Useita vuosia sitten kotimainen puolustusteollisuus esitteli ensimmäisen kerran lupaavan raskaan pyörän jalkaväen taisteluajoneuvon prototyypin. Tulevaisuudessa uuden hankkeen kehittäminen lopetettiin taloudellisten ja poliittisten ongelmien vuoksi, mutta myöhemmin sitä jatkettiin. Vaaditun työn jatkamisen seurauksena lähitulevaisuudessa pitäisi olla BMP "Atom" -päivityksen ilmestyminen. Jonkin seisokin jälkeen kotimaiset yritykset pystyivät jatkamaan työtä lupaavan projektin parissa.
Pyöräisen BMP -projekti "Atom" oli alun perin Venäjän ja Ranskan teollisuuden yhteinen kehitys, joka myöhemmin vaikutti negatiivisesti sen toteuttamiseen. Tämän vuosikymmenen alussa Uralvagonzavod -yhtiöön kuuluva Venäjän keskustutkimuslaitos Burevestnik allekirjoitti sopimuksen ranskalaisen Renault Trucks Defense -yhtiön kanssa, jonka tarkoituksena oli työskennellä yhdessä lupaavan raskaan pyörän panssaroidun ajoneuvon mallin kanssa.. Pian nämä kaksi organisaatiota kehittivät yhteisillä ponnisteluilla hankkeen, joka myöhemmin ilmeni prototyyppinä näyttelyitä varten.
Ensimmäinen BMP -esitys "Atom" vuonna 2013. Valokuva Wikimedia Commons
Ensimmäinen julkinen esitys lupaavasta pyörillä varustetusta jalkaväen taisteluajoneuvosta, nimeltään Atom, pidettiin syyskuussa 2013 Russia Arms Expo 2013 -näyttelyn aikana Nižni Tagilissa. Näyttelyalueella esiteltiin näyte uudesta pyörillä varustetusta taisteluajoneuvosta yhdessä muiden Uralvagonzavod -yhtiön ja sen yritysten kehittämien ja valmistamien laitteiden kanssa. Venäjän ja Ranskan yhteinen kehitys kiinnosti asiantuntijoita ja suurta yleisöä, ja siitä tuli pian yksi tuon ajan pääaiheista.
Ensimmäisen esittelyn aikana esitellyn projektin tärkeimmät edut todettiin. Väitettiin, että ranskalaisten suunnittelijoiden kokemus Renault Trucks Defence -yhtiöstä mahdollisti nykyaikaisen alustan luomisen, jolla oli korkeat liikkuvuus-, suojaus- jne. Ominaisuudet, ja Venäjän keskus tutkimuslaitos "Burevestnik" loi ainutlaatuisen taistelumoduulin, jossa oli 57- mm automaattinen tykki, joka pystyy tarjoamaan ehdotonta paremmuutta muihin saman luokan sotilastekniikoihin verrattuna. Odotettiin, että uuden hankkeen täysimittainen jalkaväen taisteluajoneuvo pystyy ratkaisemaan tehokkaammin henkilöstön kuljettamisen ja palotuki avustetuille joukkoille.
Lisäksi uusi projekti merkitsi tulevaisuudessa koko erikoislaiteperheen luomista yhteiseen alustaan. Atom -alustan ominaisuudet mahdollistivat jopa 7 tonnin hyötykuorman kuljettamisen tavara- tai matkustamossa, tilavuus 10,7 kuutiometriä. Tämän ansiosta perusrakenteen perusteella oli mahdollista luoda paitsi jalkaväen taisteluajoneuvo tai panssaroitu kuljettaja, myös muita näytteitä. Hankkeen mainosmateriaaleissa mainittiin ilmatorjunta-aseet, joissa oli 57 mm: n ase, itseliikkuvat aseet, joissa oli 120 mm: n tykki, sekä korjaus- ja evakuointi-, komentopiste-, insinööri- ja ambulanssiajoneuvot. Niiden piti poiketa esitetystä BMP: stä erikoislaitteiden ja aseiden koostumuksessa.
Hankkeen tiedotuspiste. Kuva Bastion-karpenko.ru
Myöhemmin kehitysyhtiöiden edustajat paljastivat edellytykset yhteistyön aloittamiselle ulkomaisten yritysten kanssa. Yksi tärkeimmistä syistä yhteisen venäläis-ranskalaisen "Atom" -projektin syntymiseen oli vaadittujen ominaisuuksien kotimaisen alustan puute. Useita vuosia sitten Venäjän puolustusteollisuus ei voinut tarjota Burevestnikin tutkimuskeskukselle pyörillä varustettua alusta, joka kykenisi kantamaan lupaavan taistelumoduulin 57 mm: n automaattisella tykillä. Renault Trucks Defensein ranskalainen auto puolestaan täytti nämä vaatimukset ja sitä voitaisiin käyttää uudessa projektissa.
Huhtikuun 2014 alussa ilmestyi uutisia tapahtumista ja päätöksistä, jotka saattaisivat johtaa Atom -projektin lopettamiseen. Ranskan tiedotusvälineiden mukaan Renault Trucks Defense on päättänyt keskeyttää yhteistyönsä Uralvagonzavod Corporationin kanssa. Virallinen syy tähän oli Ranskan hallituksen pakotteet Venäjää vastaan vuoden 2014 alun tapahtumien yhteydessä. Täydellisestä pysähdyksestä ei kuitenkaan tuolloin puhuttu. Samaan aikaan kolmansiin maihin liittyy tiettyjä riskejä. Hankkeen alihankkijoiden joukossa oli ruotsalainen Volvo, jolta suunniteltiin tilata voimalaitoksen ja rungon yksittäisiä osia. Tukholman viralliset suunnitelmat liittyä Venäjän vastaisiin pakotteisiin voivat vahingoittaa Venäjän ja Ranskan yhteistä hanketta.
Prototyyppi Venäjän ja Ranskan yhteisestä kokouksesta. Valokuva Wikimedia Commons
Saman vuoden kesäkuussa tilanne selvisi jonkin verran. Ranskassa pidetyn Eurosatory 2014 -näyttelyn aikana Rosoboronexportin apulaispääjohtaja Igor Sevostyanov teki tärkeän lausunnon Atom -hankkeesta. Hänen mukaansa hankkeen kehittämistä venäläisten ja ranskalaisten asiantuntijoiden ponnisteluilla jatketaan menestyksekkäästi. Kehitys on käynnissä ja tavoitteena on tarjota uusi kone potentiaalisille asiakkaille ulkomaiden edessä.
Muutamaa kuukautta myöhemmin, syyskuussa 2014, Uralvagonzavod Corporationin pääjohtaja Oleg Sienko otti jälleen esiin Atom -projektin aiheen. Tuolloin väitettiin, että seuraavassa IDEX-2015-näyttelyssä Yhdistyneissä arabiemiirikunnissa oli tarkoitus näyttää uusi näyte lupaavasta BMP: stä. Nyt Venäjän teollisuus aikoi tehdä prototyypin yksinään ja ilman ulkomaisten kumppaneiden apua. Toivo ilmaistiin myös uuden kehityksen varhaisesta esittelystä liikkeellä ja ampumaradalla.
Myös viime vuoden ensimmäisellä puoliskolla Atom -hankkeen venäläisen puolen edustajat mainitsivat useita kertoja suunnitelmista jatkaa yhteistyötä uuden kumppanin kanssa. Niinpä kesäkuussa raportoitiin mahdollisesta yhteistyön aloittamisesta Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kanssa. Uralvagonzavod -yhtiön pääjohtaja ei poissulkenut yhteisen työn aloittamista Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kanssa, jos maan teollisuus toimii säilyttäen nykyisen dynamiikan ja vauhdin. Pian nämä tiedot päivitettiin. Nyt väitettiin, että venäläiset asiantuntijat jatkavat itsenäisesti Atom -projektin kehittämistä. Yhteistyö Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kanssa tapahtuu puolestaan ulkomaisen tukialustan avulla.
Näyte lähetetty vuonna 2014. Valokuva Wikimedia Commons
Huhtikuussa 2016 O. Sienko sanoi, että nyt Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Kazakstanin asiantuntijat ovat mukana Atom -projektissa. Erityistä menestystä hankkeen kehittämisessä on saavutettu yhteistyössä Emirates Defense Technologiesin edustaman Yhdistyneiden arabiemiirikuntien kanssa. Näiden töiden tuloksena syntynyt lupaavan koneen versio perustuu ulkomaiseen Enigma -alustaan. Hankkeen normaalin kehityksen ja vakavien vaikeuksien puuttuessa tänä vuonna lupaava malli voisi päästä ampumiskokeisiin. Kazakstanin tapauksessa tarkasteltiin hankkeen toisen version luomista, jossa käytettäisiin Kazakstanin teollisuuden ulkomaiselta kehittäjältä hankkimaa alustaa.
Venäläisten asiantuntijoiden luoman Atom -projektin oman version päätavoite on kehittää uusi alusta, jolla on korkeat liikkuvuus-, suoja- ja tulivoimaominaisuudet ja joka vastaa ranskalaisen Renault Trucks Defense -yhtiön alkuperäisen ajoneuvon parametreja. Jälkimmäinen on jo vetäytynyt kokonaan hankkeesta, minkä vuoksi venäläisen Uralvagonzavod -yhtiön on saatettava työ päätökseen itsenäisesti tai yhteistyössä ulkomaisten yritysten kanssa.
Ajoneuvon peräosa, jossa on laskuramppi. Kuva Bastion-karpenko.ru
Venäläisen yhtiön johdon arvioiden mukaan lupaavan pyöräalustan, joka on suunniteltu korvaamaan ranskalaisen auton, pitäisi valmistua ensi vuonna. Ensi vuoden loppuun asti tämä auto luovutetaan testaukseen, jonka tulokset määräävät sen kohtalon. Hankkeen teknisiä yksityiskohtia ei ole vielä määritelty. Ainoa vahvistus on, että se on paljon parempi kuin nykyiset näytteet ja saa parempia ominaisuuksia.
Kotimaisen alustan tarkka muoto ja tekniset ominaisuudet, joka on luotu uutena perustana jalkaväen taisteluajoneuvolle ja muille Atom -perheen ajoneuvoille, on edelleen tuntematon. Samaan aikaan muutama vuosi sitten julkaistiin perustiedot BMP: n yhteisestä Venäjän ja Ranskan kehityksestä, joiden avulla voimme kuvitella, millainen uuden pyöräalustan pitäisi olla. On syytä uskoa, että tietyissä kohdissa alusta uusi kotimainen projekti toistaa ranskan, kun taas muut ominaisuudet määritetään kotimaisten insinöörien kokemusten ja parhaiden käytäntöjen mukaisesti.
Alkuperäinen hanke ehdotti raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon luomista pyörillä varustetulle alustalle. Lisäksi perusrungosta voi myöhemmin muodostua uuden tyyppisten laitteiden perusta muihin tarkoituksiin. Lupaavan mallin pääelementti oli pyöreä alusta, jonka ovat kehittäneet pääasiassa ranskalaiset asiantuntijat. Ehdotettiin venäläisen taistelumoduulin asentamista suuritehoisilla aseilla.
BMP: n ilmatieteen laitos. Komentajan työpaikka näkyy taustalla. Valokuva Wikimedia Commons
Ehdotettiin BMP "Atom" -alustan rakentamista käyttäen ajantasaisia ideoita ja ratkaisuja sekä moderneja komponentteja, joilla on vaaditut ominaisuudet. Ehdotettiin, että valmistetaan runko, jonka etuosan kiilamainen profiili muodostuu suurista ylä- ja alaosista sekä kapeista keskipanssariosista. Varustettu sivujen pystysuorille alaosille kiinnityspisteillä alustalle. Sivujen yläosan, joka muodosti kehittyneitä kapeita, piti koostua pystysuorasta ja kaltevasta osasta. Saatavana myös vaakasuora katto ja perälevy, joka on asennettu kaltevalla taakse.
Tukirakenteen rungon ehdotettiin olevan panssaroitua terästä ja varustettava ylimääräisten varausten yläpuolella. Hankkeen laatijoiden mukaan tällaisen rungon suojaus vastasi standardin STANAG 4569 tasoa 5. Tässä tapauksessa panssari kykeni kestämään 25 mm: n tykin alakaliiperi-ammuksen tai sen osien osuman. 155 mm ammus, joka räjähti 25 m etäisyydeltä. Myös standardin taso 5 edellyttää miehistön suojaamista ja laskeutumista räjähtäviltä räjähteiltä, jotka painavat yli 10 kg alustan tai pohjan alla.
Atom -hanke ehdotti erilaisia ratkaisuja ja laitteita lisäsuojakeinona. Tarkoituksena oli varustaa jalkaväen taisteluajoneuvo saranoidulla näytöllä kumulatiivisia ammuksia vastaan, aktiivinen suojajärjestelmä, lasersäteilyn havaitsemisvälineet, suoja joukkotuhoaseita vastaan jne. Lisäksi ehdotettiin käytettäväksi vaurioituneessa kunnossa olevia renkaita osana runkoa. Suojavarusteiden koostumusta ja varaustasoa voidaan muuttaa asiakkaan toiveiden mukaisesti.
Kotimaiseen alustaan perustuvan jalkaväen taisteluajoneuvon mahdollinen ulkonäkö. Edelleen Politrussia.comin videolta
Korin asettelun oli vastattava tämänhetkisiä näkemyksiä tästä asiasta. Rungon edessä, oikealla puolella, oli moottori, johon oli liitetty joitain voimansiirtoyksiköitä. Moottoritilan vasemmalla puolella oli ohjausosasto, jossa oli kuljettajan ja komentajan työpaikat peräkkäin. Keskusosasto ja rungon takaosa olivat joukko -osasto. Alkuperäinen hanke ei tarjonnut erillistä osastoa taistelumoduulille - taistelumoduuli sijoitettiin kokonaan rungon ulkopuolelle. Komentajalla ja kuljettajalla oli omat luukut. Joukkoosasto sai peräluiskan ja kaksi kattoluukkua.
Voimalaitoksen perustana pidettiin Renaultin ja Volvon moottoreita, joiden kapasiteetti oli noin 600 hv. Automaattivaihteiston avulla moottorin vääntömomentti oli tarkoitus jakaa kaikille alustan kahdeksalle pyörälle sekä vesisuihkuille. Maan siirtämiseksi ehdotettiin 8x8 -kaavan alustan käyttöä, joka oli varustettu itsenäisellä pyöränjousituksella. Lisäksi rungon sivuilla olevien takapyörien viereen sijoitettiin kaksi vesisuihkupotkuria veden esteiden voittamiseksi uimalla. Suuntasäätöön tässä tilassa käytetään liikkuvia läppiä, jotka ovat päällekkäisiä potkurien suuttimien kanssa.
Uusi Atom voi kuljettaa Baikal -taistelumoduulin. Edelleen Politrussia.comin videolta
Sen oma rungon pituus oli 8,2 m, leveys - 3 m, korkeus (katolla) - 2,5 m, varusteiden taistelupaino voi vaihdella melko laajalla alueella, mikä liittyy ajoneuvon varustukseen, pääasiassa koostumukseen varauksen ja muiden suojakeinojen osalta. Suurin taistelupaino määritettiin tasolla 32 tonnia, ja samalla tehotiheyden piti saavuttaa 18,75 hevosvoimaa. tonnilta, mikä mahdollisti suurimman nopeuden näyttämisen moottoritiellä jopa 100 km / h. Arvioitu tehoreservi oli 750 km.
Venäjän keskus tutkimuslaitos "Burevestnik" on kehittänyt uuden taistelumoduulin, jossa on lisää kaliipereita. Tämä tuote oli kauko -ohjattu torni, jonka panssari vastasi rungon suojaa. Tornin etuosassa oli suuri tynnyri -aseistusyksikkö, joka sisälsi automaattisen 57 mm: n tykin ja koaksiaalisen 7, 62 mm: n konekiväärin. Tornin suunnittelu tarjosi pyöreän vaakasuoran ohjauksen ja pystysuoran ohjauksen alueella -8 ° - + 70 °. Taisteluajoneuvon "pääkaliiperi" pystyi osoittamaan jopa 140 laukausta minuutissa ja sillä oli myös mahdollisuus muuttaa käytetyn ammuksen tyyppiä. Ammusten täyttömäärä oli 200 patruunaa, käyttövalmis - puolet siitä. Pääaseen tehokas ampumaetäisyys ilmoitettiin tasolle 6 km. Käytettävän ammuksen tyypistä ja kohteen ominaisuuksista riippuen tämä parametri voidaan nostaa 16 km: iin.
On huomattava, että vastaavien aseiden käytöstä huolimatta Atoma-taistelumoduuli ei liity suoraan AU-220M Baikal -järjestelmään, joka on tärkeä osa kaikkia viimeaikaisia näyttelyitä. Näiden kahden tyypin moduuleilla on tietty samankaltaisuus ja ne perustuvat myös yhteisiin ajatuksiin, mutta uudempi järjestelmä ei joidenkin tietojen mukaan ole edellisen järjestelmän suora kehitys. Kuitenkin tulevaisuudessa raskaan pyörän jalkaväen taisteluajoneuvon päivitetty versio voi vastaanottaa sekä aiemmin kehitetyn tornin aseilla että Baikal -moduulin.
Kohteiden etsimiseen ja aseiden kohdistamiseen ehdotettiin uuden tornin katolla sijaitsevaa optoelektronista laitetta. Tämän laitteen piti toimia yhdessä ohjauspaneelin kanssa käyttäjän työpaikalla. Operaattorilla oli mahdollisuus vastaanottaa videosignaali tornin laitteista sen avulla hallita tilannetta ja etsiä kohteita sekä ohjata ja ampua. Kaikki taistelumoduulin toiminnan hallinta oli suoritettava kauko -ohjauksella. Ihmisten suoraa osallistumista vaadittiin vain joissakin tilanteissa, kuten käyttövalmiiden ampumatarvikkeiden täydentämisessä.
Mahdollinen auton ulkonäkö, katonäkymä. Miehistön ja joukkojen luukut on korostettu oranssilla. Edelleen Politrussia.comin videolta
Raskaan jalkaväen taisteluajoneuvon kokoonpanossa Atomia piti käyttää kolmen hengen miehistö. Rungon edessä moottorin vasemmalla puolella oli kuljettajan (edessä) ja komentajan (hänen takanaan) työpaikkansa, joissa oli kaikki tarvittavat ohjauslaitteet ja hallintalaitteet. Komentajan ja kuljettajan takana oli paikka ampuja-aseenkäyttäjälle. Käytettävissä olevien välineiden avulla hänen piti ohjata taistelumoduulin toimintaa. Rungon peräosa luovutettiin joukko -osastolle, jossa oli paikkoja sotilaiden sijoittamiseen aseilla. Sivuilla oli neljä laskeutumistuolia. Tuolien istuimet voivat nousta pystysuoraan asentoon, mikä helpottaa irrotusta tai vapauttaa äänenvoimakkuutta tiettyjen tavaroiden kuljettamiseen.
Tänä keväänä julkaistujen tuoreimpien raporttien mukaan Atom -hankkeen edistymisestä kotimainen teollisuus kehittää parhaillaan omaa versiotaan pyörillä varustetusta alustasta, joka on välttämätön lupaavan sotilaskalusto -mallin kehittämiselle. Uralvagonzavod -yhtiö suunnittelee valmistavansa suunnittelun, rakentavan prototyypin ja käynnistävän sen testattavaksi ensi vuonna.
Ilmeisesti prototyyppi BMP "Atom", joka on täysin kotimainen kehitys ja kokoonpano, esitetään ensimmäistä kertaa yhdessä Venäjän asevarusteiden ja aseiden näyttelyistä ensi vuonna. Jos työ jatkuu ilman vakavia vaikeuksia, auto pystyy näyttämään paitsi staattisella pysäköintialueella myös testauspaikan esittelytapahtumissa. Siitä huolimatta kaikki tämä on toistaiseksi melko kaukaisen näkymän asia. Samaan aikaan suunnittelutyö jatkuu.
BMP "Atom" maassa. Edelleen Politrussia.comin videolta
Nykyinen tilanne Atom -hankkeen ympärillä, nimittäin kotimaisten kehitysyritysten ulkomaisten kumppaneiden luettelo, tekee uuden teknologian näkymät ilmeisiksi. On epätodennäköistä, että uuden mallin ajoneuvoja tai jopa kokonaan uutta perhettä tarjotaan kotimaisille asevoimille, joille on jo luotu eri versio yhtenäisestä pyöräalustasta. Mutta "Atom" jalkaväen taisteluajoneuvon kokoonpanossa tai muun varustuksen muodossa voi kiinnostaa ulkomaisia asiakkaita. Näin ollen Yhdistyneet arabiemiirikunnat ja Kazakstan ovat jo osoittaneet kiinnostusta ehdotettuun konseptiin, vaikka he halusivat saada laitteita, jotka perustuvat itsenäisesti valittuun alustaan. Tulevaisuudessa vastaavaa reaktiota voidaan odottaa muiltakin valtioilta.
BMP "Atom" saattaa kiinnostaa ulkomaisia armeijoita useista taktisista, teknisistä, taloudellisista ja operatiivisista syistä. Samaan aikaan tärkein syy kiinnostukseen, kuten yhteistyö Yhdistyneiden arabiemiirikuntien ja Kazakstanin kanssa osoittaa, on uusimmassa taistelumoduulissa, jolla on paremmat tulivoimaominaisuudet. 57 mm: n automaattinen tykki erottuu dramaattisesti nykyaikaisista panssaroitujen ajoneuvojen aseistuksista, ja ne eroavat "yleisesti hyväksytyistä" järjestelmistä, joilla on paremmat ominaisuudet. Tämän seurauksena uusi ase voi olla ratkaiseva etu verrattuna muihin nykyaikaisiin eri luokkien taisteluajoneuvoihin.
Useita vuosia sitten esitelty lupaavien panssaroitujen ajoneuvojen projekti "Atom" onnistui sen kehittämisen aikana kohtaamaan huomattavia poliittisia ja taloudellisia vaikeuksia, mutta sitä ei silti pysäytetty. Päinvastoin, venäläinen osapuoli menetti ulkomaalaisen kumppaninsa, jota edusti ranskalainen Renault Trucks Defense, ja jatkoi työskentelyään sekä onnistui kiinnostamaan muita maita uudesta ehdotuksesta. Tämän ansiosta tauon jälkeen jatkettiin työtä lupaavan BMP Atomin parissa. Samaan aikaan kotimaiset asiantuntijat tekevät työtä sekä itsenäisesti että yhteistyössä ulkomaisten kollegoiden kanssa. Siten hanke menetti jonkin aikaa, mutta säilytti silti kaupallisen ja taistelupotentiaalinsa. Kuinka menestyksekkäästi tämä potentiaali toteutuu, selviää myöhemmin, kun päivitettyjen Atom -koneiden prototyyppejä testataan, esitetään näyttelyissä ja edistetään sopimusten syntymistä.
