaan lukien ATD -X - "varkain". Se voisi kuitenkin toimia tukikohtana, josta voidaan korvata japanilainen F-2-hävittäjäpommikone, jonka ovat kehittäneet Mitsubishi Heavy Industries ja Lockheed Martin Japanin ilmavoimille.
Tässä tapauksessa ATD-X: n on asennettava kolme kertaa tehokkaampia moottoreita, ja lentokoneen rungossa on tarpeeksi tilaa ampumatarvikkeiden sijoittamiseen.
Alustavien suunnitelmien mukaan uuden F-3: n luomisen kehitystyö alkaa vuosina 2016-2017, ja hävittäjän ensimmäinen prototyyppi otetaan käyttöön vuosina 2024-2025.
