Ensimmäiset Mi-28N: t ilmestyivät Torzhokin lentoasemalle yli 8 vuotta sitten ja niillä oli vähintään instrumentit. Esimerkiksi navigaattorissa oli ohjaamossa vain kello, nopeusmittari ja korkeusmittari, kaikki muu oli peitetty tulpilla. Lennot niihin tehtiin käytännössä tornin ympärillä. Siitä lähtien paljon on jo parannettu, mutta helikopterin ilmailutekniikka on edelleen kosteaa, ja parannuksia tapahtuu jatkuvasti. Kuten lentäjät sanovat: "Auto on hyvä, ohjattava, mutta elektroniikka on viallinen."
2.
3.
4.
5.
6.
Lämmöneristyskasettien säiliöt
7.
Helikopteri on aseistettu automaattisella tykillä 2A42
8.
Mi-28N: ssä navigaattori on mukana tykissä ja ohjattuissa ohjuksissa, ja komentaja vain NAR: t. Viimeisenä keinona komentaja voi käyttää tykkiä, jos se on paikallaan helikopterin akselia pitkin. Komentaja ei voi käyttää ohjattuja ohjuksia.
9.
10.
11.
12.
13.
Yllä on komentajan hytti
14.
15.
16.
17.
18.
Ympäri vuorokauden kuvat ohjaamosta
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40.
41.
42.
43.
Ovi navigaattorin ohjaamoon
44.
Tällä hetkellä Milevites on kehittänyt tilavamman hytin, koska nykyinen navigaattori on yksinkertaisesti ahdas. Uusi ohjaamo sisältää käytännössä kaikki samat instrumentit kuin komentajankin, mutta ne on järjestetty kätevämmin, nyt sinun ei tarvitse ryöstää niitä löytääksesi. Navigaattorissa on vihdoin koneen säätönuppi, joka ei ole käytettävissä nykyisissä versioissa.
45.
Jokaiseen helikopteriin asennetaan videotallennusjärjestelmä, joka poistaa ohjaamon kolmesta pisteestä ja radiovaihto tallennetaan. Lisäksi esimerkiksi kun lentää ulos taistelukäyttöön (ampuma -alue), komentaja lausuu nimenomaan kaikki toimintansa ääneen, jotta jos jotain tapahtuu, voit korjata virheet kuuntelemalla objektiivin ohjausjärjestelmän äänitallennetta.
46.
Ohjaamon ampuminen ympyrässä
47.
48.
49.
50.
51.
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
61.
62.
63.
64.
65.
Mi-28N: n uudelleenkoulutus toisesta helikopterista kestää noin puolitoista kuukautta ennen ensimmäistä lentoa. Maanantaista lauantaihin suoritetaan kolmen parin päivittäiset luokat ja sitten hyvitykset insinööreille. Jos läpäiset testin, pääset ensimmäiselle lennolle. Ensin lennot järjestelmän kautta vyöhykkeelle, sitten maastolento, sitten lento taistelukäyttöön (ammunta).
66.
Tällä hetkellä lämmitysjärjestelmässä on ongelmia, koska talvella, kun navigaattori jäätyy, komentaja on erittäin kuuma. Ilmastointilaite toimii hyvin. Ehkä tämä ongelma ratkaistaan uusilla helikoptereilla.
67.
Muuten, uusien ohjaamojen asentamista aikaisempien versioiden autoihin ei näytä olevan vielä suunnitteilla.
68.
Lentävien taulujen lisäksi keskustassa on myös käytöstä poistettuja autoja.
Nämä pilotti -erän helikopterit (toisin sanoen yhden ensimmäisten valmistamat) saapuivat selvästi kovien testien jälkeen.
69.
70.
Kaikki hytin lasit niissä ovat sellaisessa "silmässä". Kaadettu korkeudelta?
71.
72.
Kirjoituksen perusteella - yksi näyttelyn näytteistä
73.
74.
Ensimmäisissä autoissa oli ongelmia jäänestojärjestelmän kanssa, koska kun se kytkettiin päälle, komposiittimateriaaleista valmistetut terät alkoivat sulaa. Helikopteri kuljetettiin erityisesti Anadyrille testaamaan uutta järjestelmää ankarissa olosuhteissa. Tällä hetkellä se toimii kunnolla.
75.
Lisäpolttoainesäiliöt asennettuna pylväisiin
76.
Joulukuussa 2010 yksi "kahdeskymmeneskahdeksasta" testattiin Kaukasuksen vuoristossa Nalchikin lentokentällä. Nyt yksi Torzhok Ka-52 -koneista käy samanlaisia testejä siellä.
77.
Nämä ovat helikoptereita yhdestä ensimmäisistä sarjoista. Vaikka niiden nykyaikaistamista äärimmäisiin tuotantokoneisiin ei tarjota
78.
79.
Yksi Mi-28N-helikoptereista kaatui 15. helmikuuta 2011 lähellä Budennovskiä, minkä jälkeen lennot sillä oli kielletty, kunnes katastrofin syyt selvitettiin.
80.
81.
Toukokuun lopusta lähtien se saa lentää uudelleen, koska onnettomuuden syy löytyi. Jos aiemmin he tekivät syntiä vaihdelaatikon ongelmien vuoksi tai syyttivät ruuvaamatonta mutteria, tutkimus osoitti seuraavaa:
- jokaisessa vaihteistossa on mittausikkuna, jonka kautta öljytasoa säädetään. Erään helikopteripalvelun aikana tämä ikkuna poltti hiukan ja tummeni. Tämän seurauksena tämä tumma polku näytti öljytasolta. Yksi ilmailukompleksin insinööreistä (helikopteriteknikko, jolla ei ole lentoteknikkoa) määrättyjen 1,8 litran öljyn sijasta tälle nauhalle täytti vain 0,75 litraa. Helikopteri lensi pois yhdeksän ja puoli tuntia, minkä jälkeen öljy loppui ja potkuri alkoi romahtaa. Se tuntuisi vain pimeältä pisteeltä, mutta tällaiset seuraukset …
Tällä hetkellä Mi-28N lentää erittäin aktiivisesti Torzhokissa.
Lennon valmistelu
82.
Ohjaamattomien rakettien S-8 lataaminen yhdistettyyn lohkoon B-8V20A
83.