Ohjaamon katoksen eteen rungon nenään sijoitetun vakiomallisen infrapuna-anturin lisäksi Thunder sai turkkilaisen Aselsanin kehittämän konttityyppisen optisen elektronisen kompleksin WMD-7 "ASELPOD". Tämä monitoimikompleksi on amerikkalaisen "Sniper ATP": n (ATP, Advanced Targeting Pod) analogi, joka on ollut pitkään mukana Pakistanin F-16C-lohkon 52 asejärjestelmissä. WMD-7 "ASELPOD" on monitoiminen tuote, joka pystyy toimii sekä merellä / maalla että ilma -kohteissa TV- ja IR -näkökanavissa. Säiliön, jossa on korkean resoluution televisio- ja lämpökuvantunnistimet sekä laser-etäisyysmittarin kohdemerkki, massa on 235 kg ja pituus 2,35 m. Kompleksin laskentatiloja voidaan seurata samanaikaisesti kahdeksalta kohteesta jopa 50 km, niin kaukana "ohjusveneen" suuret kohteet. Alueella 25 voi olla mahdollista käyttää lasersuuntausta pommit ja ohjukset, joissa on puoliaktiivinen laserpää. Yksiköt, kuten tankit, jalkaväen taisteluajoneuvot ja panssaroidut kuljettajat, voidaan havaita 15-17 km: n etäisyydeltä.
JF-17 Block II / III -muunnokseen voidaan asentaa kehitetyt konformiset polttoainesäiliöt, jotka nostavat taistelusäteen 1600-1700 km: iin, minkä vuoksi ajoneuvojen taktinen potentiaali on käytännössä sama kuin Rafal tai Su-30MKI. Samaan aikaan suurin hyötykuorma saavuttaa vain 3630 kg, mikä rajoittaa merkittävästi JF-17: n iskukykyä ja jättää ne Taiwanin kevyiden hävittäjien F-CK-1A / B "Jingguo" tasolle. Kypärään kiinnitetyn kohdemerkintäjärjestelmän (NSC), ilmatutkan, jossa on AFAR ja infrapuna-anturi, sekä radionvaimentavien materiaalien käyttö ilma-aluksessa tuo JF-17 Block III -sukupolven täyteen -uuden sukupolven "4+", mutta RD-93-moottoreiden (WS-13) käytön vuoksi auto ei saavuta 4 ++ -sukupolvea alhaisen työntövoiman ja painosuhteen 0,9 kgf / kg vuoksi.
Pohjimmiltaan uusi lähestymistapa voidaan sisällyttää JF-17 Block III: n uuden varkainversion laitteistoon, josta useimpien Pakistanin sotilas-analyyttisten foorumien fanit ovat haaveilleet pitkään, ja joista Intian puolustusrakenteet ja hyvin luetut foorumin jäsenet pelkäävät tulta. Tekniset luonnokset viidennen sukupolven JF-17X: n lupaavasta konseptista ilmestyivät verkkoon 3 vuotta ennen Block II -version koneiden tuloa Pakistanin ilmavoimiin. Edessämme on hävittäjä, jonka lentokoneen runko-ominaisuudet ovat tyypillisiä amerikkalaiselle varkaalle F-35A. Se on valmistettu perinteisen "keskivartalo" -mallin mukaisesti, ja siinä on puolisuunnikkaan muotoinen siipi (pinta-ala noin 42 m2) ja suuret aerodynaamiset sisäänvirtaukset siiven juuressa, mikä lisää auton ohjattavuutta verrattuna F-35A: han (jälkimmäisellä ei ole virtaa). Ajoneuvon ilmanottoaukot ovat "kuukausimaisia", ilman selkeitä reunoja ja kulmia etureunassa, mikä ei suosi tutkan allekirjoituksen vähentämistä.
Ohjaamon katos on korkea ja siinä on selkeä kolmion muoto, mikä on ominaista kaikille viidennen sukupolven hävittäjille. Rungon nenä on poikkileikkaukseltaan litteä, hiukan oivaali, mikä on tyypillistä myös lupaaville varkain taistelijoille. Pystysuoraa takayksikköä edustaa kaksi suurta vakaajaa, joilla on suuri pyyhkäisy (noin 40 °) ja kallistuskulma 40-45 °, mikä on tyypillistä F / A-18E / F "Super Hornet" / "Advanced Super Hornet" -luistelijoille ja kaikki F-35: n muutokset. Tämä suunnitteluominaisuus edistää vihollisen tutkasäteilyn hajaantumista vähentäen sen heijastusastetta. Peräsiminä käytetään pystysuuntaisten vakaimien pieniä taipuvia takasegmenttejä. Vaakasuoraa takayksikköä (hissejä) edustavat 5-puoliset koneet, jotka ovat vakiovarusteita varkaille lentokoneille, jotka onnistuneesti "tyhjentävät" vihollisen tutkajärjestelmien sähkömagneettiset aallot, kuten pystysuorat vakaajat. Kun otetaan huomioon, että kaikki ilma-aluksen rungon rakenneosat eivät näy huomaamattomalla tutka-ulkonäöllä, JF-17X: n tehokas sirontapinta on 0,5- 0,7 m2 ilman aseita jousituksissa, mikä on noin 3 kertaa korkeampi kuin F- 35A. Yli 40% pienentyneestä ESR: stä ei saavuteta rakenteellisten elementtien muodon vuoksi, vaan radiota absorboivien materiaalien ja pinnoitteiden vuoksi.
JF-17X: n ongelmallisin suunnitteluominaisuus voi olla ohjus- ja pommi-aseiden sijoittamisen periaate. Aasian Internetissä annettujen luonnosten perusteella voimme puhua sisäisten aseiden paikkojen puuttumisesta huomaamattomassa muutoksessa "Thunder". Alimmaisena ripustuspisteenä, jota hävittäjässä on 6 yksikköä, käytetään tavallisia raskaita pylväitä, joista jokainen voidaan turvallisesti sijoittaa "+ 0,01 m2" koko RCS: ään. Jokainen "avoin" tyyppinen PL -12 / 21D -ilma -ohjusjärjestelmä on noin "+ 0,05 - 0,07 m2" EPR: n suhteen. Mitä tulee ventraalisiin ripustuspisteisiin, niitä voi olla yhdestä kolmeen uudessa versiossa. Jokainen niistä on osittain upotettu runkoon (samanlaista rakennetta R-37-ilmaohjusjärjestelmän sijoittamiseen käytetään MiG-31BM: ssä). Näin ollen vain 55% ohjusten projektioista on avoinna vihollisen tutkajärjestelmien säteilyttämiselle, mutta yhteensä tämä antaa jopa 80-95% avoimista ammuksista, jolloin RCS: n kokonaismäärä on 1 m2. Taistelija ei selvästikään kuulu viidenteen sukupolveen! Samanlainen tilanne on havaittavissa tänään myös kunnianhimoisen kiinalaisen "varkain" -projektin JH-7B kanssa, jossa he haluavat muuttaa monikäyttöisen taktisen hävittäjän JH-7A viidennen sukupolven lentokoneeksi.
Pois päältä tästä tilanteesta saattaa hyvinkin olla JF-17X: n varustaminen "varkailla" "suljetut aseet Pod" -säiliöillä. Yksi ajoneuvo voi kuljettaa samanlaista säiliötä vatsan keskellä sijaitsevassa ripustuspisteessä, joka on suunniteltu 4 PL-12 / 21D-tyyppisen ilmataisteluohjuksen, 1 YJ-91-aluksen vastaisen ohjuksen tai 6 pienikokoisen ohjatun ilmapommin vastaanottamiseen. EWP-tyyppisessä säiliössä on monipuolinen runko, joka muodostaa EPR: n 0,02-0,05 m2: n sisällä. Ohjus- ja pommi-aseiden poistumiseen käytetään suurta kaksilehtistä luukkua säiliön pohjassa. Nykyään EWP-kontteja testataan maapallon kaiuttomissa kammioissa sekä kokeneiden viidennen sukupolven taktisten hävittäjien J-20 aluksella, ja Kiinan ilmavoimat ottavat ne pian käyttöön. Samanlaisia säiliöitä käytetään amerikkalaisen F / A -18E / F - "Advanced Super Hornet" - moderneimmissa muunnelmissa. EWP: tä käytettäessä JF-17X pystyy voittamaan pitkän kantaman ilmataistelun Rafalia, Tejasia ja joissakin tapauksissa Su-30MKI: ta vastaan. Lähitaistelussa JF-17X jatkaa su-30MKI: lle, Rafalsille ja Mirageille, koska mitään tietoa uuden tyyppisen turbojet-moottorin asennuksesta ei ole saatu.
Koska lähes jokaisessa 4 ++-sukupolven nykyaikaisessa taktisessa ilmailuyksikössä on optinen-elektroninen havaintojärjestelmä, joka toimii infrapuna-havaintokanavassa, kannattaa tehdä kyselyyn arviointi hävittäjän infrapuna-allekirjoituksen tasosta. JF-17X voi tässä suhteessa enemmän kuin hyvin, kuten myös F-35A / B / C. Vain moottorin suutin altistuu voimakkaalle palamistuotteiden kuumenemiselle. Itse moottori sijaitsee suulakkeessa, jonka halkaisija on paljon suurempi kuin moottorin runko. Tästä syystä TRDDF-rungon ja moottorin kotelon sisäisen generaattorin väliin voidaan asettaa useita kerroksia lämpöä absorboivia materiaaleja. Amatööri-infrapunakameroilla otetuissa IR-valokuvissa on selvästi nähtävissä, että F-35A: n lämpömerkintä on melkein samalla tasolla kuin F-22A: n: takarunko on täysin "kylmä". Tämä infrapunanäkyvyys on tyypillistä JF-17X: lle.
On toinenkin varsin mielenkiintoinen konsepti JF-17X, joka esiteltiin äskettäin Kiinan ja Pakistanin resursseista. Teknisissä luonnoksissa on samanlainen yksimoottorinen hävittäjä, jonka siipi on puolisuunnikkaan muotoinen. Toisin kuin edellisessä versiossa, on paljon enemmän samankaltaisuutta viidennen sukupolven koneiden kanssa. Ilmanottoaukkoilla on kulmikas puolisuunnikkaan muotoinen poikkileikkaus, jossa on viistot taaksepäin ja sisä- ja yläreunat (kuten F-35A). Rungon nenässä on viisikulmainen poikkileikkaus, jossa on kehittynyt alareuna (kuten J-31). Tässä näytteessä ei ole pylväitä PL-10E-lähitaisteluohjusten ripustamiseksi siipien kärkiin, ja takasiivekärjen kulmaa edustaa 45 asteen viiste tutkan allekirjoituksen vähentämiseksi, kun lentokone säteilytetään takapuoliskolta. Samat viistot löytyvät pystysuorista vakaimista. Aseiden ulkoisessa sijoittamisessa on kuitenkin edelleen puutteita. Tämä JF-17X: n muutos on Block III -version radikaali ja melko kallis muutos, ja siksi sen parantaminen ja massatuotanto on epätodennäköistä, koska pian täysimittainen viidennen sukupolven hävittäjä J-31 "Krechet" tulee aseisiin markkinoida. Täällä on täysimittainen sisäinen aseosasto, luotettavampi kaksimoottorinen voimalaitos ja lopuksi laajennettu lisävarustepaketti avioniikkaa ja aseita varten, jota tukevat Shenyang-valmistajan huoltokeskukset.
Tänään Peking tekee kaikkensa syrjäyttääkseen Washingtonin "lonkerot" Pakistanista tarkasti ja luottavaisesti ja pyrkii luomaan kattavan sotilaallisen strategisen vuorovaikutuksen Islamabadin kanssa mahdollisimman pian. Taivaanvaltakunta käyttää tätä varten joukon sotilaallisia poliittisia ja taloudellisia välineitä, jotka perustuvat yhteiseen Intian vastaiseen strategiseen käsitykseen Pakistanin kanssa, koska Delhi on aktiivisesti kehittyvän "Kiinan vastaisen akselin" tärkein "napa": Intia - Vietnam - Japani - Australia - Etelä -Korea. Tämän vuoksi J-31-varkaiden hävittäjien ostaminen Shenyang-yhtiöltä ei ole kaukana, ja sitä ennen Pakistanin ilmavoimien voimaa tukee JF-17 Block III -hävittäjän uusin tuotantoversio, ja mahdollisesti sen ensimmäinen salainen konsepti, JF-17X.
