SH-5: n päätarkoitus on ratkaista etsintä- ja pelastustehtäviä, torjua vihollisen sukellusveneitä, pommittaa pinta-aluksia, kaivella tiettyä aluetta sekä voittaa maakohteet, toimittaa erilaisia rahtia, hyökätä joukkoihin ja suorittaa valokuva- ja radiotutkimuksia. Monikäyttöisen sammakkoeläimen lisäksi tiedetään SH-5-vesitason kehittämisestä paloturvallisuuden varmistamiseksi.
1950-luvulla Neuvostoliitto toimitti Kiinalle Be-6-vesilentokoneita. Se oli ainoa tämän tyyppinen lentokone, jota käytettiin Kiinan asevoimissa. 15 vuoden käytön jälkeen Be-6 on täysin vanhentunut, ja Kiina päättää alkaa kehittää omaa vesitasoaan. Kiinaa ei tuolloin erottanut tekninen tai tieteellinen perusta, lentokoneiden luominen, kuten monet korkean teknologian kehitykset, ei ollut puolustusteollisuuden vahvuus.
1960 -luvun toisella puoliskolla aloitettiin uuden vesitason suunnittelu ja kehittäminen. Pääkehittäjä on Harbinin tehtaan suunnittelutoimisto ja Hydroaviation Research Institute. Armeija tarvitsi monikäyttöisen vesitason, joka oli varustettu tehokkailla ja taloudellisilla turbopottoreilla. Sen piti korvata käytössä oleva Be-6-vesitaso. Monikäyttöinen vesitaso saa nimen SH-5, joka tarkoittaa "Model 5 meripommittajaa".
Vesilentokone, jonka sivu nro 01 oli epätäydellinen (runko), käytettiin staattisiin testeihin vuosina 1970-1974. Kuten aiemmin mainittiin, Kiina aloitti uuden kehityspolun, koki akuutin pulaa koulutetuista asiantuntijoista ja suunnittelijoista, joten ensimmäinen SH-5-prototyyppi rakennettiin vuoden 1973 loppuun mennessä, ja se sai hännän numeron 02. Ensimmäinen kiinalainen vesitaso oli pystyi nousemaan taivaalle vuoden 1976 keväällä. Ja vesilentokoneen päätestit saatiin päätökseen jo vuonna 1985. Niihin osallistui 6 monikäyttöistä merivoimien pommikoneita.
Testien päätyttyä neljä kuudesta lentokoneesta (sivunumerot 04, 05, 06, 07) siirrettiin Kiinan merivoimien käyttöön syyskuussa 1986. Mielenkiintoinen piirre on merkittävät erot prototyyppien ja huoltoa varten hyväksyttyjen vesitasojen välillä. Päätukikohta on Kuingdaon ja Tuandaon lentokentät. Saatavilla olevien tietojen mukaan Kiinan laivasto koostui vuonna 1999 seitsemästä SH-5-lentävästä veneestä. Tähän mennessä tiedetään kolmesta käyttö- ja pelastustoiminnassa käytettävästä vesitasosta SH-5 ja yhdestä vesitasosta (aluksen numero 06) paloturvallisuuden "PS-5" varmistamiseksi.
Harbin SH-5 -laite ja muotoilu
Kiinalaiset suunnittelijat eivät eronneet suunnittelussa kaukana Neuvostoliiton edeltäjästään, Be-6-vesitasosta. Käytettiin myös osia "Y-8" kuljettimesta (An-12: n analogi). Kiinalaisella vesitasolla on sama aerodynaaminen korkean siiven muotoilu ja suora siipi. Pohja on vene, joka päättyy pitkään häntään ja höyhenpeiteeseen. Veden pinnalla lentävän sammakkoeläimen hallitsemiseksi ohjauspyörä on asennettu veneen pohjaan. Lentokoneen vakaus vedessä varmistetaan sisäänvedettävillä siipikellukkeilla, jotka asennetaan N-muotoisiin tukiin.
Vesilentokoneen suorituskyvyssä on myös havaittavia eroja, mikä lopulta teki siitä samanlaisen kuin Neuvostoliiton Be-12 ja japanilainen Shin Meiwa US-1A:
- ohjaamo sai pisaran muodon;
- tutka-antennin nenäkartio on tehty kuten Be-12-vesitaso;
- sisäänvedettävän ilma -aluksen laskuteline.
Kiinalaiset suunnittelijat käyttivät tavallista kolmipyöräistä laskutelineitä. Etutuki on kaksipyöräinen, tärkeimmät yksipyöräiset. Laskuteline sai pneumaattiset öljyiskunvaimentimet. Nousun jälkeen nenäpylväs taittuu eteenpäin, tärkeimmät - kääntymällä sivuaukkoihin. Kiinalaisen laskutelineen toteutuksen erityispiirteestä tulee pieni välys noustessa / laskeutuessaan veden pinnasta.
Asiakkaan tilauksen mukaan lentävä sammakkoeläin on varustettu tehokkailla WJ-5A1 Dongan -moottoreilla. Nämä moottorit ovat samanlaisia kuin Neuvostoliiton AI-24. Neljä potkuriturbiinimoottoria tuottaa koneelle 12 600 hevosvoimaa. Veneen rungon keulaan on tehty kolme tavaratilaa. Keskiosa on hakulaiteosasto, radioviestintä- ja laiteosasto. Keskusosasto on ohjaamo, jossa on 3 kuljettajaa, jotka ohjaavat junan laitteita. Kaikki sisätilat on yhdistetty käytävällä, osastot on suljettu vesitiiviillä ovilla. Laitteeseen kuuluvat: inertia -navigointijärjestelmä, radiokompassi, magneettinen poikkeamailmaisin, radion korkeusmittari ja Doppler -etsintutka. Koko miehistö - 8 henkilöä, joihin kuuluu komentaja, perämies, navigaattori, koneinsinööri, radio -operaattori ja käyttäjäteknikot.
SH-5-vesitason aseistus koostuu:
-kauko-ohjattu kaksiputkinen pistoolikiinnike, jonka kaliiperi on 23 mm "Tyyppi 23-1";
-S-101-tyyppiset alusten vastaiset ohjukset;
-pienikokoiset sukellusveneiden torpedot;
- eri kaliipereiden syvät boobit / kaivokset;
- polkumyyntilaitteet radiohydroakustiikan tuottamiseksi;
- pelastus- / hätävarusteet.
Monikäyttöisen vesitason kokonaiskuorma on kuusi tonnia. Se on asennettu neljään yksikköön siiven alle ja se on sijoitettu takalokeroon. Esimerkiksi taistelupartioissa monitoiminen vesitaso nousee aseistettuna kahdella S-101-aluksen vastaisella ohjuksella ja 6 torpedolla ulko- ja sisäpylväillä, pommien / miinojen ampumatavara (1x3000 / 3x1000 / 6x454 kg), luotainpoijut, pelastus- ja hätävarusteet.
Suoritusvaihtoehdot:
- 01 - esituotannon prototyyppi. Käytetään staattisiin testeihin;
- 02-03- prototyypit ennen tuotantoa. Käytetään lentotesteissä;
- 04-07 - sarja prototyypit. Otettiin käyttöön palvelussa.
- SH -5 - monikäyttöinen (perusversio) vesitaso;
- SH -5A - jotkut sarjaprototyypit on muunnettu sähköiseen tiedusteluun;
-SH-5B (PS-5)-palontorjunta-vesitaso. Uudelleen varustettu puoli nro 06, hyötykuorma - 8000 kiloa vettä.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- pituus - 38,9 metriä;
- korkeus - 9,8 metriä;
- siipi - 36 metriä;
- tyhjä paino / normi / max - 25/36/45 tonnia;
- polttoainevarasto - 13,4 tonnia;
- moottori - neljä Wojiang -5A1 -teatteria;
- kokonaisteho - 12600 hv;
- risteilijän nopeus / maksimi - 450/555 km / h;
- lentoetäisyys jopa 4750 kilometriä;
- lentoaika enintään 15 tuntia;
- korkea kerros - 10,2 kilometriä;
- taistelukuorma / max - 6000/10000 kiloa;
- aseet - alusten vastaiset ohjukset, torpedot, miinat, pommit, lisävarusteet.
Monikäyttöisen vesitason SH-5 kohtalo
Vesilentokoneen sarjatuotanto ei odottanut, ilmeisesti tämä estettiin laivavälineiden merkittävistä puutteista, jotka eivät antaneet pinta- ja sukellusveneiden etsinnän ja tuhoamisen suunnitteluominaisuuksia. Muuten, S-101-aluksen vastainen ohjus ei myöskään lähtenyt massatuotantoon vastaavista teknisistä syistä.
PLA Navy North Sea Fleet käyttää tällä hetkellä operatiivisia vesitasoja Kuingdaon vesitasokoneella. Päätarkoitus on merivoimien partiointi.
