Hypersonic -aseet ovat jo pitkään olleet ylpeitä muiden Wunderwaffen tyyppien joukossa, joiden on tarkoitus upottaa vihollinen salamaan nopealla pölyllä. Äskettäiset Kh-47M2 "Dagger" -raketin testit marraskuussa 2019, kun Kuolan niemimaan Olenyan lentotukikohdan MiG-31K ampui raketteja Khalmer-Yun kaupungin raunioille, aiheutti jonkin verran kohotusta ja kiivasta keskustelua. Kuten meillä on nyt …
Tietenkin, kuten mikä tahansa muu ase, tikari ei ole ollenkaan vastustamaton. Hän tarvitsee tiettyjä ehtoja menestyäkseen.
"Tikari" voidaan siepata
Hypersonic -ohjuksia koskevissa tarinoissa on usein tällaista epäsuoraa, mutta mielestäni tahallista liioittelua. Kh-47M2 voi kiihdyttää Mach 10-12: een, mutta tämä ei tarkoita, että rakettilla on aina tämä nopeus. "Dagger" on kiinteän polttoaineen raketti, josta seuraa, että moottori ei pala pitkään, 15-20 sekuntia. Juuri tällä hetkellä raketti saavuttaa niin suuren nopeuden, ja sitten, kun moottori ei toimi, raketti lentää ballistista liikerataa pitkin kohteeseen. Toisin sanoen Mach 10-12 on huippunopeus pian moottorin käydessä.
Lisäksi ilmakehän vastustuksen ja raketin suorittamien liikkeiden vuoksi sen nopeus laskee ja laskee voimakkaasti. Lyhyen kantaman ballististen ohjusten (ja Kh-47M2 on rakenteeltaan lähimpänä vain lentokoneista laukaistuja ballistisia ohjuksia) putoamisnopeus on 3-4 Mach, ja vielä vähemmän ohjatut taistelukärjet ovat 2-3 Mach. Luojat sanovat, että KVO "Dagger" on 1 m, eli todennäköisesti taistelupään nopeus suoraan kohteeseen on myös 2-3 Mach ja tuskin enemmän.
Ohjuksen kantamaksi ilmoitetaan 1000 km laukaisupisteestä. Vaikka raketti olisi kulkenut koko matkan nopeudella 12 Mach (4 km / s - yli puolet ensimmäisestä kosmisesta nopeudesta tai 245 km / min), lentoaika olisi 4 minuuttia. Todellisuudessa, koska raketti menettää nopeutta ja liikkeitä, lentoaika on 6-7 minuuttia tai jopa enemmän. Tyypillisellä kohteella, Arleigh Burke -luokan hävittäjällä tai Gerald F. Ford-luokan lentotukialuksella (muistutan, että kuljettajat ovat aseistettu RIM-162 ESSM -ilmatorjuntajärjestelmällä), on enemmän kuin tarpeeksi aikaa tikarin sieppaamiseen tutkalla ja kohdista siihen ohjuksia.
Kh-47M2 voi suorittaa useita kiertotapoja ohjusohjuksilta (nämä ovat luultavasti ohjelmoituja liikkeitä, eivät reaktio ohjustentorjuntaan; sitten vihollinen laskee useiden laukaisujen jälkeen algoritmin näille välttelyille). Kuitenkin raketin viimeisellä osuudella raketin on mentävä törmäyskurssille kohteen kanssa eikä sammutettava sitä uudelleen. Jos tämä tapahtuu 10 sekuntia ennen törmäystä kohteeseen, ohjuksen ja kohteen välinen etäisyys tällä hetkellä 3 Machin nopeudella on noin 10 km (3 Mach on noin 1,02 km / s). Mielestäni amerikkalaisten ohjuspuolustusjärjestelmien kyvyt riittävät ampumaan alas suoralla lentävän ohjuksen sellaisissa olosuhteissa, melkein kuin harjoituksessa. Ohjuksen ampuminen niin läheltä on kiistatta testi amerikkalaisille hermoille. Mutta se on teknisesti mahdollista. Toisin sanoen "tikari" siepataan, ja tämä on otettava huomioon.
Ammutaan hänet tykillä
Mahdolliset vastatoimet eivät rajoitu missään tapauksessa ohjuspuolustukseen. Hyvä vaihtoehto on ylläpitää suurta nopeutta ja liikkua aktiivisesti vaihtamalla kurssia usein. 30 solmun lentotukialus matkustaa 6,3 km 7 minuutissa, ja ohjuksen kohdistuspisteessä ei ehkä ole aluksia.
Jos ohjuksia suunniteltaessa esitettiin ajatus, että vihollinen olisi ankkurissa ja odottaisi ohjuksen sillassa, tämä on ilmeistä typeryyttä. Vihollinen tietenkin liikkuu ja liikkuu, mikä tarkoittaa sitä, että jonkun (esimerkiksi AWACS -koneen) on seurattava kohteen nykyistä sijaintia ja annettava korjaavat ohjeet.
Tärkeintä on, että "tikarien" kuljettajalta, MiG-31K, on riistetty ohjusaseet, eikä hän siksi pysty taistelemaan ilmestyneitä vihollishävittäjiä vastaan. Ilman suojaa kuljettaja on äärimmäisen haavoittuva, itse asiassa se on koulutuskohde, että amerikkalaiset lentäjät voivat ampua MiG-31: n "tikarilla" paitsi raketilla myös laivalla. Tietäen, että venäläisellä ilmailulla on uusia ohjuksia, jotka voivat mahdollisesti aiheuttaa suurta vahinkoa laivastolle, ja jos ne osuvat onnistuneesti hissiin tai lentotukialuksen lentokonehalliin, poista se käytöstä pitkään aikaan, vastakkainasetteluun kuuluu epäilemättä kuljettajien sieppaaminen erityisesti valittujen parien tai ryhmien avulla.
Emme edes keskustele sähköisen sodankäynnin käytöstä, koska se on yhdistetty kaikkiin lueteltuihin vaihtoehtoihin.
Tästä seuraa, että yksittäinen MiG-31 "tikarilla" ei todennäköisesti saavuta menestystä. Ja jopa 3-4 operaattoria ei todennäköisesti onnistu. Yksinkertaisesti siksi, että vihollisella on jo vakiovälineet ja vakiintuneet vastatoimet. Jokainen, joka ajattelee, että "tikari" on "yksi laukaus - yksi lentotukialus" tai että "tikari" on täysin vastustamaton, on sanottava suoraan, että tämä on itsensä pettämistä.
Lakkaa parhaissa olosuhteissa
Kaikilla aseilla on olosuhteet, joissa sen käyttö on hyödyllisintä ja tehokkainta. "Tikarilla" on tietysti tällaiset ehdot.
Sikäli kuin voidaan arvioida, on hyödyllisintä käyttää tikaria joko massiivisen hyökkäyksen aikana lentotukialuksen iskujoukkoa vastaan kaikilla käytettävissä olevilla tavoilla tai heti sen jälkeen. Kun tutkat ovat tukossa merkeillä ja ilmatorjunta-ohjusten ammukset ovat jo lähellä uupumusta, tikarien sieppaamisen mahdollisuudet vähenevät objektiivisesti. Tutkamerkkien "sotkussa" ja taistelun jännityksessä SAM -operaattorit voivat haukotella ilman "tikaria". Se on vaarallisempi kuin esimerkiksi P-800 "Onyx" taistelupään suuremman massan vuoksi (500 kg "tikarille", 300 kg "onyksille"). Jos ilmatorjuntaohjusjärjestelmän operaattorit jättivät "tikarin" ydinlaitteisiin, tämä voi maksaa heille koko lentotukialusryhmän menetyksen.
Tai saattaa tulla viimeinen isku massiivisen hyökkäyksen jälkeen. Vahingot ja tulipalot, menetykset, käytettyjen ilmatorjunta -ohjusten ammukset, vihollisen hermostunut ylikuormitus - kaikki tämä luo paljon suotuisammat olosuhteet hyökkäykselle tikarien kanssa. Jos vielä hyödynnät hetken, jolloin vihollisen lentokoneet laskeutuvat lentotukialuksille, voit saavuttaa enemmän kuin vaikuttavan vaikutuksen ja erittäin vakavia vahinkoja vihollislaivastolle suhteellisen vähän laukaisemalla.
Mielestäni "tikari" on hyvä "valttikorttina hihassa", eli keino, jolla voit saavuttaa käännekohan vihollisuuksien aikana sinun eduksesi.
