Yhdysvalloissa he työskentelevät lentokoneella, joka voi lentää 20 kertaa äänen nopeudella. Sotateoreetikot uskovat, että hypersonisen tekniikan käyttö taistelulentokoneiden rakentamisessa voi tehdä vallankumouksen, kuten Stealth -tekniikka teki aikanaan. Suurempien tai yhtä suurten nopeuksien lisäksi Mach 5 -laitteilla hypersonic -lentokoneet pystyvät ohjaamaan aerodynaamisia voimia ja liukumaan pidemmän matkan kuin perinteiset lentokoneet, kun liukuprosessista tulee "dynaaminen". Aktiivisia yrityksiä luoda täysimittaisia hypersonisia lentokoneita on tehty lähes 50 vuoden ajan (Neuvostoliitossa se oli Spiral-hanke), mutta toistaiseksi todellista menestystä tähän suuntaan ei ole saavutettu.
Yleisesti futuristisista projekteistaan tunnettu Yhdysvaltain puolustusministeriö Advanced Research Projects Agency (DARPA) on jo aiemmin ja viime vuonna suorittanut kaksi epäonnistunutta miehittämättömän HTV -2 -lentokoneen testilentoa - Falcon Hypersonic Technology Vehicle. Molemmat kertaa drone teki "suunnittelemattoman hallitun laskeutumisen mereen".
Kuuluisa Lockheed Martin -yritys Pentagonin Advanced Research Programs Office DARPA: n alaisuudessa luotu ja testattu hypersonic -purjelentokone, nimeltään HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Vehicle, luotiin liikkumaan ylemmässä ilmakehässä nopeasti joka ylittäisi nopeusäänen 20 kertaa. Tämän laitteen ensimmäiset testit alkoivat 22. huhtikuuta 2010 Yhdysvalloissa Vanderbergin ilmavoimien tukikohdassa Kaliforniassa. Kantoraketti Minotaur IV vei testiajoneuvon onnistuneesti suunnittelupisteeseen, minkä jälkeen hypersonic -purjelentokone erottui raketista ja lähti omalle lennolleen.
Neuvostoliiton hypersonic -lentokone "Spiral"
Koelennon aikana HTV-2: ta piti ohjata autopilotilla ja suorittaa useita liikkeitä, kuten käännöksiä, kierroksia ja muita. Kuitenkin 10 minuutin kuluttua tämän laitteen itsenäisen lennon alkamisesta kaikki maanseuranta-asemat ja ohjaussatelliitit kadottivat ensin HTV-2: n telemetrisignaalin, ja myöhemmin yhteys ilma-alukseen katkesi kokonaan.
Yhteyden katkeamisen jälkeen laite pysyi ilmassa noin puoli tuntia, kun se oli kulkenut 6500 km: n matkan tänä aikana. Sitten koehenkilö Falcon HTV-2 putosi mereen ja hukkui. Laitteen onnettomuuden syyt jäivät epäselviksi. Onnettomuus Falcon HTV-2 -koneella vaaransi testien toisen vaiheen, jonka piti tapahtua vuonna 2011, mutta kokeet tapahtuivat edelleen.
Kummallista kyllä, mutta toinen Falcon HTV-2, joka lähetettiin lentoon 11. elokuuta 2011, toisti edeltäjänsä kohtalon, tosin joillakin eroilla. Kuten vuonna 2010, laukaisu tehtiin Vanderbengin ilmavoimien tukikohdasta. Ajoneuvo toimitettiin matalan maan kiertoradalle ilman häiriöitä, minkä jälkeen se erottui kantoraketista ja aloitti nopean laskeutumisen maan pinnalle. Tällä hetkellä laitteen piti ylittää äänen nopeus 22 kertaa. Lennon kokonaisajan piti olla noin 30 minuuttia, jona aikana laitteen oli kuljettava 6600 km etäisyydeltä Minotaur IV -raketista.
HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Ajoneuvo
Ensimmäisten epäonnistuneiden testien jälkeen vuonna 2010 tehtiin laaja tutkimus, joka sisälsi tutkimuksia laitteen muodosta tuulitunnelissa. Näiden testien päätyttyä HTV-2-hypersonic-lentokoneen runkoon tehtiin useita muutoksia, jotka on suunniteltu vähentämään laitteen rungon lämpökuormitusta ja lennon vakautta. Todennäköisesti toteutetut toimenpiteet eivät kuitenkaan riittäneet. Hieman yli 9 minuutin itsenäisen lennon jälkeen yhteys Hypersonic -laitteeseen katkesi. Kuten edellisenä vuonna, laite suoritti lennon samalla tavalla kuin edeltäjänsä.
Toisesta vastoinkäymisestä huolimatta DARPA -virasto yritti esittää kaiken tapahtuneen positiiviselta puolelta. Viraston johtaja Regina Dugan sanoi, että DARPA oppii virheistään eikä lakkaa kehittymästä tähän suuntaan. Jo seuraavat testit, jotka DARPA järjesti 18. marraskuuta 2011, osoittautuivat menestyksellisemmiksi kuin edelliset. Sitten uusi suunnittelema hypersonic -taistelukärki AHW - Advanced Hypersonic Weapon tai "Advanced hypersonic ase" lensi ja 30 minuutissa ei -ballistisella radalla voitti 3500 km., Liukuu laskettuun pisteeseen, joka sijaitsee lähellä Kwajalein -atollia Marshallinsaarilla.
Tällä hetkellä Pentagonin tulevaisuuden tutkimusohjelmien osasto jatkaa työskentelyä sellaisten hypersonic -aseiden ja lentokonejärjestelmien luomiseksi, jotka voivat saavuttaa kaikkialle maailmaan tunnin lennon aikana. Ei niin kauan sitten virasto ilmoitti aloittavansa toisen hankkeen Integrated Hypersonics -ohjelman puitteissa. Tämä ohjelma perustuu kaikkien aiempien testien ja tutkimusten kokemuksiin ja tuloksiin. Tämän hankkeen puitteissa on tarkoitus luoda hypersonic X -plane - HX hypersonic -lentokone, joka olisi valmisteltava testausta varten vuonna 2016.
HTV -2 - Falcon Hypersonic Technology Ajoneuvo
Lehdistötiedotteessa "Hypersonics - The New Stealth" DARPA ilmoitti, että uusi hypersonic -lento on tekniikka, joka mullistaa ilmailun "pelinvaihtajan", joka on muotoiltu vuosien varrella viime vuosikymmeninä. Samaan aikaan Integrated Hypersonics -ohjelman kuvaus ja DARPAn lehdistötiedote sisältävät merkityksettömän määrän teknistä tietoa lupaavista HX -lentokoneista. Mutta jopa näissä asiakirjoissa voidaan kiinnittää huomiota lauseisiin: "rakettimoottori, jonka käyttö auttaa varmistamaan hyvän ohjattavuuden hypersonisten lentojen aikana", "seuraavan sukupolven itsekorjautuva rakenne".
Tällainen niukasti annettu tieto jättää suuren määrän kysymyksiä vastaamatta, varsinkin jos otamme huomioon amerikkalaisten jo saaman ei-positiivisen kokemuksen Falcon Hypersonic Technology Vehicle (HTV-2) -hankkeen toteuttamisesta. On huomattava, että Hypersonic X-plane-HX -projektin tekninen toteutus kohtaa vielä enemmän, ensisijaisesti teknisiä, vaikeuksia kuin HTV-2-hankkeiden toteuttaminen. Suurin vaikeus on siinä, että kaikki lentokoneet, jotka liikkuvat ilmassa noin 24 tuhatta km / h nopeudella, altistuvat voimakkaimmalle lämpövaikutukselle. Laitteen pintalämpötila voi nousta 2000 asteeseen.
Tällä hetkellä ei-kovin onnistuneen testisarjan jälkeen DARPAn suunnitelmat uuden HX-hypersonic-lentokoneen suhteen näyttävät aivan fantastisilta, ja kestää vielä kauan, ennen kuin HX voi lentää kentälle 20-kertaisella äänen nopeudella. … Siirtyäkseen Integrated Hypersonics -ohjelman ensimmäiseen vaiheeseen kehittyneen puolustuksen tieteellisen ja teknisen kehityksen virasto aikoo järjestää lehdistötilaisuuden 14. elokuuta 2012, jossa julkistetaan joitain yksityiskohtia hankkeen teknisestä osasta. Myös konferenssin puitteissa on tarkoitus kuulla puheita johtavien avaruusteknologian valmistajien edustajilta, jotka kertovat vaihtoehdoista uuden hypersonic -lentokoneen kehittämiselle.
