Venäläiset rautatiejoukot juhlivat 6. elokuuta ammattilomaa. Rautatiejoukkojen päivä perustettiin vuonna 1996 ja se säilyi, kun lomapäiviä muutettiin vuonna 2006. Loman päivämäärä oli keisarillisen asetuksen antamispäivä, jonka mukaan ensimmäiset rautatieyhtiöt perustettiin.
6. elokuuta 1851 keisari Nikolai I allekirjoitti "säännöt Pietarin ja Moskovan välisen rautatiehallinnon kokoonpanosta". Tämän asiakirjan mukaan perustettiin useita uusia yrityksiä, joiden tehtävänä oli operoida ja vartioida rautatietä Pietarin ja Moskovan välillä. Perustettiin lennätin-, kapellimestari- ja 14 sotilastyötä tekevää yritystä. Yritysten kokonaismäärä on yli 4300 henkilöä.
Vuonna 1870 rautatieryhmistä, jotka palvelevat nyt vain pääkaupungin lähellä, tuli osa insinöörijoukkoja. Muutamaa vuotta myöhemmin heidät muutettiin pataljoonaksi. Pian sen jälkeen uudella joukkojen haaralla oli ensimmäinen mahdollisuus osallistua vihollisuuksiin. Venäjän ja Turkin sodan aikana 1877-78 rautatipataljoonat aloittivat ensimmäistä kertaa uusien sivuliikkeiden rakentamisen taistelevien joukkojen tukemiseksi. Sen jälkeen yksikään sota armeijamme kanssa ei ollut täydellinen ilman rautatiekuljetusta.
Vähän ennen ensimmäistä maailmansotaa rautatiejoukoista tuli itsenäinen rakenne, joka oli alistettu pääesikunnan sotilasviestintäpalvelulle. Ensimmäisen maailmansodan aikana rautatieasiantuntijat rakensivat yli 4300 kilometriä uusia leveitä ja kapeita ratoja ja kunnostivat myös yli 4600 kilometriä teitä. Lisäksi he rakensivat ja kunnostivat yli 5000 kilometriä rautateiden puhelin- ja lennätinlinjoja.
Sisällissodan aikana rautatiejoukot tekivät uuden ennätyksen rakentamalla ja kunnostamalla yli 22 tuhatta kilometriä rataa. Taistelujen aikana vaurioituneita siltoja korjattiin yli 3 160. Pian sodan jälkeen joukot alkoivat valmistautua uusien teiden rakentamiseen syrjäisille alueille. Rautatiejoukot suorittivat ensimmäiset tutkimukset ennen tulevan Baikal-Amurin pääradan rakentamista.
Rautateillä oli tärkein rooli suuren isänmaallisen sodan aikana. He rakensivat ja korjasivat yhteensä lähes 200 tuhatta kilometriä raitoja, kunnostivat yli 75 tuhatta kierrosta ja lähes 8 tuhatta asemaa. Sodan jälkeen joukot vaikuttivat merkittävästi tuhoutuneen ja vaurioituneen infrastruktuurin palauttamiseen. Rautatiesotilaat korjasivat vanhan radan ja asensivat uuden, rakensivat asemia ja muita kohteita asuinrakennuksiin asti. Kun tuhoutuneet tilat on palautettu, rautatiejoukot alkoivat rakentaa uusia. Heidän suoran osallistumisensa ansiosta toteutettiin kaikki tärkeimmät rautatiealan rakennushankkeet.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen itsenäinen Venäjä uudisti rautatiejoukkojen järjestelmää useita kertoja. 90-luvun puoliväliin asti he onnistuivat olemaan osa arkkitehtuuri- ja rakennusministeriötä ja sitten rautatieministeriötä, kunnes heistä tehtiin erillinen liittovaltion palvelu. Vasta vuonna 2004 rautatiejoukot palasivat puolustusministeriöön ja tulivat pian osaksi Venäjän asevoimia. Koska rautatiejoukot ovat avainasemassa puolustusvoimien logistiikassa, he työskentelevät edelleen erilaisten tilojen rakentamisen ja käytön parissa.
Voenniy Obozreniyen toimituskunta onnittelee kaikkia rautatiejoukkojen entisiä ja nykyisiä sotilaita heidän ammattilomastaan!
