Maaliskuun alussa ilmoitettiin Kazanin ilmailutehtaan (KAZ) modernisoinnista im. S. P. Gorbunov ja työn aloittaminen yliäänisten strategisten pommikoneiden Tu-160 tuotannon palauttamiseksi uudessa muutoksessa. Yhteistyösopimus United Aircraft Corporationin (UAC) ja Tatarstanin tasavallan välillä tehtiin UAC: n presidentin Juri Slyusarin ja Tatarstanin presidentin Rustam Minnikhanovin välisessä kokouksessa. Ravil Zaripov, Tatarstanin tasavallan presidentin avustaja lentoyhtiökompleksissa, Realnoe Vremyan haastattelussa sanoi, että huhtikuussa rakentajat saapuvat KAZ: iin aloittamaan yrityksen nykyaikaistamisen. Lisäksi ilmoitettiin, että Tu-160: n tuotannon jatkamishanke on poikkeuksellinen UAC: n yhteistyöasteen kannalta. "Ensimmäistä kertaa kotimaan ilmailun historiassa lähes kaikkien johtavien koulujen - Tupolev, Sukhoi, Yakovlev, Beriev, Mikoyan - insinöörit kokoontuvat ja työskentelevät yhdessä tiimissä", sanoi Tupolevin suunnittelusta vastaava varajohtaja Valery Solozobov. tutkimus ja kehitys.
TAPAHTUMATTOMAT TU-160
Keskustelu siitä, tarvitseeko maa raskaita strategisia pommikoneita, on ollut käynnissä Nikita Hruštšovin päivistä lähtien, joka, kuten tiedätte, tunsi myötätuntoa ohjusmenetelmällä toimittaa ydinkärki "kuluttajalle". Samat keskustelut koskivat Tu-160: n luomista ja tuotantoa, ne eivät lopu nyt, eikä vain maassamme, vaan myös Yhdysvalloissa. Viime aikoihin asti oli olemassa tietty käsite luoda täysin uusi ilmailukompleksi, joka korvaa Venäjän ilmailujoukkojen käytettävissä olevan "strategien" laivaston. Kuitenkin viime vuonna ajatus päivitetyn Tu-160: n valmistamisesta otettiin käyttöön.
Tällä hetkellä Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimat on aseistettu 16 lentokoneella, kun taas niitä oli kaksi kertaa enemmän. Lähes puolet valmistetuista lentokoneista joutui Neuvostoliiton romahtamisen uhriksi. Lentokoneet päätyivät Ukrainaan, ja osa niistä yksinkertaisesti sahattiin. Kahdeksan Tu-160: tä säästettiin leikkaamasta. Venäjä vaihtoi Ukrainan kaasuvelkoja lentokoneisiin. KaZ: n viimeksi valmistama Tu-160 luovutettiin armeijalle vuonna 2008. Ja viime aikoihin asti ei ollut olennaisesti johdonmukaista ja mikä tärkeintä, realistista konseptia pitkän kantaman pommikoneilmailun kehittämiseen.
Avointen lähteiden mukaan Tu-160 ei osallistunut vihollisuuksiin ennen kuin Syyrian operaatiosta tehtiin päätös. Strategiset ohjuskuljetusyritykset Tu-160 ja Tu-95MS ampuivat 34 ilma-ohjattua risteilyohjusta Venäjän federaatiossa kielletyn terroristijärjestön IS-taistelijoiden kohteita kohti. Tehtävän suorittamisen jälkeen "strategit" palasivat onnistuneesti lentokentilleen.
UUSI TU -160 - "YHDISTETTY" BOMBER
Varapuolustusministeri Juri Borisovin mukaan kymmenen tällaista konetta toimitetaan Venäjän ilmailu- ja avaruusvoimille vuoteen 2020 mennessä. "Tu-160M2 eroaa edeltäjästään täysin uudella junan elektroniikkakompleksilla ja joukolla aseita", Borisov täsmensi. - M2-variantin Tu-160 on täysin uusi lentokone, jossa on uusia ilmailutekniikoita, mutta jossa on lentokoneen rungon vanha ilme. Sen tehokkuus kasvaa 2,5 kertaa edeltäjäänsä verrattuna. " On huomattava, että yli neljännes lentokoneen rungosta koostuu titaaniseoksista. Niistä valmistettu avainyksikkö on keskipalkki ja kääntöyksiköt, joiden kokonaispaino on useita tonneja. Modernisoidut tekniikat mahdollistavat suurikokoisten yksiköiden valmistamisen titaaniseoksista.
Lentokone valmistetaan, kuten ennenkin, Kazanin lentokonetehtaalla, joka erityisesti modernisoidaan tätä hanketta varten, mutta lähes kaikki maassamme toimivat ilmailusuunnittelutoimistot osallistuvat hankkeen valmisteluun. Tämä yhteistyön taso on poikkeuksellista kotimaiselle ilmailualalle. Myös ensimmäistä kertaa UAC suorittaa koko tuotantosyklin yhtiössä. Yritys on saavuttanut 10 -vuotisjuhlavuonnaan niin integroitumisasteen, että se mahdollistaa tuotteiden luomisen tiiviissä yhteistyössä UAC: n yritysten kanssa.
Hankkeen valmistelun alussa UAC yhdisti kaikki suunnittelutoimistot ja tehtaat yhdeksi tietoalueeksi. Yhden "virtuaalisen" suunnittelutoimiston luominen saatiin päätökseen. Se sisälsi yhden tehtävän suorittavien suunnittelijoiden työpaikat noin 40 eri paikassa - lentokoneiden suunnittelutoimistoissa ja niihin liittyvissä tehtaissa.
Erityisesti uuden Tu-160-hankkeen osalta tehtiin työtä tiedonvaihtokanavien suojaamiseksi, keskitettyihin yrityssovelluksiin perustettiin yksi verkko ja suunnittelu- ja suunnittelutietojen vaihto. Yhdessä ympäristössä lähetettyjen tietojen kaistanleveyttä ja turvallisuutta koskevat lisävaatimukset.
"Hyvin lyhyessä ajassa meidän on luotava uudet suunnitteluasiakirjat lentokoneiden modernisointiprojektille", sanoo UAC: n yleissuunnittelija Sergei Korotkov. - Puolustusministeriö, teollisuus- ja kauppaministeriö, UAC ja holdingyritykset sopivat hankkeen toteuttamisen aikana uudesta työn organisointitavasta. Olemme varmoja, että voimme saavuttaa parhaan tuloksen."
UUDET HAASTEET AUTTAVAT KAZIN KRIISISTÄ
"Valkoiset joutsenet" Kazanin tehtaalla saavat toisen elämän. Valokuvat United Aircraft Corporationilta
"Tämä on uusi hengitys lentokonetehtaallemme", Rustam Minnikhanov ilmaisi toivonsa ja korosti, että Tatarstan on aina ollut ilmailutasavalta.”Tu-160 on valtava projekti, jota ei ole nähty Neuvostoliiton jälkeisen lentoteollisuuden historiassa. Tämä ei koske vain resursseja, joita on tarkoitus houkutella, vaan myös teknisiä haasteita, joita kohtaamme palauttaessamme 22 vuotta sitten keskeytettyä tuotantoa … Neuvostoliiton aikoina Kazanin lentokonetehdas oli lentoteollisuuden lippulaiva, mutta myöhemmin se menetti useissa tehtävissä korkean teknologian tuotannon kyvyt. Mutta tänään hän ansaitsee huomion”, sanoi Juri Slyusar. Minnikhanovin mukaan yhteistyöhön osallistuu 20 Tatarstanin yritystä, mukaan lukien KamAZ, Kazanin helikopterit, radioelektroniset yritykset sekä tieteelliset ja koulutusrakenteet.
Nykyään tehdas korjaa ja nykyaikaistaa Tu-22M3- ja Tu-160-ohjuspommikoneita sekä rakentaa Tu-214-matkustajasta erikoisversioita valtion asiakkaille. Samaan aikaan tuotantomäärät ovat pieniä. Uusien tuotantomäärien saavuttamiseksi yritys on nykyaikaistettava vakavasti. Virallisten tietojen mukaan tehtaan uusimiseen on suunnattu vuosien 2016–2020 aikana useita kymmeniä miljardeja ruplaa, mikä on verrattavissa uuden tuotannon käynnistämisestä aiheutuviin kustannuksiin (Neuvostoliiton aikoina).
Joka tapauksessa, kun ohjelma käynnistetään ja aletaan toteuttaa, tämä on vain plussa Kazanille. Uusien Tu-160-koneiden valmistusohjelma antaa KAZ: lle mahdollisuuden nostaa teknologista tasoa, luoda satoja työpaikkoja ja varmistaa vakaan työmäärän monien vuosien ajan.
