Vuonna 2002 Ruotsin armeija vetäytyi kevyistä tankeista / säiliöhävittäjistä Ikv 91. Tämä tekniikka, joka luotiin 1970 -luvun alussa, ei enää täyttänyt nykyaikaisia vaatimuksia, minkä vuoksi armeija päätti luopua siitä nykyaikaisempien mallien hyväksi. Autot lähetettiin suojeluun ja museoihin. Lisäksi ehdotettiin, että käytöstä poistettuja säiliöitä käytetään perustana lupaaville näytteille erikoiskäyttöisistä panssaroiduista ajoneuvoista. Ehkä mielenkiintoisin tällainen ehdotus koski teknisen panssaroidun miinanraivausajoneuvon luomista.
Muista, että ruotsalainen Hägglunds & Söner on kehittänyt kevyen säiliön tai itseliikkuvan tykistöasennuksen Infanterikanonvagn 91 1960-luvun lopulta lähtien. Vuonna 1975 armeija sai ensimmäiset tällaisten laitteiden tuotantonäytteet. Säiliöiden rakentaminen jatkui vuoteen 1978, jolloin valmistettiin 212 panssaroitua ajoneuvoa. Säiliössä oli 90 mm: n korkeapainetykki porauksessa, joka on suunniteltu kumulatiivisten ja räjähdysherkkien säiliöiden ampumiseen. Myöhemmin ampumatarvikkeiden valikoima täydennettiin alikaliiberillä.
Asiakkaan alkuperäisten ideoiden mukaan Ikv 91: n piti olla kevyt ja suhteellisen halpa, yksinkertainen ja liikkuva panssaroitu ajoneuvo, joka on suunniteltu taistelemaan vihollisen tankeja vastaan. Useiden kompromissien avulla tehtävät ratkaistiin, mutta säiliö menetti itse asiassa kaikki kehitysnäkymät. Tämän seurauksena panssaroitu ajoneuvo ei kyennyt enää osoittamaan vaadittua taistelutehokkuutta useiden vuosikymmenten käytön jälkeen eikä ollut armeijan kannalta kiinnostava. Vuonna 2002 Ikv 91 poistettiin käytöstä.
Demiinikone sotilastarvikkeiden näyttelyssä. Työkappaleet ja tunkit lasketaan ampuma -asentoon. Kuva Ointres.se
Jo käytön aikana ruotsalaisia kevyitä säiliöitä käytettiin joissakin uusissa hankkeissa. Erityisesti AMOS-itseliikkuvan laastin ensimmäinen prototyyppi rakennettiin Ikv 91. -alustan pohjalta. Olemassa olevaa alusta voidaan käyttää muihin tarkoituksiin tarkoitettuihin panssaroituihin ajoneuvoihin. Viime vuosikymmenen alussa säiliöiden poistamisen yhteydessä esitettiin ehdotus lupaavan erikoisajoneuvon luomiseksi säiliöalustaan perustuen.
Olemassa olevan alustan ominaispiirteet, nimittäin suhteellisen heikko varaus, eivät sallineet sitä käyttää osana etulinjan taisteluajoneuvoja. Siitä huolimatta se voisi ratkaista määrätyt tehtävät jonkin matkan päässä etulinjasta. Erityisesti kevyen säiliön panssarirunkoa pidettiin hyväksyttävänä käytettäväksi lupaavan miinanraivausajoneuvon projektissa.
Valitettavasti hankkeen tarkka nimi ei ole tiedossa. Joissakin englanninkielisissä lähteissä lupaavaa konetta kutsutaan nimellä Hurricane ("Hurricane"). Tämä viittaa siihen, että alkuperäisellä projektilla oli ruotsalainen nimi Orkan. Samaan aikaan useimmissa tapauksissa alkuperäistä kehitystä kutsutaan yksinkertaisemmaksi: panssaroitu miinanraivausajoneuvo, joka perustuu Ikv 91: een. Uuden ajoneuvon suunnittelun toteutti ruotsalainen BOA Defense. Luultavasti perussäiliön kehittäjä otti tietyn osan uuden projektin luomisessa.
Valtaosa hankkeista uuden teknologian luomiseksi olemassa oleviin näytteisiin perustuu samaan lähestymistapaan. Peruskoneelta puuttuu osa "alkuperäisistä" laitteista, vaan sen sijaan asennetaan tiettyjä uusia yksiköitä. Samalla tavalla ehdotettiin säiliön muuttamista miinanraivausajoneuvoksi. Ensinnäkin Ikv 91: ltä riistettiin torni aseilla ja kaikki taistelutilan vakiovarusteet. Lisäksi rungon etuosasta poistettiin ammusten sivuvarasto, mikä johti tietyn tilavuuden vapautumiseen. Samaan aikaan suurin osa korin osista pysyi muuttumattomina, vaikka jotkin yksityiskohdat vaativat jonkinlaista tarkistusta.
Hurricane -miinanraivausajoneuvo säilytti kokonaisuudessaan olemassa olevan rakennuksen. Kevyt säiliö Ikv 91 oli hitsattu runko, joka koostui haarniskoista, joiden paksuus oli 4-8 mm. Tämä mahdollisti auton suojaamisen pienaseilta, kun ammutaan mistä tahansa kulmasta, tai 20 mm: n automaattisista tykeistä hyökkäyksen aikana etupuoliskolta. Kun kone oli oppinut uuden erikoisuuden, rungon oli tarkoitus suojata miehistöä ja sisäisiä yksiköitä räjähteiden lentäviltä palasilta.
Perusmallin kevyen säiliön rungossa oli kaareva etuosa, joka oli kaareva ja joka peitti sekä rungon keskiosan että lokasuojien etuosan. Etulevyn yläosassa, vasemmalla puolella, oli kuljettajan luukun osia sekä joukko katselulaitteita. Osana uutta hanketta ehdotettiin ylimääräisen työpaikan asentamista kuljettajan luukun oikealle puolelle. Sen asentamiseksi etulevyyn ja kattoon ilmestyi halutun muotoinen ikkuna, jonka päälle oli tarkoitus asentaa katkaistun pyramidin muodossa oleva panssaroitu yksikkö. Yksikön yläpinta sai luukun ja katselulaitteet.
Rungon sivujen muotoilu pysyi yleensä samana. Lokasuojien pystysuorat sivut olivat matalat, ja ne liitettiin tasaisesti kattoon. Samaan aikaan oikeanpuoleiselle puolelle ilmestyi ylimääräinen jäähdyttimen säleikkö, joka on tarpeen uusien laitteiden moitteettoman toiminnan kannalta. Olkahihnaa ehdotettiin peittämään vaakasuoralla kannella, jonka päälle asennettiin ylimääräinen kotelo erikoislaitteista. Sen etu- ja peräosat koostuivat useista kapenevista levyistä, ja sivujen sijaan niiden välissä oli kaihtimet. Säiliöjoukkojen syöttöä ei muutettu.
Rungon ulkoasu on suunniteltu vastaamaan ajoneuvon uutta roolia. Rungon etuosa säilytti ohjausosaston toiminnot, mutta nyt miehistölle oli kaksi paikkaa. Taistelutilan sijasta rungossa oli nyt osasto kohdevarusteilla. Syöttö sisälsi edelleen moottoritilaa.
Infanterikanonvagn 91 -säiliön tuhoajalla oli 330 hv: n Volvo Penta TD 120 A -moottori. Takaosan säilyttämiseksi moottori sijoitettiin vinosti rungon oikealle puolelle 32 ° kulmaan ajoneuvon pituusakseliin nähden. Moottori kytkettiin potkuriakselilla automaattivaihteistoon. Tämä, vuorovaikutuksessa muiden voimansiirron osien kanssa, tarjosi takavetopyörien pyörimistä.
Olemassa olevan rakenteen alavaunua ei uudistettu Ikv 91 Orkan -projektin aikana. Rungon kummallekin puolelle oli edelleen sijoitettu kuusi kaksitelatelaa kumirenkailla. Teloissa oli yksilöllinen vääntösauvajousitus. Rungon etuosassa oli halkaisijaltaan pienempiä ohjauspyöriä, perässä johtavia. Tukirullia ei käytetty.
Kevyt säiliö / ACS Ikv 91. Photo Tanks-encyclopedia.com
Entisen taisteluosaston alueelle sijoitettiin ylimääräinen voimalaitos, jonka tehtävänä oli varmistaa erikoislaitteiden toiminta. Rungon keskellä oli apudieselmoottori, jossa oli oma voimansiirto, kytketty hydraulijärjestelmän pääpumppuun. Moottorin ja muiden keskitilojen laitteiden jäähdytys suoritettiin käyttämällä katolla ja oikealla puolella olevan kotelon pattereita. Hydraulijärjestelmän putket liitettiin pääpumppuun. Paine syötettiin koneen työkappaleisiin useilla riittävän lujoilla joustavilla letkuilla. Letkut tulivat ulos oikeanpuoleisen lokasuojan aukon vastaavasta ikkunasta ja yhdistettiin lisälaitteeseen.
Räjähdysaineiden torjuntatehtävä annettiin erityiselle iskutroolille käyttäen epätavallista toimintaperiaatetta. Troolin perusta oli poikittainen laatikkomainen rakenne, joka oli ripustettu rungon etuosaan. Kuten käytettävissä olevista materiaaleista ilmenee, se kiinnitettiin rungon runkoon saranoiden ja vipujen avulla, mikä antoi sen liikkua suhteessa koneeseen pienellä sektorilla. Laatikon sivuilla oli tukijalkojen hydraulisylinterit, jotka oli peitetty suurilla koteloilla. Laatikon muotoisen osan etupinnalla oli saranat liikkuvien työkappaleiden asentamista varten. Oikeassa yläkulmassa laatikossa oli putket, joissa on liittimet koneen hydrauliikkaan liittämistä varten.
Hurricane -miinanraivausajoneuvo sai kaksi identtistä työkappaletta, jotka oli sijoitettu symmetrisesti, suunnilleen raiteiden leveydelle. Troolin työkappaleessa oli pieni osa ja korkea korkeus. Rungon sisällä oli moottori (luultavasti sähkömoottori) ja useita liikkuvia elementtejä niiden kiinnikkeillä. Takana kaksi keinuvipua oli kiinnitetty runkoon, jonka avulla se liitettiin troolin päälaatikkoon. Alemmassa varressa oli kiinnikkeet hydraulisylinterille. Jälkimmäinen, käyttämällä rinnakkaismuotoisen mekanismin periaatetta, voisi laskea työkappaleen "taisteluasentoon" tai nostaa sen kuljetusasentoon. Troolin kahdessa pystysuorassa rungossa ja ajoneuvon etulevyssä oli useita kiinnikkeitä kaksikerroksisen kumiseulan asentamiseksi.
Pystysuorat kotelot sisälsivät moottorit, jotka vastaavat siipipyörien pyörimisestä. Tehtävä vuorovaikutuksessa kertakäyttöisten ammusten kanssa annettiin laitteille, kuten potkureille, joissa oli kaksi suorakulmaista terää, jotka oli valmistettu viskoosista ei-magneettisesta teräksestä. Taajuusmuuttajat mahdollistivat siipipyörien pyörimisen jopa 1200 rpm: n nopeudella. Kahden juoksupyörän pyyhkäiset levyt olivat osittain päällekkäisiä. Kahden laitteen yhteinen työ mahdollisti 3,5 m leveän käytävän puhdistamisen.
Suunnitteluajoneuvoa ei ollut tarkoitettu työskentelemään etulinjassa, mutta se sai silti aseen itsepuolustukseksi. Ohjausosaston vasemmalla luukulla oli torni kiväärikaliiberin konekiväärin asentamista varten. Lisäksi miehistöllä voi olla henkilökohtaisia aseita, käsikranaatteja jne. Muita aseita tankissa puuttui tornin purkamisen vuoksi.
Kahden hengen miehistön piti käyttää lupaavaa mallia. Vasemmalla ohjausosastossa oli kuljettaja, jonka työpaikka vastasi alkuperäisen valosäiliön valvontahuonetta. Oikealla, oman ohjaushytin sisällä, oli operaattori-komentaja. Hän pystyi seuraamaan ympäröivää aluetta ja joutui myös hallitsemaan miinanraivausjärjestelmien toimintaa. Hyökkääessään vihollista vastaan hän oli vastuussa konekiväärin käytöstä.
Työskentelyn helpottamiseksi erilaisissa olosuhteissa "Hurricane" sai kehittyneet keinot valaista työalueen. Ajovalot asetettiin troolin päärunkoon tukijalkojen yläpuolelle. Työskentelykappaleiden runkoihin sijoitettiin useita muita valaistuslaitteita ja heijastimia. Lopuksi komentajan ohjaushytin taakse, rungon katon keskelle, asennettiin kalteva tuki, jossa oli useita lyhtyjä eri tarkoituksiin. Tämän varustuksen ansiosta miehistö näki selvästi maaston ja työskenteli ilman vaikeuksia milloin tahansa vuorokauden aikana.
Hurricane -panssaroitu miinanraivausauto, jossa on alkuperäinen suunnittelutrooli, on suunniteltu toimimaan suhteellisen yksinkertaisissa olosuhteissa. Sitä ei ollut tarkoitus päästää taistelukentän karkeaseen maastoon, koska trooli oli sovitettu toimimaan muiden esineiden kanssa. "Hurrikaanin" avulla ehdotettiin lentokenttien, moottoriteiden ja muiden strategisesti tärkeiden maastojen vaarallisten kohteiden puhdistamista. Tässä tapauksessa koneen päätarkoitus osoittautui räjähtämättömiksi rypälepommien, ilma -miinakenttien ja muiden pinnalle jääneiden räjähteiden ampumatarvikkeiksi.
Ikv 91 Orkan miinanraivauskone voi päästä työpaikalle yksin nostamalla troolin työkappaleet kuljetusasentoon. Kun trooli tulee sille varatulle alueelle, se on valmisteltava käyttöön. Sivuttaiset tukijalat laskettiin käyttöasentoon, jossa ne olivat alemman kiskon haaran tasolla. Myös troolin työkappaleet laskivat alas, minkä jälkeen siipipyörät olivat useiden senttimetrien korkeudella maasta. Laskettujen tunkkien käyttö mahdollisti alustan ja troolin oikean asennon säilyttämisen: kone saattoi pudota edestakaisin, mutta trooli kallistui eteenpäin ja terien hautaaminen maahan suljettiin pois.
Kun juoksupyörät ovat saavuttaneet maksimaalisen puolustuksen, miehistö voi alkaa liikkua miinakentän läpi. Kaikki terän alle putoavat räjähtämättömät ammukset oli tuhottava. Terän isku tuhosi kaivoksen ja heitti sen roskat sivuun. Laskelmat osoittivat, että tämä miinanraivausmenetelmä voi tuhota ja neutraloida vaarallisen kohteen vain 2 millisekunnissa, kun taas sähköisen sulakkeen laukaiseminen kesti noin 10 ms. Tuhoutuneen tuotteen fragmenttien piti lentää eri suuntiin. Jotkut niistä saattoivat pudota rungon pohjan tai kiskojen alle, toiset lentävät eteenpäin tai sivuttain. Jotta estettäisiin roskien putoaminen rungon katolle, trooli oli varustettu kaksinkertaisella kumiverkolla.
"Hurrikaani" asennossa, juoksupyörät nostetaan ylös. Kuva Strangernn.livejournal.com
Epätavallisten ideoiden ja työmenetelmien käytöstä huolimatta alkuperäinen miinanraivauskone kiinnosti Ruotsin armeijaa. Viime vuosikymmenen alussa BOA Defense teki prototyypin hurrikaanista muokkaamalla yhtä käytöstä poistetuista tankeista. Joidenkin raporttien mukaan tämä auto testattiin vahvistamalla lasketut ominaisuudet. Myöhemmin se esitettiin useita kertoja sotilasosaston edustajille ja esiteltiin aseiden ja varusteiden näyttelyissä.
Pian alkuperäisen projektin ilmestymisen jälkeen julkistettiin sen näkymät. Väitettiin, että Ruotsin armeija osoitti suurta kiinnostusta uutta teknistä ajoneuvoa kohtaan ja aikoo tilata käytöstä poistettujen säiliöiden sarjarakennuksen. Lähitulevaisuudessa modernisointiin voisi mennä neljä tusinaa Infanterikanonvagn 91. Myöhemmin voisi syntyä sopimus kahden uuden 40 auton erän nykyaikaistamisesta. Siten 212 rakennetusta itseliikkuvasta aseesta Ikv 91 yli puolet voisi muuttua konepajajoukkojen varusteiksi.
Kaikki suunnitelmat kuitenkin peruutettiin pian. Jostain syystä Ruotsin armeija ei halunnut allekirjoittaa sopimusta olemassa olevien laitteiden sarjamodernisoinnista ja muuttamisesta. Hurricane -prototyyppi jäi yksin. Käytöstä poistetut säiliöt eivät puolestaan lähetetty korjauksiin ja rakennemuutoksiin vaan säilyttämiseen. Armeijan kieltäytymisen jälkeen hanke suljettiin tarpeettomaksi. Ainoan epätavallisella troolilla varustetun koeajoneuvon kohtalo on tuntematon.
Ilman suuria vaikeuksia on mahdollista määrittää ainakin yksi tärkeimmistä syistä armeijan kieltäytymiseen. Nykyisessä muodossaan "Hurricane" näytti mielenkiintoiselta ja lupaavalta, mutta käytännön sovelluksen kannalta tällaisella tekniikalla ei ollut vakavaa tulevaisuutta. Projektin suurin ongelma oli koneen erityinen tarkoitus. Se oli tarkoitettu ampumatarvikkeiden hävittämiseen teillä, kiitoteillä ja muilla tasaisilla pinnoilla. Mikä tahansa kolahdus voi häiritä laitteen toimintaa tai jopa vahingoittaa sen siipipyörää ja pysäyttää neutraloinnin. Lisäksi räjähdyskraatterista voi tulla vakavin este Ikv 91 Orkanin toiminnalle. On myös huomattava, että ajoneuvo voi tuhota vain pinnalla olevat ammukset.
Epätavallinen miinanraivauskone on suunniteltu ratkaisemaan tietty tehtävä tietyissä olosuhteissa. Yritys ratkaista sama ongelma vaaditun maaston ulkopuolella ei olisi tuottanut tulosta tai johtaisi laitteiden rikkoutumiseen. Alkuperäinen laite osoittautui liian erikoistuneeksi. On epätodennäköistä, että Ruotsin armeija tarvitsi teknistä ajoneuvoa, joka kykenee työskentelemään vain teillä ja pelkää epäsäännöllisyyksiä, sekä voimatonta haudattuja miinoja vastaan. Tämän seurauksena suunnitelmat uuden teknologian rakentamisesta peruutettiin. Yritys antaa nykyiselle säiliöalustalle uusi elämä epäonnistui. Käytöstä poistettuja Ikv 91 -säiliöitä ei lähetetty muutettavaksi vaan varastoitavaksi.
