Upeat, salaperäiset, monipuoliset, kohteisiin tai maailmanlaajuisiin iskuihin kykenevät nykyaikaiset sukellusveneet ovat suosituimpia asealustoja laivastoille, joilla on siihen varaa. Siksi ei ole yllättävää, että ohjelmat uusien sukellusveneiden rakentamiseksi ja nykyisten nykyaikaistamiseksi ovat yleistyneet niin paljon maailmassa
Kylmän sodan päättymisen jälkeen laivastot, joissa on ydinsukellusveneitä, kuten MPLATRK (monikäyttöinen sukellusvene, ydinase, torpedo, risteilyohjus), ovat laajentaneet näiden erittäin tehokkaiden alustojen toiminta -alaa. Aiemmin he suorittivat vihollisen sukellusveneiden, erityisesti SSBN -tyyppisten ydinsukellusveneiden (sukellusvene, ydinase, ballistisilla ohjuksilla) havaitsemisen ja seurannan tehtäviä, nyt he työskentelevät rutiininomaisesti yhdessä pinta -alusten kanssa. Näin ollen MPLATRK, joka hoitaa tehtävänsä avomerellä ja rannikolla, lisää merkittävästi laivaston tiedustelu-, puolustus- ja hyökkäyskykyä.
Britannian laivasto
Iso -Britannia on harvojen maiden eliittiklubin jäsen, joka on aseistettu sekä MPLATRK: lla että SSBN: llä. Ensimmäisen luokan osalta kolmas uusi Astute-luokan Artful MPLATRK siirrettiin Ison-Britannian laivastolle maaliskuussa 2016. Puolustusministeriö on vahvistanut, että BAE System on rakentanut Barrow-in-Furnessin telakalla yhteensä seitsemän tämän luokan alusta vuoteen 2024 mennessä. Astute -luokan sukellusveneiden, jotka korvaavat nykyisen Trafalgar -luokan MPLATRK: n, uppouma on 7400 tonnia, pituus 97 metriä ja rungon leveys 11,3 metriä. Näiden MPLATRK-moottorien käyttöjärjestelmään kuuluu Rolls-Royce PWR2 -vesimoderoitu ydinreaktori ja pumpputyyppinen vesisuihkupotkuri, joka sallii enintään 30 solmun (55,6 km / h) nopeuden veden alla.
Mitä tulee Astute-luokan sukellusveneiden anturijärjestelmään, ne on varustettu Thalesin vakiovarusteella 2076 Stage-2 ja samalta valmistajalta läpäisemätön CM010-tyyppinen optinen masto. Artful MPLATRK on ensimmäinen sukellusvene, joka on varustettu BAE Systemsin kehittämällä yhteisellä taistelujärjestelmällä (CCS), joka asennetaan kahteen aiemmin rakennettuun tämän luokan sukellusveneeseen, koska niitä palveli edelleen kaupallinen ohjelmisto. Aseiden osalta tämän luokan sukellusveneet kuljettavat maanpinnasta ballistisia ohjuksia UGM-1O9E Tomahawk Btock-IV Raytheonilta ja raskaita torpedoja Spearfish BAE Systemsiltä. Britannian laivastossa tulisi olla vielä neljä tämän luokan sukellusvenettä: Audacious, Anson, Agamemnon ja Ajax. Vuoden 2013 alahuoneen lausunnon mukaan nämä alukset on määrä ottaa käyttöön joka toinen vuosi vuosina 2018--2024. Hankkeen kustannuksia on tarkistettu useita kertoja sen jälkeen, kun hallitus oli hyväksynyt sen vuonna 1997, mutta useiden Britannian puolustusministeriön vuodesta 2011 lähtien julkaistujen lukujen perusteella tämän luokan veneiden rakentamisen kokonaiskustannukset näyttävät olevan noin 11,9 miljardia dollaria.
Yhdysvaltain laivasto
Kuten Britannian laivasto, myös amerikkalainen on aseistettu MPLATRK: lla ja SSBN: llä. Yhdysvaltain laivasto korvaa parhaillaan Los Angeles -luokan MPLATRK-laivastoa uusilla Virginia-luokan sukellusveneillä. Kaikkiaan 48 sukellusvenettä on tarkoitus rakentaa, ja niiden rakentaminen on jaettu General Dynamics Electric Boat- ja Huntington Ingalls Industries Newport News -yhtiöiden kesken. Kongressin tutkimuspalvelun mukaan kunkin sukellusveneen hinta on 2,7 miljardia dollaria. Mitä tulee tämän luokan veneiden ominaisuuksiin, niihin on asennettu Knolls S9G -ydinreaktori, joka on yhdistetty BAE Systemsin pumpputyyppiseen suihkumoottoriin, joka mahdollistaa vähintään 35 solmun (64,8 km / h) nopeuden. Aseistuskompleksi sisältää 12 UGM-109E pystysuuntaista ohjusheitintä ja neljä laukaisuputkea Raytheonin valmistamille 28 Mk.48 torpedolle. Erittäin luokiteltuun hydroakustiseen järjestelmään kuuluu Lockheed Martinin AN / BQQ-10-aktiivinen / passiivinen nenäantenniryhmä, Lockheed Martinin hinattava TB-34-kaikuluotain, Chesapeake Sciencen RB-33-kaikuluotain ja kuituoptiset matriisit. Tähän mennessä 12 sukellusvenettä on otettu käyttöön, viimeisin John Warner siirrettiin laivastoon 1. elokuuta 2015. Tämän luokan kolmastoista sukellusvene Illinois laukaistiin lokakuussa 2015 ja se on tarkoitus siirtää laivastolle 29. lokakuuta 2016 (tapahtuma tapahtui, kaikki uutistoimistot raportoivat siitä). Joulukuussa 2008 on tilattu viisi muuta sukellusvenettä, joista neljä, Washington, Colorado, Indiana ja Etelä -Dakota, ovat rakenteilla ja viides Delaware on kirjanmerkillä. Ohjelman nykyisten vaiheiden täytäntöönpanoaikataulun perusteella nämä neljä ensimmäistä sukellusvenettä voidaan laukaista joskus toukokuussa, syyskuussa, marraskuussa ja lokakuussa 2017 ja siirtää laivastolle vuosi näiden päivämäärien jälkeen. Etelä -Dakotan sukellusveneen rakentaminen ei ole vielä alkanut.
Ranska
Yhdistyneen kuningaskunnan ja Yhdysvaltojen ohella Ranska päivittää myös MPLATRK-laivastoaan ostamalla 5 300 tonnin Barracuda-luokan sukellusveneitä, joita DCNS-telakka rakentaa. Ensimmäinen sukellusvene "Suffren" suunnitelluista kuudesta rakennetaan Ranskan laivastolle. Suffrenin on määrä ottaa käyttöön vuonna 2017 ja viimeinen De Grasse vuonna 2029. Ranskan senaatti arvioi vuonna 2013 koko ohjelman kustannuksiksi noin 7,8 miljardia dollaria. Nämä sukellusveneet varustetaan Areva-Technatrome K-15 -ydinreaktorilla ja pumpun suihkupotkurilla, joka mahdollistaa vähintään 25 solmun (46 km / h) nopeuden veden alla. Tämän luokan ydinsukellusveneiden aseistus sisältää meripohjaisia risteilyohjuksia SCALP (Systeme de Croisiere Autonome a Longue Portee-Emploi Genera-monikäyttöinen autonominen pitkän kantaman risteilyohjus) MBDA: lta, alusten vastaiset ohjukset SM-39 Block-2 "Exocet "myös MBDA: lta ja DCNS: n valmistamilta raskailta torpedoilta F-21. Asejärjestelmiä, antureita ja taktisia tietoja käsittelee DCNS / Thales SYCOBS -taistelunhallintajärjestelmä, joka yhdistää kaikki anturit (mukaan lukien integroitu Thales S-Cube -kaikuluotain, Seaclear-törmäyksenestokaikuluotain ja kaksi Sagemin optista mastoa), käsittely ladattiin ulkoisia taktisia tietoja, aseiden laukaisu- ja valvontajärjestelmä sekä viestintä- ja navigointijärjestelmät.
Venäjä
Uuden Ash -hankkeen ensimmäinen MPLATRK”Severodvinsk” siirrettiin Venäjän laivastoon kesäkuussa 2014, koska monet viivästykset olivat riittämättömiä. Sen rakentaminen Sevmashin telakalla alkoi vuonna 1993. Tämän luokan toinen sukellusvene, Nižni Novgorod, otettiin käyttöön vuonna 2016. Nykyisten suunnitelmien mukaan tästä hankkeesta on tarkoitus rakentaa vielä viisi sukellusvenettä, mutta tällä hetkellä niitä rakennetaan neljä: Kazan, Novosibirsk, Krasnojarsk ja Arhangelsk. Viimeinen sukellusvene, Perm, on määrä laskea vuonna 2016. Tämän projektin sukellusveneet, joiden iskutilavuus on 14021 tonnia, pituus 120 metriä ja leveys 15 metriä, on varustettu OKBM im: n kehittämällä painevesijäähdytteisellä ydinreaktorilla. Afrikantov, joka mahdollistaa 35 solmun (64, 8 km / h) nopeuden veden alla. Avoimien lähteiden mukaan tämän hankkeen ensimmäinen sukellusvene testattiin onnistuneesti 600 metrin syvyydessä. Sukellusveneen aseistuskompleksi sisältää kahdeksan pystysuuntaista laukaisinta, jotka pystyvät laukaisemaan NPO Mashinostroyenia -puoliteollisuuskompleksin kehittämiä P-800 Onyx -aluksenohjuksia, Novator OKB: n kehittämiä 3M-54 Caliber-PL -aluksenohjuksia ja meripohjaisia risteilyohjuksia Kh-101 kehitettiin OKB "Raduga". Ensimmäistä kertaa venäläisen laivanrakennuksen käytännössä kymmenen 533 mm: n torpedoputkea sijaitsee keskipylvään osaston takana. Pallomainen kaikuluotain, joka valloitti koko nenän, ei sallinut torpedoputkien perinteistä sijoittamista nenään, mikä on yksi tämän projektin huomattavimmista tunnusmerkeistä. Ne sijaitsevat kulmassa sivulla sisäänvedettävien laitteiden aidan alueella. Kunkin sukellusveneen kustannusten arvioidaan olevan 1,6 miljardia dollaria.
Diesel sukellusveneet
Ydinsukellusveneiden lisäksi yhä enemmän huomiota kiinnitetään perinteisiin diesel -sukellusveneisiin (DPL) etenkin Lähi -idän ja Pohjois -Afrikan johtavissa laivastoissa. Esimerkiksi KB Rubinin kehittämä hankkeen 636E "Varshavyanka" kaksi sukellusvenettä toimitetaan Algerian laivastolle vuonna 2018; he liittyvät neljään aiemmin toimitettuun sukellusveneeseen Project 636 Kilo ja Project 877EKM. "Kilo" -hankkeen sukellusveneperheen päätehtävänä on torjua pinta- ja sukellusvenealuksia suhteellisen matalissa vesissä. Yleinen yksimielisyys on, että nämä sukellusveneet ovat melko hiljaisia, koska potkuriakselin nopeutta on alennettu näkyvyyden akustisten merkkien vähentämiseksi merkittävästi. Lisäksi näille veneille kehitettiin ilmasta riippumaton voimalaitos (WPP), mutta ei ole tietoa, että se asennetaan Algerian sukellusveneisiin. Tuuliturbiini käyttää polttokennoja yhdessä hapentuotantojärjestelmän kanssa, jonka ansiosta vene voi pysyä veden alla pitkään ja liikkua erittäin hiljaa, koska se ei ole riippuvainen jäähdytyspumpuista, jotka aiheuttavat merkittävää melua. Kaksi ensimmäistä venettä toimitetaan vuoden 2018 loppuun mennessä.
Myös venäläiset sukellusveneet ovat palveluksessa Egyptin laivaston kanssa. Egyptin sukellusvenelaivasto koostuu neljästä Krasnoje Sormovon tehtaan rakentamasta 90 -luvulla modernisoidusta vanhasta Project 633 -sukellusveneestä (NATO -luokitus Romeo). Näiden sukellusveneiden aluksella on yhdysvaltalaisen Boeing-yhtiön UGM-84 Harpoon -aluksenohjuksia. Tällä hetkellä näiden veneiden korvaaminen neljällä tyypin 209 luokan sukellusveneellä on alkanut. Tämän luokan ensimmäisen sukellusveneen, joka käynnistettiin joulukuussa 2015, rakensi saksalainen telakka ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS). Aiemmat tämäntyyppiset sukellusveneet varustettiin Atlas Elektronikin optoelektronisella, tunkeutumattomalla ISUS-90-mastolla, sekä Atlas Elektronikin valmistamalla passiivisella / aktiivisella etsintä- ja tähtäyshydroakustisella asemalla CSU-90 ja sivulatareilla. Nämä sukellusveneet voidaan myös varustaa norjalaisen Kongsbergin kehittämällä MSI-90U Mk.2 taistelunhallintajärjestelmällä. Tämä taistelujärjestelmä on asennettu myös Indonesian laivaston Cakra / Type-209-sukellusveneisiin ja sen odotetaan asennettavan Indonesian Chang Bogo / Type-209 -luokan sukellusveneisiin.
Israel
Israel puolestaan rakentaa sukellusvenevaltaansa osana merivoimien kehittämisohjelmaa, jonka tehtävänä on nyt suojella Välimeren offshore -kaasukenttiä. Kolme Dolphin IV -luokan sukellusvenettä, jotka rakentaa Saksan TKMS: n divisioona, Howaldtswerke-Deutsche Werft -telakka, hyväksytään myöhemmin Israelin laivaston vaakaan. Ohjelman kokonaiskustannukset ovat 1,8 miljardia dollaria, ja Saksan hallitus tukee sitä osittain. Kaksi ensimmäistä sukellusvenettä, Tannin ja Rahav, on jo luovutettu Israelille, ja kolmas on määrä toimittaa vuonna 2017. Näillä sukellusveneillä on erityinen salassapitoluokitus, koska ne käyttävät tuuliturbiinitekniikkaa, jonka avulla he voivat kehittää 25 solmun nopeuden veden alla. Aseistus sisältää Atlas Elektronikin DM-2A4 Seehake -lankaohjatut torpedot ja Boeingin UGM-84C-ohjusohjukset sekä LFK-Lenkflugkorpersystemen Triton-helikopteriohjukset. Sukellusveneissä on kuusi 533 mm ja neljä 650 mm torpedoputkea. Halkaisijaltaan suuret ajoneuvot voivat paitsi ampua torpedoja ja risteilyohjuksia, myös toimia ilmalukkona Israelin Flotilla 13 -yksikön merivoimien komentajille.
Australia
Australian laivastoa pidetään erittäin kokeneena DPL -operaattorina, joka sijaitsee strategisesti ja jolla on ammatilliset siteet Euroopan ja Aasian laivastoihin. Nämä ja muutamat muut syyt pakottivat Australian laivaston aloittamaan sekä nykyisten ongelmallisten Collins -luokan sukellusveneiden nykyaikaistamisen että ohjelman niiden korvaamiseksi. Tunnetun australialaisen vedenalaisen sodankäynnin asiantuntijan mukaan:”Näiden sukellusveneiden dieselmoottoreihin on yleensä kiinnitettävä erityistä huomiota, ja Collins -luokan sukellusveneiden polttoainesäiliöissä, joita ei ole suunniteltu toimimaan erittäin suolaisessa merivedessä, on myös perustavanlaatuinen ongelma. Australian rannikko. " Laivanrakennusyhtiö ASC, joka on nykyisten kuuden Collins-luokan sukellusveneen valmistaja, aikoo tehdä kovasti töitä uusien pinta-alusten rakentamiseksi seuraavan kymmenen vuoden aikana. Tältä osin yhtiöllä on rajalliset mahdollisuudet toteuttaa Collins -luokan sukellusveneiden modernisointiohjelma, jonka puitteissa todennäköisesti on myös parannettava akkuja, aseita, viestintäjärjestelmiä ja kaikuluotainasemia. Vanhan merivoimien upseerin sanoin: "Poliittisesti arkaluonteista kysymystä sukellusveneiden nykyaikaistamisesta Ruotsissa, jossa ne alun perin kehitettiin, kehitetään parhaillaan." Espanjan Navantian telakan osallistuminen Australian laivaston kahden uuden Canberra-luokan amfibiohyökkäysaluksen rungon rakentamiseen sai paljon kritiikkiä poliitikkoilta, jotka sanoivat, että taloudelliset ja turvallisuussyistä kaikki näillä aluksilla tehtävät työt olisi suoritettava Australiassa. Sopimusten siirtäminen ulkomaisille yhtiöille australialaisten sukellusveneiden rakentamiseksi aiheuttaa todennäköisesti voimakasta oppositiopoliitikkojen ja ammattiliittojen vastustusta. Samaan aikaan lokakuussa 2015 Kockumsin telakka (Saabin divisioona) ehdotti Australian sukellusveneiden nykyaikaistamista Ruotsin laivaston Gotland -luokan sukellusveneisiin tehtyjen parannusten perusteella. Tällä hetkellä Saab suorittaa Australian laivaston sukellusveneiden modernisoinnin, jonka odotetaan valmistuvan vuonna 2019.
Collins-luokan sukellusveneiden suunnitellun modernisoinnin ohella Australian laivasto etsii jo korvaajaa. Huhtikuussa 2016 Australia valitsi ranskalaisen laivanrakennusyrityksen DCNS ensisijaiseksi urakoitsijaksi Collins-luokan sukellusveneiden korvausohjelmaan Project Sea 1000. Australian puolustusministeriö ja DCNS-telakka neuvottelevat parhaillaan vuoden 2017 alussa. … Näiden neuvottelujen tuloksista riippuen DCNS aloittaa kolmivuotisen sopimuksen uusien sukellusveneiden rakentamisesta. Ranskalainen telakkaprojekti on muunnelma Barracuda-luokan sukellusveneestä, minkä vuoksi se sai nimityksen "Shortfin Barracuda-A1". Perinteiset "Barracuda" -luokan ydinsukellusveneet ovat palveluksessa Ranskan laivaston kanssa. Australia ei ole vielä päättänyt, hankkiko taistelujärjestelmän Lockheed Martinilta vai Raytheonilta. Kaikki Australian merivoimien ostamat kaksitoista sukellusvenettä rakennetaan Australian telakoille.
Brasilia
Latinalaisessa Amerikassa Brasilian laivasto erottuu voimastaan. Laivasto, joka on aseistettu viidellä Type 209 -luokan sukellusveneellä, työskentelee parhaillaan ranskalaisen DCNS -telakan kanssa korvatakseen perinteiset diesel -sukellusveneet DCNS Scorpene -luokan ydinsukellusveneillä. Ranskan tiedotusvälineiden mukaan sopimuksen arvo on 9,3 miljardia dollaria."Voin vahvistaa, että Scorpene-luokan sukellusveneet aseistetaan raskailla F-21-torpedoilla ja CANTO-elektronisilla vastatoimilla", sanoi DCNS: n tiedottaja Marion Bonnet. "Todennäköisesti sukellusveneet varustetaan alusten vastaisilla ohjuksilla, vaikka on vielä liian aikaista sanoa, mitkä." Brasilian etelärannikolla sijaitsevassa Itagualin telakalla on jo käynnissä ensimmäisen Brasilian Scorpene-luokan sukellusveneen rakentaminen, joka koostuu pääasiassa ranskalaisista komponenteista. Maan johto sanoo, että Brasilia tarvitsee ydinsukellusveneitä varmistaakseen maan pitkän rantaviivan ja offshore-mineraaliesiintymien pitkän aikavälin turvallisuuden. On todennäköistä, että tämän päivän brasilialaiset poliitikot haluavat myös lisätä maan asemaa ja vaikutusvaltaa etenkin mahdollisen pysyvän jäsenyyden yhteydessä YK: n turvallisuusneuvostossa.
Oman brasilialaisen ydinsukellusveneen Alvare Alberto rakentaminen noin 4000 tonnin upotettuna, jonka piti alkaa vuonna 2015, ei ole vielä alkanut. Tiedetään, että veneeseen asennetaan brasilialaista paineistettua vesijäähdytteistä reaktoria 2131-R, joka valmistettiin vuonna 2013. Reaktorimalli määrittää sen sijoittamisen astian keskelle. Ranskalainen DCNS-yhtiö avustaa rungon rakentamisessa ja tarjoaa myös muuta kuin ydinteknologiaa. Brasilian laivaston komentaja vahvisti äskettäin, että etusijalle asetetaan ydinsukellusveneet. Kuitenkin Brasilian taloudellinen ja poliittinen kuohunta sekä valtion omistaman ydinreaktoriyhtiön johtajan väitteet korruptiosta heikentävät todennäköisesti maan pyrkimyksiä rakentaa omia ydinsukellusveneitään.
Kaikkialla maailmassa kansalliset huolet merenkulun suvereniteetista, offshore -kenttien turvallisuudesta ja meriviestinnän suojelusta kiristyvät edelleen samanaikaisesti sukellusvenelaivastojen voimavarojen kasvun kanssa. Tältä osin uusien sukellusveneiden rakentamista ja olemassa olevien sukellusveneiden nykyaikaistamista koskevien ohjelmien määrän merkittävä kasvu on väistämätöntä.
