Su-57 on monella tapaa salainen ajoneuvo. Kukaan ei tuo aseiden tarkkoja ominaisuuksia ja koostumusta hopealautaselle. JSC Sukhoi Companyn virallisilla verkkosivuilla on niukasti tietoa lentokoneen mahdollisesti korkeista ominaisuuksista, kuten hyvästä ohjattavuudesta, pitkittyneestä yliäänen risteilylennosta, toimenpiteistä matalan tutkan allekirjoituksen varmistamiseksi jne. "Lentokoneessa on laaja valikoima aseita, sekä ilma-ilma että ilma-pinta-ala, jotka takaavat taistelija- ja lakkooperaatioiden ratkaisun", resurssi toteaa. Ajoneuvon valmistajan (KnAAZ) verkkosivuilla on vielä vähemmän tietoa. Se on melkein poissa.
Su-57
Voit tietysti muistaa lukuisat virkamiesten lausumat, joissa on pitkä sanamuoto ja rehellisesti epärealistiset täytäntöönpanoaikataulut. Kaikki tietävät tällaisten lausuntojen hinnan. Muista kuitenkin, että aikoinaan Tactical Missile Armament Corporationin pääjohtaja Boris Obnosov sanoi, että Su-57: lle on kehitetty neljätoista asetyyppiä, mukaan lukien ilma-ilma-ilma ja ilma-maa-ohjukset kohteet ja ohjausmenetelmät sekä korjatut pommit.
Sanoa on yksi asia, tehdä on toista. Lisäksi ampumatarvikkeiden purkaminen sisäosastosta (erityisesti yliäänenopeudella) vaatii pitkiä testejä. Se on paljon vaikeampaa kuin pommin tai ohjuksen liittäminen ulkoisiin pidikkeisiin.
Yllättäen jotkut melko arvostetut asiantuntijat ja julkaisut, jotka puhuvat Su-57: stä, viittaavat koneen puhtaasti hypoteettisiin ominaisuuksiin, jotka on otettu Wikipediasta. Kaikesta siellä luetellusta voimme arvioida luottavaisesti useita asioita. Ensinnäkin T-50: een perustuvassa tuotantolentokoneessa on todennäköisesti sekä sisäiset että ulkoiset kiinnikkeet. Tietenkin korostetaan ensimmäistä vaihtoehtoa, koska toisessa tapauksessa varkauksien lopettaminen on mahdollista. Toiseksi ja mikä tärkeintä, lentokone saa neljä sisäistä osastoa:
Kaikki nämä lokerot voidaan nähdä lentokoneiden prototyypeissä. Muuttuuko tuotantoversiossa jotain? Luultavasti ei. Joka tapauksessa aseiden lukumäärä ja yleinen järjestely pysyvät samana. Ei ole turhaa, että jotkut asiantuntijat kutsuvat ylpeänä ilmaa”varhaiseksi esivalmistusmalliksi”. Itse asiassa se on jo kasvanut varhaisen prototyypin vaiheesta, eikä se käsitteellisesti muutu. Emme puhu toisen vaiheen moottoreiden asentamisesta tavallisen AL-41F1: n sijaan: tämä on erillisen keskustelun aihe.
Kohta yksi. Konsepti
Muuten käsitteestä. On väärä käsitys siitä, että Su-57, F-22 ja F-35 on mahdotonta verrata toisiinsa. Esimerkiksi erilaisia autoja. Ja kotimainen hävittäjä on oletuksena paljon moni-rooli. Tässä on jonkin verran totuutta, mutta tätä ajatusta ei pidä ottaa kirjaimellisesti. Ehkä kone tulee olemaan tulevaisuudessa, mutta nyt emme tiedä kaikkia sen ominaisuuksia. On syytä sanoa, että "Raptor" ja "Lighting", toisin kuin yleisesti uskotaan, tarjoavat runsaasti mahdollisuuksia voittaa maakohteet. Vaikka ne ovat jonkin verran huonompia saman F-15E: n kokonaispotentiaalin kannalta (tämä oletetaan, että vihollisella ei ole nykyaikaisia ilmatorjuntaohjusjärjestelmiä ja havaitsemislaitteita).
Analysoidaan tarkemmin. F-22 -hävittäjä, kahden 450 kg painavan GBU-32 JDAM -pommin lisäksi, voi toimia maassa käyttämällä pienhalkaisijaista pommia GBU-39, jonka kantama on yli 100 kilometriä. Sisäosastoihin mahtuu yhteensä kahdeksan yksikköä. Sen sijaan merijalkaväen ja laivaston "valaistuksen" muutosten-F-35B ja F-35C-pitäisi saada vieläkin kehittyneempi GBU-53 / B lähitulevaisuudessa. Tämä on seuraavan sukupolven pienhalkaisijainen pommi, joka teoriassa pystyy erittäin tehokkaasti ottamaan käyttöön maakohteita käyttämällä infrapuna -etsintä.
Nollaa GBU-39
Alhaisen hinnan ja pienen koon vuoksi monet asiantuntijat pitävät pienikokoista pommia lupaavimpana ilma -iskuaseena. Toisin sanoen voimme sanoa, että amerikkalaiset viidennen sukupolven hävittäjät ja Su-57 eivät eroa toisistaan käsitteellisesti. Ihannetapauksessa jokaisen niistä tulisi olla monikäyttöinen ajoneuvo, joka pystyy tehokkaasti käsittelemään sekä ilma- että maakohteita.
Toinen kohta. Ilma-ilma-ohjuksia
Tässä on kaksi väärinkäsitystä, joita ei voi laittaa yhteen kappaleeseen. Jotkut uskovat, että lentokone ei voi kantaa aseita sisällä ollenkaan, ja osastot ovat vain "näytteille". Tätä epäammattimaisuutta on turha arvostella. Siellä on puolustusministeriön henkilöstöä, jossa Su-57 laukaisee raketin OGRO: sta. Luotettavista lähteistä on myös tietoa aiemmista ohjusten laukaisuista testien aikana (niitä on kuitenkin mahdotonta tarkistaa).
Toinen opinnäytetyö on ehkä mielenkiintoisempi. Useat asiantuntijat yrittävät "pakata" kuusi ja joskus kahdeksan keskipitkän kantaman ohjusta pääosastoihin. Samaan aikaan OGRO: n arvioidut mitat ja ohjusaseiden tunnetut mitat viittaavat siihen, että päälokeroissa lentokone voi kuljettaa jopa neljä keskipitkän kantaman ilma-ilma-ohjusta.
T-50: n ulkoisten pidikkeiden testien aikana huomasimme RVV-AE-perheen tuotteita (tai tämän raketin nukkeja). Todennäköisesti juuri he, ja tarkemmin sanottuna niiden muutokset, tuote 180 ja tuote 180-BD, tulevat taistelijan aseiden perustaksi. Kumpaankin sivuosastoon mahtuu todennäköisesti yksi lyhyen kantaman RVV-MD-ohjus. Siten ilma-ilma-ohjusten kokonaismäärä on todennäköisesti tulee kuusi … Ja nämä ovat lyhyen ja keskipitkän kantaman ohjuksia.
RVV-AE
Integrointi erittäin pitkän kantaman ohjusten, kuten R-37M: n tai puolimyyttisen KS-172: n kompleksiin, näyttää epämääräiseltä. Näyttää yleensä epäilyttävältä, että MiG-31: n toiminnot siirretään kokonaan 57: n harteille. Nämä ovat loppujen lopuksi eri luokkien autoja. Ei myöskään tiedetä, kuinka monta tällaista erittäin pitkän kantaman ohjuksia voidaan sijoittaa Su-57: n sisäisiin osastoihin.
Kolmas kohta. Työskentele maakohteiden parissa
Kuten olemme jo todenneet, Su-57 ei koskaan luotu tinkimättömäksi ilmahävittäjäksi. Ja äskettäin tiedotusvälineet ilmoittivat, että lentokone pystyy käyttämään uusinta Drel-ilmapommia, joka kykenee liukumaan 30 kilometriä ja tuhoamaan kohteita itsetavoittavilla taistelukärjillä. Itsekiinnittyvällä ampumatarvikkeella varustetun liukuvan rypälepommin massa on 500 kiloa. Muista, että sekä Yhdysvallat että Venäjän federaatio ovat aiemmin käyttäneet ilma -ampumatarvikkeiden kokoonpanoelementtejä.
T-50: n testien aikana voitiin nähdä X-31-perheen ohjuksia ulkoisissa pidikkeissä. On olemassa aluksen (X-31A) ja tutkan (X-31P) ohjusvaihtoehtoja. Aiemmin puolustusministeriö ilmoitti aikovansa asentaa ohjukset sekä ulkoisiin pidikkeisiin että sisäisiin osastoihin. Raketti näyttää kaikilta ansioiltaan liian suurelta tällaiselle lentokoneelle. Tämä ei ole yllättävää, kun otetaan huomioon, että se kehitettiin jo Neuvostoliitossa. On aivan selvää, että viidennen sukupolven hävittäjä ei tarvitse niin paljon ammuksia. Muussa tapauksessa joko a) salaminen katoaa (käytettäessä ulkoisia pidikkeitä); tai b) ilma -aluksen törmäyspotentiaali on rajallinen (sisäosastossa olevan rajallisen tilan vuoksi).
Su-57 ja Kh-31
Mielenkiintoisin uutinen tässä suhteessa oli tieto lupaavien monikäyttöisten varkain risteilyohjusten laukaisemisesta operatiivisiin ja taktisiin tarkoituksiin Kh-59MK2 lentokoneen sisäosista. Venäjän puolustusministeriö esitti jopa upean videon tästä asiasta. Toisin kuin nimensä, Kh-59MK2: lla on vähän yhteistä Neuvostoliiton Kh-59 Gadfly -laitteen kanssa. Uusi raketti on uuden amerikkalaisen AGM-158 JASSM: n analogi. Siinä on inertiaohjausjärjestelmä, joka on integroitu optoelektroniseen kohdistuspäähän ja GPS / GLONASS -järjestelmiin. Arvioitu lentoetäisyys on 500 kilometriä. Toisin sanoen Su-57: n ei tarvitse mennä vihollisen ilmatorjuntajärjestelmien tuhoamisalueelle.
Su-57 tuo markkinoille Kh-59MK2
Yleisesti ottaen huomaamaton lentokone, joka on varustettu pitkän kantaman varkain ohjuksella, on painava argumentti kaikissa "kiistoissa". Jotkut jopa ehdottivat ohjusten varustamista ydinkärjellä klusterin ja tunkeutuvan taistelupään lisäksi. Toisaalta, vaikka Venäjällä ei ole vertailua suhteellisen halvoista JDAM- ja SBD-pommeista, on vaikea puhua joukko-oikaistusta ilma-pinta-aseesta. Ohjusten, kuten Kh-31 ja vielä enemmän Kh-59MK2, hinta on oletuksena melko korkea.
