Viime vuosina Venäjän armeija on kiinnittänyt enemmän huomiota erikoistuneisiin laitemalleihin, jotka voivat toimia tehokkaasti arktisen alueen, Siperian tai Kaukoidän vaikeissa olosuhteissa. Yksi tämän kiinnostuksen tuloksista oli kaksilinkinen tela-auto LUMA ja SUO Ajoneuvo GAZ-3344-20 "Aleut". Tällaisia laitteita toimitetaan asevoimien eri kokoonpanoille, ja niillä on myönteinen vaikutus niiden liikkuvuuteen ja taistelukykyyn.
Teema "Laatikko"
Vuonna 2012 Zavolzhsky-toukka-traktoreiden tehdas (osa GAZ-konsernia) aloitti monikäyttöisen lumi- ja suo-ajoneuvon GAZ-3344 valmistuksen, joka on tarkoitettu monille mahdollisille asiakkaille. Myöhemmin puolustusministeriö avasi Korobochkan kehityshankkeen, jonka tarkoituksena oli luoda ajoneuvo armeijan yksiköille, jotka toimivat alueilla, joilla on ankara ilmasto ja vaikea maasto.
Osallistuakseen "Korobochkaan" ZZGT muutti GAZ-3344: n alkuperäistä muotoilua, minkä seurauksena GAZ-3344-20 "Aleut" kuljettaja ilmestyi. Tämän koneen suunnittelu, yksiköiden kokoonpano ja varusteet määritetään ottaen huomioon asevoimien tarpeet.
Kymmenennen puoliväliin mennessä uusia näytteitä valmistettiin metallista ja ne lähdettiin testaamaan. Valmistaja ja puolustusministeriö tekivät täyden kierroksen erilaisia tarkastuksia, mm. tulevilla toiminta -alueilla. Joten vuodesta 2017 lähtien GAZ-3344-20 on muiden lupaavien mallien ohella osallistunut toistuvasti arktisiin kisoihin ja muihin vastaaviin tapahtumiin.
Kaikkien testien tulosten mukaan Aleut sai vuonna 2017 suosituksen hyväksyä asevoimat. Pian armeija hyväksyi sen virallisesti ja teki myös ensimmäisen tilauksen massatuotantoon. Ensi vuoden alussa ensimmäinen erä laitteita tuli taisteluyksikköön. Ensimmäinen sarja GAZ-3344-20 osui pohjoisen laivaston rannikkojoukkoihin.
Tulevaisuudessa puolustusministeriö on toistuvasti raportoinut uusien lumi- ja suokalustojen siirtämisestä yhdelle tai toiselle puolustusvoimien osalle. Vuosien 2017–18 sopimusten mukaan ZZGT: n oli määrä siirtää asiakkaalle yli 120 ajoneuvoa vuoteen 2020 asti. Armeijan tarpeet huomioon ottaen voidaan olettaa, että tuotanto ei pysähdy tähän ja aleutien määrä yksiköissä kasvaa.
Tekniset ominaisuudet
Suunnittelun kannalta GAZ-3344-20 on tyypillinen moderni kaksilukkoinen tela-alusta. Projektissa käytettiin kaikkia tälle tekniikan luokalle tyypillisiä ratkaisuja ja ideoita. Samaan aikaan tehtiin joitakin muutoksia armeijan toiminnan erityispiirteisiin liittyen. Erityisesti sotilaallisessa muutoksessa käytetään pääasiassa kotimaista tuotantoa.
"Aleut" on jaettu kahteen moduulilinkkiin. Etulinkki on nimetty tehomoduuliksi. Siinä on erillinen ohjaamo 5 henkilölle kuljettaja mukaan lukien. Voimalaitos on sijoitettu asumiskelpoisen osaston taakse omaan koteloonsa. Takanauha on valmistettu muunneltavan matkustajamoduulin muodossa. Sen asuttavaan osastoon mahtuu jopa 15 henkilöä. Molemmat mökit saivat melu- ja lämpöeristyksen sekä itsenäiset lämmittimet.
Armeijan GAZ-3344-20 päätehtävä on henkilöstön kuljettaminen vaikeassa maastossa. Tarjolla on myös suhteellisen mukava yöpyminen. Samaan aikaan on mahdollista varustaa takamoduuli uudelleen, minkä seurauksena lumi- ja suo-ajoneuvosta tulee erikoiskone. Kuljettajasta voidaan tehdä komentoasema, ambulanssi jne. Moduulin hyötykuorma on 2500 kg, mikä antaa asiakkaalle tietyn valinnanvapauden.
Armeijan maastoajoneuvo on varustettu YaMZ-53402-10-dieselmoottorilla, joka on valmistettu Jaroslavlissa ja jonka teho on 190 hv. Käytössä on myös automaattivaihteisto. Alkuperäinen voimansiirto tarjoaa voimansiirron molempien linkkien potkureille. Yksi voimansiirtokotelon potkuriakseli menee etunivelen nokkaan, toinen nivelen läpi ja ajaa takateitä.
Kahden telan telaketussa alustassa on kuusi rullaa, joissa on riippumaton jousitus. Vetopyörät sijaitsevat rungon nenässä. Käytetään leveää kisko-metallisarantaan perustuvaa telahihnaa. Irrotettavat kengät ovat käytettävissä kovilla pinnoilla ajamiseen. Maan ominaispaine on keskimäärin 0,2-0,21 kg / cm2, mikä tarjoaa suuren läpäisevyyden eri pinnoille.
Molemmat kotelot on yhdistetty hydraulisesti toimivalla nivelyksiköllä. Tämä laite tarjoaa linkkien hallitun keskinäisen liikkeen kahdessa tasossa. Lisäksi sen läpi kulkevat takarungon käyttölaitteen potkuriakseli sekä sähkö- ja hydraulilinjat. Laitteen vaakasuuntaiset liikkeet ovat vastuussa koneen kääntämisestä, ja pystysuuntaisia liikkeitä käytetään esteiden voittamiseen.
Aleut voi kuljettaa kevyitä aseita. Etunostolaite-moduulin katossa on luukku, jonka edessä on kääntökiinnike normaalikokoiselle konekiväärille. Todennäköisesti maastoajoneuvo voi vastaanottaa muita aseita.
GAZ-3344-20-auton pituus ei ylitä 10 m, leveys 2,4 m, korkeus 2,5 m runkoa pitkin. Välys - 430 mm. Omapaino saavuttaa 8,7 tonnia, kantavuus 3, 5 tonnia. Maantiellä maastoauto kehittää nopeuden jopa 60 km / h, vedessä (kelaamalla kelat takaisin) jopa 5 km / h. Alhainen ominaispaine mahdollistaa liikkumisen lumessa ja soisilla alueilla. Kahden rungon liikkuva nivel varmistaa erilaisten esteiden, mm. liian monimutkainen muille tekniikan luokille.
Maastoajoneuvot armeijassa
Ensimmäinen tilaus tuotantoautoille GAZ-3344-20 ilmestyi vuonna 2017, ja seuraavana vuonna 2018 tällaiset laitteet tulivat armeijaan. Tähän mennessä yli 120 maastoajoneuvoa on rakennettu ja luovutettu asiakkaalle, ja uusia tilauksia ja uusia eriä odotetaan. Puolustusvoimiemme yleistä tarvetta tällaiseen laitteistoon ei ole vielä ilmoitettu.
Tunnettujen tietojen mukaan "aleutteja" toimitettiin pohjoisen laivaston rannikkojoukkojen kokoonpanoille ja osille itäistä sotilaspiiriä. Heidän vastuualueilleen on ominaista ankara ilmasto ja usein teiden puuttuminen. Taistelutehtävien ratkaisemiseksi tällaisissa olosuhteissa tarvitaan erikoisajoneuvoja ja taisteluajoneuvoja.
Kaksilinjaista GAZ-3344-20: tä pidetään vaihtoehtona olemassa oleville autoteknologiamalleille, jolle on ominaista korkea maastohiihto ja liikkuvuus. Tässä roolissa sen pitäisi täydentää muita malleja ja sijoittua väliasentoon kevyempien moottorikelkkojen tai pyörillä varustettujen maastoajoneuvojen ja raskaiden kaksilinkisten "ritarien" välillä.
On pidettävä mielessä, että Aleut ei ole täysimittainen taisteluajoneuvo. Hänellä ei ole panssaria ja hänellä on aseraja. Tällainen maastoajoneuvo ei kuitenkaan tarvitse tällaisia ominaisuuksia. Sitä pidetään vaihtoehtona kuorma -autoille, mutta ei panssaroituja kuljettajia. Kuitenkin törmäyksen sattuessa tällainen maastoajoneuvo voi tukea laskeutumista tulella.
Erikoistehtäviin
Tällä hetkellä Venäjän asevoimat pyrkivät aktiivisesti palauttamaan läsnäolonsa ja kehittämään taistelukykyä syrjäisillä alueilla. Arktisella alueella tai Kaukoidässä on erityisiä luonnonoloja ja niillä on tiettyjä rajoituksia infrastruktuurille. Tämän seurauksena näiden alueiden joukot tarvitsevat erikoiskykyisiä ajoneuvoja.
GAZ-3344-20 "Aleut" on yksi tärkeimmistä keinoista ratkaista tämä ongelma, ja se on jo osoittanut kykynsä kokeiden aikana ja palvelun aikana. Tällaisia koneita on rakennettu huomattava määrä, ja tuotannon pitäisi jatkua. Myös muita muita laitteita rakennetaan. Tämän ansiosta yksiköiden liikkuvuus syrjäisillä alueilla kasvaa edelleen - ja sillä on myönteinen vaikutus näiden linjojen puolustamiseen.
