Ajoittain ulkomaiset maat, jotka ovat aseistettuja Neuvostoliiton tai Venäjän valmistamilla aseilla ja laitteilla, yrittävät yksin tai uusien ulkomaisten kumppanien avulla nykyaikaistaa saatavilla olevia näytteitä. Jokainen tällainen tapaus kiinnostaa venäläisiä asiantuntijoita ja tekniikan harrastajia, ja Ukrainasta tulevat uutiset tästä aiheesta herättävät erityistä huomiota. Ei niin kauan sitten tuli tietoiseksi Ukrainan teollisuuden suunnitelmista luoda MiG-29MU2-niminen lentokoneiden modernisointiprojekti.
Viimeisimpien uutisten mukaan Ukrainan lentoteollisuus suunnittelee lähitulevaisuudessa kehittävänsä uuden hankkeen nykyisten MiG-29-koneiden nykyaikaistamiseksi. Kauan vanhentuneet hävittäjät eivät täytä vaatimuksia, ja lisäksi he onnistuivat kehittämään merkittävän osan resursseista. Ilmavoimien hävittäjälaivaston säilyttämiseksi on tarpeen korjata olemassa olevat ajoneuvot joidenkin päivitysten kanssa, mikä voi lisätä yksiköiden taistelutehokkuutta.
On huomattava, että julkistettu hanke, jonka työtunnus on MiG-29MU2, ei ole Ukrainan ensimmäinen yritys parantaa Neuvostoliiton rakentamaa lentokoneiden tekniikkaa. Viime vuosikymmenen alussa useat Lvivin osavaltion lentokoneiden korjauslaitoksen johtamat ukrainalaiset yritykset alkoivat kehittää MiG-29MU1-hanketta. Hankkeen tavoitteena oli korvata osa junassa olevista radioelektroniikkalaitteista, joiden tarkoituksena oli parantaa tärkeimpiä taktisia ja teknisiä ominaisuuksia.
Työt viivästyivät ilmeisistä syistä, ja MU1 -hankkeen ensimmäisten lentokoneiden nykyaikaistaminen aloitettiin vasta vuonna 2009. Huolimatta lukuisista virkamiesten lausunnoista ja sotilasosaston kaikista ponnisteluista, Ukrainan ilmavoimien yksiköillä on tähän mennessä alle tusina MiG-29MU1-konetta. Suurin osa taistelijoista jää ilman uusia laitteita.
Lehdistötiedotteiden mukaan
Brittiläinen AirForce Monthly -lehti julkaisi tammikuun lopussa artikkelin Ukrainan ilmailualan nykyisistä projekteista. Muun muassa aiheena oli uusien versioiden luominen olemassa olevista laitteista. Ulkomaisen julkaisun mukaan Lvivin osavaltion lentokoneiden korjauslaitos kehittää uutta versiota olemassa olevasta MiG-29: stä. Väitetään, että lentokoneen nykyaikaistaminen toteutetaan ottamalla huomioon taistelulaitoksen käytöstä saadut kokemukset ns. terrorismin vastainen operaatio.
AirForce Monthlyn mukaan suunnittelutyö on käynnissä. Ensimmäinen demonstraattori ja MiG-29MU2: n ensimmäinen prototyyppi rakennetaan ja esitetään yleisölle tänä vuonna. Testit suoritetaan tiukalla aikataululla: oletetaan, että tämän ansiosta uudet ajoneuvot pääsevät eteen mahdollisimman pian.
Brittiläisen painoksen mukaan uusi projekti perustuu olemassa olevaan MiG-29MU1: een, mutta se sisältää kahdeksan suurta muutosta, jotka vaikuttavat erilaisiin laitteisiin. Siten on ehdotettu 20: n aseen ohjausjärjestelmän nykyaikaistamista, uutta R-682-radioaseman päivitystä ja Kurs-93M-integroitua navigointi- ja laskulaitteistoa. RSBN A-323 -navigointijärjestelmä vaihdetaan. Tietojen vaihtamiseksi laitteiden on käytettävä MIL-2000-väylää.
Muutamaa päivää myöhemmin ilmestyi uutta tietoa mielenkiintoisesta ukrainalaisesta projektista. Delovaya Stolitsan 8. helmikuuta julkaistu artikkeli”Pudotin sen tai unohdin sen. Kuten Lvivissä, MiG: itä vahvistettiin laukaisupommeilla”, omistettu sekä Lviv -yrityksen toiminnalle että uudelle projektille. Tällä kertaa projektissa mainittiin joitakin uusia yksityiskohtia ja tehtiin tiettyjä arvioita.
Delovaya Stolitsa muistuttaa, että Ukrainan ilmavoimien oli kesällä 2014 pidettyjen taistelujen aikana lähetettävä jopa MiG-29-hävittäjiä hyökkäykseen. Nämä lentokoneet, jotka eivät suinkaan ole täysin sopivia tällaisten ongelmien ratkaisemiseen, kärsivät luonnollisesti tappioita. Tältä osin Lvivin lentokoneiden korjauslaitos alkoi kehittää uutta hävittäjämuunnosta, joka on suunniteltu erityisesti hyökkäystyöhön. Uusi projekti nimikkeellä MiG-29MU2 kehitettiin edellisen "MU1": n perusteella, mutta ottaen huomioon tekniikan uusi rooli.
Kuvaamalla uuden hankkeen teknisiä yksityiskohtia, "Business Capital" mainitsee "merkittäviä parannuksia", joiden seurauksena hävittäjän hyökkäysmuutos voi kuljettaa ohjaamattomien aseiden lisäksi myös ohjattuja pommeja tai ohjuksia. Esitetään jälleen tietoja 20PM, Kurs-93M jne. Järjestelmien nykyaikaistamisesta tai vaihtamisesta.
MiG-29MU2 pystyy vastaanottamaan sähköisen tiedustelun ja sähköisen sodankäynnin. Tällaisten ongelmien ratkaisemiseksi ehdotetaan lentokoneen varustamista Radionix -yhtiön (Kiova) kehittämällä Omut -lentokoneen suojajärjestelmällä. Tämä kompleksi sisältää tiedustelua ja vastatoimia. Se on suunniteltu tukahduttamaan tutkanilmaisu- ja ohjausjärjestelmät. Väitetään, että "Omutia" voidaan käyttää ilmatorjuntajärjestelmiä ja tutka-ilmauspäillä varustettuja ilma-ilma-ohjuksia vastaan.
Ukrainan painos ilmoitti myös joitakin tietoja mahdollisesta MiG-29MU2-aseistuskompleksista, joka on mukautettu ratkaisemaan hyökkäyksen tehtävät. Hänen mukaansa armeija voi tuoda lupaavan korjatun ilmapommin lentokoneen ammuksiin, joiden projekti on luotu pitkään Luchin valtion suunnittelutoimistossa. Tiedetään, että tällainen tuote on varustettu TV: n kiinnityspäällä, joka kykenee itsenäisesti saavuttamaan kohteen käyttämällä "pudota-unohda" -järjestelmää. Myös toimisto "Luch" tarjoaa hankkeita lisälaitteista ohjaamattomien pommien muuttamiseksi korjattuiksi pommeiksi.
Kysymys ilma-maa-ohjattuista ohjuksista on edelleen avoin. Kaikista tämän luokan näytteistä vain Kh-29 on edelleen käytössä Ukrainan ilmavoimissa. Tällaisen ohjuksen ampumaetäisyys ei kuitenkaan ole yli 10 km, mikä altistaa sen kuljettajan suuremmille riskeille. Lentokone ei voi laukaista ohjusta ilman, että se tulee lyhyen kantaman ilmatorjuntajärjestelmien peittoalueelle. Donbasin konfliktin yhteydessä tämä voi olla vakava ongelma.
Delovaya Stolitsa mainitsee mahdollisuuden ostaa ulkomaisia ilma -aseita, joilla on riittävät ominaisuudet. Kuitenkin artikkelin "Pudotettu ja unohdettu" kirjoittaja huomauttaa heti, että tämä edellyttää lentokoneiden erittäin vakavaa nykyaikaistamista. Lisäksi hän epäilee mahdollisuutta myydä tarvittavat aseet kolmansilta mailta.
Ukrainan lehdistön arvioiden mukaan lentokoneiden korjausyritys voi palauttaa palvelukseen jopa 45-50 MiG-29 -hävittäjää. Kaukaisessa menneisyydessä ilmavoimilla oli suuri määrä tällaisia lentokoneita, mutta ajan myötä niiden määrä on vähentynyt huomattavasti. Jotkut taistelijoista, jotka erottuivat pienimmästä iästä ja resurssien kulutuksesta, myytiin ulkomaisille armeijoille. 9 taistelukäyttöistä ajoneuvoa "Venäjä takavarikoitu Krimillä". Samalla ilmoitetaan, että alusta lähtien ns. terrorismin vastainen operaatio palasi palvelukseen jopa kymmenkunta MiG-29-konetta.
Venäläinen lentokonevalmistaja MiG on jo reagoinut ukrainalaista hanketta koskeviin uutisiin. Yrityksen lehdistöpalvelun mukaan Ukrainan teollisuuden reaktionopeutta uusiin lentokonevaatimuksiin voidaan verrata vain sen luovuuteen. RSK MiG muistutti, että johtavat ilmailuteknologian luojat pyrkivät luomaan monipuolisimman tekniikan, kun taas Ukraina on valinnut toisen tien. Hän aikoo "tehdä keskinkertaisen hyökkäyskoneen hyvästä hävittäjästä".
Myös RSK MiG käsitteli korjausta ja laitteiden käyttöiän pidentämistä. Ulkomaisten tehtaiden käytössä voi olla vanhentuneita asiakirjoja, myös laittomasti hankittuja. Siinä ei oteta huomioon lentokoneiden käyttökokemusta viime vuosikymmeninä, ja siksi sen soveltaminen aiheuttaa tiettyjä riskejä. Lisäksi MiG -yhtiö muistutti tapauksista, joissa ulkomaisia lentokoneita modernisoitiin ukrainalaisissa yrityksissä ja kun niiden omistajat joutuivat kääntymään Venäjän teollisuuden puoleen saadakseen apua.
Hävittäjähyökkäyslentokone
On muistettava, että perusversiossa ja varhaisissa muunnelmissa MiG-29-hävittäjä pystyy kuljettamaan aseita maan tai pinnan kohteiden tuhoamiseksi. Aiemmin kyse oli kuitenkin ohjattuista raketteista ja vapaapudotuspommista. Ohjattujen aseiden osuus erityisestä muutoksesta huolimatta oli pieni. Lisäksi lentokoneen taistelukuorma jätti toivomisen varaa. MiG-29 kuuluu kevyiden hävittäjien luokkaan, ja siksi se voi nostaa korkeintaan 2,2 tonnia aseita ilmaan.
Ajan myötä MiG-29 paransi nykyisen projektinsa kehittämisen aikana ominaisuuksiaan ja sai uusia ominaisuuksia. Tällä hetkellä uusin projekti, MiG-35, nostaa taistelukuorman enimmäismäärän 6 tonniin ja mahdollistaa myös lentokoneen tehokkaan taistelun ilman paremmuudesta ja tuhoamisen maakohteista. Jälkimmäisessä tapauksessa on mahdollista käyttää aseita vihollisen ilmapuolustusvastuualueen ulkopuolelta.
Ilmeisesti Lvivin osavaltion lentokoneiden korjauslaitos haluaa luoda jotain vastaavaa. Uusimman venäläisen MiG-35: n kaltainen lentokone kiinnostaa monia armeijoita, mutta Ukraina ei ilmeisistä syistä voi ostaa tällaisia laitteita. Tässä tilanteessa hän voi vain yrittää luoda oman projektinsa, jolla on samanlaisia ominaisuuksia.
Saatavilla olevat materiaalit osoittavat, että väitetty MiG-29MU2-lentokone tulee olemaan hyökkäyslentokone, ja hankkeen ydin on laajentaa olemassa olevien laitteiden valmiuksia maa-kohteiden työssä. Siitä huolimatta kaikesta halusta huolimatta MiG-29: stä on epätodennäköistä, että on mahdollista luoda hyökkäyslentokone täysin tämän termin määritelmän mukaisesti. Samaan aikaan lupaava lentokone, joka pystyy hyökkäämään sekä ilma- että maakohteisiin, voidaan luokitella hävittäjäpommikoneiksi.
Siirtämällä lentokone hyökkäyskoneiden luokasta hävittäjäpommittajiin voidaan poistaa suojan vahvistamisen ongelma. Nykyaikaisten hyökkäyslentokoneiden ominaispiirre ei ole pelkästään ilma-maa-asejärjestelmä, vaan myös parannettu suoja maan tulipalolta. Ei ole vaikea arvata, mitä tapahtuu, jos olemassa oleva MiG-29 on varustettu vaaditulla varauksella. Lentokone osoittautuu erittäin raskaaksi ja menettää kaikki hävittäjäpotentiaalinsa. Ja ilman lisäsuojaa hän ei pysty suorittamaan hyökkäystä pieniltä etäisyyksiltä.
Suojauksen tarvetta voidaan vähentää varustamalla hävittäjäpommittaja ohjattuilla aseilla, joilla on riittävä laukaisualue. Kuitenkin, kuten Delovaya Stolitsa kirjoittaa, nykyisten Kh-29-ohjusten kantama ei enää vastaa nykyisiä uhkia, eikä Luchin valtion suunnittelutoimiston ohjattujen aseiden projekti ole vielä valmis. Milloin Ukraina pystyy luomaan halutun otoksen, ei tiedetä. Lisäksi on syytä uskoa, että sen oma ilma-pinta-ohjus MiG-29MU2: lle ei koskaan ilmesty ollenkaan.
Toinen lupaavan projektin ongelma liittyy lentokoneen luokkaan. Kevythävittäjällä ei ole suurta hyötykuormaa, mikä vähentää vakavasti sen taistelukykyä. Jopa merkittävä taistelukuorman kasvu ei välttämättä johda toivottuihin tuloksiin. Pitkäaikaisia taistelutoimia varten määrätyllä alueella tai tuhotakseen hyvin suojatun esineen hyökkäyslentokoneella tai hävittäjäpommikoneella on oltava mukanaan suuri määrä aseita, mikä liittyy suoraan sen kantokykyyn.
Alan potentiaali ja taloudellinen kapasiteetti
Ukrainan tietojen mukaan ilmavoimilla ei tällä hetkellä ole edes tusinaa MiG-29MU1-hävittäjää. Tämän hankkeen lentokoneiden korjaus ja nykyaikaistaminen aloitettiin viime vuosikymmenen lopussa, mutta toistaiseksi ne eivät ole johtaneet hyväksyttäviin tuloksiin. Syyt tähän ovat yksinkertaiset. Ukrainan sotilasosaston taloudellinen potentiaali ei ollut erinomainen edes parhaina aikoina, ja viime vuosina - tunnettujen tapahtumien jälkeen - tilanne ei ole parantunut. Rajoitetut taloudelliset mahdollisuudet eivät yksinkertaisesti mahdollistaneet laitteiden laajaa modernisointia.
Taloudelliset ongelmat ja suuren määrän tilausten puuttuminen aikaisemmin onnistuivat iskemään puolustusteollisuuden mahdollisuuksiin. Armeijan määräysten täyttäminen voi olla ongelmallista ja aikaa vievää. Teollisuusongelmien ja rahoituksen puutteen pitäisi johtaa ymmärrettäviin tuloksiin, eikä toistaiseksi ole syytä uskoa, että MiG-29MU2-hankkeesta voisi tulla poikkeus tästä säännöstä.
Ukrainan lentokoneiden korjausteollisuus katsoo kuitenkin tulevaisuuteen optimistisesti. Uusimpien tietojen mukaan prototyyppi modernisoidusta MiG-29MU2: sta hyökkäyslentokoneversiossa pitäisi ilmestyä tänä vuonna. Koneen testejä on tarkoitus nopeuttaa mahdollisimman paljon, minkä odotetaan nopeuttavan laitteiden siirtoa joukkoille.
Ei ole mitään syytä olla optimistinen
Tällä hetkellä hypoteettinen MiG-29MU2-projekti näyttää ainakin epäselvältä. Hankkeen julkistetut tekniset yksityiskohdat näyttävät mielenkiintoisilta, mutta niistä löytyy monia heikkouksia. Ehdotetulla käsitteellä itsellään on tietty merkitys, mutta sen näkymät riippuvat suoraan mahdollisuudesta toteuttaa kaikki suunnitelmat. Vaikka suunniteltu lentokone täyttäisi kaikki vaatimukset, yksi prototyyppi ei voi vaikuttaa armeijan uudelleen aseistamiseen.
Viime vuosina Lvivin lentokoneiden korjauslaitos on saanut useita tilauksia MiG-29-lentokoneiden korjaamiseksi ja nykyaikaistamiseksi, mutta rahoituksen puute on johtanut ymmärrettäviin tuloksiin. Ukrainan lehdistön mukaan 15 lentokoneen tekninen valmius palautettiin ja noin puolet lentokoneista uudistettiin MU1 -hankkeen mukaisesti. Mikä on uuden hankkeen menestys tällaisissa olosuhteissa, on jokaisen arvattavissa. Sarjamodernisointi voi alkaa aikaisintaan ensi vuonna, ja armeija saa vuosittain enintään pari lentokoneita.
Ottaen huomioon MiG-29MU2-hankkeen on otettava huomioon myös RAC: n "MiG" kritiikki. Venäläinen yhtiö pani merkille oikein Ukrainan hankkeen epäilyttävät näkymät, mikä edellytti hyvän hävittäjän muuttamista epäilyttäväksi hyökkäyskoneeksi. Lisäksi hän muistutti, että ilmailulaitteiden täydellinen ja korkealaatuinen korjaus on mahdotonta suorittaa ulkomaisissa yrityksissä. Alkuperäisen hankkeen kehittäneen yrityksen asiantuntijat tietävät ja ymmärtävät, mihin Ukrainan ehdotus voi johtaa.
Julkaistujen tietojen perusteella kehitteillä oleva modernisointiprojekti kiinnostaa ennen kaikkea esimerkkinä Neuvostoliiton / Venäjän teknologian ulkomaisesta uudistamisesta. Sen tulokset voivat olla mielenkiintoisia myös teknisestä näkökulmasta, mutta toistaiseksi ei ole varmuutta siitä, että ne näkyvät määritetyssä ajassa. Vaikka kaikki epäilykset olisivatkin olemassa, MiG-29MU2-hanketta ei kuitenkaan pitäisi vielä kokonaan hylätä. Ehkä se lähitulevaisuudessa johtaa joihinkin tuloksiin. Hankkeen todelliset näkymät käytännön hyötyjen kannalta näkyvät vasta tulevaisuudessa, kun määritetyt määräajat sen toteuttamiselle tulevat. Uuden prototyypin testit lupaavat alkaa tänä vuonna, ja johtopäätösten tekemiseksi on odotettava vain muutama kuukausi.
