Ei niin kauan sitten Japanin laivasto täydennettiin uudella aluksella. Shiranui (DD-120), rakennettu Mitsubishi Heavy Industriesin telakoille Nagasakissa, otettiin laivastoon helmikuun 2019 lopussa. Tämä on uusin sukellusveneiden vastainen alus, joka on varustettu COGLAG-yhdistelmävoimajärjestelmällä, joka on erityisesti suunniteltu taloudelliseen ja hiljaiseen ajamiseen. Vain kaksi japanilaisen laivaston alusta on varustettu tällaisella laitteistolla: Shiranui ja sen vastaava edeltäjä Asahi (DD-119), joka sisällytettiin laivastoon maaliskuussa 2018.
Hävittäjä on varustettu 32-kennoisella Mk 41 VLS -käynnistimellä. Tuhoajan aseisiin kuuluu erityisiä sukellusveneiden vastaisia ohjuksia RUM-139 VL-ASROC ja Type 07 VL-ASROC (jälkimmäiset on kehitetty ja valmistettu Japanissa). On kaksi HOS-303 kolmiputkista torpedoputkea. Tällainen alus voi jäljittää sukellusveneen, hiipiä sen päälle ja osua siihen torpedoilla tai sukellusveneiden vastaisilla ohjuksilla. Lisäksi aluksella on 8 tyypin 90 SSM-ohjusohjusta.
Ensi silmäyksellä tämä on Japanin armeijan tavanomainen uutinen, joka rakentaa voimakkaasti laivastoaan ja ei kuitenkaan poikkea perinteistään. Uusi hävittäjä nimettiin toisen maailmansodan japanilaisen hävittäjän mukaan, joka upotettiin pian Leytenlahden taistelun jälkeen 27. lokakuuta 1944.
Kuitenkin, jos katsot tällaisia uutisia hieman laajemmassa yhteydessä, löydät mielenkiintoisen seikan. Mielenkiintoista on, että viimeisten kahdenkymmenen vuoden aikana rakennettujen uusimpien japanilaisten sota -alusten sarja koostuu kahdesta tai neljästä aluksesta.
Atago-luokan ilmapuolustuslaiva AEGIS-järjestelmällä, 2 yksikköä, johtava alus laskettiin alas vuonna 2004. Akizuku-luokan ilmatorjunta-alus, 4 yksikköä, johtava alus laskettiin alas vuonna 2009. Asahi-luokan sukellusveneiden vastainen alus, 2 yksikköä, johtava alus laskettiin alas vuonna 2015. Maya-luokan ilmapuolustuslaiva AEGIS-järjestelmällä, 2 yksikköä, johtava alus laskettiin alas vuonna 2017.
Yhteensä - kymmenen alusta, joista lähes kaikki rakennettiin ja liittyivät laivastoon lukuun ottamatta viimeistä sarjaa. Jotain hyvin outoa on japanilaisen komennon sitoutuminen sarjaan aluksia, joissa on parillinen määrä aluksia ja moninkertainen määrä aluksia. Miksei kolme, ei viisi, ei seitsemän sarjan alusta?
On epätodennäköistä, että tällaisten uusien sota -alusten rakentaminen olisi sattumaa. Tämän takana on pikemminkin tietty suunnitelma, joka liittyy lentotukialusten iskujoukkojen luomiseen. Laivanrakennusohjelmat maissa, jotka valmistautuvat vakavasti mahdolliseen sotaan, heijastavat jossain määrin merivoimien komennon näkemyksiä siitä, millaista laivastoa he tarvitsevat. Tästä on erityisesti mahdollista ymmärtää, mitä tehtäviä he aikovat ratkaista tämän todennäköisen sodan aikana.
Miksi lentotukialusten lakko -ryhmät? Tosiasia on, että Japanin laivastolla on jo kaksi Izumo-luokan lentotukialusta (johtava alus laskettiin alas vuonna 2012). Vaikka niitä pidetään virallisesti helikopterin kuljettajina, ne voivat kuitenkin perustua amerikkalaisiin F-35B-lentokoneisiin, joissa on pystysuora nousu ja lasku, mikä tekee heistä täysimittaisia lentotukialuksia. Tätä asiaa käsiteltiin yksityiskohtaisesti yhdessä aiemmista artikkeleista, ja viittaan lukijoihin sen yksityiskohtien saamiseksi.
Avoimien julkaisujen mukaan Japanilla ei ole vielä F-35B: tä näille kahdelle lentotukialukselle. Japanin puolustusministeri Takeshi Iwai sanoi marraskuussa 2018, että Japani harkitsee tämän tyyppisten lentokoneiden hankkimista ja alusten muuttamista niiden käyttöön. Mutta se tarkoittaa vähän. Japanilaiset saattavat jo ostaa tarvitsemansa lentokoneet ja pitää ne Yhdysvaltojen lentotukikohdissa, kouluttaa lentäjiä heille. Tällaiset koneet voivat tarvittaessa lentää Japaniin. Tällaisen lähestymistavan mahdollisuudesta kertoo esimerkiksi seuraava tosiasia. Japanissa he keskustelivat pitkään harkitsemasta mahdollisuutta ostaa V-22 Osprey -konversiokoneita, joista japanilainen yleisö ei pidä kovin paljon. Mutta äskettäin amerikkalaisten armeija -analyytikkojen ansiosta kävi ilmi, että japanilaiset ostivat niitä, jopa maalasivat ja levittivät tunnistusmerkinsä, mutta he pitävät niitä Yhdysvalloissa, New Riverin lentoasemalla (Jacksonville, Pohjois -Carolina) ja käyttävät kouluttaa lentäjiään. Joten heillä voi olla jo lentokoneita varastossa.
Lentotukialukset eivät toimi ilman kantta. Lentotukialuksen lisäksi tyypilliseen amerikkalaiseen lentotukialusiskuun kuuluu myös: ilmapuolustusosasto - yksi tai kaksi ohjusristeilijää AEGIS -järjestelmällä, sukellusveneiden vastainen puolustusosasto - 3 tai 4 hävittäjää, sukellusveneosasto - yksi tai kaksi kaksi ydinsukellusvenettä ja toimitusalusten osasto. Siten lentotukialuksen saattaja suojaa sitä vihollisen lentokoneiden, pinta -alusten ja sukellusveneiden hyökkäyksiltä.
Edellä lueteltujen sarjojen uusimpien japanilaisten hävittäjien koostumus sallii jokaisen japanilaisen lentotukialuksen tarjota tällaisen saattajan: yhden tai kaksi AEGIS-järjestelmää sisältävää ilmatorjunta-alusta, kaksi ilmatorjunta-alusta ja yksi sukellusveneiden vastainen alus. Sukellusveneosasto voi koostua Soryu-luokan veneistä (yhteensä 11 yksikköä), joista kaksi on uusimpia ja varustettu tehokkailla litiumioniakkuilla.
Myös Soryu-tyyppisestä veneestä, jossa on litiumioniakkuja, on keskusteltu. Sukellusveneen varustaminen sellaisilla paristoilla, jotka ovat erittäin vaarallisia todellisessa meritaistelussa, herätti kysymyksiä ja keskusteluja. Jos kuitenkin katsomme, että litiumioniakkuilla varustetut veneet on varattu lentotukialusten saattajalle, niistä tulee erittäin tarkoituksenmukaisia. Saattajaveneellä on pienimmät mahdollisuudet saada osumia vihollisen hävittäjän syvyyspanoksista siitä yksinkertaisesta syystä, että se ei yksinkertaisesti saa lentotukialus. Pidennetty veden alla vietetty aika ja kyky ladata nopeasti litiumioniakkuja parantavat merkittävästi saattajasukellusveneen taistelukykyä, varsinkin kun se toimii vihollisen diesel-sähköisiä sukellusveneitä vastaan.
Saattajan arvioidun koostumuksen perusteella Japanin merivoimien komento on enemmän huolissaan vihollisen lentokoneista, ja siksi he keskittyvät ilmapuolustukseen. Laivanrakennusohjelmassa, joka heijastaa Japanin laivaston komennon näkemyksiä mahdollisen sodan luonteesta, etusijalle asetetaan selvästi ilmapuolustuslaivat.
Japanilaisten lentotukialusten toimintasäde on tuntematon, mutta käytännössä rajaton (saattaja sisältää yleensä tankkaustankkerin). Mutta koska kaikki Japanin mahdolliset vastustajat sijaitsevat Tyynenmeren länsiosassa (Kiina, Pohjois -Korea ja Venäjä), japanilaiset lentotukiryhmät voivat todennäköisesti valmistautua operaatioihin Etelä -Kiinan, Itä -Kiinan ja Japanin vesillä, ja Okhotskin meri (eli pois lukien Kurilsaaret). Toimintaan näillä merillä, eikä se vaadi liian suurta toimintasädettä, koska lentotukialuksen iskuryhmät toimivat suurelta osin lähellä tukikohtia.
Kaksi lentotukialusryhmää, joihin voi kuulua yhteensä enintään 28 F-35B-konetta, ovat vakava sotilaallinen argumentti, joka muuttaa paljon Tyynenmeren alueen voimatasapainoa.
Ensinnäkin kaikki tämä tehdään todennäköisesti Yhdysvaltain armeijan komennon tietämyksellä ja suostumuksella. Luulen, että vielä enemmän japanilaisilla lentotukialuksilla ja heidän saattajillaan on jo paikkansa Yhdysvaltain laivaston taisteluohjelmassa, jos Länsi-Tyynenmeren alueella tapahtuu laaja-alainen sota. Yhdysvaltojen ja japanilaisen yhdistetyn laivaston suurin todennäköinen vihollinen on tietysti Kiina. Japanilaiset lentotukialukset käyttävät amerikkalaisia yrittäessään muuttaa ilmavoimien tasapainoa Taiwanin alueella - todennäköisimmän taistelun laivastojen ja lentolaivasten välillä - heidän edukseen. Esimerkiksi kolme amerikkalaista lentotukialusta ja kaksi japanilaista lentokonetta antaa yhteensä noin 300 ilma -alusta (tarkemmin sanottuna 298 ilma -alusta), mikä mahdollistaa jo tasavertaisen toiminnan kiinalaista ilmailua vastaan tällä alueella lähinnä maalentokentillä.
Toiseksi japanilaiset lentoliikenteen harjoittajien lakkojoukot voivat toimia itsenäisesti toissijaisia vastustajia vastaan, mukaan lukien Venäjän Tyynenmeren laivasto. Tyynenmeren laivaston nykyinen kokoonpano on melko niukka: Varyag-ohjusristeilijä, yksi hävittäjä, kolme suurta sukellusveneiden vastaista alusta, kaksi korvettia ja 12 pientä sukellusveneiden vastaista alusta. Tällaisella kokoonpanolla Tyynenmeren laivasto ei voi vastustaa mitään kahta japanilaista lentotukialusryhmää. MiG-31: n 865. hävittäjärykmentti voi peittää tukikohdat ja yrittää puristaa japanilaisia ilmasiipiä, mutta itse asiassa Tyynenmeren laivaston toimet, jos japanilaiset lentokoneita kuljettavat iskuryhmät tulevat heitä vastaan, ovat äärimmäisen vaikeita tai jopa mahdotonta. Tämän ansiosta esimerkiksi Japanin armeija voi ottaa haltuunsa Kurilisaaret.
Tämä seikka voi nyt aiheuttaa närkästystä ja yleensä isänmaallisten tunteiden hyökkäystä. Mutta kaiken kaikkiaan näyttää siltä, että on tullut aika maksaa kaikki, mitä on aiemmin tehty laivaston ja ilmailun kanssa. Todennäköinen vihollinen ei nukkunut, toimi ja nyt hänellä on konkreettinen sotilaallinen etu, joka voidaan toteuttaa sopivissa olosuhteissa.
Japanissa he voivat kiistää, että heillä on suunnitelmia lentotukialusten iskujoukkojen perustamisesta. Mielestäni niiden luomisen tekninen toteutettavuus on kuitenkin mielestäni jo olemassa; hän ilmestyi, kun Shiranui -hävittäjä otettiin laivastoon. Tällaisten ryhmien muodostamiseksi tarvittaessa vain tilaus riittää.
