Sisäministeriön sisäjoukkojen päätehtävänä on ylläpitää lakia ja järjestystä vallitsevista olosuhteista riippumatta. Tämän rakenteen on suoritettava sille osoitetut tehtävät milloin tahansa ja kaikissa tilanteissa. Sisäisten joukkojen on erityisesti ylläpidettävä taistelutehokkuuttaan ihmisen aiheuttaman katastrofin tai sotilaallisen toiminnan seurauksena mahdollisesti syntyvän säteilyn, kemiallisen tai bakteriologisen saastumisen edessä. Sisäiset joukot käyttävät sopivia laitteita työskennelläkseen näin vaikeissa olosuhteissa. Joten tällä hetkellä kemiallinen tiedusteluauto UAZ-469rh on käytössä tämän rakenteen kanssa. Lähitulevaisuudessa se tulisi korvata uusilla samankaltaisilla laitteilla.
Sisäisten joukkojen vastaavien osastojen nykyisen UAZ-469rh: n korvaajana harkitaan parhaillaan uutta tiedustelukemikaalia RHM-VV, joka perustuu Tiger-panssaroituun ajoneuvoon. RHM-VV-koneen kehittäminen alkoi vuonna 2011 sisäasiainministeriön sisäjoukkojen komennolla. Talvella ja keväällä 2011 asiakas järjesti tarjouskilpailun, jonka tulosten perusteella valittiin urakoitsija uuden koneen kehittämistilaukselle. RHM-VV: n luominen toteutettiin "Razrukha" -tutkimuksen puitteissa.
Hankkeen tehtävänä koodilla "Devastation" oli luoda uusi tiedustelu kemiallinen ajoneuvo, joka perustuu olemassa olevaan alustaan ja joka on varustettu erityislaitteilla. Lupaavan koneen piti pystyä suorittamaan säteilyä, kemiallisia ja epäspesifisiä bakteriologisia tutkimuksia. Tätä varten alusten laitteistokompleksin piti sisältää α-, β-, y-säteilyn ilmaisimet sekä kaasuanalysaattorit, jotka kykenevät etsimään kemiallisia sota-aineita, toksiineja ja biologisten aineiden aerosoleja. Konekompleksin piti myös pystyä ottamaan näytteitä ilmasta, maaperästä ja vedestä ja toimittamaan ne myöhemmin erikoistuneeseen laboratorioon.
Lisäksi T & K "Devastation" -vaatimukset edellyttävät nykyaikaisten navigointilaitteiden käyttöä, joiden avulla tiedusteluauto voi jatkuvasti seurata sijaintiaan. Se merkitsi myös radioaseman käyttöä, joka tarjoaa vakaan viestinnän jopa 25 km: n etäisyydelle ja välittää tietoja havaitusta alueen infektiosta. Lopuksi oli pakko varustaa uusi auto varusteilla aitausmerkkien ja kranaatinheittimien asentamiseen eri tarkoituksiin.
Erikoisvälineiden kompleksin oli perustuttava pyörillä varustettuun alustaan, jossa oli 4x4 -kaava. Lisäksi alusta vaati vähintään 25 hv: n teho-painosuhdetta. tonnilta, lentoliikenne ja mahdollisuus kuljettaa rautateitse sekä mahdollisuus käyttää moottoriteitä täysivaltaisena liikkeen osallistujana. Perusalustan piti olla vähintään luokan 3 panssarisuojaus ja läpäisevän säteilyn vaimennuskerroin vähintään 4. Tutkimusajoneuvon miehistön tehtävän mukaan oli oltava kolme henkilöä.
Keväällä 2011 uuden koneen kehittäjä päätti: Devastationin T & K -kilpailun voitti Vector -erikoissuunnittelukeskus. Seuraavan kahden vuoden aikana tämän organisaation asiantuntijat loivat laitteistosarjan, joka on suunniteltu asennettavaksi yhteen sarjatuotannossa saatavilla olevasta rungosta. Projektin päätyö päättyi vuonna 2013. Tuloksena oli RKhM-VV -tutkimuskemiallisen ajoneuvon mallin kokoaminen, joka esiteltiin Interpolitech-2013-näyttelyssä.
Pian asettelun ensimmäisen esittelyn jälkeen alkoi työ lupaavan koneen ensimmäisen prototyypin valmistamisesta. RHM-VV-prototyypin "ensi-ilta" pidettiin Interpolitex-näyttelyssä vuonna 2014. Myöhemmin uusi tiedustelu kemiallinen ajoneuvo sisäisille joukkoille esiteltiin jälleen asiantuntijoille ja yleisölle. Viimeisin esitys pidettiin tällä hetkellä äskettäin järjestetyllä "Army-2015" -foorumilla.
Tutkimuskemikaali RHM-VV armeija-2015-foorumilla. Kuva Vestnik-rm.ru
Esitetty RHM-VV-tiedustelu-kemiallisen ajoneuvon prototyyppi on rakennettu yhden Tiger-panssariajoneuvon muutosten perusteella. Tällaisia laitteita käytetään jo aktiivisesti sekä armeijassa että sisäjoukkoissa, minkä pitäisi siten yksinkertaistaa tiedusteluajoneuvojen toimintaa. Tavaratilaan, kattoon ja pohja -auton takaoviin on asennettu joukko erikoislaitteita, jotka on suunniteltu tutkimaan tilannetta, välittämään tietoja ja suorittamaan muita tehtäviä. Lisäksi osa erikoislaitteista valmistetaan etänäkymässä.
Käytettävissä olevien tietojen perusteella RHM-VV-ajoneuvon miehistö, joka koostuu kolmesta henkilöstä (komentaja, kuljettaja-kemisti ja tiedustelukemisti), voi kartoittaa mahdollisesti vaarallisia alueita erilaisten saastumisten havaitsemiseksi. Tutkimusajoneuvon rungon sisätilavuus on tehtävänkuvauksen mukaan jaettava suljetulla väliseinällä kahteen osastoon. Tässä tapauksessa komentaja ja kuljettaja sijoitetaan etuohjausosastoon ja tiedusteluapteekki ja erikoisvarusteet taka -osastolle. Lisäksi rungon perässä on säilytystila osoitus- ja merkinantovälineille, etälaitteille jne.
Komentajan ja partiolaisen työpaikat on varustettu ohjauslaitteilla eri järjestelmille. Miehistön työn yksinkertaistamiseksi käytetään laajalti automaattisia järjestelmiä. Osa ohjauspaneeleista on tehty etämuodossa, ja niitä voidaan tarvittaessa käyttää tiedusteluauton ulkopuolella.
Laite saastuneiden alueiden merkitsemiseen. Kuva Vestnik-rm.ru
Käytettävissä olevat laitteet kykenevät tallentamaan säteilyä ja analysoimaan ilman, etsimällä kemiallisia sodankäyntiaineita ja muita uhkia. Pilaantuneen alueen tutkimus suoritetaan sekä suoraan paikalla paikalla että etänä käyttämällä erityisiä laserlaitteita. Perusajoneuvon suhteellisen pienistä (verrattuna muihin runkoihin) mitoista johtuen meteorologisten havaintojen suorittamiseen tarkoitettu laite on tehty etälaitteena. Saavuttuaan osoitettuun paikkaan tiedusteluauton miehistön on poistettava se pakkauksesta, valmisteltava työhön ja asetettava maahan.
Saastuneiden alueiden määrittämiseksi RXM-BB-koneessa on erikoisvarusteet rungon ulkopuolella. Takaoven varapyörän kiinnikkeessä on laite lippujen asentamiseen, kuten muidenkin tiedusteluaineiden varusteet. Liikkeen aikana erityinen heittolaite pudottaa ja kiinnittää liput maahan varoittaen henkilökuntaa tartunnan esiintymisestä. Taistelutilassa on lippukanta, jonka avulla voit merkitä suhteellisen suuria alueita.
Raporttien mukaan RHM-BB -tutkimusajoneuvon ainoaa prototyyppiä testataan parhaillaan. Valmistuttuaan asiakkaan on päätettävä uusien laitteiden käyttöönotosta huolto- ja tuotantoautojen tilaamiseksi. Testien yksityiskohdista ei ole vielä tietoa. Ehkä uutta tietoa tästä asiasta ilmestyy ennen tämän vuoden loppua.
