Ranskalaiset ja italialaiset myyvät sota -aluksia ja panssariajoneuvoja venäläisille, Gaddafista tulee osakkeenomistaja italialaisessa Finmeccanica -insinööritoimistossa, kun taas Brysselissä on paine purkaa sotateknologian myynnistä Kiinalle saarretta. Olemmeko varmoja, että aseiden myyminen kenelle tahansa ja osakkeenomistajien hyväksyminen oikeuttaa itsensä strategisesti ja taloudellisesti?
Ranska on juuri allekirjoittanut Moskovan kanssa sopimuksen neljän Mistral-luokan monikäyttöisen amfibiohyökkäyshelikopterin kuljettamisesta. Virallisesti venäläiset aikovat käyttää niitä "suojellakseen Japanin hyökkääviä Kurilisaaria", kuten Venäjän federaation asevoimien pääesikunnan päällikkö kenraali Nikolai Makarov sanoi pelkäämättä kuulostavan naurettavalta.
Tämä on lännen tärkein sotilaallinen sopimus entisten vihollisten kanssa Venäjältä, mutta kaikille on selvää, että näillä aluksilla on hyökkäävä toiminta ja että niitä todennäköisesti käytetään Mustalla merellä Georgian tai Itämeren rannikkojen säilyttämiseksi aseella. Viro, Liettua ja Latvia arvostelivat Pariisin päätöstä.
Sopimus, johon suhtauduttiin kielteisesti myös Washingtonissa, antaa ranskalaisille mahdollisuuden ansaita 2 miljardia euroa ja venäläiset saavat uutta tekniikkaa, jonka mukaan he voivat jäljitellä tällaisia aluksia Venäjän telakoilla lähitulevaisuudessa, mahdollisesti klo. alentaa kustannuksia ja saattaa ne myyntiin länsimaisten tuomioistuinten vahingoksi.
Ensimmäiset Moskovan länsimaissa tehdyt hankinnat koskevat myös Italiaa. Venäläiset joukot tilasivat 2500 Iveco Lince -panssariautoa ja näyttävät olevan kiinnostuneita tietysti Freccia e Centauron ostamisesta, jotta ne voidaan sitten valmistaa Venäjällä, jolloin he saavat käsiinsä kehittyneimmän tekniikan ja osaamisen tällä alalla. Nykyään Linceä viedään kymmeneen Euroopan maahan. Olemmeko varmoja, että markkinat eivät lähitulevaisuudessa osta venäläisiä kopioita halvemmalla? Olemmeko varmoja, että Venäjä taistelee tulevissa sodissa eurooppalaisia aseita etujemme puolella?
Mutta jos uusimpien aseiden myyminen venäläisille on kiusallista, kiinalaisten myyminen on yksinkertaisesti järjetöntä, kuten äskettäin kirjoitin Defence Analysis -verkkolehdessä. Mahdollisuudesta poistaa kauppasaarto on kuitenkin keskusteltu Brysselissä suhdannehaluisesti vuodesta 1989 lähtien, jolloin opiskelijamielenosoitus Tiananmenin aukiolla tukahdutettiin raa'asti. Viimeinen, joka vaati saarton poistamista, oli Euroopan unionin "ulkoministeri" Catherine Ashton, joka sai välittömästi kuivan kielteisen vastauksen kotimaastaan Iso -Britanniasta.
Ranskassa, Saksassa ja Italiassa monet kuitenkin odottavat innokkaasti sotateknologian myyntiä kiinalaisille, vaikka Peking on sotilaallinen kilpailija, joka pyrkii pääsemään energialähteisiin ja osallistumaan kansainvälisiin tilauksiin, mukaan lukien armeija. Kiinalaiset lentokoneet, usein venäläisten lentokoneet, osallistuvat jo kilpailuihin Serbiassa ja muissa Euroopan maissa. Tällä hetkellä heillä on vain vähän mahdollisuuksia voittaa, mutta jos he voivat huomenna kopioida kehittyneen teknologiamme ja tuottaa laitteita edullisesti, tilanne voi muuttua.
Tämä on hyvin tiedossa venäläisille, jotka huomasivat, että heidän Sukhoi-27 ja Sukhoi-33 kopioitiin, nimeltään J-11 ja J-15, ja saatettiin myyntiin edulliseen hintaan, aluksista ja ohjuksista puhumattakaan… Kiina myy aseita Iranille ja lännen pahimmille vihollisille, joten se ei edes kutsu apua ihmisoikeuskysymykseen.
Viime lokakuussa italialaisen Finmeccanica -insinööritoimiston toimitusjohtaja Pier Francesco Guarguallini sanoi konferenssissa Milanon Bocconin yliopistossa, että”Kiinasta voi tulla Finmeccanican osakas myös armeijassa. Meillä on rajoituksia lain 185 (joka säätelee sotilasvientiä - tekijän huomautus) mukaan. Jos nämä rajoitukset poistetaan, Kiina voi saada osuuksia sotilaallisesta tuotannosta."
Finmeccanica on jo läsnä Kiinassa”lentokone-, juna- ja helikopteriliikenteen alalla”, Guarguallini muisteli. "Panostamme tähän maahan: Amerikka on päättänyt, että he voivat myydä heille C-130: n, mikä tarkoittaa, että voimme myydä C27J: n Pekingille."
Toisin kuin edeltäjänsä, Barack Obama näyttää olevan valmis hyväksymään sotatekniikan myynnin poistamalla C-130 Hercules -rahtialuksen Pekingiin myytävien tuotteiden luettelosta. Tällä koneella on paljon yhteistä italialaisen C27J: n kanssa, joka on pienempi mutta pystyy laskeutumaan minne tahansa.
Peking voi kopioida nämä koneet ja saattaa ne myyntiin lähitulevaisuudessa. Kannattaako häiritä huomisen markkinat tänään saaduilla miljardeilla? On vaikea pidättäytyä puhumasta poliittisista ja taloudellisista aloitteista, jotka voivat johtaa bumerangin vaikutukseen. Tämä koskee Libyan julkisten varojen (Lybian Investment Authority) pääsyä Finmeccanican pääkaupunkiin. Ulkoministeri Frattini kuvaili tätä ryhmää äskettäin "strategisesti tärkeäksi kansalle".
Libyan 100 miljoonan euron rahoitusosuus on 2% yhtiön pääomasta, joka on yksi maailman suurimmista aseiden ja sotilastarvikkeiden valmistajista, ja sitä hallitsee talousministeriö, joka omistaa 32,4% sen osakkeista.
Myimme helikoptereita ja junia Gaddafille, lahjoitimme lentokoneita, valvontajärjestelmiä ja partioaluksia, mutta kaikista sopimuksista huolimatta hän ei koskaan ollut luotettava kumppani. Libyan investoinnit Italiaan ovat jo merkittäviä (Unicredit Bank - 7,5%, Juventus Football Club - 7,5%, Eni -1%). Onko mielestänne hyvä antaa Gaddafin määrätä myös puolustusteollisuudestamme?
