Tarina alkaa vuoden 1945 kuuluisista tapahtumista, nimittäin Hiroshiman ja Nagasakin pommituksista. Pommi -iskujen tulokset eivät voineet tehdä asianmukaista vaikutusta Neuvostoliiton johtoon. Lisäksi amerikkalaisen B-36-koneen ulkonäkö, joka pystyi lentämään 11 000 kilometriä 15 kilometrin korkeudessa.
B-36 oikealla. Vasen B-29, atomipommin sankari
"On tehtävä jotain" -tilanne on parhaimmillaan.
Lev Veniaminovich Lyuliev, Sverdlovskin koneenrakennussuunnittelutoimiston (SMKB) "Novator" Sverdlovskin alueen pääsuunnittelija, kahdesti sosialistisen työn sankari, ratkaisi maan ilmatilan suojaamisen ongelman.
Neljän KS-19-sarjan kokeellinen sarja valmistettiin tehtaalla numero 8 syyskuussa 1947 ja läpäisi samassa kuussa tehdastestit. Sotilaallisten testien tulosten mukaan KS-19: tä suositeltiin käyttöön.
Neuvostoliiton armeija otti käyttöön 1947-mallin (KS-19) 100 mm: n ilmatorjunta-aseen maaliskuussa 1948.
KS-19 varmisti taistelun ilmakohteita vastaan, joiden nopeus oli jopa 1200 km / h ja korkeus jopa 15 km. Kaikki kompleksin elementit taisteluasennossa yhdistettiin toisiinsa sähköä johtavalla liitännällä.
Pistoolin tähtäys johtopisteeseen suoritettiin PUAZO: n hydraulimoottorilla GSP-100. Mutta jos taajuusmuuttajat tai ohjauskaapelit vaurioituvat, manuaalinen ohjaus laskennalla on mahdollista.
KS-19-tykissä seuraavat toiminnot olivat täysin koneellisia: sulakkeen asentaminen, patruunan purkaminen, pultin sulkeminen, laukaus, pultin avaaminen ja holkin irrottaminen.
Palotilat:
13 laukausta 1 minuutissa;
45 laukausta 5 minuutissa;
110 laukausta 60 minuutissa;
160 laukausta 120 minuutissa.
Seuraavan kohteen kuoret ja kohdistuskulmien uudelleenkonfigurointi on mahdollista vähintään 2,5 minuutissa.
GSP-100M-järjestelmää käytettiin automaattiseen etäohjaukseen atsimuutissa ja korkeintaan kahdeksan KS-19-pistoolin korkeudessa ja automaattiseen syöttöön AUV-arvoihin, jotta sulake asetettaisiin PUAZO-tietojen mukaan.
Virtalähteenä oli SPO-ZO-voimalaitos, joka tuotti kolmivaiheisen virran, jonka jännite oli 23--133 V ja taajuus 50 Hz.
Myös KS-19-kompleksin sarja sisälsi SON-4-aseen tähtäystutkan.
SON-4 oli kaksiakselinen hinattava pakettiauto, jonka katolle asennettiin pyörivä antenni, jonka halkaisija oli 1,8 m ja jossa lähetin oli epäsymmetrinen. Siinä oli kolme toimintatapaa:
-yleinen näkyvyys kohteiden havaitsemiseen ja ilmatilanteen tarkkailuun käyttäen yleistä näkyvyysilmaisinta;
- antennin manuaalinen ohjaus alan kohteiden havaitsemiseksi ennen automaattiseen seurantaan siirtymistä ja koordinaattien karkea määrittäminen;
- kohteen automaattinen seuranta kulmakoordinaateissa, jotta voidaan määrittää tarkasti atsimuutti ja kulma yhdessä automaattitilassa ja kaltevuusalueella.
KS-19 laite
Pistoolin piippu koostuu putkesta, ratsastajasta, kytkimestä, vuorauksella, jossa on haarniska, kuonojarru ja mutteri.
Puoliautomaattinen pystysuora kiilaluukku.
Kela on valettu, sen edessä on häkki, jossa on kolme reikää: yksi vierintäjarrusylinterille ja kaksi kaatumisjarrusylinterille.
Kääntöpituuden muuttamismekanismi on koottu telineen oikealle puolelle.
Ramppi on hydropneumaattinen. Ennen ensimmäistä laukausta jyrsintä viritetään manuaalisesti vinssin avulla, minkä jälkeen jyrsintä suoritetaan käyttämällä takaisinkelausenergiaa.
Nostomekanismissa on yksi hammasosa kiinnitetty telineeseen. Nostomekanismi toimii hydraulikäytöstä ja käsin.
Tasapainotusmekanismi on jousikuormitettu.
Kone on hitsattu rakenne, joka koostuu valetusta pohjasta, oikeasta ja vasemmasta poskesta, vahvistettu jäykisteellä, etu- ja takakiinnikkeillä.
Lava KZU-16 on neliakselinen, jousitus vääntösauva. Johdinautopyörät GK -väylällä.
TTX KS-19:
Kaliiperi - 100 mm
O-415-kauko-kranaatin kuonon nopeus on 900 m / s
Ammuksen paino O -415 - 15,6 kg
Latauspaino NDT -3 18/1 - 5,5 kg
Ammuksen ulottuvuuden rajat korkeudessa (85 ° korkeuskulmassa):
- kranaatille, jossa on sulake AR -21 - 15,4 km
- kranaatille, jossa on sulake VM -45 (sulakkeessa) - 14, 9 km
-kranaatit sulakkeilla VM-30, VM-30-L ja VM-30-L1 (sulakkeella)-12,7 km
Horisontin ulottuvuus on noin 21 km
Tulinopeus - 14-15 laukausta minuutissa
Korkeusohjausrajat - -3 ° - + 85 °
Atsimuutin ohjausrajat:
- ilman VKU - ± 720 °
- VKU: lla - rajoittamaton
Siirtymisaika matkustusasennosta taisteluasentoon ja taaksepäin ilman vasaran avaamista tai avaamisen poistamista (koulutetulla laskennalla) on noin 5 minuuttia
Pistoolin paino ampuma -asennossa - 9350 kg
Pistoolin paino kokoontaitettuna - 9460 kg ± 2%
Sallitut ajonopeudet:
- asfaltilla - enintään 35 km / h
- maan- ja mukulakiviteillä - enintään 20 km / h
- maastossa ilman teitä - enintään 10 km / h
Aseen miehistön lukumäärä - 7 henkilöä
Tynnyrin jäähdytysaika - 1-1,5 min
Aika komennon "Jäähdytä tynnyri" antamisesta siihen asti, kunnes ase on valmis avamaan tulen - 3-4 minuuttia (jään läsnä ollessa säiliössä - noin 6 minuuttia)
Vuosina 1948–1955 valmistettiin 10 151 KS-19-asetta.
Tällä hetkellä KS-19-ilmatorjuntakompleksi on käytössä useissa maissa, pääasiassa Afrikassa ja Lähi-idässä, ja sitä käyttävät myös lumivyörypalvelut lumivyöryjen ennaltaehkäisevään laskeutumiseen sekä rakeipilvien hajottamiseen.
Ilmatorjuntakompleksit KS-19 osallistuivat kaikkiin Afrikan ja Lähi-idän nykyaikaisiin konflikteihin, mutta sataprosenttista vahvistusta lentokoneesta ei ole.
