Jerry Hendrix ja Dave Majumdar eivät olleet ensimmäisiä, jotka ottivat esiin aiheen lentotukialusten rakentamisen kannattavuudesta Yhdysvaltain laivastolle. Merivoimien asiantuntijat ovat keskustelleet tästä aiheesta useita vuosia. Pääsääntöisesti riidat rajoittuivat kapeaan henkilöryhmään, koska lentokoneiden kuljettajat eivät ole vain Amerikan laivaston "pyhiä lehmiä", vaan myös maan ulkopolitiikka. Lisäksi ne ovat yksi Yhdysvaltojen kirkkaimmista kansallisista symboleista.
Sellaiselle "jumalallistamiselle" oli perusteet. Kelluvien lentokenttien ansiosta Yhdysvallat onnistui murtamaan keisarillisen Japanin selän ja voittamaan sodan Tyynellämerellä. Ensinnäkin vuonna 1942 he pysäyttivät nousevan auringon maan etenemisen taistelussa Midway -atollilla (katso National Defense -lehti # 6/2012). Taisteluissa lähellä Guadalcanalin saarta (katso aikakauslehti "National Defense" №1 / 2013) he voittivat useita tärkeitä voittoja. Totta, amerikkalaiset kärsivät vakavia tappioita Midway -atollin ja Guadalcanalin lähellä, myös lentotukialuksissa. Kuitenkin voimakas amerikkalainen teollisuus ei vain korvannut tappiota, vaan myös toimitti lyhyessä ajassa laivastolle noin puolitoista sataa (!) Raskasta ja kevyttä sekä saattajatyyppisiä lentokoneita. Niistä on erityisen syytä korostaa 24 Essex-tyyppistä raskasta, nopeaa iskua amfibiolentoaluetta. Kun kokonaistilavuus oli noin 38 500 tonnia, he kehittivät lähes 33 solmun radan ja kuljettivat noin 100 pommikoneita, torpedopommittajia ja hävittäjiä. Nämä olivat kalleimpia Yhdysvalloissa koskaan rakennettuja aluksia. Jokainen yksikkö maksoi 60-70 miljoonaa dollaria, eli yli 1,2 miljardia dollaria tämän päivän valuuttakurssilla. Mutta ennen kaikkea heidän ansiostaan lokakuussa 1944 oli mahdollista melkein kokonaan voittaa kerran vahvin keisarillinen laivasto maailmanhistorian suurimmassa meritaistelussa Filippiinien Leyten saaren lähellä (katso National Defense -lehti 10/2014).
Amerikkalainen lentotukialus Hornet (CV 8) uppoaa japanilaisten pommien alle taistelussa Santa Cruzin saarella. 1942 vuosi.
Essex-luokan lentotukialukset muodostivat Yhdysvaltain laivaston tulvavoimien ytimen sodan jälkeisinä vuosina sekä kylmän sodan alkuvuosina aina siihen asti, kun ne korvattiin ydinlaivoilla. Sitten lentotukialusten strategia mahdollisti Yhdysvaltain laivaston lähes täydellisen valta -aseman vahvistamisen valtamerissä. Kuitenkin jo viime vuosisadan 70 -luvulla lentotukialusten iskujoukkojen komentajat saivat tiukimmat ohjeet olla lähestymättä Neuvostoliiton rantoja, koska Neuvostoliitolla oli tuolloin jo laaja valikoima keinoja tuhota ne. Heidän joukossaan oli laivaston ohjuksia kuljettavia lentokoneita, sukellusveneitä risteilyohjuksilla, joita kutsuttiin "lentotukialusten tappajiksi", ohjuspinta-aluksia ja -veneitä, rannikko-ohjusjärjestelmiä. Kaikki ne yhdessä ja erikseen voivat uppoa tai vahingoittaa vakavasti ja poistaa käytöstä minkä tahansa amerikkalaisen lentotukialuksen. Jopa P-15-aluksen risteilyohjuksia, joilla oli läpäisevä räjähdysvaarallinen taistelukärki ja räjähtävä massa 375 kg, voitaisiin käyttää niitä vastaan. Ja mitä voimme sanoa hankkeen 675 P-6-alusten ohjusten sukellusveneistä ja hankkeen 651 diesel-sähkökäyttöisistä sukellusveneistä. Ne kykenivät lyömään pintakohteita jopa 300 km: n etäisyydeltä. Heidän 560 kilon suuriräjähtävä taistelupäänsä kykeni "ylivoimaisesti" mihin tahansa pinta-alukseen. Lisäksi ne voitaisiin varustaa ydinaseilla, joiden kapasiteetti on jopa 20 kt.
Raskas lentotukialus Essex testin aikana.24 näistä aluksista rakennettiin viidessä amerikkalaisessa telakalla toisen maailmansodan aikana. He muodostivat Yhdysvaltain laivaston kuljettajajoukkojen selkärangan kylmän sodan alkuvuosikymmeninä.
Tietenkin etsittiin suojakeinoja Neuvostoliiton risteilyohjuksia vastaan, mutta kukaan ei voinut olla varma, olivatko ne 100% tehokkaita. Lisäksi vielä kehittyneemmät tuotteet ovat korvanneet ensimmäisen sukupolven alusten vastaiset ohjukset (katso nykyaikaisten alusten vastaisten ohjusten taulukko Naval Graphics Internet -resurssista, josta on selvää, että kotimaiset alusten vastaiset ohjukset ylittävät nykyään kaikki ulkomaiset ampuma -alue ja latausvoima). joiden kanssa siitä tuli erittäin ongelmallista. Ei ole sattumaa, että amerikkalaiset kielsivät sukellusveneestä laukaistujen Neuvostoliiton alusten vastaisten ballististen ohjusten 4K18 (R-27K) käyttöönoton, ja ne osuivat pintakohteisiin, pääasiassa lentokoneisiin, jopa 900 km: n etäisyydellä. Yhdysvallat uhkasi Neuvostoliiton ja Amerikan SALT-sopimuksen nojalla sisällyttää nämä PKBM: t ja niiden kantajat strategisten aseiden kokonaismäärään, mikä voisi heikentää Neuvostoliiton ydinohjuspotentiaalia.
Kaikkia Venäjän laivaston alusten vastaisia ohjuksia ei ole merkitty Naval Graphics Internet -resurssin kaavioon. Mutta se osoittaa myös, että kotimaisilla alusten vastaisilla ohjuksilla on pisin ampuma-alue.
Kylmän sodan päättymisen jälkeen, jonka Yhdysvallat näytti voittaneen ja jonka jälkeen Venäjän laivasto alkoi nopeasti laskea, amerikkalaisilla lentotukialuksilla oli "toinen tuuli". He osallistuivat aktiivisesti sotiin Irakia, Jugoslaviaa, Afganistania ja moniin muihin kriiseihin. Tämä jatkui, kunnes "pääsyn / alueen eston A2 / AD" ongelma ilmeni. Sen ovat luoneet kiinalaiset (ks. National Defense -lehti nro 1/2015), joka käyttää pitkän kantaman alusten vastaisia risteily- ja ballistisia ohjuksia rannikollaan ja aluksillaan sekä luo PLA-merivoimien ilmailuryhmät. joista Venäjän venäläiset Su-30MKK-hävittäjät ja heidän kiinalaiset kollegansa. Kiinalla on myös tehokkaita ilmatorjuntajärjestelmiä, mukaan lukien venäläiset S-300-ilmatorjuntaohjusjärjestelmät ja niiden perusteella luotuja kiinalaisia jäljennöksiä. Kiinan kansantasavallan ohjus- ja ilmatorjuntakilpiä vahvistetaan entisestään sen jälkeen, kun S-400 Triumph -ilmatorjuntajärjestelmän useiden osastojen PLA on otettu käyttöön, ja toimitussopimus allekirjoitettiin Moskovan kanssa syyskuussa viime vuonna.
Näin kiinalainen taiteilija kuvasi hyökkäystä amerikkalaisia aluksia vastaan DF-21D-aluksen vastaisten ballististen ohjusten taistelukärjillä.
Amerikkalaiset lentotukialukset ja heidän lentokoneensa eivät voi mitenkään ylittää niin voimakasta ohjuksen ja ilmailun esteitä. Siksi amerikkalaiset laivastoasiantuntijat ovat yhä enemmän taipuvaisia korvaamaan Yhdysvaltain laivaston hyödyttömät kelluvat kentät, jotka tarvitsevat tähtitieteellisiä varoja rakentamiseen ja käyttöön, varustamiseen lentokoneilla ja aseilla, sukellusveneillä, joissa on suuria risteilyohjuksia. He sanovat, että he voivat salaisesti päästä Kiinan rannikon alle ja iskeä taivaalliseen valtakuntaan.
Toki tällaisiin tuomioihin on tietty syy. Varkaudessa lentotukialukset eivät ole verrattavissa sukellusveneisiin. Ydinsukellusveneet, joissa on sukellusvene-maanpinnan risteilyohjuksia, ovat todellakin erittäin tehokas ase. Mutta on epätodennäköistä, että Jerry Hendrixin jälkeen väitetään, että he "kykenevät toimimaan rankaisematta" vyöhykkeen estämisen / estämisen "sisällä. Joka tapauksessa tällä nimenomaisella maailman alueella - Kiinan rannikolla. Tätä maata ympäröi idästä saariketju, joka ulottuu Sahalinista Indonesiaan. Nämä saaret on erotettu salmilla, jotka vaikeuttavat PLA: n pääsyä mereen. Mutta ne myös estävät amerikkalaisten alusten ja sukellusveneiden kulkua Kiinan rannoille. Siksi kannattaa olla samaa mieltä Brian Clarken kanssa, joka uskoo, että ei pidä "alentaa Kiinan asevoimien kykyä suorittaa tehokasta sukellusveneiden vastaista kampanjaa rannikkovesillään", joka "tarvitsee vain estää sukellusveneitä ottamasta kantaansa" voidakseen hoitaa tehtävänsä tehokkaasti."
Yhdessä vaiheessa Yhdysvallat kielsi Neuvostoliiton alusten vastaisten ballististen ohjusten 4K18 (R-27K) sijoittamisen.
Kiina oli todellakin viime aikoihin asti jäljessä länsivalloista sukellusveneiden vastaisen puolustuksen alalla. Mutta tilanne muuttuu nopeasti. Uusimmat kiinalaiset 052D-hävittäjät, 054A-tyyppiset fregatit ja 056-tyyppiset korvetit on varustettu nykyaikaisilla hydroakustisilla asemilla, mukaan lukien hinattavat ja lasketut, jotka havaitsevat tehokkaammin sukellusveneet lämpötilan nousun jälkeen. Tästä vuodesta alkaen PLA-merivoimat alkavat täydentyä sukellusveneiden vastaisilla GX-6-lentokoneilla. Global Times -lehden mukaan ne sallivat Kiinan työntää maan sukellusveneiden vastaisia rajoja 1000 kilometrin päässä sen rannoista. Epäilemättä Kiinan kansantasavallassa on kehittynyt paikallaan olevia vedenalaisia kaasuja, jotka ovat varmasti jo käytössä. Yuan-tyyppiset hiljaiset ydinvoimaton sukellusveneet ovat täydellisesti sovitettu amerikkalaisten ydinvoimalla varustettujen alusten metsästykseen.
Ja näin yhdysvaltalainen taiteilija näki tämän hyökkäyksen. Vaikuttavaa myös.
Mitä tulee Kiinan ydinsukellusveneisiin ja risteilyohjuksilla varustettuihin ydinsukellusveneisiin, niillä on venäläisten sukellusveneiden tavoin merkittäviä etuja hyökkäysten suunnittelussa ja järjestämisessä Yhdysvaltojen alueelle, jossa merkittävä osa tärkeimmistä sotilaallisista ja siviiliobjekteista, teollisuusyritykset ja suuret kaupungit sijaitsevat 500 kilometrin rannikkoalueella. Ja lähestyminen niihin valtamerien puolelta on avoin lähes mistä tahansa suunnasta. PLA-laivasto ja Venäjän laivasto voivat ottaa käyttöön ei 3-4, vaan useita kymmeniä ydin- ja muita ydinsukellusveneitä ilma-riippumattomilla lisävoimalaitoksilla (VNEU).
Kiina on jo ottanut seuraavan askeleen. "People's Daily" -lehden mukaan kiinalaisen laivanrakennusyhtiö CSIC: n NII-711 (Shanghai Marine Diesel Research Institute) -keskuksessa on kehitetty uusi VNEU ruotsalaisten 75 kW: n Stirling-moottoreiden perusteella, joista on kopiot Yuan -tyyppisten ydinsukellusveneiden kanssa. Vain sen kapasiteettia on lisätty 117% - jopa 160-217 kW. Uusimmat kiinalaiset sukellusveneet, joissa on neljä tällaista moottoria, joiden kokonaiskapasiteetti on 640–868 kW, voivat ladata akkujaan ilman pinta-alaa samalla nopeudella kuin Kilo-tyyppiset sukellusveneet, eli projekti 877/636, ladata dieselgeneraattoreilla RDP -tila … "Niinpä", toteaa People's Daily, "kiinalainen sukellusvene saa ainutlaatuisia ominaisuuksia verrattuna muihin nykyaikaisiin ydinaseettomiin sukellusveneisiin, jotka on varustettu VNEU: lla, koska niiden on vielä ladattava paristot säännöllisesti RPD-laitteella." Toisin sanoen tämä vene pystyy tekemään erittäin pitkiä matkoja ilman pintaa, mikä on erittäin tärkeää varkauden varmistamiseksi, kun se purjehtii ulkomailta.
Tästä vuodesta alkaen PLA Navy alkaa täydentää uusimpia sukellusveneiden vastaisia lentokoneita GX-6.
Siksi voidaan väittää, että risteilyohjusten sukellusvenekilpailussa PLA -laivasto ja Venäjän laivasto saavat merkittävän etusijan. Ja Yhdysvallat lisää vain päänsärkyä (katso National Defense -lehti # 12/2014).
Olemme tietoisia amerikkalaisten merivoimien analyytikkojen kriittisestä asenteesta PLA-laivaston sukellusveneiden vastaisiin ominaisuuksiin. Mutta Yhdysvalloissa tilanne ilmatorjunta-aseiden alalla ei ole parhaalla mahdollisella tavalla. Tämän vahvistaa merivoimien harjoittelu. Niissä sukellusveneet osoittavat pääsääntöisesti suurta taisteluvastusta ja kykyä voittaa vihollinen.
Venäläinen ydinsukellusvene Severodvinsk risteilyohjuksilla.
Nyt Yhdysvallat yrittää ottaa käyttöön lupaavia ilmatorjunta-aseita. Esimerkiksi tulevaisuudessa on tarkoitus ottaa käyttöön miehittämättömiä pinta-ajoneuvoja (NNA), jotka on nyt luonut American Agency for Advanced Defense Projects (DARPA) ACTUV (Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel) -ohjelman puitteissa. Kehittäjien mukaan nämä trimaraanityyppiset itsenäiset NVA-laitteet, joissa on 52-metriset päärungot, jotka on valmistettu kevyestä komposiittimateriaalista 60-90 päivän ajan hydroakustisten antureiden avulla, voivat seurata syvyyttä ja, jos vihollinen havaitaan, lähettää tietoja siitä MQ-4C Tritonin meritiedustelu-ilma-aluksille (katso lisätietoja lehdestä "National Defense" nro 6/2013), partiolentokoneille P-8A Poseidon, amerikkalaisille aluksille ja laivaston päämajalle. Kunkin tällaisen laitteen väitetään maksavan 40 miljoonaa dollaria. NPA: n pään rakentaminen suoritetaan Oregonin rautatehtaan telakalla, joka tunnetaan Yhdysvaltain laivaston salaisimpien alusten - osittain upotettavien erikoisjoukkojen - luomisesta. Sea LION -tyyppiset veneet.
Kalibr-PL-risteilyohjus laukaistaan Severodvinskin ydinsukellusveneestä.
Mutta tuskin voidaan jakaa kehittäjien optimismia ACTUV -ohjelmaa kohtaan. Se on jatkunut monta vuotta ja tähän mennessä se ei ole maksanut 40 miljoonaa dollaria, vaan paljon suurempi määrä. Aluksi oli tarkoitus käyttää itsenäisiä miehittämättömiä vedenalaisia ajoneuvoja - NPA (katso aikakauslehti "National Defense" №1 / 2012). Tätä ajatusta ei kuitenkaan voitu toteuttaa - sekä teknisestä monimutkaisuudesta että korkeista kustannuksista johtuen. Siksi DARPA siirtyi "taloudellisempaan" pintavaihtoehtoon. Mutta jopa tässä tapauksessa 40 miljoonaa dollaria yksikköä kohti on selvästi aliarvioitu määrä. Erittäin herkän kaasun lisäksi laite varustetaan pienikokoisella tutkalla, lämpökameralla, viestintä- ja automaatiolaitteilla. NPA: n 60-90 päivän itsenäisyyden varmistamiseksi tarvitaan erittäin taloudellisia ja samalla tehokkaita moottoreita, joita ei ole vielä saatavilla. Siksi voimme sanoa luottavaisin mielin, että jokainen täysimittainen sarjalaite maksaa vähintään 130–150 miljoonaa dollaria. Ja sitten suotuisien olosuhteiden vuoksi-jos asiat menevät nopeasti ja kaikki järjestelmät hankitaan ensimmäistä kertaa. Mutta tämä ei tapahdu uutta tekniikkaa luotaessa. Siksi Washingtonin ei pitäisi luottaa erityisesti itsenäiseen NPA: han.
On epätodennäköistä, että asumattomia vedenalaisia ajoneuvoja (eli sukellusveneitä-robotteja) voidaan nopeasti luoda ja lyödä, mistä Brian Clark puhuu. Tämä kestää monta vuotta. Useista syistä, mukaan lukien Yhdysvaltojen maantieteellinen sijainti, Washingtonin vastustajat voivat kehittää tällaisia merivoimien aseita nopeammin ja halvemmalla.
Mitä tulee Jerry Hendrixin ehdotukseen yhdeksän ydinsukellusveneen rakentamisesta risteilyohjuksilla ja kaksitoista SSBN: ää Yhdysvaltain laivastolle ORS -ohjelman puitteissa, se näyttää vaikealta toteuttaa. Kyllä, lupaavien amerikkalaisten "boomereiden" ohjustenheittimiä voidaan käyttää paitsi Trident II D5 SLBM: ien, myös Tomahawk -risteilyohjuksien kuljettamiseen ja laukaisemiseen. Kuitenkin jälkimmäisen sijoittamista kahdeksaan ylimääräiseen ydinsukellusveneeseen Moskova pitää epäilemättä strategisten hyökkäysaseiden rikkomisena, koska on mahdotonta erottaa SLBM -sukellusvene risteilyohjuksista. ORS -ohjelma itsessään on hirvittävän kallis. Se maksaa 347 miljardia dollaria ja leikkaa vakavasti muiden Yhdysvaltain laivaston ohjelmien rahoitusta. Kahdeksan lisää tällaisia sukellusveneitä, vaikkakin hieman halvemmalla, ei yksinkertaisesti voi ylläpitää Amerikan budjettia.
Kaavio miehittämättömän pinta -ajoneuvon toiminnasta, jonka ACTUV -ohjelma on luonut sukellusveneen etsimiseksi.
Entä lentotukialukset? Ehkä miehittämättömien ilma -alusten hyökkäys antaa heille "toisen tuulen"? Yhdysvaltain laivaston sihteeri Ray Maybus on jo ilmoittanut, että F-35C-hävittäjähyökkäyskoneesta tulee Yhdysvaltain laivaston viimeinen miehitetty kantaja-alus, ja miehittämättömät ilma-alukset korvaavat ne. Tietenkin Yhdysvallat on saavuttanut kiistatonta menestystä luomalla kokeellisen raskaan kannen UAV X-47V, joka voi laskeutua lentotukialuksen kannelle ja nousta sieltä (katso National Defense -lehti # 5/2013). Mutta todella taistelukäyttöisten ilma -alusten kehittäminen vaatii vielä monia vuosia ja valtavia varoja. Samaan aikaan, kuten Yhdysvaltain hallinnon vastuuvelvollisuuden toimiston tämän vuoden 4. toukokuuta laatimassa raportissa todetaan, Yhdysvaltain laivastolla ei edelleenkään ole selkeää käsitystä siitä, mitä tuleva UCLASS (miehittämätön kuljettajan käynnistämä ilmatorjunta ja Strike) kantajapohjaisen hyökkäyslennokin pitäisi olla. Merivoimien komentajat eivät ratkaisseet merkittävää pääkysymystä - pitäisikö dronin keskittyä tiedustelutoimintojen suorittamiseen rajoitetulla iskumahdollisuudella vai hyökkäys -UAV: lle rajoitetulla tiedustelulaitteistolla? Joka tapauksessa, kuten viestissä todetaan, tällaisen UAV: n kehittäminen vaatii huomattavasti enemmän varoja kuin aiemmin oli suunniteltu. Luultavasti sen luominen tulee jopa kalliimmaksi kuin F-35-ohjelma.
Amerikan laivaston "pyhien lehmien" aika on ilmeisesti poistumassa peruuttamattomasti. Tässä yhteydessä lainaamme laajaa lainausta yhdestä johtavista amerikkalaisista merivoimien teoreetikoista, Yhdysvaltain merivoimien yliopiston strategiaosaston professorista James Holmesista, joka julkaistiin japanilaisessa englanninkielisessä Internet-julkaisussa The Diplomat.”Kylmä sota päättyi meille liian hyvin. Presidentti Reaganin sanoin voitimme, neuvostot hävisivät. Yuhuu! Hurraa! Tehdään kunnian kierros! Olemmeko kuitenkin todella "voittaneet" merivoimien vastakkainasettelun? - kirjoittaa Holmes. - Kylmä sota päättyi ilman Leytenlahden taistelua, meritaistelua, johon myöhemmät sukupolvet voivat luottaa tutkimuksessaan. Emme ole koskaan asettaneet hypoteesiamme, jonka mukaan lentotukialuksen iskuvoima voi kestää Neuvostoliiton hyökkäyksen, ainoalle todella tärkeälle testille - voimalle. Siksi kaikki nämä kiistat lentokoneiden kuljettajista, kuljettajapohjaisista lentokoneista ja alusten vastaisista aseista käydään eräänlaisessa Neverlandissa, jossa voimme verrata erilaisia "laitteistoja", mutta meillä ei ole aavistustakaan siitä, mistä törmäys osoittautuisi erityisiin strategisiin olosuhteisiin. Joten älkäämme väittäkö, että lentotukialukset pysyvät tahdissa nykyisten taistelukenttien aiheuttamien uhkien kanssa ja pysyvät ajankohtaisina loppukauden ajan, aamen. Menneisyyden heijastaminen tulevaisuuteen on epäluotettavaa. Varsinkin jos emme ole varmoja siitä, mikä se menneisyys oli."
