Jokainen, joka tuli tummaan metallilaatikkoon ensimmäistä kertaa, löi varmasti päänsä kattoon. Silloin säiliöiden tiiviys tuli kaupungin puheeksi, mutta täällä kaikki oli uutta. Jopa tällainen "taistelu" kaste, joka ei läpäissyt yhtäkään jalkaväkeä, sapperia, signaalimiestä, joka lähetettiin uudelleenkoulutukseen. Täsmälleen 100 vuotta sitten, Sommen taistelussa, tankit hiipivät ensin kraattereiden ja kaivantojen läpi. Näin syntyi uudenlainen sota.
Säiliö on panssaroitu ajoneuvo aseilla, ja 1900 -luvun ensimmäisellä neljänneksellä, kun säiliö syntyi, tässä ajoneuvossa ei ollut mitään pohjimmiltaan innovatiivista. Edut siitä, että taistelukentällä on hyvin suojattu yksikkö, olipa se roomalainen kilpikonna tai keskiaikaisen lännen panssaroitu raskas ratsuväki, on arvostettu esiteollisesta ajasta lähtien. Ensimmäinen auto, Cugnon höyryvaunu, rakennettiin ennen Ranskan vallankumousta. Joten teoriassa säiliön prototyyppi voisi osallistua Napoleonin sotiin. Siihen mennessä kaikki olivat kuitenkin jo kauan unohtaneet kilvet ja haarniskat, eikä kävelijä, joka ryömi hitaammin kuin jalankulkija, ei voinut verrata ratsuväen nopeuteen.
Konepistooliväite
Kun Länsi -Euroopassa puolen vuosisadan kestäneen rauhan jälkeen syttyi yhtäkkiä suuri sota, monet eivät aluksi ymmärtäneet, että kauhea joukkomurha oli tulossa, ei paljon kuin Austerlitzin ja Waterloon aikojen taistelut. Mutta tapahtui jotain, mitä ei ollut tapahtunut aiemmin: länsirintamalla taistelijat, jotka yrittivät menestyä toistensa yli, rakensivat jatkuvan etulinjan Sveitsistä Pohjanmerelle. Vuoden 1915 puolivälissä britit ja ranskalaiset toisella puolella ja saksalaiset toisella puolella pääsivät toivottomaan asentoon. Kaikki yritykset murtautua maan alle haudatun, pillerilaatikoihin piilotetun piikkilangalla piilotetun puolustetun puolustuksen läpi pakottivat hyökkääjät pesemään itsensä verellä. Ennen kuin lähetettiin jalkaväki hyökkäykseen, muiden ihmisten juoksuhautoja tietysti käsiteltiin ahkerasti tykistöllä, mutta riippumatta siitä, kuinka tiheä ja murskaava oli sen tuli, riitti, että pari konekivääriä selviytyi niin, että he onnistuivat tuomaan alas hyökkäävät ketjut maahan. Hyökkäyksen jalkaväki tarvitsi selvästi vakavaa palotukea, ja sen oli nopeasti tunnistettava ja tukahdutettava nämä kuolemaa sylkevät konekiväärit. Sitten oli tankin aika.
Tämä ei tarkoita, etteikö mitään olisi tehty tässä mielessä ennen säiliön ilmestymistä taistelukentälle. Esimerkiksi he yrittivät aseistaa ja aseistaa autoja. Mutta vaikka tuon ajan pienitehoiset koneet kestäisivät panssaroiden ja aseiden painon, heidän oli äärimmäisen vaikea liikkua maastossa. Mutta "ei kenenkään maa" ensimmäisten kaivarivien välissä ei ollut kukaan erityisesti valmistanut autoliikennettä, ja lisäksi se oli kuoppia ja kaivoksia räjähtänyt. Meidän oli työskenneltävä maastohiihdon suhteen.
Useat brittiläiset ja venäläiset keksijät, erityisesti Dmitri Zagryazhsky ja Fjodor Blinov, ehdottivat toukokuun suunnitelmia 1800 -luvulla. Eurooppalaisten ideat saatettiin kuitenkin kaupalliseen käyttöön Atlantin toisella puolella. Yksi amerikkalaisten tela -autojen edelläkävijöistä oli Benjamin Holtin yritys, joka nimitti tulevaisuudessa itsensä Caterpillariksi.
Churchill keksi kaiken …
Holt -traktorit eivät olleet Euroopassa epätavallisia sodan alussa. Niitä käytettiin aktiivisesti tykistöaseiden traktoreina erityisesti brittiläisessä armeijassa. Ajatus muuttaa Holt -traktori panssaroiduksi ajoneuvoksi taistelukentällä tuli takaisin vuonna 1914 majuri Ernest Dunlop Swintonille, joka oli yksi innokkaimmista kannattajista tulevaisuudessa "tankiksi". Muuten, sana "tankki" (englanti "säiliö") keksittiin uuden ajoneuvon koodinimeksi vihollisen harhaanjohtamiseksi. Sen virallinen nimi hankkeen käynnistämishetkellä oli Landship - eli "maalaiva". Tämä tapahtui, koska armeijan yleinen johto hylkäsi Swintonin ajatuksen, mutta ensimmäinen amiraaliherra Winston Churchill päätti toimia omalla vastuullaan ja ottaa riskin ja ottaa projektin laivaston siiven alle. Helmikuussa 1915 Churchill perusti Landships -komitean, joka kehitti panssaroidun taisteluajoneuvon tehtävät. Tuleva säiliö joutui saavuttamaan jopa 6 km / h nopeuden, voittamaan vähintään 2,4 m leveät kuopat ja ojat, kiipeämään 1,5 m korkeuksiin.
Mielenkiintoista on, että ajatus Holt -traktorin alustan käyttämisestä hylättiin. Ranskalaiset ja saksalaiset suunnittelijat rakensivat ensimmäiset säiliöt tälle alustalle. Britit kuitenkin antoivat säiliön kehittämisen yritykselle William Fosters & Co. Ltd: ltä, jolla oli kokemusta maatalouskoneiden luomisesta tela -autoihin. Työtä suorittivat yrityksen pääinsinööri William Tritton ja sotilasosaston koneinsinööri, luutnantti Walter Wilson. He päättivät käyttää toisen amerikkalaisen traktorin, Bullockin, laajennettua tela -alusta. Totta, kappaleita oli vahvistettava vakavasti, jolloin ne olivat täysin metallisia. Laatikon muotoinen metallirunko asetettiin raiteille, ja sen oli tarkoitus nostaa lieriömäinen torni sen päälle. Mutta ajatus ei toiminut: torni muutti painopistettä ylöspäin, mikä uhkasi kaatua. Takana tela -alustaan oli kiinnitetty akseli, jossa oli pari pyörää - perintö, joka on peritty siviilitraktoreista. Tarvittaessa pyörät painettiin hydraulisesti maahan, mikä pidentää pohjaa epäsäännöllisyyksien ohi. Koko rakennetta veti 105 hevosvoiman Foster-Daimler-moottori. Prototyyppi Lincoln 1 tai Little Willie oli tärkeä askel säiliön suunnittelussa, mutta jätti joitakin kysymyksiä vastaamatta. Ensinnäkin, jos tornia ei ole, mihin aseet tulisi sijoittaa? Muistakaamme, että ensimmäinen brittiläinen säiliö kehitettiin laivaston valvonnassa, ja … löydettiin puhtaasti merivoimien ratkaisu. He päättivät sijoittaa aseen sponsoneihin. Tämä on merenkulun termi aseita kuljettavan aluksen sivuttain ulkoneville rakenneosille. Toiseksi, vaikka Bullockin laajennetulla alustalla, prototyyppi ei sopinut sääntöjenvastaisuuksien kulun annettuihin parametreihin. Sitten Wilson keksi idean, joka myöhemmin osoittautui umpikujaksi, mutta tällä kertaa se määritteli brittiläisen prioriteetin säiliörakennuksessa. Anna taisteluajoneuvon rungosta tulla timantin muotoinen, ja raidat pyörivät koko timantin kehän ympäri! Tämän järjestelmän ansiosta auto pystyi ylittämään esteitä. Uusien ideoiden pohjalta rakennettiin toinen auto - Big Willie, lempinimi Äiti. Tämä oli prototyyppi maailman ensimmäisestä Mark I -säiliöstä, jonka Britannian armeija otti käyttöön. "Äiti", kuten sen pitäisi, synnytti eri sukupuolta olevia jälkeläisiä: "miespuolinen" säiliö oli aseistettu kahdella 57 mm: n meritykillä (ja jälleen merivoimien vaikutus!) Sekä kolmella 8 mm: n konekiväärillä- kaikki Hotchkiss -yhtiön aseet. "Naisella" ei ollut aseita, ja konekiväärin aseistus koostui kolmesta 8 mm: n Vickersistä ja yhdestä Hotchkissistä.
Ensimmäisten säiliöalusten tuska
"Mark I -säiliön alavaunu ja voimalaitos", kertoo Wargamingin historiallinen konsultti Fjodor Gorbatšov, "mahdollisti liikkumisen taistelukentällä maastossa, voittaa piikkilankaesteet ja jopa 2,7 metrin leveät ojat - tämä teki Panssarivaunuja verrataan edullisesti nykyaikaisiin panssaroituihin ajoneuvoihin. Toisaalta niiden nopeus ei ylittänyt 7 km / h, jousituksen ja vaimennusvälineiden puute teki heistä melko epävakaan tykistöalustan ja vaikeutti miehistön työtä. Tankin kuljettajan käsikirjan mukaan säiliön kääntämiseen oli neljä tapaa, kun taas yleisin ja säästävä mekanismi vaati neljän miehistön jäsenen osallistumista tähän prosessiin, mikä ei vaikuttanut ajoneuvon ohjattavuuteen parhaalla mahdollisella tavalla. Panssari tarjosi suojaa kädessä pidettäviä ampuma-aseita ja sirpaleita vastaan, mutta se tunkeutui panssaria lävistäviin "K" -luoteisiin (joita saksalaiset käyttivät massiivisesti kesästä 1917 lähtien) ja tykistöön."
Maailman ensimmäinen säiliö ei tietenkään ollut teknisen huippuosaamisen malli. Se luotiin epärealistisen tiukassa ajassa. Työt ennennäkemättömän taisteluajoneuvon kanssa alkoivat vuonna 1915, ja jo 15. syyskuuta 1916 tankkeja käytettiin ensimmäistä kertaa taistelussa. Totta, Mark I oli vielä toimitettava taistelukentälle. Säiliö ei sopinut rautateiden mittoihin - "posket" - sponsorit häiritsivät niitä. Jokainen, joka painoi 3 tonnia, kuljetettiin erikseen kuorma -autoilla. Ensimmäiset säiliöalukset muistuttivat kuinka taistelun aattona heidän täytyi viettää unettomia öitä, irrotettavien sponsonien ongelma ratkaistiin vain Mark IV -muunnoksessa, jossa ne työnnettiin rungon sisään. Säiliön miehistö koostui kahdeksasta (harvemmin yhdeksästä) ihmisestä ja Ohjaamon edessä oli kaksi paikkaa - komentaja ja kuljettaja; kaksi kapeaa käytävää johtivat perässä ohittaen moottorin peittäneen kotelon. kaappeina, joissa säilytettiin ammuksia, varaosia, työkaluja, ruoka- ja juomatarvikkeita.
Saksalaiset juoksivat
"Ensimmäisessä taistelussa Flers-Courcelette-sarjassa Mark I -säiliöt menestyivät rajoitetusti eivätkä onnistuneet murtautumaan rintaman läpi, mutta niiden vaikutus taistelupuoliin oli merkittävä", sanoo Fjodor Gorbatšov. - Britit eräässä päivässä, 15. syyskuuta, etenivät 5 km syvälle vihollisen puolustukseen ja hävisivät 20 kertaa tavallista vähemmän. Saksan asemissa kirjattiin tapauksia kaivantojen luvattomasta luopumisesta ja taaksepäin lentämisestä. 19. syyskuuta Ranskan brittiläisten joukkojen komentaja Sir Douglas Haig pyysi Lontoota toimittamaan yli 1000 panssarivaunua. Epäilemättä säiliö oikeutti luojatensa toiveet huolimatta siitä, että perilliset syrjäyttivät sen nopeasti taisteluyksiköistä ja sitä käytettiin myöhemmin miehistöjen kouluttamiseen ja sotilasoperaatioiden toissijaisissa teattereissa."
Ei voida sanoa, että panssarivaunut muuttivat ensimmäisen maailmansodan kulkua ja kallistivat asteikon Entanten hyväksi, mutta niitä ei myöskään pidä aliarvioida. Jo vuoden 1918 Amiens -operaatiossa, joka johti Saksan puolustuksen läpimurtoon ja itse asiassa sodan välittömään päättymiseen, osallistui satoja brittiläisiä Mark V -säiliöitä ja kehittyneempiä muutoksia. Tämä taistelu oli toisen maailmansodan suurten säiliötaistelujen edelläkävijä. Brittiläiset timanttimaiset "merkit" taistelivat myös maassamme sisällissodan aikana. Oli jopa legenda Mark V: n osallistumisesta Berliinin taisteluun, mutta myöhemmin kävi ilmi, että natsit varastivat Berliinistä löydetyn Mark V: n ja veivät sen Saksaan Smolenskista, missä se toimi muistomerkkinä. sisällissota.
