Eri maiden laivastossa on monia käsitteitä, jotka sopivat joihinkin maihin eivätkä toisiin. Esimerkiksi täysin ydinaseiden sukellusvenelaivasto ei sovi Venäjälle sekä taloudellisista että maantieteellisistä syistä. Yhdysvallat ei tarvitse ydinaseettomia sukellusveneitä mihinkään muuhun kuin niiden mahdolliseen siirtoon Taiwaniin. Pienet maat eivät yleensä tarvitse lentotukialuksia.
Yksi tällainen käsite on "valtameren korvetti". Esimerkkejä tällaisista aluksista on ollut historiassa, ja nyt joillakin riveissä olevilla valtioilla on aluksia, jotka ovat jonkin verran samanlaisia kuin ne.
Tarvitseeko Venäjä tällaista sota -alusta? Juuri nyt, ei. Venäjä ei tarvitse sellaisia aluksia juuri nyt. Kuitenkin harjoittaessaan aktiivista ulkopolitiikkaa, johon Venäjä selvästi pyrkii, laivasto voi kohdata paljon suhteellisen yksinkertaisia taistelutehtäviä maailman alueilla, jotka ovat hyvin kaukana rannoistamme, ja toisaalta saattaa olla tarpeen laivaston taisteluvoiman voimakas kasvu ja mikä tärkeintä ilman vastaavaa rahoituksen lisäystä. Jälkimmäistä voidaan yleisesti ottaen pitää taatuna.
Ja jos tällaiset olosuhteet todella kehittyvät, niin ehkä konseptilla on suuri kysyntä. Ja jotta voit käyttää sitä, sinun pitäisi tutkia sitä yhdessä kaikkien etujen ja haittojen kanssa. Ja tätä varten on syytä kiinnittää huomiota joihinkin esimerkkeihin ja analogioihin.
Kukka-luokka
Sodan vaara Saksan kanssa ja sen seurauksena sukellusvenesodan vaara brittien Atlantin viestinnälle asetti viimeksi mainitun äärimmäisen välttämättömyyteen: sen rakentaminen oli välttämätöntä hyvin nopeasti, uskomattoman lyhyessä ajassa tai viedä jonnekin lukuisia saattaja -aluksia, jotka kykenevät jotenkin suojaamaan saattueita sukellusveneiltä. Jos vanhat, ensimmäisen maailmansodan ajat, suuret pinta -alukset, jotka brittiläiset alun perin saivat saattueisiin, pystyivät taistelemaan pintavartijoita vastaan, niin sukellusveneitä vastaan tarvittiin jotain muuta.
Pian ennen sotaa britit luokittelivat kaikki "lohkot" - siirtymäalukset, joiden tilavuus oli pieni, ja joissa nopeus uhrattiin etäisyydelle, korvetteihin. Mutta oli selvää, että ne eivät riitä.
Ne eivät riittäneet, minkä seurauksena sodan ensimmäisessä vaiheessa britit saivat lohkojen ja muiden käytettävissä olevien kevytlaivojen lisäksi (vastineeksi sotilastukiverkosta!) 50 vanhaa rappeutunutta hävittäjää Yhdysvaltain laivastolta, kuuluu myös ensimmäisen maailmansodan aikaan. Kuten eräs brittiläinen upseeri sanoi, "maailman pahimmat alukset". Tämä ei tietenkään riittänyt, ja jotenkin aseistetut siviilialukset, esimerkiksi kalastustroolarit, olivat massiivisesti vartioimassa saattueita.
Tämä oli tietysti kiertotie eikä toiminut hyvin. Tarvittiin massiivisia, yksinkertaisia ja halpoja saattaja -aluksia, jotka kykenivät "sulkemaan" saattueiden ASW -tehtävät ylityksellä, ainakin jollain tapaa suorittamaan valtameren ylityksen, ja tarvittaessa käymään taistelua sukellusveneiden kanssa avomerellä. Ne olivat kukka-luokan korvetteja.
Britit olivat huolissaan näistä aluksista liian myöhään, tilaus ensimmäisestä erästä uusia korvetteja annettiin vain muutama kuukausi ennen toisen maailmansodan alkua. Ensimmäiset "kukat" alkoivat palvella kuninkaallista laivastoa elo-syyskuussa 1940, muut liittolaiset ja hallitukset alkoivat saada niitä myöhemmin. Yhteensä rakennettiin 294 eri modifikaation korvettia.
Kukat olivat puhtaita sota -ajan aluksia. Nämä olivat pieniä, tuhannen tonnin aluksia, joilla oli kauhistuttava asumiskyky. Heidän aseensa olivat monta kertaa huonompia kuin lohkojen: 1 102 mm: n tykki sukellusveneiden ampumiseen pinnalla, kaksi 12,7 mm: n konekivääriä ilma- ja pintakohteiden ampumiseen, kaksi Lewisin konekivääriä, joiden kammio oli 7,7 mm). Mutta sukellusveneiden tuhoamiseksi korvetteissa oli kaksi Mk.2 -pommikoneita ja 40 syväpurkausta - tämä vaikutti sukellusveneiden vastaiseen erikoisnimikkeeseen.
Myöhemmin suunniteltiin ja rakennettiin hieman laajennettu muutos, jossa oli hieman parempi asutuskelpoisuus, ilmatorjunta-konekivääri ja Hedgehog-raketinheitin.
Rungon suunnittelu perustui valaanpyynti -alukseen, minkä seurauksena monet telakat voisivat rakentaa tällaisia aluksia.
Rahojen säästämiseksi laivoilla oli vain yksi valolinium, ja myös miehistön pelastamiseksi ja rekrytoinnin helpottamiseksi tavanomaisten turbiinien sijaan alukset varustettiin 2750 hevosvoiman höyrykoneella, aivan kuten valaanpyynnin prototyyppi. Kaksi kattilaa poltti raakaöljyä. Korvetin nopeus tuskin saavutti 16,5 solmua.
Mutta hänellä oli tutka ja luotain.
Näistä korveista on tullut tärkeä keino puolustaa saattueita. Heidän estämiensä hyökkäysten määrä on valtava. Sodan aikana uppoaneiden sukellusveneiden määrä ei ole niin suuri - 29 yksikköä. Mutta heidän päätehtävänsä oli varmistaa saattueiden alusten turvallisuus ja he suorittivat sen.
"Kukat" olivat esimerkki valtameren korvetista: pieni alus, jolla on rajoitetut toiminnot, yksinkertainen ja halpa, alhaiset suorituskykyominaisuudet, mutta massiivinen ja todella kykenevä suorittamaan taistelutehtäviä meressä. Nämä korvetit olivat kriittisessä roolissa Atlantin taistelussa ja brittiläisille ne ovat yksi Saksan voiton symboleista. Korvetti rakennettiin kahdessa versiossa, joista jokainen modernisoitiin vähitellen.
Luetellaanpa joitain yleisiä kohtia käsityksessä, johon Flower rakennettiin:
- maksimaalinen yksinkertaisuus ja massiivisuus ("enemmän aluksia vähemmällä rahalla");
- säästää kaikessa paitsi taistelutehtävän suorittamiseen tarvittavassa (PLO, eikä niinkään tuhoamalla saksalaisia sukellusveneitä vaan estämällä saattueen hyökkäys);
- aluksella on kaikki tärkeät tehtävät - PLO;
- taktiset ja tekniset ominaisuudet, jotka on alennettu sallittuun minimitasoon tuotantokustannusten säästämiseksi ja vähentämiseksi;
- kyky toimia avomerellä. Jälkimmäinen olisi erityisesti määrättävä: pienissä mitoissa tämä alus kirjaimellisesti heitti kuin siru aalloille, mutta yleensä se säilytti vakauden ja pystyi käyttämään syvyysvarauksia, joita siltä vaadittiin.
Sodan jälkeen valtameren korvetit hävisivät: ei ollut tarvetta ratkaista tehtäviä, joita nämä alukset ratkoivat toisen maailmansodan aikana. Pienet alukset pysyivät monien maiden laivastossa, mutta nyt niiden erikoistuminen oli pohjimmiltaan erilainen.
Nykyaikaisuus
Sota-alusten koon kasvu pysyi muuttumattomana koko sodanjälkeisen vuoden, mikä johtui elektronisten aseiden, tuotantokapasiteetin, kaapelireittien, ohjusaseiden, helikoptereiden hallien, luotainlaitteiden tarvittavien räjähdysmäisten räjähdysmäisestä kasvusta. Korvetit eivät myöskään välttyneet tästä, nykyään ne ovat suurempia kuin jotkut toisen maailmansodan tuhoajat. Niinpä Venäjän laivaston hankkeen 20380 korvettien kokonaistilavuus on yli 2400 tonnia. Jopa nykyaikaisten suurten korvettien taustalla on kuitenkin esimerkkejä, jotka erottuvat tässä osassa.
Yksi tällaisista aluksista on Intian laivaston "Kamorta" -tyypin korvetti. Tämä sukellusveneiden vastaisena luotu alus erottuu siitä, että se on ylikokoinen aseiden koostumuksensa vuoksi. Se on liian suuri sen asejoukolle, jota se kantaa. Esimerkiksi kotimaiseen hankkeeseen 20380 verrattuna "Kamortalla" ei ole ohjusjärjestelmää pintakohteisiin osumiseen eikä vastaavaa tutkaa, intialaisen aluksen ase suorittaa todennäköisemmin ilmapuolustusoperaatioita (76 mm) kuin isku venäläisestä aluksesta (100 mm). Samaan aikaan intialainen alus on 2 metriä leveämpi kuin venäläinen vesiviivalla, vain 70 senttimetriä leveämpi (sen leveys on sama kuin amerikkalaisten fregattien "Oliver Hazard Perry"), mutta kokonaistilavuus on noin 870 tonnia suurempi.
Toisin kuin 20380, Camorta kiinnittää suurta huomiota miehistön mukavuuteen, mikä helpottaa hänen pysymistä merellä pitkään. Kamortan risteilyalue on 4000 meripeninkulmaa, ja autonomia on 15 päivää, mikä vastaa alustamme.
"Kamortaa" ei voida kutsua valtameren korvetiksi, vaikka tämä alus on asuinkelpoisuutensa vuoksi hieman lähempänä sitä kuin meidän.
Mutta sillä on jotain yhteistä "kukkien" kanssa, nimittäin "teurastettu" suorituskykyominaisuuksien vuoksi. Tällä aluksella on täysi valikoima sukellusveneiden vastaisia aseita ja hyvä ilmatorjuntajärjestelmä "Barak" korvetille. Mutta tämän aluksen shokkivalmiudet ovat nolla. Samaan aikaan hän on melko kykenevä liikkumaan meressä ja ilmeisesti käyttämään torpedoaseita melko vakavan jännityksen sattuessa. Tuloksena on säästöjä.
Hidas nopeus viittaa siihen, että hänet saatettiin kuvitella saattajana. Saattajalaiva ei tarvitse nopeutta, mutta on täysin mahdollista säästää rahaa pienellä nopeudella toimivassa voimalaitoksessa.
Intiaanit eivät selvästikään yrittäneet tehdä monikäyttöistä alusta, mutta he eivät säästäneet tilavuutta erikoistuneelle sukellusveneiden vastaiselle korvetille, joka tarjosi sille hyvän merikelpoisuuden. Viite: jos se ei olisi helikopteri, kaikki "Kamortan" aseet olisivat nousseet 1100-1300 tonnin siirtymään. Ja niitä on yli 3000 tonnia.
Toinen esimerkki umpeenkasvanneesta korvetista on hankkeen 20386 arvostettu venäläinen alus. Ne, jotka haluavat tutustua hankkeen tarkoitukseen, voivat lukea artikkeleita " Pahempi kuin rikos. Hankkeen 20386 korvetin rakentaminen - virhe », « Corvette 20386. Huijauksen jatko"ja" Onko hankkeen 20386 uudistamista harkittu?". Näiden teknisten ja taktisten kysymysten lisäksi hankkeelle tunnistettiin toinen: 6RP -vaihteisto, jota pidettiin tämän aluksen voimalaitoksen perustana, on luotu P055 -vaihteiston perusteella, jonka ympärillä Hankkeen 22350 upeiden fregattien voimalaitos rakennetaan. Ongelmana on, että LLC Zvezda -Reducer ", joka tuottaa molemmat vaihteistot, ei yksinkertaisesti hallitse kahta sarjaa, ja sinun on valittava: joko jättää 22350 tuotantoon tai sen sijaan aloita 20386: n rakentaminen jossakin versiossa, jopa suuressa versiossa, alkuperäisenä.
Terve järki määrää, että valitset fregatit, jotka ovat paljon tehokkaampia ja arvokkaampia laivastolle.
Alus syttyi muun muassa poliittisessa skandaalissa: laivanrakennusteollisuuden luvut näyttävät yrittäneen vakuuttaa presidentin, että hänen uudelleenlaskemisensa on uuden aluksen asettaminen. Tämän seurauksena se osoittautui huonosti, yksityiskohdat artikkelissa 2019 Laivanrakennuksen arvoitus tai Kun neljä on viisi ».
Hanke on ehdottomasti haitallinen maalle. Mutta yksi huomionarvoinen näkökohta on huomionarvoinen: tämä alus on kaikista maailmanlaajuisista puutteistaan huolimatta merikelpoisempi kuin aiemmat korvetit. Sillä on yhteinen "ideologinen" hetki Kamortan kanssa: alkuperäisessä versiossa se on ylisuuri aseen suunnitellun koostumuksen mukaan. Tästä syystä ja koska rungossa käytetään tiettyjä ääriviivoja, alus erottuu paremmasta merikelpoisuudesta kuin 20380 -projektin korvetit ja pienempi nopeuden heikkeneminen aalloissa.
Tämä ei tee ajatuksesta sen rakentamisesta oikeaa, vaan kysymys yksinkertaisen ja halvan korvetin luomisesta, jossa on aseen koostumus, joka muistuttaa hanketta 20385, ja yksinkertaistettuja elektronisia aseita halvan ja massatuotannon saavuttamiseksi, mutta suurennettuna suuremmalla valikoimalla, kannattaa harkita. Ja siksi.
Pohjoisessa laivastossa sääolosuhteet ovat erittäin ankarat myös kesällä, ja kolmen pisteen jännitys on melkein elämän normi, jännitys on myös voimakkaampaa usein.
Tällaisissa olosuhteissa korvetti, joka on suurempi kuin 20380/5, voi olla erittäin hyödyllinen. Lisäksi aluksemme kulkevat pääasiassa pitkiä matkoja ja taistelupalveluja pohjoiselta laivastolta. Ja kun otetaan huomioon se tosiasia, että vedenalainen uhka ei vähene, hyvän sukellusveneiden vastaisen yksikön läsnäolo, jolla on vähäiset rajoitukset aseiden käytölle aalloissa, ei olisi tarpeetonta.
On kuitenkin syytä toistaa: vaikka tämä ei ole erityisen välttämätöntä, Venäjä pärjää nykyisessä asemassaan ilman valtameren korvetteja.
Mutta kaikki voi muuttua. Missä tapauksissa tällaiset alukset voivat olla hyödyllisiä?
Corvette laajentumisen työkaluna
Kuten tiedätte, Syyrian armeijan toimitus tapahtui pitkään laivaston laskeutumisalusten avulla, heidän sukkulalentojaan tunnettiin laajalti "Syrian Express" -nimellä. Vähemmän tiedetään, että laivastolla ei aluksi ollut mitään tekemistä näiden lähetysten kanssa: ne käsitteli puolustusministeriön liikenneministeriö ATO. Oli välttämätöntä siirtyä merivoimien lipun alla olevien alusten käyttöön sen jälkeen, kun vuokratut alukset, joilla oli ampumatarvikkeita ja sotilaallisia varusteita syyrialaisille, alettiin pysäyttää, pidätetty kolmansien maiden satamissa ja tarkastettu. Tapaus oli selvästi menossa saartoon, ja sitten laivaston tuli liiketoimintaan. Voit lukea laivaston roolista Syyrian pelastamisessa artikkelista " Venäjän laivasto Yhdysvaltoja ja länsiä vastaan. Esimerkki viimeaikaisista tapahtumista ».
Mutta jo yrittää toistaa jotain vastaavaa Libyassa olisi mahdotonta. Vaikka Venäjä todella tarvitsisi sitä. Tällä hetkellä Libyassa toimii "Libyan express" Turkista, joka tukee aktiivisesti Turkin laivastoa, ja itse Turkin alueella on Turkin ilmajoukkoja, jotka ovat valmiita välittömään käyttöön Libyan sodassa. Entä jos Venäjä tarvitsisi jostain syystä (emme keskustele siitä nyt) valvontaa koko Libyan alueella? Ja jos samaan aikaan presidentti Mursi tai joku hänen kaltaisensa, Muslimiveljeskunnan suojelija (kielletty Venäjän federaatiossa) ja Recep Erdoganin suuri ystävä olisivat edelleen vallassa Egyptissä?
Venäjän pitäisi vetäytyä samalla tavalla kuin nyt. Perääntyä, koska sillä ei olisi ollut voimaa ajaa Libyan Expressiä rinnakkain turkkilaisen "Libyan Expressin" kanssa ja tarjota sille sotilaallista suojaa laivaston iskuvoiman muodossa, joka kykenee estämään alusten ja alukset, joilla on sotilaallista rahtia, ja saattuejoukot, jotka kykenevät suojelemaan näitä aluksia ja aluksia oletettavasti vahingossa tai ei sattumalta, mutta nimettömiä hyökkäyksiä jonkun sukellusveneistä, droneista, kylmästä sodasta peräisin olevista merkitsemättömistä taistelijoista, jotka saapuivat tyhjästä, joitakin ragamuffineja moottoriveneissä, joilla on sattumalta laadukas ammatillinen koulutus, ja vastaavia uhkia.
Libya on erilainen tarina. Mutta tällä hetkellä Venäjä pyrkii aktiivisesti edistämään taloudellista pääsyä Afrikkaan. Toistaiseksi kaupan kokonaisliikevaihto "mustan maanosan" kanssa ei ole maassamme suuri, se ei edes saavuta miljardia dollaria, mutta se kasvaa, ja venäläisten yritysten läsnäolo Afrikassa kasvaa ja kysymys siitä, onko jonain päivänä on välttämätöntä suojella näitä investointeja ennemmin tai myöhemmin. Ja sitten kaikki, mitä myöhästyimme Libyassa, saatetaan yhtäkkiä tarvita.
Mukaan lukien "afrikkalainen pikalähetys". Ja jos maailmassa on maita, jotka eivät ole kiinnostuneita tämän pikalähetyksen luotettavasta ja keskeytymättömästä toiminnasta, ja jos näillä mailla on laivastot, niin umpeen kasvanut, pitkän kantaman korvetti, joka pystyy käyttämään aseita avomerellä, on erittäin hyödyllinen.
Muitakin huomioita on.
Tällä hetkellä kotimainen laivasto koostuu edelleen suurelta osin Neuvostoliiton aluksista. Mutta ne eivät ole ikuisia. Samaan aikaan BOD: n massiivisen käytöstä poistamisen jälkeen on erittäin vaikeaa korvata nämä alukset nopeasti. Kaukameren vyöhykkeellä toimivien alusten iskujoukkojen PLO: n on kuljettava joko laivoilla, jotka suorittavat iskutehtäviä, tai hankkeen 20380 korvetteilla, joista vain 10 yksikköä asetettiin koko laivastolle (ja pari lisää 20385). Samaan aikaan korvetit ovat huonompia merikelpoisia ja hitaampia kuin suuret alukset. Osoittautuu, että fregatit 22350, jotka näyttävät olevan päälaivamme Kaukameren alueella, joutuvat suorittamaan lakkooperaatioita, osallistumaan sukellusveneiden vastaiseen puolustukseen ja torjumaan ilmaiskuja. Näyttää vähän realistiselta.
Samaan aikaan, kuten jo mainittiin, meitä odottaa rahoituksen kannalta vaikeat ajat: rahaa jaetaan, mutta sellaisina määrinä, että täysimittaista laivastoa ei voida rakentaa perinteisellä tavalla.
Täällä yksinkertainen, halpa ja massiivinen sukellusveneiden vastainen alus näyttää auttavan suuria pinta-aluksia, jotka kuitenkin voivat liikkua samalla nopeudella ja tarvittaessa käyttää aseita rullaamisen aikana. Joissakin tapauksissa tämä on varsin hyödyllistä. Valtameren korvetti on varsin vastuussa käsitteestä "enemmän laivaston vähemmän rahaa". Edellä luetellut uhat, tällainen korvetti voi hyvin kestää.
päätelmät
Yksi keino nopean ja edullisen laivaston koon kasvattamiseen, joka kykenee toimimaan Kaukameren alueella, on laivanrakennus, jonka alaluokka voidaan määritellä "valtameren korvetiksi".
Tällainen alus on korvetti, jonka runko on suurennettu sellaiseen kokoon, että se voi suorittaa sotilasoperaatioita DMZ: ssä, kaukana rannikosta, ja tällaisille alueille ominainen jännitys. Se edellyttää myös suurten pinta -alusten vastaavaa ja niiden nopeutta vastaavaa risteilyaluetta. Samaan aikaan rahan säästämiseksi ja rakentamisen nopeuttamiseksi korvetilla olevien aseiden ja aseiden koostumuksen laajentamista aluksen kokoa vastaaviin arvoihin ei suoriteta. On mahdollista ja hyväksyttävää rakentaa tällaisia aluksia erikoistuneiksi, esimerkiksi sukellusveneiksi.
Tällaiset alukset voivat toimia sotalaivojen yksiköissä DMZ: ssä, mutta hinnalla ne ovat lähellä normaaleja "korvetteja".
Erikseen on syytä mainita, että pohjoisen operaatioteatterin olosuhteissa nämä alukset ovat sopivampia kuin perinteiset korvetit tai korvetteja pienemmät sota -alukset.
Tällä ratkaisulla on paitsi etuja myös haittoja. Esimerkiksi valtameren korvettien kapea erikoistuminen ei todennäköisesti salli niiden käyttöä muuhun kuin niiden päätarkoitukseen.
Koska ne ovat kalliimpia kuin "normaalit" korvetit, niillä on samat taistelukyvyt lukuun ottamatta aseiden käytön rajoituksia aalloissa ja kantamalla.
Koska ne ovat halvempia kuin täysivaltaiset taistelulaivat, ne edellyttävät myös vastaavan määrän henkilöstön kouluttamista miehistöjen muodostamista varten, ja laivaston kokoonpanojen hallinnan kannalta ne monimutkaistavat tätä prosessia yhtä paljon kuin täysivaltainen taistelulaiva.
Näistä syistä toisaalta valtameren korvettia ei voida pitää täysin vaadittuna ratkaisuna, joka olisi pantava välittömästi täytäntöön. Tällainen päätös voi kuitenkin lähitulevaisuudessa osoittautua edelleen kysytyksi ja tarpeelliseksi, mikä tarkoittaa, että on tarpeen laatia tällaisen aluksen käsite ja tutkia perusteellisesti sen tarjoamat mahdollisuudet ja olosuhteet meidän pitäisi saada se.
