Maaliskuun 1943 alussa Krupp-yritys esitteli oman projektinsa itseliikkuvasta 305 mm: n hyökkäyspistoolista saksalaisen Wa Pruef 6 -aseistusosaston asiantuntijoille. Aseen piipun pituus oli 16 kaliiperia.
Vuosi 1943 oli täynnä hämmästyttäviä projekteja Saksan sotilas-teollisuuskompleksille. Sota, joka olisi pitänyt lopettaa kaksi vuotta sitten, jatkuu, eikä Saksan hyväksi. Kääntöpistetaistelut, joissa käytettiin suuria panssaroituja ajoneuvoja, osoittivat sotiville osapuolille kaikki tämän tekniikan edut. Kunnianhimoinen ja lähes olematon panssaroitujen ajoneuvojen rautaprojekteihin-itseliikkuvat tykistölaitteet, raskaita ja erittäin raskaita säiliöitä edustivat sellaiset tunnetut saksalaiset panssaroitujen ajoneuvojen valmistajat kuin Rheinmetall, Krupp, Alquette, Daimler-Benz, Porsche ja MAN.
Muuten, samat kuudennen tarkastajan asiantuntijat antoivat myös suunnittelutehtäviä kaikille edellä mainituille yrityksille. Kaikki panssaroitujen ajoneuvojen hankkeet rahoitettiin edellä mainitun Wa Pruef 6: n kautta.
SPG "Baari"
Itseliikkuvan panssaroidun laastin projektinimi on "BAR". Pistoolin pystysuuntaiset kulmat ovat 0-70 astetta, vaakasuuntaiset ohjauskulmat ovat ± 2 astetta. Aseen kiinnityksen kokonaismassa on 16500 kiloa. ACS "Bar" käytti kahdenlaisia kuoria-räjähtäviä ja betonilävistyksiä.
Räjähtävä räjähtävä ammus - paino 350 kiloa, lentonopeus 355 metriä sekunnissa, kantama lähes 11 kilometriä.
Betonilävistyskuori - paino 380 kiloa, lentokoneen nopeus 345 metriä sekunnissa, kantama 10 kilometriä.
Takapotkun energia ammuttaessa on 160 tonnia, arvioitu pituus, johon asti ase kääntyy takaisin ammuttaessa, on 100 senttimetriä.
Itseliikkuvat laasti -ammukset - 10 tämän tyyppistä kuorta.
SPG -tiimi suunnittelutietojen mukaan - 6 henkilöä:
- itseliikkuvien aseiden komentaja;
- ampuja;
- kaksi kuormaajaa;
- radio -operaattori;
- kuljettaja-mekaanikko.
Itseliikkuvan aseen panssari näytti erittäin voimakkaalta: ACS: n ylempi nokka oli 130 mm, rungon alempi nenä oli 100 mm ja sivupanssari 80 mm. Lisäksi etupuolen ACS -pohja sai 60 mm: n panssarin ja 30 mm: n takaosan. SPG: n katto sai 50 mm panssarin.
Alusta suunniteltiin säiliöiden "Panther" ja "Tiger" valmistuksessa käytettyjen komponenttien perusteella.
Maybachin propulsiojärjestelmä - HL -230, 3000 rpm, teho 700 hv
Vaihteisto - AK 7-200.
Kruppin suunnittelijat suunnittelivat alustan itse. Telarullien halkaisija oli 80 senttimetriä ja ne ripustettiin lehtijousiin.
Oletettavasti Bar-itseliikkuvat aseet olisivat käyttäneet taistelu- ja kuljetusratoja, joiden raideleveys on 50 ja 100 senttimetriä. Ominaispaine 1,02 kg / cm2.
Itseliikkuvien aseiden "Bar" nopeus oli alhainen, noin 20 km / h.
Ajoneuvon paino vastasi erittäin raskaiden säiliöiden painoa ja oli 120 tonnia.
SPG: n suunnittelupituus on 8,2 metriä, leveys 4,1 metriä, korkeus 3,5 metriä, maavara 50 senttimetriä.
SPG "Bar" -projektin kohtalo
Toukokuun puoliväliin 1943 mennessä Krupp-yritys sai tietää kilpailijasta-itseliikkuvasta yksiköstä, jonka parissa Alquette-suunnittelijat työskentelivät. Kilpailijoiden itseliikkuvat aseet olivat aseistettu jopa suurempaa kaliiperia kuin "Bar" itseliikkuvat aseet-380 mm. Kilpailukykyinen SPG käytti alusta Tiger -säiliöstä.
Massatuotantoon "Wa Pruef 6" valitsee Alquette-yhtiön valmistaman itseliikkuvan tykistöyksikön, Krupp-yhtiön itseliikkuvan aseen projekti on kiistaton ja menee panssaroitujen ajoneuvojen historiaan toteutumaton projekti.
