Moskovan sotilasalueen ilmavoimien harjoituksissa ensimmäistä kertaa maailmassa 2. elokuuta 1930 pieni laskuvarjohyökkäysjoukko ja sen tarvikkeet pudotettiin onnistuneesti "vihollisen" takaosaan. Tätä päivämäärää pidetään Neuvostoliiton ilmajoukkojen syntymäpäivänä. Seuraavina vuosina ilmavoimat (Airborne Forces) kasvoivat nopeasti. Luotiin automaattisesti laskeutuvat osastot, ilmassa olevat pataljoonat, rykmentit ja erikoisprikaatit. Samaan aikaan järjestettiin kokeellinen ja sitten kotimainen massatuotanto laskuvarjoja, laskuvarjoastioita, raskaiden laitteiden alustoja, riippuvarjohyppyjä ja varusteita, purjelentokoneita. Vuonna 1938 ilmavoimat poistettiin ilmavoimista ja siirrettiin maavoimille.
Sodan aattona, toukokuussa 1941, viisi ilmajoukkoa, joiden määrä oli yli 8 tuhatta ihmistä, aloitettiin ilmatorjuntaryhmien (ilmatyynyprikaatiot) perusteella. Heidän miehistönsä valmistui 1. kesäkuuta mennessä, mutta heillä ei ollut aikaa hankkia täysin vakioaseita, varusteita ja laskutelineitä. Koska sotilaskuljetusta ei ollut, kuljetuslentokoneina käytettiin TB-1-, TB-3-, R-5-pommikoneita ja lentokoneita GVF ANT-9, ANT-14, PS-84, P-5.
Amfibio -operaatioiden toteuttamiseen liittyvät kysymykset heijastuivat vuoden 1936 väliaikaiseen kenttäkäsikirjaan ja operaatioiden suorittamista koskevaan käsikirjan luonnokseen. Nämä asiakirjat puhuivat laskeutumisjoukkojen takatuesta vain yleisimmin. Vuoden 1941 kenttäkäsikirjan luonnoksessa ja ensimmäisessä ilmavoimien taistelukäyttöä koskevassa käsikirjassa ilmatoiminnan suunnittelua ja niiden logistista tukea tarkasteltiin laajemmin.
Sotaa edeltäneiden näkemysten mukaan laskeutumisen takaosan valmisteluun kuului yksiköiden, yksiköiden ja kokoonpanojen uudelleen toimittaminen henkilöstön, aseiden, varusteiden, laskuvarjolaitteiden ja -säiliöiden, ampumatarvikkeiden, polttoaineen, ruoan, muiden tarvikkeiden sekä koulutusta materiaalien lastaaminen laskuvarjoihin (PDT), niiden lastaaminen lentokoneisiin ja purkaminen, kattava tutkimus tulevien toimien alueesta ja sotilaskuljetusilmailun (MTA) henkilöstön asianmukainen koulutus.
Kaikkia ilmavoimien ja ilmavoimien valmistelutoimia ei saatu päätökseen isänmaallisen sodan alkaessa, sillä ilmatyynyjoukot (ilmassa olevat joukot) löydettiin muodostamisen ja koordinoinnin aikana. Rintaman vaikea tilanne pakotti ylemmän komennon tuomaan heidät taisteluun kiväärimuodostelmina. Samaan aikaan sodan ensimmäisellä kaudella pieniä taktisia laskeutumisia käytettiin taisteluissa Kiovan lähellä Odessassa Kertšin niemimaalla. 4. syyskuuta 1941 ilmavoimat jaettiin itsenäiseen armeijan haaraan. Kaikki yksiköt ja kokoonpanot siirrettiin rintamilta Ilmavoimien komentajan toimiston suoraan alaisuuteen. Määräyksellä ilmoitetussa ilmavoimia koskevassa asetuksessa määrättiin, että kaikki laskuvarjo-, lasku- ja ilma-purjelentokoneyksiköt olivat puolustuksen kansankomissaarin käytössä ja niitä käytettiin vain hänen ohjeidensa ja aiottuun tarkoitukseensa.
Yli 50 taktista ja kaksi operatiivista ilmatorjuntajoukkoa heitettiin ulos ja laskeutui sodan aikana. Vyazemskajan ilmatoiminta kiinnostaa eniten. Ilmavoimien taistelutoimet on kuvattu riittävän yksityiskohtaisesti artikkeleissa ja kirjoissa. Kuitenkin logistisen tuen kysymyksiä käsiteltiin pääsääntöisesti hyvin vähän. Samaan aikaan logistisella tuella oli suuri vaikutus tämän operaation kulkuun ja tuloksiin.
Vjazemskin ilmaoperaatio (27. tammikuuta - 24. kesäkuuta 1942) alkoi Länsi- ja Kalinin -rintaman joukkojen hyökkäyksen viimeisessä vaiheessa, joka toteutettiin Moskovan lähellä toimivan vastahyökkäyksen jälkeen, kun vihollisen vastarinta kasvoi, ja vauhti joukkojemme hyökkäys oli hiipumassa. Auttaakseen etujoukkoja saksalaisen Vyazma-Rzhev-Yukhnov-ryhmittymän tappiossa ylin komentokeskus päätti purkaa ilmahyökkäyksen Saksan takaosaan. Ilmavoimien päämaja, johon osallistuivat ilmavoimien esikunta, kehitti 16. tammikuuta 1942 mennessä suunnitelman kenraalimajuri A. F. Levashov. Kysymykset laskeutumisen takatuesta eivät käytännössä heijastuneet siihen. Päätettiin suorittaa 4 ilmajoukon (8, 9, 214 ilmajoukko ja muut yksiköt) laskeutuminen Kalugan lentoaseman solmusta Vyazman alueelle. Koska oli suunniteltu, että vihollisen takana olevien joukkojen itsenäiset taisteluoperaatiot kestävät enintään 2-3 päivää, minkä jälkeen ne yhdistetään Länsirintaman eteneviin kokoonpanoihin, ei ilmavoimien päämaja eikä päämaja. Länsirintama kehitti suunnitelman operaation logistisesta tuesta ennen laskeutumista.
Operaatio kesti kuitenkin lähes viisi kuukautta. Yllätyksen elementtiä laskeutumisessa ei saavutettu. Neljän ilmajoukon ja sotilaskuljetuskoneen keskittyminen etulinjan läheisyyteen jatkui sietämättömän pitkään, päivittäisen tarkkailun ja vihollisen ilmaiskujen alaisena.
Laskeutumispäivämäärät, kokoonpano, tehtävät ja laskeutumisjoukkojen toiminta -alueet määriteltiin ja muutettiin monta kertaa. Tämä vaikeutti joukkojen logistiikkatuen suunnittelua, organisointia ja toteuttamista. Neljännen ilmavoimien takaohjauselin oli esikunnan takaosasto, joka koostui päälliköstä ja hänen avustajistaan (tykistö, ruoka, vaatteet). Joukolla ei ollut takajakoja ja instituutioita. Logistiikkaosasto suunnitteli ja seurasi kokoonpanojen ja yksiköiden aineellista tukea piirin vastaavista varastoista. Prikaatin ilmailutekniset, tekniset lentokenttien ja laskuvarjolaitteet saatiin piirin ja keskuksen ilmavoimien varastoista. Terveyspalvelu ei kuulunut logistiikkaosastoon, mutta korpuksen terveyspalvelun päällikkö oli päällikönsä alainen.
VDB: llä oli hallinnollinen ja taloudellinen yksikkö, johon kuuluivat teknisten tarvikkeiden päällikkö ja polttoaineiden ja voiteluaineiden apulainen, sotilastekniset ja autovarusteet, prikaatin neljänneksen päällikkö ja toimituspalvelujen (elintarvikkeet ja vaatteet) päälliköt, tykistöpäällikkö ja taloudelliset korvaukset. Jokaisella prikaatilla oli pieniä varastoja (ammuksia, elintarvikkeita ja vaatteita), tykistö- ja autonosien työpajoja. Lääketieteellinen keskus (14 henkilöä, ambulanssi) oli prikaatin lääkärin alainen. Tykistö- ja päällikkötarvikkeiden päälliköt sekä talousosasto (9 henkilöä) olivat ilmajoukkojen ja tykistöpataljoonien toimitusjohtajien alaisia. Pataljoona (jako) lääkäri johti ensiapupistettä (5 henkilöä).
Prikaatien ja pataljoonien (divisioonien) pienillä takayksiköillä oli rajalliset valmiudet. Neljännen ilmavoimien logistisen tuen oli tarkoitus järjestää länsirintaman takaosa (takaosan päällikkö, kenraalimajuri V. P. Vinogradov). Joukon komentajalla ei kuitenkaan ollut rintamalta logistista tukea koskevia määräyksiä. Rinnekomento uskoi, että lyhyen aikavälin riippumattomien toimien olosuhteissa vihollislinjojen takana joukot saisivat materiaaliset resurssit, joilla se laskuvarjohyppää.
Ajoneuvojen laskeutumista toimitusta ja evakuointia varten ei ollut suunniteltu. Oletettiin, että saksalaiset vangitsisivat heidät laskeutumisalueella. Mutta näiden autojen korjaajia tai kuljettajien varausta ei annettu. Materiaalien kulujen ja menetysten täydentämistä lentokoneella laskeutumisen jälkeen ei myöskään ollut suunniteltu. Lentoasemilla ei ollut elintarvikevarastoja. Laskeutumisen alkamisen viivästymisen vuoksi yksiköt alkoivat käyttää taakse pudottamiseen tarkoitettuja tarvikkeita.
Laskeutumissuunnitelmassa määrättiin, että kaikki 65 lentokonejoukolle 15 tunnissa pimeässä osoitettua lentoa tulisi tehdä 2-3 lentoa 180 km: n etäisyydellä. Neljännen ilmavoimien yksiköiden laskeutuminen oli tarkoitus suorittaa kahdessa päivässä. Laskelmat perustuivat suotuisiin sääolosuhteisiin, miehistön enimmäisrasitukseen, taistelutappioihin tai lentokoneiden teknisistä syistä johtuvista vikoista. Lentoliikenteelle tarvittavaa polttoainetta ei kerätty alkukentille. Lentokonevarausta ei ollut ennakoitu. Suunnitelma oli selvästi epärealistinen: vaikka lentoasemien ja kokeneiden lentokoneiden miehistöjen hyvin organisoitu työ, yksi lento kesti 4-6 tuntia. Syynä näihin ja joihinkin muihin virheellisiin laskelmiin oli tarvittavan kokemuksen puute liikenneilmailun käytön suunnittelusta ilmassa tapahtuvassa operaatiossa, jonka kenraalit ja ilmavoimien komentajan komentaja, ilmavoimat, ilmavoimat, etu- ja neljäs ilmavoimat.
Lasku alkoi 27. tammikuuta kello 14.30 Zhashkovon lentokentältä laskuvarjolla, joka putosi kahdella PS -84 -koneen toisella laskuvarjopataljoonalla - 8. ilmatorjuntajoukon etujoukolla. Ensimmäisellä lennolla osallistui 29 ilma-alusta, toisella-vain 17. Miehistön tekemän virheen vuoksi pataljoona heitettiin 15–18 km Ozerechnyasta etelään 1500–2000 m korkeudesta (400–400 sijasta). 600 m). Laskuvarjojoukot ja materiaalit olivat hajallaan 20-25 km: n etäisyydellä Taboran ympäriltä. Niistä 648: sta, jotka laskeutuivat 28. tammikuuta aamulla, 476 ihmistä kerättiin. Osoitetussa paikassa oli myös mahdollista keskittää noin 30% ilmassa olevista pehmeistä pusseista (PMMM) ruokaan, aseisiin, ammuksiin ja suksiin.
Öisin 29. tammikuuta laskuvarjoja pudotti Ozerechenjan alueella 500 paria suksia, kuoret, miinat, kranaatit, kivääripatruunat ja 400 lohkoa. Tämän lennon jälkeen vain 10-11 kuljetuskonetta oli hyvässä kunnossa. Osa ajoneuvoista ammuttiin alas tai vaurioitui ilmassa, toiset tuhoutuivat lentokentillä, ja jotkut osoittautuivat viallisiksi, mikä johtui suurelta osin epäonnistuneesta Kalugan lentoaseman risteyksen valinnasta laskeutumiseen (40 km edessä, vihollisen aktiivisen ilma- ja tiedustelutiedustelualueella) ja heikko noudattaminen osissa salassapitovelvollisuutta. Kaikki kolme lentokenttää: Kalugan alueella, Rzhavets ja Zhashkov - joutuivat jatkuvasti vihollisen iskujen kohteeksi, ja vihollisen hävittäjät kohtasivat nousevia ajoneuvoja.
Nykyisessä tilanteessa liikenneilmailu alkoi 28. tammikuuta alkaen tehdä vain yölentoja. Helmikuun 1. päivänä päätettiin lopettaa joukkojen yksiköiden jatkuva laskeutuminen Kalugan lentoaseman solmukohdasta. Kuuden työpäivän ajan kuljetusilmailu onnistui pudottamaan 2497 ihmistä (85% kahdeksannesta ilmapommista) Vyazman alueelle sekä 34 400 kg rahtia (aseet, ammukset, ruoka, sukset, lääkkeet).
Komento palautti neljännen ilmatyynyryhmän komennon, ilmatyynyryhmän yksiköt 9 ja 214 sekä jäljellä olevan kahdeksannen ilmapatterin pataljoonan Moskovan lähellä oleville lentokentille. Aloitettiin valmistelut joukkojen osien jatkamista varten. Siitä hetkestä lähtien Länsirintaman takaosan päämaja (esikuntapäällikkö eversti DSDollada) alkoi yhdessä ilmavoimien ja VTA: n komentajien pääosastojen edustajien kanssa laatia suunnitelmaa armeijan takaistuelle. lasku. Myös uutta suunnitelmaa muutettiin ja tarkennettiin useita kertoja.
Suunnitellessaan uusia operaatioita neljälle ilmavoimalle Länsirintaman päämaja ja ilmavoimien komento ryhtyivät toimenpiteisiin estääkseen aiemmin tehtyjen virheiden toistumisen: joukkojen komentaja sai tietoja natsista pudotuksen alueella; neljännen ilmavoimien laskeutumista varten tarkoitettu lentoryhmä siirrettiin uudelleen ilmavoimien komentajalle (41 PS-84-konetta ja 23-TB-3); Moskovan lähellä sijaitsevat lentokentät alkoivat olla luotettavasti Moskovan ilmapuolustusalueen joukkojen peitossa; lentokonevaraus järjestettiin ennen laskeutumisen aloittamista, laskeutumisalueelle lähetettiin tukiryhmä, jossa oli kolme radioasemaa ja valohälytykset. Ryhmän kokoaminen annettiin partisaniryhmän komentajalle.
Virheiltä ei kuitenkaan voitu välttyä. Lasku alkoi myöhään ja kesti 7 päivää (kolmen sijasta). Sen järjestys oli rikki. Monet miehistöt menettivät laakerinsa ja pudottivat joukkonsa korkealta, ja poikkeamat olivat merkittyjä. Laskualueelle ei lähetetty radioasemia. Lukuisat sytytetyt kokot, jotka sytyttivät laskuvarjojoukot, partisaanit, Saksan takaosassa toimivat joukkomme sekä viholliset, häiritsivät miehistöä. Jotkut miehistöt (noin 25%), jotka eivät olleet suorittaneet tehtäviään, palasivat lentokentälle pelätessään virhettä.
Aineellinen tuki järjestettiin seuraavasti. Jokaisella laskuvarjohyppääjällä oli mukanaan päivittäin kolme kuivaa kuiva-annosta, 1-1, 5 kivääriammusta, kaksi käsikranaattia, ruumismiekka, lapio tai kirves. Raskaat konekiväärit, laastit, panssarintorjunta-aseet, ammukset, lääkkeet, lääkinnälliset laitteet ja sukset pakattiin PMMM-laitteeseen ja heitettiin pois samanaikaisesti laskuvarjohyppääjien kanssa. Asevarausta sekä aineellisia resursseja niiden menetysten varalta ei luotu.
Aseiden, ammusten ja muun rahdin vapauttaminen ei onnistunut: kaukana laskuvarjojoukkojen laskeutumisesta ja jopa 15-25 km: n leviämisellä. Jotkut aseet, sukset ja muu omaisuus rikkoutuivat osuessaan maahan, jäätä, puita - laskuvarjohyppääjien kokemattomuus pakata lastia laskuvarjoihin. Tavaroiden kerääminen oli vaikeaa metsäisissä ja maasto-olosuhteissa, syvässä lumipeitteessä ja huonossa näkyvyydessä (yö, lumimyrsky) sekä maa-vihollisen ja hänen lentokoneidensa vastustuksessa. Ensimmäisten kahden tai kolmen päivän aikana pudotuksen jälkeen oli mahdollista kerätä vain 30–55% pudotetusta lastista. Tilanne vaati kuljetuskoneiden materiaalitarjonnan järjestämistä alkuperäisiltä kentiltä.
Maaliskuussa -huhtikuussa 1942 keskimäärin 15–18 tonnia materiaalia (ammuksia - 80%, ruokaa - 12%, muita rahtia - 8%) toimitettiin neljälle ilma -alukselle päivässä, ja vähimmäisvaatimus oli 85–100 tonnia olivat ammuksia, joiden ansiosta neljännen ilmavoimien pataljoonat ja prikaatit pystyivät ylläpitämään taistelun tehokkuutta. Kaikkiaan 9. helmikuuta - 19. kesäkuuta 1942 ilmakuljetusryhmät tekivät neljän ilmavoimien edun vuoksi 1 868 erää, joista 1 376 (73%) onnistui. Merkittävä määrä kaikenlaisia materiaaleja toimitettiin laskuvarjohyppääjille. Samaan aikaan osa lentokoneista palasi alkuperäisille kentilleen suorittamatta tehtäviään.
Monivaiheinen ja monimutkainen hallita joukkoja ja keinoja eri alajärjestöissä vaikeutti toimitusta ilmateitse (VTA ja lentoasemat olivat ilmavoimien ja siviili -ilmalaivaston alaisia; kuljetusluistelijat ja PDT -käsittelijät - Ilmavoimat; hinaavat lentokoneet) - ADD; rahti ja pakkaukset hävitettiin vastaavilla sisältöpalveluilla). VTA: n taistelutukea järjestivät voittoa tavoittelemattomat järjestöt, esikunta, ilmavoimat, ilmapuolustus. Kuljetuksen suoritti Neuvostoliiton armeijan takaosan ja rintaman päämaja. Pakatut tavarat kuljetettiin lentokentille keskus- ja piirivarastoilla. Muut kuin henkilöstöryhmät ladasivat ne lentokoneisiin varastopalveluyksiköistä. Rahtien polkumyynnin (purkamisen) paikat valmistivat joukot, joille ne oli tarkoitettu. He keräsivät myös polkumyynnillä olleet aineelliset resurssit. Laskuvarjolaatikoista, pakkausmateriaaleista, laskuvarjojärjestelmistä sekä laskuvarjojen pakkaus- ja lastin lastausryhmistä oli pulaa. Tämän monimutkaisen mekanismin kaikkien linkkien hyvin koordinoidun työn organisointi ei ollut helppoa, varsinkin kun vihollinen yritti häiritä sitä kaikissa vaiheissa.
Se, mitä ei voitu toimittaa ilmateitse, hankittiin paikallisista varoista, ja se hankittiin taistelussa vihollisvaruskunnissa. Kahdeksannen ilmavoimien prikaatin yksiköt ottivat taisteluissa vain 8. ja 9. helmikuuta vastaan noin 200 autoa, 64 moottoripyörää ja jopa useita tankeja ja panssaroituja kuljettajia. Koska korjaajia ja kuljettajia ei ollut koulutettu autojen kunnostamiseen ja käyttöön, palkinnot tuhottiin ja hevoskärryjä ja kelkkoja käytettiin pääajoneuvona. Käytettiin myös kauhoja ja suksia. Usein tavarat toimitettiin kuljettajien toimesta.
Vihollisuuksien aikana viholliselta takavarikoitiin huomattava määrä ruokaa, aseita ja ammuksia (esimerkiksi varasto Ugra -asemalla). Laskuvarjojääkärit etsivät paikallisväestön avustuksella metsistä etsimään aseita ja ampumatarvikkeita, jotka jättivät vetäytyvät joukkomme vuonna 1941. Ruoan hankinta paikallisista varoista oli monimutkaista, koska vihollinen tuhosi sen varannot. Lisäksi monet siirtokunnat ottivat vastaan paljon pakolaisia Smolenskista ja muista paikoista. Alueen ja piirin puolueiden komiteat jakoivat neljännen ilmavoimien ja ensimmäisen vartijan ratsuväkiyksiköiden yksiköille elintarvikevaroja kolhoosilta (siemenrahastoihin asti). Lihavalmisteita täydennettiin henkilökohtaisten nautojen kustannuksella, jotka partisaanit takavarikoivat henkilöiltä, jotka työskentelivät vihollisen hyväksi (neuvostoissa, päälliköissä, poliisissa). Piiritoimikunnat pakottivat myös karjaa pienperheiltä. Samalla heille annettiin kirjalliset velvoitteet palauttaa se sen jälkeen, kun alue oli vapautettu miehittäjiltä.
Aineellisten resurssien puute edellytti niiden jakelun keskittämistä. Neljännen ilmavoimien päämajassa luotiin epätyypillinen elin, joka hallitsi joukkojen takaosaa ja kaksi varastoa - ammuksia ja ruokaa. Runkovarastot sijoitettiin salaa syrjäisille, harvaan asuttuille paikoille ja metsiin, laskeutumisalueen keskelle, 4-6-10-12 km etäisyydelle kosketuslinjasta. Lähellä heitä valmisteltiin paikkoja ilmailun toimittamien tarvikkeiden vastaanottamiseksi, ja joukkojen evakuointivastaanotin lähetettiin haavoittuneille odottamaan lentokoneiden evakuointia etusairaaloihin. Joukon takaosan päällikön käytettävissä oli laukaisuryhmä, joka valmisteli paikkoja rahdin pudottamiseksi ja lentokoneiden laskeutumiseksi, sekä rahdin keräämistä ja suojaamista varten muodostettu ryhmä. toipuvien sairaiden ja haavoittuneiden kustannuksella. Molemmat joukkueet osallistuivat usein taisteluihin.
Materiaalipyynnöt, joissa mainittiin tavaroiden toimituspaikat ja toimitusehdot salakirjoissa, lähetettiin pääesikuntaan. Toimituksen suorittivat PS-84-koneet ja huhti-toukokuussa myös kevyet (U-2) ja raskaat (TB-3) pommikoneet. Haavoittuneet evakuoitiin paluulennoilla. Länsirintaman takaosan päämaja ilmoitti radiossa neljälle ilmavoimalle, kuinka paljon ja millaista rahtia, milloin ja mihin kohteisiin se toimitetaan ja missä pakkauksessa; toimittavien ilma -alusten lukumäärä ja tyyppi; signaaleja laskeutumispaikkojen nimeämiseksi. Laskuvarjolaskun yhteydessä ilmoitettiin pudotuksen korkeus, paketin määrä, tyyppi ja merkintä. Joskus lentokoneet pudottivat rahtia matalasta lennosta ilman laskuvarjoja.
Vaikka takana olevien töiden vakavien puutteiden, epäsuotuisten sääolosuhteiden ja rajoitetun kuljetuskoneen vuoksi materiaalien toimitus lentokoneella tapahtui keskeytyksillä, sillä oli tärkeä rooli neljännen ilmapataljoonan yksiköiden toimittamisessa. Niinpä vasta maaliskuun 20. päivänä saatiin 5 raskasta konekivääriä, 10 82 mm: n kranaattia, 1500 kuorta 45 mm: n tykeille, 900 82- ja 50 mm: n kaivosta, 200 kg saniteettitarvikkeita, noin 7-8 päivän elintarvikevarasto. toimitettu joukkoille laskuvarjo menetelmällä. Huhtikuussa alkoi kevään sula. Rekiä tai kärryjä ei voitu käyttää tarvikkeiden toimittamiseen. Minun piti tuoda kaikki tarvitsemani pakkauksissa hevosella ja joskus kantaa sitä itse.
Aineelliset resurssit joukkojen varastoista toimitettiin prikaativarastoille ja niistä pataljoonavarastoille. Pataljoonat saivat usein tarvikkeita suoraan joukkojen varastoista. Joskus U-2-lentokoneilla pudotettiin lastia alueille, joilla pataljoonan varastot sijaitsivat matalilta korkeuksilta, varastolle lähimpille raivauksille ja teille. Prikaatiovarastot sijaitsivat taistelualueen keskellä, lähellä pataljoonien taistelumuotoja: hyökkäyksessä - 1-2 km, puolustuksessa - 3-4 km. Varastot sijaitsivat metsässä ja rotkoissa, suojattuina havainnoilta, käteviä puolustukseen. Heitä vartioivat toipujaryhmät. Varastojen ympärille järjestettiin pyöreä puolustus, tarkkailupisteitä, partioita ja partioita. Takayksiköiden henkilökunta oli aseistettu konekivääreiden ja -kivääreiden, kranaattien ja konekivääreiden lisäksi.
Hyökkäysjakson aikana ja ympäröivästä alueesta poistuttaessa tavaroiden lentokuljetus oli vakavasti monimutkaista. Joukot hakeutuivat liikkeelle. Etuosan pääkonttori reagoi hitaasti saapuviin pyyntöihin ja oli usein myöhässä tiedottaessaan tavaroiden toimittamisesta lentokoneilla. Osa joukkoista lähti uusille alueille, ja saapuvat koneet etsivät niitä vanhoilta. Joskus joukkojen alayksiköt eivät enää pystyneet keräämään pudotettuja taakkoja. Miehistö ei kuitenkaan löytänyt lähtökäskyjä osoitetuista kohdista, vaan palasi usein lentokentille.
Parantaakseen miehistöjen vastuuta materiaalien toimittamisesta laskuvarjojoukoille, määräys velvoitti kaikki rahdit merkitsemään lentokoneelle annetulla numerolla. Etuosan takaosan pään oli ilmoitettava vastaanottajille päivittäin, mitkä tavarat, missä, miten ja milloin ne toimitetaan. Vastaanottajien oli ilmoitettava välittömästi, milloin, mitä tavaroita ja millä numeroilla vastaanotettiin, joita ei toimitettu, rikottu tai pudotettu väärään paikkaan. TB-3: n miehistöt olivat velvollisia tekemään yhden ja PS-84: n vähintään kaksi erää per yö. Miehistöt, jotka toimittavat rahtia hyvin ilmassa hyökkäävien joukkojen kanssa, määrättiin toimittamaan valtion palkintoja varten, ja kaikki tosiasiat tehtävien täyttämättä jättämisestä olisi tutkittava. Toimenpiteet parantivat merkittävästi laskeutumisvoimien tarjontaa. Toukokuun lopussa alkanut kiihkeä taistelu kuitenkin sulki lähes kokonaan pois mahdollisuuden suunnitellusta ilma -alusten toimituksesta ilmassa oleville yksiköille.
Leikkauksen lääketieteellisellä tuella oli omat ominaispiirteensä. Osavaltioiden mukaan jokaisella ilma -aluksen prikaatiyrityksellä oli oltava lääkäri; pataljoonan ensiapupisteessä - lääkäri, ensihoitaja, terveysopettaja, kaksi tilaajaa, prikaatin ensiapupisteissä - kolme lääkäriä, sekä ensihoitaja, apteekin ja laboratorion päälliköt, terveydenhuolto -opettaja, vartija kuljettaja. Lääkintähenkilöstön henkilöstö oli puutteellista. Suurin osa lääketieteellisistä viroista (60%) pudotettiin pois yksiköistään ja kokoonpanoistaan, eivätkä voineet pitkään palvella haavoittuneita. Ensiapupisteiden keräämistä jatkettiin maaliskuuhun asti. Ennen laskeutumista lääkkeet ja laitteet jaettiin puettaviin tarvikkeisiin ja varjoihin pudotettuihin tarvikkeisiin PMMM: ään. Käytettäviin tarvikkeisiin sisältyi kolmenlaisia lääketieteellisiä laukkuja: lääkärin avustajan (avohoitopussi, pukeutumispussi), laukku lääkäreille ja tilaajalle sekä pussi lisämateriaalitarvikkeille. Jokaiselle pataljoonan ensiapupisteelle (BMP) jaettiin joukko B-1 (siteet), B-2 (renkaat), kemikaalien vastainen pussi (PCS) sekä lisätarvikkeita jodia ja alkoholia. Kaikki varastot polkumyynnillä 4–5 PMMM. Osa B-1-sarjoista pudotettiin tavallisiin pusseihin ilman laskuvarjoja. Paarit sidottiin PMMM: ään ylhäältä. Jokaisella laskuvarjohyppääjällä oli kaksi erillistä pakkausta. Ryhmän lääkärit saivat kirurgisia instrumentteja. Laskeutumisen jälkeen osaa PMMM: ään pudotetuista laitteista ei löytynyt, mikä vaikeutti suuresti avun antamista ja evakuointia.
Pian sen jälkeen, kun joukkojen komentaja oli hylännyt hänet, sotilas- ja siviililääkäreistä luotiin joukkojen lääketieteellinen palvelu, jota johti toisen asteen sotilaslääkäri I. I. Molchanov. Rintama lähetti useita lääkäreitä vahvistamaan joukkoja, ja maaliskuussa alkoi toimittaa purkitettua verta, alkoholia ja eetteriä. Saniteettipalvelu sai osan lääketieteellisestä omaisuudesta paikallisilta hoitolaitoksilta sekä viholliselta otetuista pokaaleista. Sidos korvattiin usein laskuvarjolla.
Partisaanien ja paikallisten viranomaisten avulla julkisiin rakennuksiin ja yksityisiin taloihin sijoitettiin improvisoituja sairaaloita piilotettuihin ja vihollisen tuskin saavutettaviin paikkoihin. Keväällä sairaalat perustettiin metsään, teltoihin. Heitä vartioivat lievästi haavoittuneiden ja toipuvien joukot. Kaikki haavoittuneet jättivät henkilökohtaiset aseensa, ja heidät sisällytettiin kaiken puolustuksen taistelumiehistöön vihollisen hyökkäyksen sattuessa.
Haavoittuneet veivät taistelukentältä yksiköiden ulkopuoliset järjestysmiehet, partisaanit ja paikalliset asukkaat. Haavoittuneiden suusta heidät evakuoitiin puolitoista kilometriä etulinjasta lähetettyyn BMP: hen ja sitten BMP: hen ja edelleen sairaaloihin ottaen huomioon heidän erikoisalansa. Lääkintäyksiköistä puuttui lääkkeitä, liinavaatteita, saippuaa, paareja ja ajoneuvoja. Kevyesti haavoittuneet pääsivät yleensä sinne yksin, vakavasti loukkaantuneet kuljetettiin kärryillä. Joskus haavoittuneet joutui evakuoimaan manuaalisesti paareilla. Vaikka ruoka puuttuisi, jokainen haavoittunut sai päivittäin 300 grammaa ruisleipää, 200 grammaa lihaa, perunaa ja muita tuotteita. Lämmintä ruokaa tarjottiin lääkäriasemilla ja sairaaloissa. Lähtiessään ympäröimästä alueesta osa kuljetettavista haavoittuneista laskuvarjojoukoista luovutettiin puoluejoukkoihin. Myöhemmin heidät evakuoitiin lentokoneella sairaaloihin. Kaikkiaan noin 3600 haavoittunutta ja sairasta kulki joukkojen sairaaloiden läpi. Näistä 2136 (60%) palasi Corpsin sairaaloista palvelukseen, 819 ihmistä evakuoitiin ilmailun avulla. Jotkut haavoittuneista vetäytyivät vihollisen takaa yhdessä murtautuneiden joukkojen kanssa.
Vjazemskin ilmatoiminnasta saadut kokemukset osoittivat, että ilmassa olevien kokoonpanojen ja yksiköiden takapalvelut olivat vähäisiä, heikosti koulutettuja eivätkä vaikeissa olosuhteissa pystyneet ratkaisemaan heille annettuja tehtäviä. Esityslistalla oli kysymys takayksiköiden vahvistamisesta ja johtamistason vahvistamisesta. Tältä osin elokuussa 1942 ilma -alusten prikaatien päämajaan esiteltiin takaosan prikaatin komentajan asema. Prikaatin tykistöpäälliköt, sotilastekniset, elintarvike- ja vaatetustarvikkeet, taloudellisten etuuksien päällikkö ja prikaatin lääkäri olivat hänen alaisuudessaan. Prikaatissa oli neljä varastoa: ruoka, tykistöaseet, laskuvarjo ja vaatteet. Uuden henkilöstön mukaan prikaatissa oli tykistöpaja ja kuljetusryhmä.
Suuri osa Vjazemskin operaation logistiikkatuen kokemuksesta otettiin myöhemmin huomioon Dneprin ilmaoperaation aikana, joka pidettiin 24. syyskuuta - 13. marraskuuta 1943. Joten 1., 3. ja 5. vartijan laskeutumisen varmistamiseksi. Suunniteltiin houkuttelevan merkittäviä kuljetusvoimia - 180 Li -2 -konetta ja 35 purjelentoa. Jotta laskeutumispaikalle saataisiin aineellisia resursseja sen jälkeen, kun se oli pudonnut lentokentille, PMMM: ään pakattiin yksi ampumatavara ammuksia ja kaksi päivää ruokaa. Ilmapataljoonien ja prikaattien varastojen henkilöstön hallussa olevien varastojen normit määritettiin etukäteen. Lento-osasto, jossa oli 10 U-2-lentokonetta, osoitettiin erityisesti haavoittuneiden evakuoimiseksi, ja 25 Li-2-lentokoneen osasto nimitettiin toimittamaan rahtia laskeutumiseen. Jokaisella laskuvarjohyppääjällä oli ruokaa kaksi päivää ja 2-3 ammusta.
Samaan aikaan tämän operaation aikana esiintyi Vyazemskaya -operaatiolle ominaisia virheitä ja virheellisiä laskelmia. Niinpä tiedustelu ei paljastanut luotettavaa saksalaista ryhmittymää pudotuksen alueella. Miehistöjen ja sotilaskuljetusyksiköiden koulutus oli edelleen heikkoa. Lasku tehtiin yksittäisillä lentokoneilla korkeilta korkeuksilta, ja pudotuspaikat poikkeavat merkittävästi osoitetuista alueista. Tämä johti laskeutumisjoukkojen ja materiaalien merkittävään hajaantumiseen. Vjazemskin ilmatoiminnan logistiikkatuesta saadut kokemukset osoittivat, että ilmatoimintaan osallistuvien takayksikön yksiköiden ja virastojen johtamiseen tarvitaan yksi keskitetty valvontaelin, jolla on asianmukaiset oikeudet, voimat ja keinot, että logistiikkatuen kysymykset ilmassa tapahtuvat hyökkäysjoukot on koordinoitava etukäteen komennon ja kokoonpanon takaosan päällikön kanssa, joiden etujen mukaan laskuoperaatio suoritetaan.
Ilmavoimat tarvitsivat armeijan lisäksi myös ilmakuljetusjoukon takaosaa. Samaan aikaan ilmassa olevien kokoonpanojen takaosan on oltava valmiina pitkäaikaisiin itsenäisiin toimiin ja takayksiköiden taisteluun sekä maa- että ilmavihollisen kanssa. Materiaalin säännöllinen toimittaminen laskeutumisjoukolle ilmateitse on mahdollista vain, jos vihollisen ilmatorjuntajärjestelmä on tukahdutettu luotettavasti sotilaskuljetuslentoalueella. Kaikki nämä johtopäätökset vaikuttivat ilmavoimien jatkokehitykseen.
