Kavkaz-2012-komento- ja ohjausjärjestelmässä, joka pidettiin Rayevsky-harjoituskentällä Novorossiyskissa, esiteltiin kaksi saksalaista MAN HX77 -autoa, joissa oli 8X8-pyöräkaava, ja joihin asennettiin päämajamoduulit. Moduulit asennetaan ajoneuvoihin, joissa on Multilift -järjestelmä.
Moduuleilla varustetut koneet hankittiin koulutuskeskuksen luomiseksi, johon osallistui Rheinmetall, Mulino -lajien välinen johto. Vakiovarusteiden lisäksi moduulit saivat taktisia simulaattoreita, jotka on liitetty Zarya- ja Andromeda -ohjausjärjestelmiin. MAN HX77 moduuleilla käytettiin OMSBR -ohjauskeskuksena, joka oli osa ESUV "Zaryaa".
MAN HX77 8X8
Nämä ajoneuvot ovat raskaita maastoajoneuvoja. Pohjimmiltaan tämä muutos on tarkoitettu sotilasyksiköiden tukemiseen. Tästä valikoimasta on MAN -muunnelmia pyöräkaavalla 4X4 ja 6X6 - HX60 ja HX58. Päätavoitteena on muuttaa LX- ja FX -sarjan ajoneuvojen aseistusta. Se on käytössä Englannin ja Tanskan kanssa. Yli 900 MAN HX -sarjan ajoneuvoa on jo käytössä Isossa -Britanniassa. Ensimmäinen NH -kuorma -auto otettiin käyttöön vuonna 2007. Takuuaika on 20 vuotta. НХ77 -sarjan raskaiden kuorma -autojen kantavuus on 15 000 kiloa. Tarkoitus - erikois-, yleis- ja taktisen lastin kuljetus. Täyttää Euro 4 -standardin vaatimukset.
Muutokset: taktinen kuorma-auto, jossa on 20-jalkaiset kontit ja Multilift-tyyppinen lastausjärjestelmä, jossa on sivukuormausjärjestelmä, polttoainesäiliö, sotilasajoneuvon hinausauto.
Kuorma -auton hyttiin mahtuu kolme henkilöä - kuljettaja ja kaksi matkustajaa. Ohjaamossa on vahvistettu teräsrakenne, johon on mahdollista lisätä ylimääräisiä panssaroita. Ohjaamo on varustettu nykyaikaisella suojalla pienaseita, kuorien sirpaleita, vakio- ja improvisoituja räjähteitä vastaan.
Taktiset kuorma -autot perustuvat MAN TGA -sarjan hyötyajoneuvojen osiin. Teho - 10,5 litran turboahdettu dieselmoottori MAN D2066 LF34. Teho - 440 hv Moottori sijaitsee ohjaamon alla takana, moottorin jäähdytysjärjestelmä ohjaamon takana. Tämä auttaa vähentämään jäähdyttimen ja järjestelmän vaurioitumisen mahdollisuutta. Vaihteisto - 12 -vaihteinen "ZF". Valinnainen nopeusrajoitus 88 km / h. Vaihtoehto on mahdollista renkaiden täyttöjärjestelmän kanssa tai ilman. Oman tuotantomme kaksivaiheinen siirtokotelo, jossa on neutraali asento ja mahdollisuus kytkeä etuakseli tai neliveto pois päältä.
Pääasialliset tunnusmerkit:
- 3 hengen miehistö;
- pituus - 10,1 metriä;
- leveys - 2,55 metriä;
- korkeus - 3,9 metriä;
- tyhjäpaino / hyötykuorma - 17/15 tonnia;
- matka -alue - 800 kilometriä;
- nopeus enintään 90 km / h;
- ylitettävät esteet: sivukaltevuus jopa 40 astetta, nousu jopa 60 astetta, oja jopa 2,5 metriä, kahlaaja enintään 1,5 metriä, korkean esteen korkeus 0,5 metriä;
- rivimoottori, kuusisylinterinen, suoraruiskutus;
- automaattinen nopeudensäätöjärjestelmä;
- jarrujärjestelmä - MAN BrakeMatic, vuoristo- ja seisontajarru;
- käytetyt pyörät - 395 / 85R20TL, varapyörä;
- jousitus - teleskooppiset iskunvaimentimet, vakaaja.
Lisäksi
Kotimainen analogi on Ural-532361-pohjainen Multilift-tyyppinen itselastaava kuorma-auto ML10. Testattu ja suositeltava toimitettavaksi Venäjän asevoimille.
