40 mm: n automaattista CTAS-tykkiä, jossa on teleskooppisia ammuksia, varten on kehitetty tai kehitteillä seitsemän tyyppistä kapselisytytys CTA-ammusta. Ranskan aseistusosaston ja Ison -Britannian puolustusministeriön suorittamat ammusten pätevyydet suoritettiin vaiheittain. Aallon 1A ensimmäisessä vaiheessa kelpuutettiin panssaria lävistävä höyhenpeiteinen alakaliiperi-ammus (BOPS-T) ja käytännöllinen merkkiaine. Ensimmäinen koostuu lavan kokoonpanosta, jossa on johtava osa (230 grammaa) ja alikuori - höyhenpeitteinen pyyhkäisyydin (320 grammaa). Koottu ammus ammutaan yli 1500 m / s nopeudella ja se kykenee läpäisemään yli 140 mm valssatun yhtenäisen panssarin 1500 metrin etäisyydeltä. Toisen ammuksen alkunopeus on 1000 m / s, ja se vastaa ballistisesti mitattuna yleispäteviä, räjähtäviä räjähdysherkkiä ammuksia (jalkaväkivarsi / materiaalin tuhoamiseksi).
Wave IB -vaiheen mukaisesti pätevöidään yleisesti räjähtävä räjähdysherkkä ammus, jossa on merkkisulake (GPR-PD-T), ja Wave 2 -vaiheessa yleinen ilmapuhallusmerkintä (GPR-AB-T) ja käytännöllinen merkkiaine, jolla on pienempi alue (TPRR-T). GPR-PD-T- ja GPR-AB-T-kuoret, jotka painavat 980 grammaa, ovat itse asiassa sama kuori, mutta erilaiset sulakkeet. Ensimmäinen räjähtää heti, kun se saavuttaa kohteen, ja toisessa on kolme räjähdysmuotoa: sokki, isku viiveellä ja ilmapuhallus. Molemmat ammukset kykenevät lävistämään 15 mm valssattua panssaria tai betoniseinän, jonka paksuus on 210 mm iskutilassa, ja toinen ilma räjäytysmoodissa luo yli 125 m2 tappavan alueen. TPRR-T on kevyempi (730 grammaa) ja nopeampi (> 1000 m / s), mutta sen kuluminen on vähentynyt (vähemmän ponneainetta), sen kantama on lyhyempi, 6500 metriä; Tämä halvempi käytännöllinen ballistinen ammus jopa 1500 metrin etäisyydelle vastaa GPR-PD-T- ja GPR-AB-T-ammuksia. Etäisyyden pienentäminen saavutetaan pienemmän massan (joten enemmän aerodynaamista vastusta) ja pyörimisen yhdistelmällä.
Ja lopuksi, toinen markkinoilla mainostettu tyyppi on AZV-T-ilma-räjäytysaine, merkkiaine, ilmavoimien torjumiseksi, sen massa on 1400 grammaa ja pieni kuononopeus (900 m / s). Ammus on suunniteltu torjumaan UAV-koneita, helikoptereita ja hitaasti lentäviä lentokoneita. Ammusulakkeessa on kaksi tilaa: isku ja viivästetty toiminta (GPR-AB-T: hen asennettu sulake); Tämä rypäleheitin on ladattu pienellä ulosheitolla ja 200 lieriömäisellä volframiseoksella. Iskevät elementit toimivat samalla periaatteella kuin Oerlikonin kehittämässä AHEAD (Advanced Hit Efficiency and Destruction) ammuksessa, ne vapautetaan kohteen eteen ja hajaantuvat varauksen ja pyörimisen yhdistelmän vuoksi. Ne muodostavat laajenevan kartion, joka osuu kohteeseen nopeuden (elementtien alkunopeus on lähellä ammuksen nopeutta räjähdyksen aikana) ja pilven tiheyden yhdistelmän ansiosta.
Toinen tyyppi, jonka kehitystilaa ei vielä tunneta, on käytännöllinen merkkiaine, joka vastaa ballistiikan BOPS: ää.
Järjestelmät, anturit, uusien koneiden laitteet
Ajax-muunnelma, jota kuvataan Ison-Britannian armeijan tuleviksi silmiksi ja korville, käyttää useita kehittyneitä tekniikoita tarjotakseen käyttöönotettavissa olevan sääolosuhteiden ISTAR (tiedustelun kerääminen, valvonta, kohdistaminen ja tiedustelu) -alustan.
Puhuessaan Future Armored Vehicle Situational Awareness -konferenssissa maaliskuussa 2016 everstiluutnantti Mark Cornell Ison -Britannian puolustusministeriöstä sanoi, että operaation Herrick jälkeen armeija odottaa maailmanlaajuisia yhteys-, data- ja näkyvyyspalveluja, saumatonta tiedonvaihtoa alustojen välillä sekä intuitiivinen ja yksinkertainen taktinen viestintälaite.
Ajax-tuoteperhe kuvastaa tietokeskeisen lähestymistavan mukauttamista komento-, ohjaus- ja viestintäjärjestelmien nykyaikaistamiseen siten, että alusta on tiedon keräämisen ja jakelun keskiössä, mikä mahdollistaa tietojen nopean levittämisen, käsittelyn ja esittämisen.
Ajax -panssaroituun ajoneuvoon integroitu toiminnallinen järjestelmä käyttää avoimia standardeja ja tukee skaalautuvaa arkkitehtuuria, jonka toteuttaminen lisää joustavuutta ja yhteentoimivuutta ja säästää rahaa tulevissa päivityksissä ja muutoksissa ajoneuvon taistelutarkoituksessa.
Ajax-alustan konsepti vastaa brittiläisen puolustusstandardin 23-09 yleistä (vakio) ajoneuvoarkkitehtuuria (GVA), joka edistää yhteistä lähestymistapaa ajoneuvon kokoonpanoon ja määrittelee ajoneuvojen suunnittelun ja kehittämisen standardit. GVA: n ytimessä ovat sovitut avoimet standardit, jotka tukevat sähköisen arkkitehtuurin standardeja, ihmisen ja koneen rajapintoja, videontuotanto- ja siirtostandardeja, sähköjärjestelmän standardeja, mekaanisten järjestelmien standardeja sekä järjestelmien terveyden ja käytön seurantajärjestelmiä.
Ajaxin modulaarinen avoin arkkitehtuuri mahdollistaa nopeammat päivitysjaksot tietokone-, kosketusnäyttö- ja elektroniikkajärjestelmissä, mikä mahdollistaa uusien järjestelmien jatkuvuuden ja säännölliset kierreominaisuudet, kun uusia tekniikoita tulee saataville. Ajax -alustan modulaarisuuden ansiosta voit nopeasti määrittää sen uudelleen, kun uusia symmetrisiä ja epäsymmetrisiä uhkia ilmaantuu ja kehittyy.
Arkkitehtuuri sisältää keskitetyn tietoväylän, joka tarjoaa video- ja äänidatan ja -viestien siirtämisen, kun taas elektroninen arkkitehtuuri mahdollistaa tulo- ja lähtötietojen integroinnin eri laitteista, kuten antureista, aseiden toimilaitteista, miehistön näytöistä, viestintäjärjestelmistä ja sisäisistä / ulkoiset yhdyskäytävät.
Alkuperäisen sopimuksen tekemisen jälkeen General Dynamics teki Thalesin kanssa sopimuksen havaintojärjestelmien ja tilannetietojärjestelmien toimittamisesta.
Ajax-ajoneuvoon asennettu tärkein havaintojärjestelmä on Thales ORION -vakautettu riippumaton panoraamanäkymä, joka tarjoaa ajoneuvon komentajalle kaikenlaisen tarkkailun ja kohteen tunnistamisen tornin suunnasta riippumatta. Vakautetun järjestelmän avulla voit ajaa ja lukita kohteita liikkeellä.
ORION-järjestelmään kuuluu Thales Optronicsin Catherine-MP (Mega-Pixel) lämpökamera, joka on varustettu 3. sukupolven mikrobolometrillä. Vastaanotin spektrin keskiaallon infrapuna-alueella on herkkä 3-5 mikronin spektrialueella, ja sen pikselitiheys on 15 mikronia ja matriisi 640 x 512-muodossa, kun taas vastaanotin pitkäaaltoisessa (lähellä) spektrin infrapuna-alue toimii alueella 8-12 mikronia ja sen pikselitiheys on 20 mikronia.
ORION sisältää myös silmäsuojatun laser-etäisyysmittarin, kaksi teräväpiirtokameraa ja gigabitin Ethernet-liitännän (GigE, 1 Gbps LAN) kommunikaatiota ja viestintää varten. Järjestelmä on brittiläisen GVA -standardin mukainen ja käyttää avoimia standardeja digitaaliseen videonsiirtoon, osajärjestelmien yhteenliittämiseen, yhteentoimivuuteen ja videon koodaukseen.
Thales-sarja sisältää kaksiakselisen vakautetun modulaarisen DNGST3-pistoolin. DNGST3 -tähtäin havaitsee ja hankkii kohteet liikkeellä, päivällä ja yöllä. Sen modulaarisuus perustuu siihen, että voit valita sille joko keskiaallon tai pitkän aallon lämpökameran ja korkean resoluution anturin, jolla on joko kapea tai laaja näkökenttä. DNGST3 sisältää myös laser -etäisyysmittarin, ja siinä on GigE- ja videorajapinnat kommunikointiin palontorjuntajärjestelmän (FCS) kanssa.
Thales-sopimus sisältää paikan päällä olevien videokameroiden toimittamisen, joita käytetään ympärivuorokautiseen valvontaan ja uhkien tunnistamiseen ajoneuvon välittömässä läheisyydessä jäähdyttämättömien lämpökameran ja päiväkameran yhdistelmän avulla.
Brittiläisen Kent Periscopes -yhtiön valvontajärjestelmät on asennettu Ajax -alustalle. Järjestelmä sisältää periskooppisia prismalaitteita ja komentajan apunäkymän, jotka on suunniteltu erityisesti asennettavaksi Ajax -torniin. Ajax -alustan runkoon on asennettu myös kaksi periskooppia, joista yksi on kuljettajan luukussa.
Esterline toimittaa kestäviä Codis TX -näyttöjä, joita käytetään alustan parametritietojen ja anturijärjestelmien tietojen näyttämiseen. Vaikeisiin olosuhteisiin suunnitellut Codis-kosketusnäytöt ovat NVIS-yhteensopivia, niissä on LED-taustavalo kirkkaassa käytössä ja niissä on DVI-, RGB-, USB- ja sarjaliitännät. Toimitussarja sisältää Codis TX-335S-tornin näytön, jota käytetään näyttämään tietoja pistoolin ohjausjärjestelmän parametreista, järjestelmän metatiedoista ja logistisista tiedoista. Codis TX-321S -ohjaimen kolmiosaista näyttöä käytetään 120 °: n edestä katsottuna sekä etu- ja takakameran kuvien näyttämiseen päivä- tai yökanavan avulla. Järjestelmän ydin on Codis VPU-101 -videoprosessointiyksikkö, jota käytetään Ajax-alustan eri järjestelmien sisääntulotietojen käsittelyyn ja uudelleenkoodaamiseen ja jakamiseen näytöille ja tallennuspalvelimille.
Ajax -anturisarja sisältää Smiths Detectionin ilmaisimet, jotka on suunniteltu varoittamaan miehistöä kemiallisesta hyökkäyksestä tai pysyvien kemikaalien läsnäolosta. LCD 3.3 ei vaadi kalibrointia tai rutiinihuoltoa, se havaitsee yleisen myrkyllisyyden, hermoaineita, rakkuloita, tukehtumista ja käyttäjän valitsemia myrkyllisiä teollisuuskemikaaleja. LCD 3.3: ssa on automaattinen syöttömoduuli, jonka avulla voit työskennellä LCD -järjestelmän ilmaisimien kanssa etä- tai automaattitilassa. Koneen virtalähde takaa LCD -näytön toiminnan 3.3. Järjestelmä soveltuu käytettäväksi sekä lavan sisällä että sen ulkopuolella ja on sertifioitu täyttämään ympäristönormien MIL-STD-810G, MIL-STD-461F ja MIL-STD-1275 turvallisuusvaatimukset.
Ajax -kone on varustettu Elbit Systemsin suojakompleksilla, joka sisältää laservaroitinvastaanottimet, ohjushyökkäyksen varoitusanturit ja infrapunahäiriön. E-LAWS-laservaroitusjärjestelmä tarjoaa lasersäteilylähteen, mukaan lukien etäisyysmittarit, kohdemerkinnät ja IR-valaisimet, havaitsemisen, luokittelun ja lokalisoinnin. Järjestelmän väitetty spektriala vaihtelee välillä 0,5 - 1,6 mikronia. E-LAWS sisältää anturin, joka on asennettu tornin katolle kattamaan kaikki kulmat. Selviytymisratkaisuihin kuuluu myös VIRCM IR -vastatoimenpide. Alhaisen allekirjoituksen omaava VIRCM-järjestelmä suojaa erilaisia puoliautomaattisia näköohjuksia vastaan.
Ajax -tornin monispektriset savusuojat tähtäävät ja laukaisivat automaattisesti, luoden näkyvän ja infrapunasavun ja sallien ajoneuvon liikkua salaa.
Seuraavan sukupolven MORPHEUS -taktinen tiedonhallintajärjestelmä on myös integroitu Ajax -alustaan, joka on suunniteltu korvaamaan BAT: n ja BISA: n vanhentuneet Bowman C -järjestelmät. MORPHEUS on osa niin kutsuttua MODAF-arkkitehtuurikehystä (MoD Architecture Framework), joka on kehitetty puolustuksen suunnitteluun ja kaupallisten ratkaisujen etsimiseen matkaviestinnän ja tietojenkäsittelyn alalla, joita voitaisiin käyttää sotilaallisiin tehtäviin.
MORPHEUS tarjoaa laajennettavan, modulaarisen avoimen arkkitehtuurin, joka mahdollistaa valmiiden, itse määritettyjen ja armeijan tason komponenttien laajemman käytön edulliseen tekniikan päivitykseen. Lisäksi parhaillaan tehdään töitä tarjotakseen irrotetuille sotilaille MORPHEUS -järjestelmää käyttävän ilmatilanteen tietoisuusjärjestelmän valmiudet.
Kongsberg on allekirjoittanut sopimuksen General Dynamicsin kanssa Kongsberg PROTECTOR -kauko -ohjatun aseaseman (RWM) toimittamisesta. Tämä DBM voi hyväksyä pieniä ja keskikokoisia aseita ja sopii asennettavaksi kaikkiin alustavaihtoehtoihin. Kun se on asetettu Ajax -versioon, se asennetaan ORION -päänäkymän sijaan.
Kesällä 2016 GDLS-UK ja Lockheed Martin UK suorittivat CTAI: n tuella monimutkaisen live-ampumisen Kongsbergin PROTECTOR DBM: ltä. Näitä testejä varten otettiin torniversio Ares Ajax -perheestä; ammuttiin yleis- ja raskailla konekivääreillä, kranaatinheittimillä ja savukranaatinheittimillä.
Vaikka Ajax -rungon peruspanssaritasoa ei ole ilmoitettu, se ei luultavasti ole huonompi kuin tornin puolustustaso, mutta todennäköisesti ylittää sen. Ajoneuvon sisäinen ulkoasu (sekä ASCOD että Ajax; muista, että Ajax perustuu ASCOD-alustaan) tarkoittaa sitä, että edessä oleva voimansiirtoyksikkö ja sivulle asennetut polttoainesäiliöt antavat lisäsuojaa joillekin miehistön jäsenille panssarointia ja lävistyksiä vastaan. kumulatiiviset kuoret … Ajax-ajoneuvon halkeamien esto on sama kuin ASCOD-alustalla, mikä vähentää sirpaleiden hajontakulmaa panssarin tunkeutumisen yhteydessä.
Käytettävissä olevien valokuva- ja videokehysten perusteella Ajax -alusta on varustettu leveillä irrotettavilla panssarielementeillä / paneeleilla, jotka peittävät perusrakenteessa rungon katostaan sivuseinien yläosaan. Suojauksen lisäämiseksi näitä paneeleja voidaan laajentaa, kuten sivuhelmat, pyörän akseliin asti. Nämä paneelit voidaan täyttää erilaisilla suojajärjestelmillä, esimerkiksi komposiittipanssarilla, hajautetulla panssarilla, rei'itetyillä seuloilla, räjähtämättömällä reaktiivisella panssarilla, sähköpanssarilla tai niiden yhdistelmällä. Suunnittelusyistä dynaamisia suojayksiköitä ei ilmeisesti asenneta.
Lähes mitään ei tiedetä ASCOD- ja Ajax-miinasuojelusta, vaikka ensimmäisellä näistä alustoista suojaustaso on ilmoitettu korkealle, erittäin todennäköisesti vähintään tasolle 3 (8 kg: n kaivos rungon tai ratojen minkä tahansa osan alla), vaan pikemminkin taso 4 (kuten taso 3 vain kaivos, joka painaa 10 kg). Suojaustasoa IED: itä vastaan (räjähtävä, hajanainen ja tyyppinen "iskuydin") ei tiedetä.
Uusi ratkaisu Ajax -alustan selviytymiskyvyn parantamiseksi oli integroida erityinen mobiili naamiointijärjestelmä Saab Barracuda MCS (mobile camouflage system), jonka Kanada, Saksa ja Alankomaat ovat jo ostaneet. Vaikka Ajax -alustoille asennettavaksi suunniteltu MCS käytti samoja perustekniikoita kuin muissa vastaavissa järjestelmissä, se on erityisesti mukautettu Ison -Britannian armeijan vaatimuksiin.”Jokainen operaattori voi päättää, mitkä vaatimukset hänen mielestään ovat tärkeitä, minkä vuoksi eri armeijoiden järjestelmät eroavat kokoonpanostaan. Myös naamiointijärjestelmien sukupolvissa on eroja, koska järjestelmissämme käytettäviä materiaaleja kehitetään jatkuvasti, koska pyrimme saavuttamaan paremman suorituskyvyn kuin edellinen sukupolvi. Järjestelmä kehittyy tekniikan kehityksen suunnasta riippuen”, Saab Barracudan edustaja Alund sanoi viime vuoden haastattelussa.
Ajaxille suunnitellun kokoonpanon tarkoituksena on mukautua Ison -Britannian armeijan oppeihin - mihin ajoneuvo sijoitetaan ja mitä uhkia se kohtaa. Alund lisäsi, että "ensinnäkin metsälle pitäisi olla kokoonpano, mutta ainakin tälle koneelle on vielä kaksi kokoonpanoa, joiden tarkoituksena on torjua mahdollisia uhkia".
Alund totesi, että epäsymmetrisen vihamielisyyden jälkeen, kuten Afganistanissa ja Irakissa, Ison -Britannian armeija siirtyi keskittymään konflikteihin saman kilpailijan kanssa ja Ajax -alustan MCS -järjestelmä on juuri tätä varten.”Ajaxille kehittämämme kokoonpano on suunniteltu vastaamaan kaikkein kehittyneimpiin uhkiin. Siksi se antaa Ajaxille erittäin hyvät mahdollisuudet käsitellä minkä tahansa tason uhkia … Tämä on ylivoimaisesti kehittynein järjestelmä, jonka olemme luoneet."
MCS -naamiointi tarjoaa monispektrisuojan näkyvissä, lämpö-, infrapuna- ja radiotaajuusspektreissä. "Sarjaan yhdistetty paneelijärjestelmä koostuu useista materiaalikerroksista, jotka on käsitelty tai päällystetty erilaisilla maaleilla, pigmenteillä ja pinnoitteilla, jotka toimivat hyvin sähkömagneettisen spektrin osissa", Alund selitti.
Alkuperäisessä ASCOD -alustassa on vääntövarsi. Ajax -projekti saatiin kuitenkin päätökseen, sitä varten ehdotettiin uutta jousitusjärjestelmää, jossa yhdistyvät vääntöakselit ja hydrauliset iskunvaimentimet, jotka lisäävät ajojärjestelmää ja asejärjestelmän vakautta ajettaessa epätasaisessa maastossa. Lisäksi kilpailun tulosten jälkeen brittiläinen Cook Defense Systems sai sopimuksen kappaleen toimittamisesta uudelle alustalle.
Ajax -perhekoneet on varustettu pienikokoisella voimayksiköllä, joka koostuu 600 kW: n MTU V8 199TE21 -dieselmoottorista ja Renk 2S6B -automaattilaatikosta. MTU, joka on osa Rolls-Royce Power Systemsiä, sai Ajaxin sopimuksen toukokuussa 2015 toimittamaan 589 moottoria GDUKille vuosina 2016--2022, yhteensä 80 miljoonaa euroa. Tämä moottori on edelleen kehitetty 530 kW: n MTU V8 199 TE20: lle, joka on tällä hetkellä valmistettu ARTEC Boxer MRAV: lle (Krauss-Maffei Wegmann GmbH: n, Rheinmetall MAN Military Vehicles GmbH: n ja Rheinmetall MAN Military Vehicles Nederland B. V. -yhtiön yhteisyritys). Muut MTU 199 -sarjan moottorit asennetaan itävaltalaisiin ULAN- ja espanjalaisiin Pizarro -ajoneuvoihin, jotka perustuvat myös ASCOD -alustaan. 199-sarjan moottori puolestaan perustuu Mercedes-Benz OM 500 -kuorma-moottoriin, jonka MTU on mukauttanut sotilaskäyttöön. Ajax-alustat on varustettu muokatulla ilmanottojärjestelmällä ja kaksivaiheisella impulssisuodattimella.
Ajax on ensimmäinen brittiläisen armeijan alusta, joka saa voimansa MTU -moottorilla huolimatta siitä, että se on suosinut paikallisia toimittajia, kuten Jaguar ja Perkins (nykyään Caterpillar -divisioona). Jos panssaroitujen ajoneuvojen, kuten suunnitellun koneistetun jalkaväkikoneen (MIV) 8x8 panssaroidun kuljettajan, alalla tapahtuu lisäkehitystä ja -ostoja, MTU "puree" toisen osan markkinoista säästämällä yhdenmukaisuudesta, kun valitset MIV -alusta ja siihen asennetaan 199 -sarjan moottori.
Ajax-projektissa on havaittavissa suurikaliiberinen pistoolikiinnityksen puuttuminen, vaikka aiemmin jotain vastaavaa olisi pitänyt toteuttaa SCOUT SV Direct Fire -versiossa, johon suunniteltiin asentaa 120 mm: n sileäpaistettu tykki. Ajax-perheessä on vain yksi versio, jossa on enemmän tai vähemmän hyviä panssaroituja ajoneuvoja. Tämä on itse asiassa Ajax-versio, joka on aseistettu 40 mm: n tykillä, sekä irrotetut Javelin ATGM -ryhmät auttamaan sitä, joten ajoneuvoon asennettu ATGM-kantoraketti olisi erittäin toivottavaa.
Yksi ratkaisu voisi olla General Dynamics Land Systems -järjestelmän kehittäminen, jonka tarkoituksena on vastata Yhdysvaltojen tarpeisiin uuden kevyen säiliön, joka nykyään tunnetaan nimellä Mobile Protected Firepower (MPF).
Washingtonissa järjestetyssä AUSA 2016 -konferenssissa yritys esitteli Griffin-esittelyalustan: Ajax-projektiin perustuvan ASCOD-2-alustan, jossa oli kevyt kolmen miehen torni, joka asennettiin IVI1A2 SEPv2 -säiliötornin perusteella. Tämä esittelymalli oli varustettu 120 mm: n sileähirsisellä tykillä, joka on vaatetettu muunnettu versio M256 -tykistä, joka löytyy tällä hetkellä kaikista M1 Abrams -säiliöistä.
Tällainen ajoneuvo sopii hyvin hyökkäysprikaattiin, koska sillä on tehokkaampi tykki (verrattuna Challenger 2 -säiliön L30A1-kiväärikivääriin) keskipainoisessa alustassa, joka on tasalaatuinen Ajax-laivaston kanssa.
Mukautuvan ja siirrettävän hyökkäysprikaatin käsitteen yhteydessä tällainen alusta voi tarjota tälle kokoonpanolle tarvittavan henkilöstön tulivoiman.
Toinen erittäin toivottava kehitys voisi olla ATGM: n asentaminen joko lisäasejärjestelmäksi olemassa olevaan ajoneuvoon, esimerkiksi Ajax, tai uudelle erikoistuneelle alustalle, kuten FRES SV FR (O) -mallille oli aikoinaan suunniteltu.
Esimerkkinä voidaan mainita Saksa, joka on onnistuneesti integroinut israelilaisen Rafae Spike-LR -raketin ja asentanut kantoraketin uuden Puma-jalkaväen taisteluajoneuvonsa torniin kehityksen myöhemmässä vaiheessa, vaikka tämä oli ei ole ensimmäinen vaatimus. Tällainen lisäjärjestelmä lisää merkittävästi alustan taistelukykyä, mistä Ison -Britannian armeija olisi erittäin kiitollinen.
Artikkelin ensimmäinen osa:
Ajax Discovery: Lue lisää brittiläisten taisteluajoneuvojen uusimmasta perheestä. Osa 1
