Jokainen auton omistaja yrittää pitää huolta autostaan pidentääkseen sen käyttöikää. Tätä varten sinun on kuunneltava auton peitteiden, moottoriöljyjen, polttoaineen ja korroosionestoaineiden valmistajien neuvoja. Mutta yksi asia on huolehtia siviili -autosta ja aivan toinen pitää sotilasajoneuvot hyvässä kunnossa. Tässä materiaalissa on tarpeen koskettaa niitä salaisuuksia, joita käytetään eri maailman maiden sotilasajoneuvokalustoissa, jotta sotilastarvikkeet palvelevat pidempään.
Venäjän armeijan kuljettajamekaniikka tuntee suuren määrän tällaisia salaisuuksia. Tarkastellaan kuitenkin vieraita salaisuuksia sotilasajoneuvojen käytön alalla.
Ensimmäinen salaisuus: kuinka brittiläiset sotilaat saavuttavat parhaan maastohiihtokyvyn panssaroiduilla Ocelot-ajoneuvoillaan. Jotta tämän merkin panssaroitu auto olisi helpompi hallita autiomaassa tapahtuvien operaatioiden aikana, auton pyörät kaadetaan jäisellä vedellä 30–40 minuuttia ennen liikkeen alkua. Sen jälkeen renkaiden kulutuspinnan halkeamat pienenevät, mikä tarkoittaa, että jos niihin pääsee hiekkaa, se säilyttää ne ihanteellisella tavalla eikä salli muuttaa auton liikkeen dynamiikkaa tarpeettomasti. Toisin sanoen jäävesi ja hiekka näyttävät tukkevan renkaaseen ilmestyneet mikrohalkeamat paremman tarttumisen pintaan.
Toinen salaisuus: kuinka toisen maailmansodan aikana saksalaiset moottoripyöräilijät saavuttivat paremmat maastohiihtokyvyt ja ohjattavuuden "rautahevosilta". Erityisesti BMW R75 -sivuvaunumoottoripyörät "jälkiasennettiin" hyvin erityisellä tavalla. Suuri litteä kivi asetettiin usein moottoripyörän sivuvaunuun, joka toimi eräänlaisena painolastina. Jos moottoripyörän kuljettaja ajoi epätasaisessa maastossa ilman matkustajaa "kehdossa", niin massiivinen kivi auttoi välttämään kaatumisen, kun painopiste siirrettiin yhtäkkiä moottoripyörän vasemmalle reunalle.
Moottoripyöriin liittyy toinen salaisuus toisen maailmansodan aikana. Usein niitä käytettiin improvisoituna nukkumapaikkana silloin, kun pysähdyksestä ilmoitettiin. Sivuvaunulla varustetun moottoripyörän muuttamiseksi "parivuodeksi" riitti, että varapyöräosasto taitettiin. Itse asiassa asuntoauto sanan täydessä merkityksessä.
